00:00E tem gente disposta a viajar para bem longe das instâncias turísticas abarrotadas de turistas.
00:05Foi pensando nessas pessoas que a Carmaguinha desenvolveu a safari.
00:19Estava com saudade dos clássicos, né?
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00:41Fundada em 1901, a alemã William Kahnmann, Guilherme Birra, especializou-se em carrocerias e rapidamente tornou-se um dos maiores
00:48fornecedores da indústria no mundo todo.
00:50A parceria com a Volkswagen concretizou-se em 1949 com a produção do Fusco conversível.
00:54Dez anos depois, a empresa montou a sua primeira unidade fora da Alemanha, em São Bernardo do Campo.
01:00A iniciativa prosperou por influência do executivo Friedrich Schutzwenk, então presidente da Volkswagen do Brasil.
01:06Apenas dois quilômetros separavam as duas fábricas, então responsáveis pela produção de vários modelos entre as décadas de 60 e
01:1370.
01:14Foi no começo dos anos 70 que a Carmaguinha do Brasil ingressou no mercado de trailers e motocasas.
01:26A história da safári começa na África do Sul, em 1973, época em que o fabricante de trailers Jürgen Caravans
01:33desenvolve a Autovilla, ou seja, uma motocasa sobre a Kombi de segunda geração.
01:38Inspirado pela ideia, William Kahnmann Jr. decide licenciar o projeto e começa a produção na Alemanha, já em 1974.
01:46Denominada Carman Mobile Touring, a versão brasileira foi apresentada no décimo salão do automóvel, já como um modelo 1977.
01:54Construída sobre a Kombi Furgão, a Touring eliminava boa parte da estrutura original, adicionando perfis de aço soldados e parafusados
02:01às longarinas originais.
02:03A suspensão traseira era reforçada para suportar o peso da parte habitável, composta por uma sala de estar, uma cozinha
02:10completa e um banheiro.
02:19Em 1979, finalmente chega a Carman Mobile Safari, substituindo o bagageiro em cima da cabine por um dormitório de casal.
02:35A capacidade de acomodar cinco pessoas fez a safári disparar na preferência do público, e a Touring logo deixou de
02:43ser oferecida.
02:44Seu peso total chegava a 1.820 quilos. Carregada ao máximo, ela chegava a 2.155 quilos.
03:01E você faz ideia de quem é que empurra isso tudo?
03:04Ah, é ele mesmo!
03:05O bom e velho motor Volkswagen de quatro cilindros refrigerado a ar.
03:09Com 1,6 litro e dois carburadores, ele oferece 11 quilos de torque e 54 cavalos.
03:24Para que vocês tenham uma ideia do arrasto aerodinâmico, a Juhens Auto Vila, sul-africana, com motor Volkswagen de dois
03:32litros e 68 cavalos,
03:34mal passava dos 110 km por hora.
03:39Os entusiastas da Carman Guia estimam que foram produzidas cerca de 500 unidades entre Touring e Safari, até meados da
03:46década de 90.
03:47O auge da produção ocorreu em meados dos anos 80.
03:50Naquela época, uma Safari custava o equivalente a 27 mil dólares.
03:55Valor que corrigido seria equivalente hoje a 73 mil dólares, ou cerca de 387 mil reais.
04:05Esses mesmos entusiastas formaram o Grupo Safaristas, dedicado ao registro e preservação das motorcasas Carman Guia.
04:12Segundo eles, ainda há cerca de 200 unidades licenciadas em todo o Brasil, e boa parte delas participa dos encontros
04:20anuais organizados pelo grupo.
04:22Também é crescente o número de Tourings e Safaris que passam a integrar o acervo de coleções, no Brasil e
04:28no exterior.
04:29O valor médio de uma Safari está em torno de 150 mil reais, mas uma unidade em perfeito estado como
04:35essa já ultrapassa a casa dos 200 mil.
04:43A Touring oferecia conforto para três pessoas.
04:46A sala de estar era rapidamente transformada em uma cama de casal.
05:06Como a Safari tem dois metros e meio de altura, veja só, eu que tenho dois metros de altura, fico
05:12aqui em pé numa boa.
05:21O espaço da cozinha conta com armários embutidos, pia, fogão, forno e até um refrigerador.
05:33O banheiro é igualmente espaçoso, contando com pia, lavatório e até um sanitário químico.
05:44E ela também é muito sensível a ventos laterais.
05:48Conduzir uma Safari é um exercício de paciência.
05:51O melhor a ser feito é manter-se na faixa da direita, curtir o passeio e garantir a chegada ao
05:58destino.
05:58O consumo médio dela é de 7 km por litro.
06:02A Safari é um caso clássico, onde menos acaba sendo mais.
06:07O centro de gravidade elevado exige muita cautela, mesmo nas curvas de baixa velocidade.
06:17Esse foi o oitavo vídeo da Sessão Clássicos.
06:20Se você gostou, comente e compartilhe com seus amigos.
06:244 Rodas, aqui se faz jornalismo.
06:26Um abraço e até a próxima!
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