- il y a 13 heures
Avec Julien Bertaux, journaliste à Caradisiac.com
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00:00Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.
00:04Et c'est vrai que ce volant là, notre ami Jean-Luc voulait le prendre depuis un petit moment.
00:08Vous allez le retrouver en partie sur la page Facebook de Sud Radio,
00:11mais la vidéo complète sur la page Youtube de Sud Radio et c'est une de vos voitures préférées.
00:17Exactement, je l'ai vu pour la première fois, c'était le 9 février 89, c'était au salon de
00:23Chicago.
00:23J'étais parti faire un reportage là-bas et tout le monde était sur le stand Mazda
00:28pour regarder cette petite décapotable qui s'inspirait d'une lotus, la lotus élan,
00:34et qui était à la sauce japonaise, c'est-à-dire plus fiable que le modèle dont elle s'inspirait.
00:39Et quand j'ai essayé la voiture, alors on va dire bonjour à Julien,
00:43parce que ça va prendre encore une petite minute le temps que j'explique tout.
00:46Bonjour Julien Berthaud, journaliste à caradisiac.com.
00:51Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.
00:52Et je pense que Julien va partager mon avis même s'il est plus jeune que moi.
00:55Et donc quand j'ai essayé, la présentation presse internationale a eu lieu en France, à Saint-Tropez.
01:03Et quand j'ai essayé cette voiture à Saint-Tropez en 91, je me suis dit un jour j'en
01:08achèterai une, c'est trop génial.
01:10C'était vraiment, c'était le plaisir de conduite absolu.
01:13Une petite voiture légère.
01:14Qu'est-ce que vous appelez le plaisir de conduite ?
01:16Une propulsion déjà, avec laquelle on pouvait, Bridgestone avait fait des pneus spécifiques pour cette voiture
01:24qui permettaient une dérive en virage.
01:26C'est-à-dire qu'on pouvait faire glisser l'arrière et prendre des virages comme si on était champion
01:30du monde des rallies.
01:32Absolument sans risque.
01:33C'était un karting en fait à conduire.
01:34Donc on était quand même dans la mode des monospaces, des voitures qui devenaient de moins en moins sympas.
01:41Et là d'un coup arrive une petite voiture, pas chère, pas super puissante mais suffisamment.
01:48Et surtout qui offrait un grand plaisir, qui se décapotait en 15 secondes chrono,
01:53qui était étanche, ce qui était rare pour les cabriolets à l'époque.
01:57Et puis surtout, et c'est ce qui va nous intéresser maintenant, Julien, voiture extrêmement fiable.
02:03Alors Julien ?
02:05On va commencer, on va parler des 3G première génération.
02:09La NA, la NB et la NC.
02:11D'accord, j'aurais demandé à Julien Berthoud, journaliste à Caradizac,
02:14on a bien senti que l'ami Jean-Luc est fort amoureux de cette voiture.
02:18Et vous ?
02:19Oui, moi c'est pareil.
02:20De toute façon, l'essayer, c'est l'adopter.
02:22Et j'en ai eu une, que j'ai vendue il y a quelques années, et j'y pense toujours.
02:27Non, clairement, c'est vraiment une voiture qui procure énormément de plaisir.
02:31C'est une voiture qui est simple, qui est légère, qui a des bons trains roulants.
02:34Et en plus, il n'y a pas besoin de rouler vite.
02:36C'est pour ça qu'il n'y a pas énormément de moteur sur cette voiture, mais ce n'est
02:39pas grave.
02:39En fait, même en roulant à 80 km heure sur les petites routes,
02:42elle nous procure énormément de sensations.
02:44C'est la voiture la plus représentée dans la presse automobile,
02:49comme voiture possédée par les journalistes de la presse automobile.
02:53C'est la voiture la plus représentée.
02:55Mazda avait fait d'ailleurs, je crois que c'était l'année dernière ou il y a deux ans,
02:59avait réuni pour l'anniversaire de la MX-5,
03:03avait réuni tous les journalistes de la presse auto qui possédaient des MX-5.
03:08Et c'est absolument incroyable.
03:09Il y en a pléthore.
03:11Est-ce qu'on peut commencer par le contraire, là maintenant, tout de suite ?
03:13Combien ça coûterait aujourd'hui d'occasion ?
03:15Tout de suite, j'ai envie de savoir.
03:16Est-ce que vous me donnez envie, les gars ? Je suis impatiente.
03:19Alors tout de suite, en gros, pour avoir un modèle en état correct,
03:22on va dire, il faut compter à peu près 7000.
03:24Alors il y a des prix, ça commence bien en dessous,
03:26mais là, il ne faut vraiment pas y aller.
03:27Il faut éviter.
03:28Il faut bien compter 7000.
03:30Et bon, pour avoir un modèle correct plus plus,
03:35qui présente vraiment bien, il faut plutôt s'approcher des 10 000.
03:38En tout cas, pour la génération NB, c'est-à-dire la seconde génération.
03:42Parce que la première, les cotes ont grimpé.
03:44Si on veut vraiment un modèle qui présente très bien,
03:46il faut plutôt compter, facile, 13-14 000 euros.
03:50D'accord.
03:50Et puis d'autant que, comme c'était une voiture fiable,
03:53elles ont beaucoup, beaucoup, beaucoup de kilomètres.
03:57Une en dessous de 140 000 kilomètres, ça devient dur à trouver.
04:00En termes de fiabilité, les toutes premières ont eu quelques petits soucis.
04:05Celles qu'on appelle les nez longs.
04:07Alors vous n'aimez pas pourquoi elles ont un nez qui est long ?
04:09Non, c'est sur les vilebrequins.
04:10Elles ont un vilebrequin un petit peu différent.
04:12Il y a eu quelques problèmes sur ces voitures-là.
04:15Comme il n'y avait pas beaucoup de problèmes,
04:17tout de suite, on a dit, oh là là, il y a des soucis.
04:20Mais ce n'est pas le pure tech.
04:21Ce sont des moteurs qui peuvent faire des...
04:23S'ils sont bien entretenus, correctement vidangés,
04:26ce sont des moteurs qui peuvent faire,
04:27allez, je vais dire 200 000, 300 000, peut-être 400 000 kilomètres,
04:30je n'en sais rien.
04:31Donc c'est difficile d'en trouver une peu kilométrée
04:35sur les premières générations de N.A.
04:36On la reconnaît, la N.A. ?
04:39Les yeux qui se lèvent.
04:40Les yeux qui se lèvent.
04:41Les phares, pardon.
04:42Oui, les phares qui se lèvent.
04:44Il faut faire attention, par contre, alors là,
04:47mais vraiment, la maladie,
04:49on parlera tout à l'heure justement du cancer des automobiles.
04:53La rouille, c'est catastrophique sur la M.S.A.
04:56Sur la première génération ?
04:57Sur première, deuxième, même la N.B. est touchée aussi par...
05:00D'accord.
05:01...par la corrosion.
05:01Donc si on veut en acheter une, si on envoie une,
05:03on fait hyper attention, on cherche la petite rouille.
05:06Oui, parce qu'en fait, vous avez des trous d'évacuation,
05:08normalement, de l'eau,
05:09parce que quand la capote est baissée,
05:11s'il y a de l'eau qui tombe,
05:12elle doit retourner par terre.
05:13Et avec le temps, ces trous, ils se bouchent,
05:16par les saloperies qui remontent de la route,
05:18ça bouche les trous d'évacuation,
05:19et l'eau stagne dans la carrosserie.
05:21Et bon, ça, on se doute bien,
05:23même sans être un spécialiste,
05:24que ça ne va pas être terrible en matière de corrosion.
05:26Donc la corrosion, première et demie,
05:28en fait, des MX-5NA.
05:31D'accord.
05:32Sinon, voiture très sympa.
05:33L'ANB, elle a une bouille un peu moins...
05:38Elle a des phares qui sont intégrés,
05:40ce n'est plus des phares qui se lèvent.
05:43Peut-être un peu moins sexy, on va dire.
05:45Je ne sais pas, Julien, vous en pensez quoi ?
05:46Mais par contre, elle est mieux sur tous les points que l'ANA.
05:48Ah.
05:49Alors, en tout cas, c'est une question de goût.
05:50Moi, c'est vrai que j'aime bien l'ANB.
05:52Alors, c'est peut-être parce que c'est celle
05:53qui m'a un petit peu plus marqué quand elle est sortie.
05:56C'est un petit peu plus jeune.
05:57C'est ça.
05:57Ouais, alors voilà.
05:58Bon, je ne voulais pas aller jusqu'à là.
06:00Oui, oui, oui.
06:01Il m'énage, Julien.
06:02Merci, Julien.
06:03Merci.
06:04C'est un petit peu une question de génération.
06:07Mais voilà, c'est vrai qu'elle perd les phares pop-up.
06:10Donc, voilà, esthétiquement,
06:11ça peut être perçu un peu moins sympa.
06:13Après, techniquement,
06:14elle est quand même très proche de la NA.
06:16Mais elle est un peu plus équipée.
06:18C'est-à-dire qu'elles ont toutes la direction assistée.
06:20Évidemment, les vitres électriques.
06:22Donc, c'est pas mal de cocher la climatisation
06:25parce que c'est des voitures.
06:26L'habitacle chauffe énormément
06:27parce qu'il y a peu d'isolant.
06:29Donc, on a un peu l'effet baignoire à l'intérieur.
06:31Donc, ça chauffe pas mal.
06:32Donc, c'est bien d'avoir la climatisation.
06:36Et c'est vrai, comme vous le disiez,
06:37en fait, il ne faut pas avoir peur des kilométrages,
06:39enfin des gros kilométrages avec cette voiture-là.
06:40Mais il faut absolument vérifier les ailes arrières,
06:43les bas des ailes arrières.
06:44Donc, effectivement, les évacuations de capote
06:47qui peuvent se boucher.
06:49Les longerons à l'avant aussi
06:51qui peuvent se corroder.
06:53Les planchers.
06:55Et voilà.
06:55Et si on achète une voiture
06:57qui est fortement corrodée,
06:59là, au niveau réparation,
07:00ça va coûter très cher.
07:02Il faut savoir aussi qu'il y en a pas mal
07:03qui sont importés d'Allemagne.
07:04Donc, warning aussi
07:05parce que comme les Allemands
07:06aiment bien saler leur route,
07:09forcément, la structure n'aime pas ça.
07:10Et puis, ils aiment bien diminuer
07:12les kilométrages des voitures aussi.
07:13Donc, il y a ça.
07:14Oui.
07:15Si vous avez une MXE5
07:18qui arrive d'Allemagne
07:18à 40 000 kilomètres,
07:20à mon avis,
07:21il manque peut-être le 2 devant.
07:24Oui, oui, oui.
07:24Moi, je n'irai pas.
07:25Je ne pense pas.
07:26Moi non plus.
07:27On a Julien qui est avec nous au téléphone.
07:29Ah, on a Julien.
07:30Alors, Julien...
07:30Un autre Julien.
07:31Un autre Julien,
07:32c'est pas nous.
07:32Julien, un auditeur
07:33qui m'a envoyé un message
07:35en me disant
07:35« Ouais, j'ai vu,
07:36vous avez parlé,
07:37il y a quelques émissions
07:38que vous alliez faire une rubrique
07:40sur la MXE5.
07:42Moi, j'ai des choses à dire.
07:43Alors, bonjour Julien, l'auditeur.
07:45Salut Julien.
07:46Oui.
07:46Bonjour Laurent.
07:47Bonjour Philippe.
07:48Alors, vous, vous avez eu aussi
07:50une MXE5.
07:52Donc, on va être d'accord
07:52tous les trois
07:53pour dire que c'est une bagnole géniale.
07:55C'est la meilleure voiture du monde.
07:57Ah ouais ?
07:58Moi, j'en suis à ma deuxième.
08:00C'est pour vous dire.
08:02Et la première,
08:03en fait, c'est une voiture
08:04qui est faite pour faire du girage.
08:06C'est pas fait pour faire
08:06la ligne droite.
08:08Et la première que j'avais,
08:09je dis que moi,
08:10sur le quotidien,
08:10j'allais travailler
08:11tous les jours avec.
08:12Et je prenais un chemin
08:13plus long pour aller au boulot
08:14parce qu'il y avait plus de virages.
08:16Excellent.
08:17Voilà, pour vous dire
08:17l'impact que ça peut avoir.
08:21Est-ce que je vous propose
08:22c'est de prendre un virage
08:23rapidement là
08:24pour la publicité ?
08:26Oui, c'est une toute petite pub.
08:28C'est une toute petite pub.
08:29On a besoin de faire de la réclame
08:31pour pouvoir acheter
08:31des voitures d'occasion.
08:32Alors, tu sais que quand tu parles
08:33comme ça,
08:34tu donnes raison à Julien Berthaud
08:36sur ton année de naissance.
08:37Non, non, tu as raison.
08:38Et puis, on vous retrouve
08:38tous les trois.
08:40Est-ce que Julien Berthaud,
08:41tu restes avec nous ?
08:42Oui, oui, il reste avec nous.
08:43Julien, bien sûr.
08:44Bien sûr, avec plaisir.
08:46On continue de parler
08:47de cette fameuse Mazda MX-5.
08:49Alors, pour ceux qui arrivent
08:50en cours d'émission,
08:51vous retrouverez la vidéo
08:53sur la page Facebook
08:54de Sud Radio, entre autres.
08:56Et puis, restez à l'écoute.
08:57Alors, on ne va pas parler
08:57que de la Mazda d'ici la fin.
08:59Ne vous inquiétez pas.
09:00Et puis, avant midi,
09:01on a beaucoup, beaucoup
09:01d'autres sujets.
09:02A tout de suite.
09:03Sud Radio, on parle auto,
09:0510h midi, Jean-Luc Moreau,
09:07Laurence Perrault.
09:08Et vous, tiens d'ailleurs,
09:09est-ce que vous avez déjà eu
09:10une Mazda MX-5
09:11ou est-ce que vous rêveriez
09:13d'en avoir une ?
09:14N'hésitez pas à réagir également
09:15sur la page Facebook
09:16de Sud Radio.
09:17Nous sommes avec
09:18Julien Berthaud,
09:19qui est journaliste
09:20à caradisiac.com.
09:21Nous sommes bien sûr
09:22avec l'ami Jean-Luc
09:23qui nous parle aussi
09:24de sa passion
09:24de cette fameuse Mazda MX-5.
09:26Et nous avons
09:27au 0826 300 300
09:29un autre Julien
09:30qui nous a envoyé un mail
09:32à jeparticipe
09:33arrobase sudradio.fr
09:35Qui a eu deux MX-5.
09:36Une ENA pour commencer, Julien.
09:38Oui, c'est ça.
09:38Mais donc, on met bien
09:40on parle auto
09:40dans l'objet du mail.
09:41Et on nous dit bien
09:42pourquoi on veut nous écrire.
09:45Allez-y, Julien.
09:46Non, j'ai eu deux NB.
09:47Ah, deux NB.
09:48D'accord.
09:49Les deux versions.
09:50On allait justement
09:51parler de ça
09:52avec Julien Berthaud
09:53parce que maintenant,
09:54il faut...
09:54C'est ça.
09:55Pour parler
09:56des différentes motorisations
09:58qu'il y a eu.
09:58Alors, pour l'instant,
09:59on parle N A, N B,
10:01les deux premières générations.
10:02On parlera de la NC
10:03juste après.
10:04Mais N A, N B,
10:05donc on a commencé
10:05avec 1,6 litre,
10:07115 chevaux
10:07qui a été décliné,
10:08je crois, également
10:09en 90 chevaux
10:09mais ça, il faut éviter.
10:11Et ensuite, après,
10:12la cylindrée a augmenté.
10:13On a eu plusieurs niveaux
10:14de puissance.
10:15Oui, après,
10:16c'était le 1800
10:17en 130 chevaux
10:18pour la N A.
10:20Ensuite,
10:20la N B,
10:21on avait également
10:21les deux cylindrées,
10:23le 1,6 litre
10:23de 110 chevaux
10:24et le 1800
10:25de 140,
10:26voire 146 chevaux
10:28en fin de carrière
10:29à partir du rustilage.
10:31Là, ça doit commencer
10:32à envoyer du pâté.
10:33Vous aviez quelle puissance
10:35sur la vôtre, Julien ?
10:36Moi, j'avais pris le max
10:37le 18.
10:38Ah oui, alors !
10:39C'est vrai qu'on a
10:40deux, Julien.
10:41Et en plus,
10:42Julien et Julien
10:43ont eu tous les deux
10:44une N B.
10:44Alors, on va en mettre
10:46un peu les choses en place
10:47parce que pour ceux
10:47qui nous écoutent,
10:48j'ai peur que ça fasse
10:49un peu brouillon tout ça.
10:50On explique que
10:51Julien Berthaud,
10:52donc c'est caradisiac.com,
10:53donc on dira toujours
10:54son nom de famille
10:54et Julien qui nous a écrit
10:55un mail
10:56qui lui aussi veut dire
10:57des choses
10:57parce qu'il est passionné.
10:59Il a possédé
10:59deux motorisations.
11:00Donc, qui veut commencer ?
11:01Allez, Julien,
11:02l'auditeur.
11:04Alors, oui,
11:05moi, j'ai eu
11:05la 1.8 pour commencer.
11:07J'ai découvert avec ça
11:08et ensuite,
11:09j'ai dû la revendre,
11:10malheureusement,
11:12à cause des enfants
11:13qui prenaient trop de place
11:14et comme il n'y en a que deux,
11:15on ne pouvait pas la garder.
11:17Et quelques années plus tard,
11:18j'ai racheté une 1.6.
11:20Donc, j'ai eu
11:20deux motorisations
11:21sur l'AMD.
11:22D'accord, d'accord.
11:23Un peu moins fun
11:24pour la 1.6,
11:26mais plus récemment.
11:27C'est plus raisonnable
11:28en termes de consommation.
11:29C'est ce que vous m'avez
11:30écrit.
11:31Exactement.
11:32La 1.8 est plus joueuse.
11:35En plus,
11:35elle a un différentiel Torsen
11:37qui n'a pas la 1.6.
11:39Donc, elle est plus sympa,
11:40un peu plus sportive
11:41à conduire.
11:42Alors, différentiel Torsen
11:43pour tous ceux
11:44qu'on a perdus
11:45comme Laurence
11:46parce que je vois ses yeux
11:47et je me dis
11:48tiens, différentiel Torsen,
11:50c'est un différentiel
11:51autobloquant
11:52qui permet
11:52d'avoir un différentiel
11:54à l'arrière
11:55qui va verrouiller
11:56une roue
11:57par rapport à l'autre.
11:58Ça autorise,
11:59par exemple,
11:59si avec une voiture,
12:01si vous mettez
12:01une roue
12:02sur une plaque de verglas
12:03et que vous accélérez,
12:04c'est la roue
12:05où il y a le moins
12:06de résistance
12:06sur la plaque de verglas
12:07qui va tourner,
12:08votre voiture ne bougera pas.
12:09Quand vous avez
12:09un différentiel autobloquant,
12:11les deux roues
12:11vont tourner quand même.
12:13Il y en a une
12:14qui tournera
12:14un peu moins vite
12:15que l'autre,
12:15mais les deux roues
12:16vont tourner quand même,
12:17ce qui vous permet
12:18d'avoir plus de motricité
12:19dans les virages.
12:20D'accord.
12:20Merci.
12:21Voilà,
12:21c'est ça le Torsen.
12:22Donc,
12:23vous êtes passé
12:24sur la 1,6 litres après.
12:27Julien Berthaud,
12:27on était,
12:28donc vous étiez
12:29une 1,8 litres vous.
12:31Oui,
12:31c'est ça.
12:32Alors,
12:32la 1,8 litres,
12:33moi,
12:33c'était la phase 2,
12:34donc la 146 chevaux
12:35parce que,
12:36bon,
12:36tant qu'à faire,
12:36je voulais avoir
12:37la plus puissante.
12:38et puis la boîte mécanique
12:406 rapports
12:41et puis le Torsen également.
12:43Et en plus,
12:43c'était une raie de passion,
12:45donc couleur Bordeaux,
12:46intérieur crème,
12:47donc belle configuration.
12:49Et non,
12:50je l'aimais beaucoup,
12:51cette auto.
12:51Pourquoi vous l'avez revendue ?
12:52Je ne sais pas
12:52si ce n'est pas indiscret.
12:54Pour un autre projet,
12:56en fait,
12:57moi,
12:57je fais un peu de piste
12:58avec certaines de mes autos
13:01et voilà,
13:02je voulais une voiture
13:02un peu plus puissante.
13:04Donc,
13:04je me suis dirigé
13:05vers une Fiesta ST ensuite.
13:07D'accord.
13:08Et bon,
13:11je...
13:11Oui,
13:11vous regrettez la...
13:13Oui,
13:14quand on a eu une MX-5,
13:16franchement,
13:17moi,
13:17j'en ai une,
13:18je la prête à des amis.
13:19Alors,
13:19j'ai des voitures
13:20beaucoup plus puissantes,
13:21mais à chaque fois
13:21qu'ils montent dans la Mazda,
13:22qu'ils descendent,
13:22ils disent
13:23c'est quand même
13:24vachement sympa
13:24et c'est vrai
13:25qu'en entretien,
13:27ça ne coûte pas grand-chose.
13:28Comme on l'a dit,
13:29c'est fiable
13:30si on prend soin
13:32d'en acheter une
13:33qui n'est pas rouillée
13:35et ça tient
13:36plus ou moins
13:37la cote,
13:38c'est vrai.
13:39Julien,
13:40l'auditeur,
13:40elle n'était pas rouillée
13:41les vôtres ?
13:42Elle n'était pas rouillée ?
13:43Alors,
13:43moi,
13:44la première n'était pas rouillée
13:46parce qu'elle n'était pas
13:46assez vieille
13:47quand toute jeune
13:49et la deuxième,
13:50c'est une import,
13:51c'est pas moi qui l'ai importée,
13:52mais elle vient d'Espagne
13:53donc elle n'a pas
13:54beaucoup connu la pluie
13:55et elle n'est pas rouillée.
13:56D'accord,
13:57ça c'était bien.
13:57On va parler de la NC maintenant,
14:00donc troisième génération
14:01de cette Mazda MX-5,
14:03Julien Berthaud,
14:05dans la lignée
14:06de ce qu'il y avait avant,
14:07c'est la même en mieux encore ?
14:09Alors,
14:10c'est la même en mieux,
14:10alors c'est plus,
14:11c'est quand même,
14:12ils l'ont quand même
14:12fait bien évoluer,
14:14elle paraît plus grosse,
14:15un peu plus musclée,
14:16elle est également
14:16un peu plus lourde,
14:17alors c'est pas non plus,
14:18elle ne prend pas 100 kg,
14:20mais elle est un petit peu
14:21plus lourde,
14:21là on a le droit
14:22à un moteur 2 litres aussi
14:23de 160 chevaux,
14:24donc c'est tout de même
14:25un peu plus puissant,
14:26également le Torsen
14:27et la boîte mécanique
14:28à 6 rapports
14:29sur les versions performance
14:30et puis c'est elle
14:31qui a introduit
14:32également le toit rigide,
14:34donc à partir de 2006,
14:36donc la voiture
14:37elle sort en 2005
14:38et un an après,
14:40les clients avaient le choix
14:41entre le toit rigide
14:42et le toit en toile.
14:44Voilà,
14:45bon,
14:45là on craque pour combien ?
14:47Alors on avait parlé
14:47du prix d'une ENB,
14:49une NC,
14:50ça se touche
14:51à quel tarif à peu près ?
14:54Ça commence à 8500
14:55pour les 1800,
14:57si on veut aller
14:58sur le 2 litres,
14:58il faut compter 1000 euros
14:59de plus
15:01et si on veut aller
15:02sur la phase 2
15:03qui est sortie en 2009,
15:05il faut compter
15:05à peu près 12 000 euros,
15:06mais globalement,
15:08si on part sur un budget
15:09de 11 000 euros,
15:10on peut avoir une ENC
15:11qui est très correcte.
15:13Bon,
15:13je pense qu'on a fait
15:14quelques émules
15:15dans les auditeurs,
15:17il va y avoir...
15:18Attention donc
15:19à l'origine de la voiture.
15:21Exactement,
15:21puis vérifier la rouille,
15:22c'est le premier truc.
15:23Quand je parle de l'origine,
15:24c'est aussi ça,
15:25c'est que je vois
15:25que tu l'avais mis en plus
15:26sur la préparation,
15:27éviter les pays
15:27où il pleut sous le temps.
15:29Si ça vient d'Angleterre
15:30et d'Allemagne,
15:30vous aurez plus de chances
15:31d'avoir de la rouille
15:32que de l'Italie
15:32ou de l'Espace.
15:33Envoyez-nous
15:34votre vie en Mazda MX-5
15:36parce qu'il y a beaucoup de gens
15:36et ça a dépassé
15:37un million d'exemplaires,
15:38Julien Berthaud,
15:39il me semble.
15:40Oui,
15:40on est à un million d'eux,
15:41on est à plus d'un million d'eux
15:42aujourd'hui.
15:42Allez,
15:43vous nous envoyez vos photos,
15:44je participe,
15:45arrobas sudradio.fr.
15:46Et même les dernières générations
15:47sont sexy,
15:48ça reste une voiture,
15:49elle a été sexy,
15:50toute sa carrière,
15:51même en vieillissant,
15:52elle n'a pas pris une ride.
15:52J'adore quand vous parlez de moi
15:53comme ça.
15:55Salut les deux Julien.
15:57Au revoir.
15:59Merci beaucoup.
16:00Merci Julien Berthaud,
16:01journaliste à caradisiac.com
16:02qui était avec nous
16:03pour parler de cette Mazda MX-5
16:05et Julien qui nous a donc écrit un mail
16:08pour parler avec nous
16:09de cette Mazda.
16:09Faites comme lui,
16:10n'hésitez pas,
16:11intervenez dans l'émission,
16:12soit sur la page Facebook
16:13de Sud Radio,
16:14soit,
16:14je vais le dire tranquillement
16:15pour que tout le monde
16:16puisse bien noter,
16:17on nous envoie un mail,
16:19l'adresse mail
16:19je participe
16:20arrobas sudradio.fr
16:22On parle auto
16:23dans l'objet du mail,
16:24vos questions,
16:24vos réactions,
16:25toutes vos coordonnées
16:26pour que l'on puisse vous rappeler.
16:27Allez,
16:28on va continuer
16:29et dans quelques instants,
16:30on va normalement
16:32parler pneu
16:33puisqu'on arrive pratiquement
16:34à la fin de la première heure.
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