00:00On parle auto et on prend le volant.
00:02Et un volant que vous allez retrouver en totalité sur la page Youtube de Sud Radio
00:06ou que vous allez retrouver maintenant également en petit extrait sur la page Facebook de Sud Radio.
00:12C'est l'occasion de la semaine Jean-Luc.
00:13C'est l'occasion de la semaine, c'est la Citroën C5 Aircross.
00:16Et pour en parler avec nous, on a Julien Berthaud, journaliste à caradisiac.com.
00:21Bonjour Julien.
00:22Bonjour Julien.
00:24Bonjour Laurence.
00:25Bonjour Jean-Luc.
00:25Alors Julien, ce C5 Aircross, lancé en 2018, c'est le premier modèle dans cette catégorie
00:31qui était la plus prisée en Europe, celle des SUV compacts.
00:34Premier modèle de Citroën.
00:36Ils n'ont pas eu beaucoup de mal pour trouver le modèle dont il fallait s'inspirer
00:42puisque la base, c'est la même que le 3008 avec quand même des différences assez significatives.
00:48Tout d'abord au niveau du look, là on a un véhicule qui est assez rondouillard
00:53alors que le 3008 de cette génération précédente était plutôt anguleux.
00:58Et puis, qualité aussi de l'auto, on a misé sur le confort.
01:03C'était, disait Citroën à l'époque, pour les déçus de l'abandon des monospaces.
01:09Donc il y a une modularité aussi qui est importante.
01:11Et on voulait du confort pour la famille.
01:13Donc un véhicule avant tout familial, Julien.
01:15On est d'accord ?
01:16Oui, oui, oui, complètement.
01:18C'est exactement ça.
01:19C'est vrai que même si la base technique, c'est le Peugeot 3008, c'est vraiment un véhicule à
01:23la physionomie différente.
01:25Et c'est vrai que Citroën a vraiment misé sur le confort, sur la modularité, sur l'espace à bord.
01:31Déjà au niveau confort, on a les suspensions à double butée hydraulique qui font vraiment la différence.
01:37On a également les sièges, ce qu'ils appellent Advance Confort.
01:40C'est comme une espèce de mousse d'accueil sur les sièges.
01:42Donc on a vraiment un moelleux.
01:43Et puis modularité avec des sièges arrières individuels, coulissants, avec des dossiers inclinables.
01:51Donc c'est vrai qu'on a un véhicule qui est plus familial et plus modulaire, on va dire, que
01:56le 3008.
01:57D'accord.
01:58Il était d'ailleurs au niveau longueur entre le 3008 et le 5008.
02:01C'était l'offre intermédiaire avec un grand coffre aussi, qui allait de 460 à 600 litres.
02:07Et puis une offre de motorisation au départ, au moins, qui était extrêmement vaste.
02:12Oui, c'est vrai que là, pour le coup, ils avaient le fameux PureTech 130 chevaux.
02:19Ils avaient aussi le 1,6 litres 180 chevaux en essence, du diesel et aussi de l'hybride rechargeable.
02:25D'ailleurs, c'était le premier hybride rechargeable chez Citroën.
02:28D'accord.
02:28Ça, c'était pour les qualités.
02:30Enfin, quand on a dit PureTech, ce n'était pas forcément une qualité.
02:32Mais qu'est-ce qui peut faire hésiter pour l'achat d'occasion d'un C5 Aircross ?
02:38Il n'y a pas énormément de choses qui peuvent faire hésiter.
02:41Alors, bon, c'est avec un type confort.
02:44Donc, disons qu'on n'a pas le dynamisme de conduite d'un Peugeot 3008, par exemple.
02:50Et ensuite, plutôt, alors effectivement, le PureTech 130 chevaux qu'il faut éviter.
02:56Mais là, pour le coup, il y a des alternatives.
02:58Parce que, par exemple, sur un Peugeot 2008, c'est soit un PureTech 130 ou 100 chevaux ou un BlueHD
03:03130.
03:04Un litre 5, là, il y a des alternatives.
03:06Tombée de caribensila, ça s'appelle.
03:09C'est un peu ça.
03:11Mais là, pour le coup, on a des alternatives.
03:14Il y a soit le 1.6 PureTech 280 chevaux, les versions hybrides rechargeables,
03:19ou le 2.0 HDI 180 qui est un moteur très fiable.
03:24Alors, il y a eu une évolution.
03:27On ne dit pas phase 2 chez Citroën, mais il y a eu un restylage que je trouve plutôt réussi,
03:33moi, avec un véhicule qui faisait moins jouet et un peu plus sérieux,
03:38qui conservait les qualités du modèle d'avant et qui en ajoutait même certaines.
03:44Oui, oui, oui, c'est vrai.
03:45Alors, ce restylage, il est apparu à l'été 2022.
03:48Donc, effectivement, un changement un petit peu de design.
03:51À l'intérieur, c'est un petit peu plus qualitatif.
03:54On a aussi un nouvel écran tactile qui est plus grand, de 10 pouces.
03:58Par contre, ils n'ont pas changé le système d'infodivertissement.
04:01Et c'est vrai que ce n'est pas ce qu'il y a de plus performant.
04:04En plus, il a des lenteurs.
04:06C'est vrai que là-dessus, à l'époque, ce n'était pas ce qui se faisait de mieux, clairement.
04:12Ça coûte combien aujourd'hui de se payer un C5 Aircross ?
04:15Vous allez me dire, ça dépend évidemment de ce que vous voulez.
04:18Si on prend une des premières générations en pure tech,
04:20je pense qu'on peut tirer les prix vers le bas.
04:22Et puis, si on veut un hybride rechargeable, ça doit rester quand même assez cher.
04:25Mais la fourchette de prix aujourd'hui, c'est quoi ?
04:28La fourchette de prix, en fait, ça commence sous les 10 000 euros.
04:33Donc, c'est quand même très peu cher.
04:35Mais là, forcément, c'est le PureTech 130.
04:37Ou le BlueHD avec pas mal de kilomètres.
04:39Et ça va jusqu'à 23 000, 25 000 euros, à peu près.
04:43Il y en a eu beaucoup de vendus.
04:44Donc, en plus, il y a beaucoup d'offres.
04:47Oui, il y a beaucoup d'offres.
04:48Et puis, en plus, il y a une offre qui est assez riche.
04:51Parce qu'on a, en gros, 37 % de diesel dans les annonces.
04:55On a 36 % d'essence.
04:57On a 25 % d'hybride.
04:59Donc, en plus, il y a vraiment du choix.
05:00Et ça, ce n'est pas toujours commun, quand même, sur ce segment-là.
05:04Bon, si Laurence voulait quand même acheter un C5 Aircross,
05:08vous lui conseilleriez quoi comme motorisation ?
05:12Il faut que ce soit un peu vif, moi.
05:14Il faut que ce soit un peu vif.
05:15Bon, alors, dans ces cas-là...
05:17Vous prenez une Ferrari !
05:20Oui, alors, bon, ça ne sera pas tout à fait le même prix avec une Ferrari.
05:24Ce sera peut-être plus plaisant, mais ce sera quand même plus coûteux.
05:28Non, mais moi, je conseille un PureTech 180 en finition chagne,
05:31qui est plutôt bien équipé.
05:34Ça, ça démarre à 14 000 euros pour un véhicule qui a à peu près 130 000 kilomètres.
05:40Si vous voulez aller sur un plug-in hybride qui n'a pas beaucoup d'autonomie,
05:45c'est 50 kilomètres d'autonomie, donc ce n'est pas énorme,
05:48donc il faut vraiment le recharger tous les jours.
05:49Là, on débute à peu près à 14 000 euros.
05:52Et pour un diesel, donc le BlueHDi 180,
05:55là, si vous voulez un modèle qui a moins de 100 000 kilomètres,
05:58il faut compter 18 000 euros.
05:59Ok.
05:59D'accord.
06:00Donc, trois modèles à privilégier.
06:02On va rappeler un lit de 6 PureTech, deux litres BlueHDi, les deux en 180 chevaux,
06:08ou l'hybride rechargeable.
06:11Et ceux qui veulent faire une affaire avec les PureTech, il faut faire gaffe à quoi ?
06:18Toujours la courroie de distribution.
06:20Franchement, si vous voulez aller sur un PureTech,
06:22parce que après, ça peut être un peu séduisant,
06:24parce que c'est quand même très cher,
06:25ça démarre sous les 10 000 euros.
06:27Mais dans ces cas-là, évidemment, l'acheter à un professionnel,
06:29et puis aller vers un véhicule qui est reconditionné avec une courroie neuve,
06:35ça, c'est impératif.
06:37Est-ce qu'il y a eu des airbags Takata sur les C5 ?
06:40Non.
06:42Sur les Peugeot, je sais que sur les Peugeot, il n'y en a pas.
06:45Oui, mais je ne suis pas sûr.
06:47Je pose la question, mais en fait, je n'ai pas la réponse.
06:49C'est principalement les C3.
06:52D'accord, donc il ne figure pas dans la liste des véhicules
06:57qui avaient des airbags Takata.
06:58Donc, ça fait un problème en moins.
07:01Ce qu'on peut faire, c'est que si on n'est pas de ta fissure...
07:02Mais si vous voulez du confort et un véhicule qui est assez vaste,
07:05ce n'est pas un mauvais choix.
07:06Et si vous roulez beaucoup,
07:09le diesel 2 litres HDI est un excellent moteur.
07:14Je trouve plutôt réussi en design extérieur aussi.
07:16Moi, j'aime mieux le restyling que la version initiale.
07:20Oui.
07:20Oui, non, moi, ça ne reste pas moche.
07:23Non, franchement, c'est bien.
07:23Merci beaucoup, Julien.
07:24Merci, Julien.
07:25Merci à vous.
07:26Donc, la prochaine fois, on fait une Ferrari.
07:27D'accord ?
07:28Oui.
07:29Ah oui, avec plaisir.
07:32C'est bien le fantasme.
07:34Oui, oui.
07:34Ça fait de mal à personne.
07:35Non, on va peut-être...
07:36Alors, Ferrari, on ne dira peut-être pas jusque-là.
07:39Mais ça serait bien qu'on se fasse une petite voiture de sport.
07:41Les beaux jours arrivent.
07:41Oui, je suis d'accord.
07:42Donc, un petit cabriolet, un truc comme ça.
07:44Tiens, une Mazda MX-5.
07:45Par exemple.
07:46Hein ?
07:47Ah oui, très bien.
07:49Eh bien, voilà, Julien.
07:50Ça, c'est une très bonne idée.
07:51Eh bien, voilà, Julien, ça y est, rendez-vous est pris.
07:53On fera la Mazda MX-5.
07:54Ça, je suis cap.
07:56Oui, moi aussi.
07:57D'en acheter une ?
07:57D'ailleurs, j'en ai une.
07:58Alors, remarque.
07:59Bon, allez, Julien, on vous souhaite un très, très bon week-end.
08:02Julien Berthaud, journaliste à caradisiac.com.
08:05Les amoureux de la voiture connaissent bien caradisiac.com.
08:08Si vous n'êtes pas encore allé faire un tour sur leur site, allez-y et n'hésitez pas.
08:12Ce sont nos copains.
08:13Nous, nos copains, ce sont ceux qui sont compétents et charmants.
08:16Ben, voilà.
08:16Tout ça en deux mots.
08:17C'est cool, non ?
08:18Ben, c'est ton cas aussi, Jamel, la réalisation.
08:21Et c'est le cas de Aude aussi, au standard.
08:23C'est comme ça.
08:24Nous, on vous aime.
08:24Allez, dans quelques instants, on va parler de voiture et d'environnement.
08:27Et on va parler de l'État qui me semblerait vouloir ressusciter les ZFE.
08:32Mais c'est quoi ce délire, quoi ?
08:34A tout de suite.
08:35Merci.
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