- 2 days ago
💸 W VEHIS taniej niż najtaniej! 💸
➡️ https://vehis.pl/zobacz/taniejniznajtaniej-marekdrives ⬅️
🎯 Nieważne, jaką cenę samochodu widzisz u dealera. W Vehis od tej kwoty odejmujesz 3%. ZAWSZE. To nagroda za to, że kupujesz sprytnie, w pełni online i w pakiecie z finansowaniem oraz ubezpieczeniem! 🎯
Zastanawiasz się, czy modny SUV to faktycznie najlepszy wybór? W tym odcinku Marek Drives udowadniamy, że klasyczne kombi wciąż oferuje lepsze prowadzenie, niższe spalanie i więcej praktyczności! Sprawdzamy 5 najlepszych propozycji kombi z rynku wtórnego i nowych do 150 000 PLN.
W tym zestawieniu zobaczysz: ✅ Skoda Octavia IV – Królowa pragmatyzmu i rekordowy bagażnik. ✅ Toyota Corolla Touring Sports – Niezawodna hybryda nie tylko do miasta. ✅ Volkswagen Passat B9 – Nowoczesny krążownik autostradowy (wyłącznie jako Variant!). ✅ Volvo V60 II – Skandynawski styl premium i ergonomia. ✅ Ford Focus IV – Najlepsze prowadzenie w klasie dla prawdziwego kierowcy.
Podzieliłem moje wybory na trzy grupy: dla pragmatyka, dla menadżera i dla tradycyjnego kierowcy. Dowiedz się, dlaczego fizyki nie oszukasz i dlaczego niższy środek ciężkości w kombi wygrywa z oporem powietrza "kiosku ruchu".
➡️ https://vehis.pl/zobacz/taniejniznajtaniej-marekdrives ⬅️
🎯 Nieważne, jaką cenę samochodu widzisz u dealera. W Vehis od tej kwoty odejmujesz 3%. ZAWSZE. To nagroda za to, że kupujesz sprytnie, w pełni online i w pakiecie z finansowaniem oraz ubezpieczeniem! 🎯
Zastanawiasz się, czy modny SUV to faktycznie najlepszy wybór? W tym odcinku Marek Drives udowadniamy, że klasyczne kombi wciąż oferuje lepsze prowadzenie, niższe spalanie i więcej praktyczności! Sprawdzamy 5 najlepszych propozycji kombi z rynku wtórnego i nowych do 150 000 PLN.
W tym zestawieniu zobaczysz: ✅ Skoda Octavia IV – Królowa pragmatyzmu i rekordowy bagażnik. ✅ Toyota Corolla Touring Sports – Niezawodna hybryda nie tylko do miasta. ✅ Volkswagen Passat B9 – Nowoczesny krążownik autostradowy (wyłącznie jako Variant!). ✅ Volvo V60 II – Skandynawski styl premium i ergonomia. ✅ Ford Focus IV – Najlepsze prowadzenie w klasie dla prawdziwego kierowcy.
Podzieliłem moje wybory na trzy grupy: dla pragmatyka, dla menadżera i dla tradycyjnego kierowcy. Dowiedz się, dlaczego fizyki nie oszukasz i dlaczego niższy środek ciężkości w kombi wygrywa z oporem powietrza "kiosku ruchu".
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Znacie to uczucie, kiedy wszyscy wokół mówią Wam, co macie robić, a Wy podskórnie czujecie, że to bzdura?
00:07Tak właśnie jest dziś z kupowaniem samochodów.
00:10Koncerny motoryzacyjne od lat wmawiają Wam, że potrzebujecie SUVa,
00:14że musicie siedzieć wyżej, wozić ze sobą tony zbędnego plastiku
00:18i stawiać opór powietrza godny kiosku ruchu, żeby bezpiecznie dowieźć zakupy z dyskontu.
00:23A prawda jest taka, że fizyki nie oszukasz, wyższy środek ciężkości to gorsze prowadzenie,
00:28większe spalanie, głośniejsza jazda na autostradzie.
00:30Na szczęście na rynku wtórnym i nie tylko w budżecie do 150 tysięcy
00:35wciąż można kupić samochody normalne i o wiele bardziej sensowne.
00:40Dziś mam dla Was pięć propozycji, które udowadniają,
00:44że klasyczne kombi to wciąż najlepsza odpowiedź na realne potrzeby ludzkości.
00:49Podzieliłem je na trzy grupy dla pragmatyka, dla menadżera i dla tradycyjnego kierowcy.
00:55Zobaczcie, co warto wybrać zamiast modnego crossovera.
01:00Partnerem tego odcinka jest Wehis.
01:01Masz budżet do 150 tysięcy złotych?
01:04Nie ma sprawy wejść na stronę Wehis korzystając z mojego linku w opisie?
01:07Znajdź wymarzony samochód i kup go taniej niż najtaniej.
01:11Jeśli zdecydujesz się na zakup samochodu w procesie online bez wychodzenia z domu,
01:14otrzymasz dodatkowe 3% rabatu względem ceny, którą widzisz na stronie.
01:18Auto nabywasz w pakiecie z finansowaniem, ubezpieczeniem i wsparciem serwisowym.
01:22W dalszej części odcinka pokażę Wam przykład na jednym z kombi z dzisiejszej listy.
01:34Zaczynamy od królowej, polskich długich weekendów i korporacyjnych parkingów.
01:38Skoda Octavia czwartej generacji.
01:41W budżecie do 150 tysięcy bez problemu znajdziecie nie tylko dwu, trzyletnie egzemplarze z polskiego salonu,
01:47ale nawet auta nowe do produkcji.
01:51Wizualnie ten samochód w końcu urósł i zmężniał.
01:54Z przodu zrezygnowano z kontrowersyjnych dzielonych reflektorów z trzeciej generacji po lifcie.
01:58I całe szczęście, bo teraz przód wygląda nowocześnie trochę jak mniejsze Audi A4.
02:04Ale nie rozważasz Skody dlatego, że tak podoba Ci się Audi.
02:08Pragmatyka interesuje bagażnik, a 640 litrów pojemności sprawia, że niektórym rodzicom zaczynają drżeć kolana
02:15i zastanawiają się, czy aby nie warto zrobić sobie kolejnego potomka.
02:19To jest absolutny wzór w klasie kompaktowej, a nawet średniej.
02:24Co więcej, Skoda jak zwykle dowozi pod kątem rozwiązań Simply Clever.
02:28Sprytne przegródki na rzepy, haczyki, roleta odsuwana jednym kliknięciem.
02:33Po złożeniu oparć uzyskujemy ponad 1650 litrów.
02:37Zmieścisz tu lodówkę turystyczną, wózek i pół asortymentu marketu budowlanego.
02:44Niestety czar pryska, kiedy usiądziecie z przodu.
02:47Projektanci z grupy Volkswagena uznali, że fizyczne przyciski to przeżytek z lat 90-tych
02:52i zafundowali nam tabletozę.
02:54Zniknął klasyczny panel klimatyzacji.
02:56Jeśli chcecie zmienić temperaturę albo włączyć ogrzewanie foteli,
03:00musicie celować palcem w dotykowy ekran.
03:03A do zmiany głośności jest pasek pod ekranem, który nie jest podświetlony.
03:08Sam system multimedialny w rocznikach z początku produkcji
03:11potrafi użyć własnym życiem i resetować się w trakcie jazdy.
03:15Na plus?
03:16Fotele są bardzo wygodne, a z tyłu jest tyle miejsca,
03:20że możesz zmajstrować tego dzieciaka albo przynajmniej spróbować.
03:25Jeśli chodzi o napęd, w tym budżecie szukajcie dwulitrowego diesla TDI o mocy 150 koni
03:31z przekładnią DSG.
03:32Jest niesamowicie oszczędny, na trasie spalanie schodzi poniżej 5 litrów.
03:37Ale musicie pogodzić się z tym, że wnętrze sterowane jest jak smartfon,
03:40który co chwila potrzebuje aktualizacji.
03:45Ludzie w pewnym wieku pamiętają jeszcze, że przed Wikipedią była po prostu papierowa encyklopedia.
03:52Młodszym wyjaśniam, że chodzi o taką grubą książkę albo cały zestaw tomów.
03:56Zajrzyj tam pod hasło pragmatyczny i z dużym prawdopodobieństwem
04:00znajdziesz zdjęcie Toyota Corolli Touring Sports.
04:03Po japońsku to znaczy kombi.
04:05Zabawna historia.
04:06W 2006 roku Toyota wpadła na pomysł, że młodzi ludzie potrzebują czegoś nowego i świeżego.
04:11W związku z tym Corollę Hatchbacki Kombi w Europie przemianowano na Auris.
04:16A Corolla pozostała tylko jako sedan dla wąsatych wujów,
04:20którzy uważają, że hatchbacki są dla kochających inaczej,
04:22bo prawdziwi mężczyźni jeżdżą limuzynami.
04:27Przetrwało to dwie generacje, po czym Toyota uznała,
04:30że skoro Corolla jest jednym z najlepiej rozpoznawalnych modeli na świecie,
04:34to powrót do tej nazwy jednak ma sens.
04:37Obecnie Corolla Kombi ma rozstaw osi 270 cm,
04:416 cm dłuższy niż w hatchbacku.
04:44Sedan ma tyle samo co Kombi,
04:46ale jeśli chcesz jeszcze więcej miejsca bez znaczka Lexusa,
04:50masz Camry z rozstawem osi 282,5 cm.
04:56Ale limuzyny to może temat na inny odcinek.
04:59Zostaw lajka i napisz komentarz,
05:01jeśli chcesz obejrzeć takie zestawienie.
05:04Zajrzyjmy do bagażnika.
05:05Pokrywa otwiera się elektrycznie w pakiecie VIP,
05:09również gestem nogi.
05:10I podobnie jak w RAV4 z tego okresu,
05:12trwa to wieczność.
05:13Dokładnie otwieranie 7 sekund,
05:15zamykanie 10 sekund.
05:17Pojemność bagażnika to 581 litrów.
05:19Mamy podwójną podłogę,
05:20oświetlenie LEDowe
05:21i haczyki na siatki z zakupami
05:23oraz gniazdo 12-woltowe.
05:26Tylna część płyty podłogi jest plastikowa,
05:28co jest przydatne na jakieś brudne rzeczy.
05:30Niestety brak tu jakiegokolwiek zaczepu,
05:33który utrzymałby podłogę w pozycji uniesionej,
05:36kiedy szukamy czegoś w schowku
05:37przy kole zapasowym.
05:39A jak jest na kanapie?
05:41Otwierasz drzwi i na pierwszy rzut oka
05:42wydaje się, jakby linia dachu poprowadzona
05:44była wysoko,
05:45ale przy wsiadaniu trzeba uważać na głowę.
05:48Ale poza tym jest miejsce na nogi
05:51i nad głową jest ok.
05:53Gorzej z miejscem na stopy pod fotelem.
05:56Pasażerowie z tyłu mają nawiew klimatyzacji
05:58oraz dwa uchwyty na napoje w podłokietniku.
06:00Niestety brak portów USB,
06:02podobnie jak gniazda 12-woltowego.
06:05Tapicerka z przodu jest poprawna,
06:07choć kokpit czasem potrafi skrzypnąć
06:09przy nacisku w okolicach ekranu lub na wybojach.
06:12Deska rozdzielcza ma tradycyjne fizyczne pokrętła
06:15i przyciski do sterowania temperaturą.
06:17Zegary są częściowo cyfrowe
06:19z tradycyjnym analogowym wskaźnikiem
06:21poziomu paliwa i temperatury.
06:24Wyświetlacz przezierny na przedniej szybie
06:26jest duży i czytelny,
06:27pokazuje ograniczenia prędkości i wskazania nawigacji.
06:30Sam ekran multimediów w tej starszej wersji
06:33graficznie i funkcjonalnie odstaje od dzisiejszych standardów,
06:36a nawigacja fabryczna wygląda archaicznie.
06:39W tej cenie znajdziesz wersję nie tylko ze 140-konną hybrydą 1.8,
06:43ale nawet 2.0 Hybrid Dynamic Force
06:46o łącznej mocy 178 koni mechanicznych.
06:49Napęd opiera się na specyficznej pracy
06:51bezstopniowej przekładni ECVT,
06:53która w celu zapewnienia optymalnego przyspieszenia
06:56utrzymuje silnik na stałych obrotach.
06:58Przy prędkościach rzędu 110-120 km na godzinę
07:02szum wiatru w okolicach lusterek i hałas sku
07:05stają się wyraźnie słyszalne w kabinie.
07:10Przechodzimy do klasy średniej
07:12i tu mamy mocnego gracza.
07:13Volkswagen Passat dziewiątej generacji, czyli B9.
07:16Tu o nowy samochód do 150 tysięcy będzie trudno,
07:20ale nie uprzedzajmy faktów.
07:22Na rynku wtórnym roczne auta w budżecie do 150 tysięcy
07:26to najczęściej egzemplarze poflotowe, bardzo świeże.
07:29Pierwsza i najważniejsza zmiana.
07:32Zapomnijcie o sedanie.
07:33Passat B9 występuje wyłącznie jako kombi, czyli wariant.
07:36Samochód urósł aż do blisko 492 cm długości,
07:40a rozstaw osi zwiększył się o 5 cm.
07:42Efekt wizualnie wygląda jak potężny, nowoczesny krążownik szos,
07:48który z przodu nawiązuje stylistycznie do elektrycznej rodziny ID,
07:51chociaż to akurat nie jest zaleta.
07:54Wnętrze B9 to technologiczna rewolucja i...
07:57kolejna odsłona mojej walki z tabletozą.
08:00Nad deską rozdzielczą góruje potężny,
08:03wystający ekran systemu multimedialnego,
08:04który w bogatszych wersjach ma aż 15 cali.
08:07To więcej niż laptop, na którym za chwilę będę montował to zestawienie.
08:11Na szczęście Niemcy posłuchali krytyki,
08:13pasek dotykowy pod ekranem jest już podświetlany,
08:15a z kierownicy zniknęły te nieszczęsne gładziki z B8.
08:20Wróciły klasyczne przyciski.
08:22Kolejna nowość.
08:23Wybierak automatycznej skrzyni DSG
08:26powędrował za kolumnę kierownicy,
08:28dzięki czemu na tunelu środkowym zyskaliśmy praktyczne schowki.
08:31Bagażnik urósł o kolejne 40 litrów
08:34i ma ich teraz 690.
08:37Pod maską w tym budżecie najczęściej znajdziecie
08:39silnik 1.5 ETSI o mocy 150 KM,
08:42czyli miękką hybrydę,
08:44albo klasycznego dwulitrowego diesla TDI
08:46o mocy 122 lub 193 KM.
08:49Wyciszenie kabiny w B9 zostało poprawione
08:52dzięki opcjonalnym dźwiękochłonnym szybom bocznym,
08:56więc przy 140 KM na godzinę panuje tu względna cisza.
09:00Adaptacyjny tempomat i systemy wspomagające utrzymanie na pasie ruchu
09:04pomagają mi, a nie ze mną walczą.
09:06Do tego bardzo wygodne fotele.
09:08Tak można pokonywać setki kilometrów.
09:12Passata w cenie do 150 tysięcy złotych
09:14znajdziesz też w ofercie Vehis.
09:16Zobacz ile kosztował cennikowo, a za ile oferuje go Vehis.
09:20Ale to nie jest cena ostateczna,
09:22bo z Vehis samochód kupisz taniej niż najtaniej.
09:26W Vehis od kwoty, którą znajdziesz na ich platformie
09:28odejmujesz jeszcze 3%,
09:30zawsze jeśli zdecydujesz się na proces online.
09:32A co jeśli wynegocjujesz jeszcze lepszą cenę gdzieś indziej?
09:35Wtedy Vehis bierze tę cenę i też odejmuje od niej 3%.
09:38To nagroda za to, że kupujesz sprytnie,
09:41w pełni online i w pakiecie z finansowaniem oraz ubezpieczeniem.
09:45Minus 3% to nie jest chwilowa promocja.
09:47Dzięki przejściu całego procesu online
09:50Vehis może zejść z ceny,
09:51bo mniej papierologii, brak kosztów,
09:53tradycyjnej dystrybucji i wszystko w jednym miejscu.
09:55A to oznacza szybciej i przede wszystkim taniej niż najtaniej.
10:03Jeśli jednak menadżer ma coś w sobie z estety
10:06i zamiast niemieckiego pragmatyzmu woli skandynawski styl,
10:12wybiera Volvo V60 drugiej generacji.
10:14To kombi premium zbudowane na platformie SPA,
10:17tej samej co większe V90 i XC90.
10:20W chwili debiutu V60 miało najdłuższy rozstaw osi w segmencie
10:23no i po tych wszystkich latach wygląd nadal się broni.
10:28Te proporcje, długa maska, charakterystyczne światła
10:31sprawiają, że prawdopodobnie jest to najładniejsze kombi na rynku.
10:35W budżecie do 150 tysięcy
10:37bez problemu znajdziecie zadbane egzemplarze 2-3 letnie.
10:41Wnętrze to skandynawski minimalizm.
10:44Zamiast miliona przycisków mamy wielki pionowy ekran
10:47systemu inforozrywki, który przypomina iPada,
10:50wklejonego w deskę rozdzielczą.
10:52Wygląda to lepiej niż tablet wystający nad deską rozdzielczą,
10:56ale przeniesienie sterowania temperaturą na ekran oznacza,
10:59że musisz odrywać wzrok od drogi.
11:01Szwedzi słyną z ortopedycznego podejścia do siedzeń.
11:04Fotele są super ergonomiczne,
11:06choć niektórzy, w tym ja, mogą powiedzieć, że nieco za twarde.
11:10Z tyłu miejsce na nogi jest pod dostatkiem,
11:12ale projektanci zgotowali pasażerom niespodziankę.
11:15Gigantyczny wysoki tunel,
11:17więc środkowe miejsce na kanapie tylko za karę.
11:20Bagażnik ma 529 litrów.
11:23Mniej niż w Passacie,
11:24ale nadrabia sprytną, podnoszoną przegrodą
11:27z elastyczną taśmą do przytrzymania zakupów.
11:30Pod maską najczęściej spotkacie dwulitrowego diesla D4
11:33o mocy 190 koni.
11:35Samochód kiedyś uchodził za ciężki,
11:37bo waży ponad 1700 kilo.
11:38Dziś takie szczegóły już na nikim nie robią wrażenia.
11:43Układ kierowniczy jest w miarę bezpośredni,
11:45a zawieszenie jest sztywne,
11:48w związku z tym radzę unikać egzemplarzy na dużych felgach.
11:51To auto stworzone do relaksującego pokonywania kilometrów,
11:54a system Pilot Assist na autostradzie działa bardzo dobrze.
12:00Na koniec kategoria dla tych,
12:02którzy z racji powiększenia rodziny muszą kupić kombi,
12:04ale na samą myśl o nudnym prowadzeniu mają stany depresyjne.
12:07Ford Focus czwartej generacji.
12:09W wersji kombi oczywiście.
12:11Focus od lat ma jedną niezaprzeczalną zaletę,
12:14którą deklasuje niemiecko-japońską konkurencję.
12:17Jest genialny w prowadzeniu.
12:19Kiedy wjeżdżacie tym autem w serię ciasnych zakrętów,
12:22zapominacie, że za waszymi plecami ciągnie się wielki kufer kompaktowego kombi.
12:26Układ kierowniczy reaguje natychmiast,
12:29a zawieszenie idealnie balansuje między sprężystością a komfortem.
12:33Jak chodzi o pakowność,
12:34Focus też nie ma się czego wstydzić.
12:36Bagażnik ma imponujące 608 litrów pojemności,
12:39a oparcie składają się za pomocą wygodnych dźwigni.
12:43Gdzie ukryte oszczędności?
12:45Niestety w wykończeniu wnętrza.
12:47O ile materiały na wysokości oczu są poprawne,
12:50o tyle dół deski rozdzielczej i boczki drzwi to twardy, tani plastik.
12:54System inforozrywki wygląda dobrze,
12:56jest czytelny,
12:57ale uruchomienie Android Auto zajmuje wieczność.
13:00Na plus fizyczne przyciski i pokrętła do obsługi radia i klimatyzacji.
13:03W budżecie do 150 tysięcy złotych
13:06znajdziecie nawet w miarę świeże egzemplarze ST,
13:09a z EcoBoostem 1.0 możecie przebierać w autach nowych.
13:13Bez problemu znajdziecie też kompromis,
13:15lekko używany 1.5 EcoBoost
13:17o mocy 150 lub 182 koni mechanicznych z miękką hybrydą.
13:22I co wy na to? Kombi zamiast SUVa?
13:26Jeszcze parę lat temu powiedziałbym, że nie,
13:29no bo przecież SUV ma napęd na wszystkie koła i za to płacisz.
13:32Ale dziś, kiedy co drugi SUV napęd na wszystkie koła
13:36miewa w opcji,
13:39może czas powrócić do tradycyjnych rodzajów nadwozia?
13:42Podsumujmy to krótko.
13:43Jeśli liczą się litry w bagażniku i przestrzeń z tyłu,
13:47tylko Skoda Octavia.
13:48Jeśli szukacie pancernej hybrydy do miasta
13:51i nie denerwuje Was powolna klapa bagażnika,
13:54wybieracie Toyota Corolle.
13:56Jeśli chcecie najnowocześniejszego, gigantycznego krążownika na autostrady,
14:01wtedy wjeżdża Passat B9.
14:03Niekoniecznie na biało.
14:04A jeśli chcecie niezrównany styl,
14:07skandynawskie Volvo V60 to jest to.
14:09Ale jeśli po prostu lubicie jeździć
14:11i zakręty sprawiają Wam frajdę,
14:13wtedy jedynym słusznym wyborem jest Ford Focus.
14:15Wszystkie te auta kupicie do 150 tysięcy złotych
14:18jako konstrukcje świeże, bezpieczne
14:21i nieporównywalnie lepsze w prowadzeniu
14:23od jakiegokolwiek podwyższonego crossovera.
14:26A co Wy sądzicie o tradycyjnych kombi?
14:28Czy ulegliście już modzie na SUVy?
14:30Czy wciąż cenicie niski środek ciężkości?
14:32Napiszcie mi o tym w komentarzach.
14:37Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne,
14:40do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy,
14:42zasubskrybuj kanał Marek Drives i daj łapkę w górę.
14:45Naciśnij też dzwoneczek, aby nie przegapić nowych odcinków.
14:49Chcesz więcej i na luzie?
14:51Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą.
14:53Link na ekranie.