00:00Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.
00:03Et vous le savez maintenant et vous allez pouvoir suivre certaines images sur la page Facebook de Sud Radio
00:08mais également les essais de l'ami Jean-Luc sont intégralement diffusés sur la page Youtube de Sud Radio.
00:15Aujourd'hui vous prenez le volant d'une voiture que moi j'aime vraiment bien.
00:19Voilà, je ne vais pas vous donner mon ami mais je l'adore.
00:21BMWX, deuxième génération. On a avec nous Manuel Caillot, journaliste à caradisdiac.com.
00:26Bonjour Manuel !
00:28Ah ! Manuel ?
00:30Allo ? On n'a pas Manuel !
00:33On va le rappeler, c'est un raccroche, on va le rappeler.
00:35Alors pourquoi ce choix de cette BMW ?
00:37Parce que la première génération du BMW X1, il était un peu bâtard.
00:43Il était un peu bâtard parce que ce n'était pas vraiment un SUV, c'était un break un peu
00:47surélevé.
00:48Il avait une plateforme qui était vieillissante, c'était une propulsion.
00:52Il n'y avait pas beaucoup de place à l'intérieur par rapport à la dimension de la voiture.
00:56La deuxième génération, hop, on part d'une feuille blanche.
00:59D'abord on adopte une plateforme moderne traction, donc les roues avant motrices.
01:05Un vrai look de SUV.
01:08Un comportement qui reste un comportement de BMW.
01:12Une finition qui est enfin à la hauteur d'une BMW.
01:16Bon bref, on va le dire clairement, une bagnole qui était nettement mieux que la première.
01:21Et cette deuxième génération, le F48, a fait un progrès considérable.
01:28Et ça explique pourquoi ça a été la BMW préférée des Français pendant un petit moment.
01:37On accueille Manuel Caillot, journaliste à Caradilla.
01:39Bonjour Manuel !
01:40Bonjour Manuel !
01:42Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc et bonjour aux auditeurs bien sûr.
01:44J'ai croisé un de vos collègues sur le Tour de France, je dis j'ai adoré.
01:47On a parlé de Caradilla qu'on adore.
01:50.com
01:50Merci, ça fait plaisir.
01:52Voilà, donc j'ai fait la promo déjà de la deuxième génération du X1.
01:58On est d'accord, qualité de fabrication, habitabilité, art performance.
02:03Ah oui, mais alors ça n'avait plus rien à voir avec la première génération.
02:07La première génération en fait, c'était plus un espèce de break surélevé qui n'avait pas vraiment un look
02:12de vrai SUV.
02:13Ce qui est le cas de la deuxième génération, la F48.
02:17Et en plus, BMW avait écouté quand même les critiques à la fois de leurs clients, mais aussi de la
02:24presse, des journalistes automobiles comme moi, comme nous.
02:28Et avait largement amélioré les prestations de son modèle.
02:30Et heureusement, parce que c'est vrai que c'était un petit peu limite en première génération par rapport au
02:35côté premium revendiqué quand même.
02:37En plus, il y avait une offre de motorisation qui était très large sur ce X1 de F48.
02:42Alors très très large, mais oui, parce qu'en plus BMW avait introduit ses nouvelles motorisations en trois cylindres, aussi
02:48bien en essence qu'en diesel.
02:49Donc du coup, sur ce X1, on a aussi bien en essence qu'en diesel des trois cylindres et des
02:54quatre cylindres, dont les puissances s'étalent de 115 chevaux jusqu'à 231 chevaux de mémoire.
03:00Et même plus que ça pour la version hybride rechargeable.
03:04Et donc effectivement, beaucoup de choix, aussi bien en essence qu'en diesel, et aussi le choix entre une transmission
03:09à deux roues motrices.
03:40Traction, c'est toi ?
03:40Économiser un petit peu de carburant.
03:42Alors vous allez me dire, mais elle n'a que des qualités, cette voiture, ce n'est pas vrai.
03:45Il y a quand même des défauts, dont certains un peu gênants, on va dire, pour rester gentil.
03:54C'est toujours gênant quand on achète des modèles premium et qui sont à des tarifs loin d'être abordables,
03:59évidemment, d'avoir des soucis de fiabilité.
04:04Puisque BMW, c'est vrai qu'on a cette image des marques allemandes et de BMW,
04:08c'est très fiable, c'est très robuste, très solide.
04:11C'est parfois des idées reçues.
04:13Et cette génération de X1 a malheureusement connu quelques avatars.
04:17Sur certains modèles, il y avait des casses de boîtes de vitesse, par exemple.
04:21Et ça, ça coûte très très cher à réparer.
04:23Surtout que pour ce problème en particulier, BMW se faisait un peu tirer les oreilles pour des prises en charge.
04:30Quand c'était hors garantie.
04:32Donc, il faut insister un petit peu.
04:34Et puis, sur les diesels, beaucoup de soucis de vanne EGR, de refroidisseurs de vanne EGR qui fuyaient,
04:40dont il fallait se préoccuper.
04:42Des soucis électroniques, un peu comme sur toutes les voitures.
04:46Bref, beaucoup de petites choses quand même qui ont agacé les propriétaires.
04:49Et on les connaît.
04:50Quand on a mis sur la table plus de 45 000 euros, voire plus de 50 000 euros,
04:55c'est embêtant de revenir au garage pour des soucis de ce type-là.
04:59Ça, c'est clair.
05:00D'autant que la sonorisation n'était pas extraordinaire.
05:03Ce qui était lié, en plus, à l'utilisation de pneus run-flat.
05:08Aujourd'hui, heureusement, on a arrêté avec les run-flat.
05:11Et tant mieux, puisque c'est vraiment le truc que je détestais depuis toujours.
05:15On rappelle les run-flats qui permettent de rouler à plat, 80 km à 80 km heure.
05:21Et ça évite de déjanter.
05:23C'était pour de la sécurité, mais ça n'avait que des inconvénients pour tout le reste.
05:27Donc, fini le run-flat.
05:29C'était plus bruyant et surtout, beaucoup plus raide au niveau des suspensions.
05:32Très inconfortable avec les pneus run-flats.
05:34Et c'est vrai que le conseil qu'on a toujours donné dans nos colonnes,
05:37c'était, au premier remplacement de pneus, de mettre des pneus classiques.
05:42Ça améliorait effectivement le confort auditif et le confort de suspension, tout simplement.
05:47C'était beaucoup plus plaisant après.
05:49Et puis, c'était moins cher.
05:50Ça n'avait que des avantages.
05:54Alors, aujourd'hui, si je veux me payer un X1, c'est quoi le budget pour un X1 de F48
05:59?
06:01Alors, c'est un véhicule qui, malgré tout, garde une bonne image,
06:04malgré ses petits défauts de contre-convencité.
06:08Et donc, le premier prix, le ticket d'entrée, c'est 10 000 euros.
06:12Mais, pour 10 000 euros, on a des modèles qui ont au-dessus de 200 000 kilomètres.
06:16Ah oui, quand même !
06:17Facilement, 230 000, 240 000 kilomètres.
06:19Et ça coûte encore 10 000 euros.
06:22Et ce sont les plus petits moteurs.
06:23En plus, ce sont les 16D, 115 chevaux et 18i, 136 chevaux en essence.
06:29Donc, ce ne sont pas vraiment les modèles à conseiller.
06:32Si on veut avoir aux alentours de 100 000, 120 000 kilomètres, il faut monter le budget jusqu'à 17
06:37000 euros à peu près.
06:40Et donc, on a, dans ce cas-là, un modèle un petit peu plus correct et forcément un petit peu
06:44plus récent aussi, un peu plus fiable.
06:47Et si on veut se pencher sur la version hybride rechargeable, qui n'est pas inintéressante en soi,
06:52si on a vraiment un usage qui est adapté à l'hybride rechargeable,
06:55mais dans ces cas-là, il faut mettre minimum 20 000 euros, malgré tout, c'est une version qui est
06:59plus récente.
06:59Donc, ça s'explique assez facilement.
07:01On en trouve beaucoup sur la centrale ?
07:04Alors, il y en a plus de 1 000.
07:08Il y en a plus de 1 300.
07:12Bonne vente en neuf veut dire aussi forte présence sur le marché de l'occasion, c'est logique.
07:17Donc, il y en a effectivement beaucoup sur la centrale et sur des sites concurrents qu'on ne citera pas,
07:20mais qui sont bien connus, n'est-ce pas ?
07:23Donc, en tout cas, ce qu'il faut retenir, c'est qu'il y a du choix en occasion.
07:28On peut trouver toute motorisation, toute finition, tout niveau de kilométrage,
07:34hybride rechargeable également,
07:36et des modèles plus ou moins récents.
07:40Et il y en a dans toute la France, c'est ça qui est intéressant.
07:42On n'est pas obligé de faire des dizaines, voire des centaines de kilomètres pour aller voir un modèle intéressant.
07:47Il y en a dans tous les départements, il y a du choix.
07:49Même au niveau des couleurs, il y a du choix.
07:50Il y avait des jolies couleurs sur cette génération de X1.
07:54Merci beaucoup, Manuel.
07:56Voilà, donc on va aller de ce pas acheter un BMW X1 en faisant attention à la boîte de vitesse
08:01et en évitant le diesel pour ne pas avoir de problèmes de turbo, de van EGR, etc.
08:06Voilà tout ça.
08:06Et je rajouterais peut-être un dernier détail, puisqu'on en parle beaucoup en ce moment.
08:10C'est un modèle qui était concerné par le rappel des airbags Takata.
08:13Ah !
08:14Très bien.
08:16Évidemment.
08:17Et donc il faut être particulièrement attentif au fait, quand on achète d'occasion,
08:20que le rappel ait été fait.
08:21Et si ce n'est pas le cas, de se précipiter pour le faire,
08:23parce que c'est quand même des questions de sécurité très importantes.
08:25Surtout avec les canicules que l'on subit.
08:27Oui, c'est vrai.
08:28La chaleur est à la cause aussi de ces problèmes.
08:31Merci Manuel Caillot.
08:32Merci Manuel.
08:32Merci Manuel.
Commentaires