Si è chiusa con un giallo vero e proprio la qualifica del Gran Premio del Belgio a Spa. Ha fatto discutere la bandiera gialla in pit lane che ha spiazzato Leclerc nel suo ultimo tentativo in Q3: il pilota della Ferrari ha ammesso di aver rallentato pinzando sul pedale del freno, ma anche che la prima fila davanti a Verstappen sarebbe stata comunque impossibile.
Poco male, quindi: la partita per la Ferrari a Spa sarà tutt'altro che chiusa in ottica gara, con un buon passo che cercherà di aiutare Leclerc e Hamilton a mettere in difficoltà le Mercedes e lo stesso Max, che intanto è volato lì al fianco di Antonelli grazie a una super scia di Hadjar.
Kimi supera invece un altro esame tosto, ridicolizzando Russell sul giro e prendendosi la sesta pole position stagionale. Dovrà solo sperare di non avere ulteriori grane di affidabilità per tornare a rimpolpare il suo vantaggio in classifica?
Grande anche la McLaren, anzi... grande Norris, che si piazza virtualmente terzo e cercherà la grande rimonta dopo la penalità di 10 posizioni sulla griglia di partenza.
Facciamo il punto con Simone Peluso e il nostro inviato in pista, Carlo Platella
#f1 #formula1 #ferrari #leclerc #hamilton #spa #belgiangp #qualifiche #giallo #poleposition #antonelli ##Verstappen #mercedes #norris #sports #motorsport #formulapassion
Poco male, quindi: la partita per la Ferrari a Spa sarà tutt'altro che chiusa in ottica gara, con un buon passo che cercherà di aiutare Leclerc e Hamilton a mettere in difficoltà le Mercedes e lo stesso Max, che intanto è volato lì al fianco di Antonelli grazie a una super scia di Hadjar.
Kimi supera invece un altro esame tosto, ridicolizzando Russell sul giro e prendendosi la sesta pole position stagionale. Dovrà solo sperare di non avere ulteriori grane di affidabilità per tornare a rimpolpare il suo vantaggio in classifica?
Grande anche la McLaren, anzi... grande Norris, che si piazza virtualmente terzo e cercherà la grande rimonta dopo la penalità di 10 posizioni sulla griglia di partenza.
Facciamo il punto con Simone Peluso e il nostro inviato in pista, Carlo Platella
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SportTrascrizione
00:15sembrava una qualifica un po più scontata rispetto a quella che in realtà poi abbiamo
00:18visto tanti colpi di scena tante situazioni che sono cambiate tante strategie diverse anche
00:23nell'attuazione della prestazione per cercare il giro più veloce da parte di top team ne
00:29parliamo ovviamente con il nostro inviato lì a spa eh Carlo Platella ciao Carlo Simone ciao a tutti
00:36possiamo fare altro che partire dalla incredibile pole position di Chimi Antonelli sembrava più
00:41scontata alla fine dell'FP3 dove dal primissimo giro lui è riuscito a stampare un tempo clamoroso
00:48con le gomme soft poi invece in Q1 abbiamo l'abbiamo visto un po' faticare è dovuto forse intervenire
00:54su alcuni parametri della sua macchina segno che con queste macchine eh non non è niente eh non
01:00bisogna dare niente per scontato non non possiamo eh pensare che appunto una volta trovato l'assetto
01:07poi vada bene per tutto il weekend sì esatto diciamo che le condizioni sono cambiate in qualifica si è
01:13alzato il vento vento di coda sul KML e questo un po' anche cambiato il bilanciamento delle macchine
01:19quindi Chimi ha dovuto sistemare alcune cose ha detto di aver agito sull'incidenza dell'ala
01:24anteriore e poi su alcuni settaggi del volante il più importante dei quali sempre il differenziale così
01:28poi pian piano anche grazie alla pista che si è raffreddata ben cinque gradi meno sull'asfalto
01:33in Q2 in Q3 rispetto alla prima eliminatoria Chimi ha trovato eh il ritmo per stampare un buon primo giro
01:40in Q3 che poi gli ha dato quella sicurezza necessaria a spingere ancora di più nel secondo
01:45tentativo nel quale ha fatto una magia perché ha trovato un mezzo secondo nel settore centrale
01:50lui ha detto semplicemente ho spinto di più ho portato più velocità in tutte le curve la macchina
01:54ha tenuto però non è così semplice perché con questa generazione di macchine quanto più spingi
01:59tanto più ne risente la gestione dell'energia ad esempio Chimi ha detto che il clipping proprio perché
02:04stava spingendo di più si è fatto più di intenso quindi magari gli ha anche tolto qualche riferimento
02:09peraltro eh lui è riuscito ad adattarsi a tutto e conquistare molto importante qui a spari
02:16finato tra l'altro mezzo secondo di ritardo al secondo fai di squadra
02:21il vento che ha condizionato un po' le qualifiche lo sentiamo ancora presente lì
02:27lo sentiamo bene lo vediamo anche dalle immagini di sfondo che hai
02:31eh appunto parlavi di Russell che si è confermato eh avere nel giro secco forse
02:37la principale delle sue debolezze nel trovare la giusta quadra eh parlavamo di un passo gara
02:43in realtà gli è al termine la giornata di ieri un po' più rassicurante per Russell
02:47tu come hai percepito la sensazione lì all'interno del box appunto di George se effettivamente
02:53adesso che parte comunque terzo limitando i danni grazie alla penalità di Norris può
02:58comunque rientrare in lotta per la vittoria ma allora Russell continua a dire che lui perde
03:05terreno sul sul dritto ne ha parlato tanto in zona mista ed è un po' una situazione simile
03:10a quella che è capitata a Piastri ne ha parlato poco fa Andrea Stella di in principale della McLaren
03:15e c'è una differenza di erogazione dell'energia che dipende un po' dallo stile di guida eh ma
03:21poi ci possono essere anche delle micro differenze proprio strategiche a livello di power unit a volte
03:25che neanche le squadre riescono a spiegarsi che poi provocano queste perdite di spinta sul dritto
03:30soprattutto a Piastri e anche a Russell entrambi inoltre sono filotti che già l'anno scorso abbiamo
03:38visto che praticavano molto in posizioni di basso grip Andrea Stella ha detto questo
03:42le auto di quest'anno sono simili come stile di guida alle condizioni di basso grip perché
03:47proprio per la gestione dell'energia non bisogna attaccare troppo il grasso curva bisogna
03:52andare un po' più cauti essere molto dolci nel gestire il volante e l'acceleratore quindi
03:57magari proprio anche come pacchetto eh Piastri e Russell ne stanno pagando di più oltre
04:02ovviamente a ad avere anche dei problemi a livello di power unit a quanto pare a livello
04:07di gestione dell'energia vediamo domani per Russell io credo che sicuramente la seconda posizione
04:11sarà portata anche perché Verstappen ha riconosciuto di non averne abbastanza per stare con
04:16chi è inizio?
04:17Allora sì eh parliamo un attimo anche di di Verstappen perfetta la strategia hanno
04:22ottimizzato alla grande prendendosi anche qualche rischio soprattutto nell'ultimo attacco
04:27alla pole eh con Agar sacrificato giustamente perché lui ricordiamo partirà eh in ultima
04:33in fondo allo scheramento in ultima posizione perché appunto ha cambiato l'intera power unit
04:38eh quindi Verstappen conferma nonostante il passo sembrasse non così male al termine
04:45dell'FP2 comunque di avere una difficoltà maggiore eh rispetto magari alla concorrenza
04:51non si vede in lotta per per la vittoria domani no non si vede in lotta tra l'altro
04:56nelle simulazioni passo gara che ha fatto il degrado non era eccezionale eh anzi ha detto
05:02io ho già passato in qualifica costante la scia mi abbia dato due tre decimi senza i quali
05:09e poi di fatti sarebbe stato in terza fila eh scia che l'ho aiutato perché c'era il dubbio
05:14se la scia lo avesse staccolato mi ha detto no no ero tutta piuttosto l'avrei spinto
05:18classico tipico di pazzo è questo eh però sì ho detto cioè in partenza io faccio fatica
05:24domani penserò a fare la mia gara ok se già in qualifica il ritardo è stato questo
05:29con una lunga distanza le ho per fare con tutti
05:33eh andiamo invece su Ferrari abbiamo ovviamente titolato qui giallo in qualifica
05:37c'è stata un piccolo diciamo una piccola diatriba anche un po' forse amplificata
05:42dal post gara in tv una bandiera gialla esposta in pit lane su cui la direzione gara
05:49aveva dato indicazioni ben precise ma anche ovviamente nell'agonismo del del giro ha un
05:54po' tratto in inganno eh Leclerc Leclerc che dall'analisi della telemetria di Federico
05:59Albano ha perso circa sei chilometri all'ora non tanto nel premere l'acceleratore al momento
06:04giusto anzi è uscito addirittura meglio del giro precedente ma come se avesse pizzicato
06:09un po' il freno proprio per timore di avere delle conseguenze comunque Leclerc non si è
06:15lamentato più di tanto detto sì abbiamo perso qualche centesimo probabilmente sarei stato
06:18davanti a Russell ma eh non davanti a Verstappen per prendere appunto la prima fila comunque
06:25è un risultato che per Ferrari dal mio punto di vista è migliore di quanto ci si aspettava
06:31un po' alla vigilia perché il gap era molto ampio anche andevamo oltre i sette decimi eh
06:36quattro in una sessione nell'FP3 con eh con Hamilton però e soprattutto con Leclerc che aveva fatto
06:43tanta fatica a mettere insieme tutto il giro nel momento giusto con le gomme fresche quindi
06:49alla fine il risultato comunque fa sorire della Ferrari fermo restando che appunto loro puntano
06:54tanto sul passo gara perché sapevano che in qualifica avrebbero sofferto un po' di più
07:00sì esatto c'è un discreto ottimismo in casa Ferrari sul passo gara oggi Hamilton ha fatto una breve
07:05simulazione nell'FP3 come eh ritmo era costante nonostante montasse le le gomme soft eh però sì
07:13penso che il risultato sia positivo per il distacco più perché più che per la posizione perché è una
07:18pista molto svantaggiosa per la Ferrari sul punto di motore ma è anche la pista più lunga dell'anno
07:22dove i distacchi in genere si amplificano e la Ferrari è migliorata molto rispetto a ieri
07:27magari anche buttando in macchina il motore aggiornato ieri però nell'FP2 avevano sperimentato
07:32qualcosa di diverso a livello di gestione dell'energia eh provando a togliere un po' di potenza
07:38elettrica nel settore centrale per darne di più nel primo e nel terzo durante la notte hanno trovato
07:43la quadra quindi diciamo che la Ferrari tra il motore più potente con l'aggiornato eh non c'è la
07:50conferma da parte della scuderia ma nella logica di rotazione dei motori probabilmente è andata
07:54così e i passi avanti sulla gestione dell'energia si sono avvicinati vediamo domani con eh con il
08:00passo gara magari saranno di nuovo prima forza e mezza questa è una situazione in sederico albano
08:04che a Silverson erano i più veloci dietro ad Antonelli ma anche più veloci rispetto a Russell
08:09magari domani potrebbe accadere lo stesso. È l'unica pecca diciamo della giornata della Ferrari al di là
08:15della bandiera gialla eh che comunque secondo me non ha inciso più di tanto come dicevo prima è un
08:21po' la prestazione di Hamilton che è stata inevitabilmente condizionata dal eh dall'incidente
08:27in FP3 lui ha detto ho perso un paio di decimi perché ovviamente non sentivo più la macchina il
08:32bilanciamento era un po' cambiato le condizioni come dicevi tu erano un po' cambiate quindi tutto
08:36questo messo insieme ha fatto sì che perdesse forse quel paio di decimi che che diceva lui però alla
08:42fine a livello di tempo è lì con le clerk parliamo di due millesimi tra tra i due eh l
08:48'ottimismo c'è
08:49resta su su su Lewis per la gara sì sì esatto poi credo comunque nella notte riusciranno un attimo a
08:57ricalibrare il tutto non tanto a livello di assetto meccanico perché congelato da parco chiuso ma magari
09:01troveranno qualcosina agendo sul differenziale di partizione di frenata incidenza all'anteriore e poi
09:07in gara è tutto attenuato a livello di sensibilità della macchina perché probabilmente si va più
09:13piano però è una buona prestazione entrambe le Ferrari su una pista veramente ingenerosa per
09:18la SF26 io in un articolo di qualche mese fa l'ho definita la macchina giusta per il regolamento
09:23sbagliato perché è una macchina con tanto carico molto buona in curva Andrea Stella ha detto continuiamo
09:28a vedere che sono più veloci in curva però poi le curve mancano addirittura se ne sono perse qui
09:33a spa per la gestione dell'energia buone è diventato di fatto un curvilineo che si affronta
09:38in pieno e quindi mentre a Silverstone la Ferrari usciva più veloce dalle curve compensava così
09:44la mancanza di ricavalli qui non è stato possibile anche per questo il risultato odierno direi che
09:50più che positivo l'anomalia di queste regole 2026 si vede soprattutto anche con la McLaren
09:57specie con l'Ando Norris McLaren che ha caricato tantissimo forse pensando anche un po' in ottica
10:02gara cercando di avere un degrado minore o meglio una migliore gestione delle gomme e si è trovata
10:08ad avere velocità incredibili ha sfiorato la pole peccato poi non abbiamo visto l'ultimo tentativo
10:12di Norris per un errore è stato poi compromesso quindi non ha portato a casa il tempo finale e anche
10:19qua no è un controtendenza rispetto a quello che pensava di fare Mercedes cioè scaricare tantissimo
10:25con un pacchetto ehm con un pacchetto ad hoc che poi è stato tolto dopo l'FP1 eh la la
10:32McLaren al di là
10:32delle difficoltà di Piastri pensa di poter rimontare eh di puntare un risultato grosso con Norris grosso
10:40relativamente alla posizione di partenza quanto meno andare a ridosso dei dei top ecco eh con
10:46Lando allora Lando ha detto dipenderà tutto dalla partenza e dai primi giri poi là si vedrà anche se
10:52capiteranno delle opportunità perché ovviamente eh poi quanto più tempo perderà a risalire tanto più si
10:58ritroverà distante dai dai primi però sì una McLaren sorprendente eh non tanto forse non credo abbia
11:06trovato qualcosa di più dal motore fresco che magari qualche frazione di cavallo in più la data eh però
11:11Andrea Stella ha detto che hanno fatto dei passi in avanti sulla gestione dell'energia perché
11:14finalmente da Mercedes eh HPT eh la divisione Powertrain sono arrivati dei tool e degli strumenti non
11:22meglio tecniche che finalmente hanno permesso di ottimizzare la gestione dell'energia ipotizzo delle
11:27unità di calcolo degli strumenti di simulazione anche per poi controllare la la gestione dell'energia in
11:33pista è anche una pista che si adatta bene alla McLaren perché ricca di curve la media velocità la curva
11:39ad alta velocità di tono di parte sparita e in quel range da media velocità la McLaren va
11:43discretamente bene si viaggia moderatamente scarichi quindi la McLaren che ha meno carico rispetto alla
11:49concorrenza qui ne paga meno il prezzo e poi soprattutto ha detto Andrea Stella per qualche
11:54motivo l'anteriore qui funziona bene in genere è stato l'asse debole della McLaren quindi un mix di
11:59condizioni che hanno permesso questo terzo posto eh virtuale di di Norris anche grazie a un suo primo giro
12:05stratosferico lui l'ha definito uno dei migliori giri della carriera in qualità non credo sarei
12:11migliorato a secondo tentativo hanno scusato l'ora perché dopo il primo è uscito tanto
12:17eh piccola parola in chiusura per la Racing Bulls con eh Limblad che ottiene la sua migliore
12:22prestazione in qualifica Lawson fuori per poco dalla dalla Q3 ma ricordiamo che Limblad monta un
12:28pacchetto evolutivo a differenza invece di di Lawson quindi progressi anche eh positivi per per il
12:36team di Faenza si se ne parla sempre troppo poco di quest'altra scuderia italiana Limblad ha gli
12:42aggiornamenti perché se gli erano giocati in qualifica Sildress non c'era questo patto che chiunque
12:46si sarebbe qualificato eh davanti e poi avrebbe avuto i i primi aggiornamenti che qui a Spa Lawson li avrà
12:52avuto a questi aggiornamenti che hanno riguardato anche il Telaio hanno parlato di modifiche
12:55dietro la Rollup ma è una Racing Bulls che progredita tanto perché hanno spiegato l'anno
12:59scorso sono partiti tardi con il progetto della macchina del 26 perché erano impegnati in una
13:04lotta di campionato ma con gli sviluppi pian piano stanno risalendo la china il fondo del Canada
13:10ha detto che è successo questa macchina tra l'Austria e Sildresson hanno migliorato tanto il passo gara
13:15su cui erano carenti e adesso è arrivato anche questo pacchetto che sembra veramente aver messo le ali
13:20alla Racing Bulls ricordiamo sono un punto dietro l'Alpine in classifica costituttori per il
13:25quinto posto magari domani potrebbe arrivare il suo passo. Beh sì perché comunque le prestazioni
13:30sono comunque a loro parte forse un inizio di stagione come dicevi tu un po' eh troppo magro
13:36e troppo positivo eh nel confronto per per Alpine quindi vedremo un po' cosa succederà
13:42chiaramente eh saremo curiosi di vedere anche per questa realtà italiana come si svolgerà
13:48attualmente appunto vedendo anche l'Alpine che fa fatica ad arrivare in Q3 nonostante un buon
13:52inizio soprattutto con colapinto nelle nelle libere di venerdì non è sembrata quasi all'altezza
13:58sono addirittura dietro l'Oson che monta appunto il pacchetto ancora precedente. Carlo ti ringrazio
14:05noi ci diamo appuntamento per la nostra consulta analisi post gara vi ricordo ovviamente e come
14:11sempre di seguire il nostro canale mettere mi piace il video e attivare la campanellina per tutte
14:15le notifiche e ovviamente restate sintonizzati anche su tutti gli altri canali di formulapassion.it
14:21ciao Carlo e a domani. Grazie a te Timone ciao a tutti
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