00:00Et c'est une voiture d'occasion que nous essayons cette semaine.
00:03Exactement, c'est la Renault Twingo première génération.
00:07Tout le monde connaît la Renault Twingo première génération.
00:10Pourquoi est-ce qu'on parle de cette Twingo ?
00:12Parce que Renault a commencé les essais presse de la nouvelle Twingo.
00:18Ce sera l'essai de la semaine prochaine, Twingo 100% électrique,
00:21et qui reprend la bouille de la première génération qui était vraiment craquante.
00:27Parce qu'en plus, elle n'a pas vieilli, cette voiture.
00:30Quand on voit une Twingo première génération dans la rue,
00:32elle ne paraît pas totalement incongrue.
00:34Et pourtant, elle a été présentée en 1992.
00:38Vous n'étiez pas née, Laurence, quand la voiture a été présentée.
00:41Et moi, j'étais aux essais.
00:43On a avec nous Manu Caillot, journaliste à caradisiac.com.
00:48Bonjour Manuël !
00:50Bonjour Manu, bonjour Laurence et bonjour à tous les auditeurs.
00:53Bonjour Manu !
00:53Je ne sais pas si vous avez connu le lancement de la Twingo première génération.
00:57Non, il était trop jeune.
00:59Alors, moi, j'étais un petit peu jeune, effectivement, en 1992,
01:02quand elle a été présentée, en 1993, quand elle a été commercialisée.
01:05Non, moi aussi, je l'ai connue.
01:08Mais j'ai quand même grandi avec, comme beaucoup de Français d'ailleurs.
01:12Il faut quand même rappeler que cette fameuse Twingo de première génération,
01:16elle a été produite quand même à 2,5 millions d'exemplaires.
01:20Donc, il reste beaucoup qui circulent encore.
01:22Alors, les qualités de cette auto, on l'a dit en premier, c'est sa bouille inimitable.
01:26Même aujourd'hui, quand on voit une Twingo première génération, on se dit qu'est-ce que c'est chouette.
01:30Et quand on voit les générations d'après, on se dit, ah là là, comment on peut se fourvoyer autant
01:35en partant de quelque chose qui était bien et arriver à massacrer ça.
01:39C'était une voiture compacte aussi.
01:41C'était un petit espace, en fait.
01:43C'était une voiture...
01:44Oui, c'était une citadine de 3,43 mètres de long, toute petite, effectivement.
01:49Et puis, esthétiquement, c'était une petite révolution quand même.
01:52C'était, effectivement, elle est reconnaissable tout de suite.
01:54Première citadine qui était un peu mono-volume, en fait.
01:57Oui, c'était la mode du mono-espace à l'époque.
02:00Inspirée de l'espace en tout petit petit.
02:03Et ses avantages, c'était que dans ces 3,43 mètres, ils arrivaient à caser un espace royal
02:08avec une banquette arrière qui était coulissante.
02:11Et il se disait à l'époque qu'à l'arrière, on avait autant d'espace que dans la Safrane,
02:16qui était la grande routière de Renault.
02:18Mais c'est vrai, quand vous montez dans une Twingo première génération,
02:21déjà la surface vitrée qui est assez importante, on a déjà ce sentiment d'espace.
02:25Le tableau de bord qui est relativement bas.
02:28On a l'impression d'être dans une voiture qui, extérieurement, serait deux fois plus grande.
02:33Designée par une femme.
02:34Oui, osez l'auto, mesdames.
02:36Designée par une femme qui s'appelait Anne Asensio.
02:39Non, je suis désolé, Laurence.
02:41C'est Jean-Pierre Plouet qui a dessiné la Twingo.
02:44Pas l'intérieur.
02:45Vous parlez de l'espace intérieur.
02:46Le design intérieur, c'est une femme et qui s'appelle Madame Asensio.
02:50D'accord.
02:50Voilà.
02:51Et qui voulait de l'espace.
02:52Et c'est elle aussi qui a fait l'espace, l'espace intérieur.
02:55Exactement.
02:56Alors donc, on a vu ce qui était très bien.
02:58Il y avait des choses qui étaient, bon, un petit peu moyennes.
03:01C'est vrai que la dotation des premiers modèles était un petit peu limite.
03:05C'était très pingre.
03:07Oui, oui, oui.
03:07Renault avait décidé de faire quand même beaucoup d'économie pour la production de cette voiture.
03:12Il fallait qu'elle soit économique à produire.
03:14Et pas chère à vendre.
03:16Enfin, à l'achat, je veux dire.
03:16Et donc, bon, c'est vrai qu'en matière d'équipement, les premiers modèles n'avaient pas de direction assistée,
03:23par exemple.
03:24Il fallait sélectionner des options pour avoir le verrouillage centralisé ou les vitres électriques.
03:30Et puis, c'était une voiture aussi, il ne fallait pas trop lui demander en matière de comportement routier, de
03:36tenue de route.
03:37Sur l'autoroute, c'est vrai qu'on avait l'impression qu'on allait s'envoler.
03:41Mais pour la ville, c'était tout à fait gérable.
03:44Oui, alors, je vous le dis tout de suite, vous le saurez la semaine prochaine.
03:46La nouvelle Twingo, en matière de tenue de route, n'a rien à voir avec la toute première.
03:52La Twingo électrique, là, elle est soudée par terre.
03:54Ah oui ?
03:55Ah oui, rien à voir.
03:55Les toutes premières, je me souviens, en plus, on l'avait essayé, il y avait des virages à l'époque,
04:00ça faisait un peu chaloupe dans les virages.
04:03Ça pouvait être rigolo, mais bon.
04:05Là, peut-être que la batterie, elle...
04:07C'était confortable.
04:08Oui, c'était confortable.
04:09Au lancement, c'était des 13 pouces.
04:11Oui, et surtout, on avait un moteur qui était un peu lymphatique, un vieux moteur, c'était le Renault Cléon.
04:17Oui, alors, au lancement.
04:18Exactement.
04:19Au lancement, c'était le vieux moteur Cléon qui datait des années 60.
04:24Il faut remonter à la 4 chevaux.
04:27Et qui développaient 55 chevaux, qui étaient très limites en performance.
04:32Mais par contre, son gros avantage, bon, désavantage, c'est qu'il consommait un peu d'huile.
04:36Mais pour le reste, il était d'une fiabilité exemplaire.
04:39On a des exemplaires de Clio avec ce moteur Cléon qui dépasse les 300 000 kilomètres sans problème.
04:47Mais globalement, la voiture a été plutôt fiable.
04:50Aujourd'hui, on a suffisamment de recul pour dire que ce modèle a été fiable.
04:53À part certains exemplaires qu'il faut éviter d'urgence, en partie celui avec la boîte, on va dire, automatique,
05:00pour faire simple, Manuel.
05:01Oui, c'est une boîte qui était semi-automatique.
05:05C'est-à-dire qu'il y avait le levier de vitesse, mais on n'avait pas de pédale d
05:07'embrayage.
05:07On passait les vitesses sans avoir besoin d'une troisième pédale.
05:12Et c'est vrai que ça, c'est un modèle à éviter.
05:15En général, les modèles à boîte automatique, que ce soit Easytronic et autres, c'est à éviter.
05:21Mais pour le reste, oui, comme vous le disiez, c'est plutôt fiable, une Twingo de première génération.
05:27Évidemment, il peut y avoir quelques pétouilles.
05:29Sur le 1,2-16V en particulier, il y a eu des problèmes de bobines.
05:32Il y a eu des problèmes aussi de boîtier papillon, des choses comme ça.
05:36Mais c'est vrai que c'est un moteur très agréable.
05:39Un 75 chevaux dans une petite voiture comme ça, qui était très légère pour l'époque, ça marche bien.
05:44Puis il y a eu des versions avec des toits ouvrants.
05:47Il y a eu des versions spéciales aussi, qui étaient assez sexy.
05:50Aujourd'hui, c'est un bon investissement, une Twingo première génération, Manuel ?
05:55Ça se dessine comme étant, peut-être, l'investissement à faire en ce moment.
05:59Parce qu'on a encore des modèles qui restent abordables.
06:02Même si les premières générations, les premières phases, avec les couleurs de lancement,
06:06commencent à être un petit peu courues, avec le phénomène Youngtimer et tout ça.
06:11Mais ça reste encore des tarifs raisonnables.
06:13Et je pense que c'est une voiture qui peut prendre de la valeur,
06:15qui peut rentrer dans la collection de quelqu'un qui s'intéresserait à ce type de petite voiture.
06:21Aujourd'hui, on a encore beaucoup de Twingo qu'on trouve autour de 1 000 euros.
06:261 000 euros, ça va quoi.
06:271 500 euros.
06:28C'est pas cher.
06:29C'est pas cher, oui.
06:31Mais c'est des exemplaires qui sont assez vieux, qui ont plus de 200 000 kilomètres.
06:36Mais les premières phases avec une couleur de lancement, en bon état et sans trop de kilomètres,
06:41ça commence à coter autour de 3 000, 5 000, 4 000 euros.
06:44En plus, pour des versions vraiment belles, qui ont moins de 50 000 kilomètres, par exemple.
06:51Et moi, j'estime que ça peut être effectivement un bon investissement.
06:54Si on trouve un exemplaire en excellent état, on ne fait pas trop de kilomètres avec.
06:59Et dans 10 ans, il aura pris de la valeur, c'est à peu près certain.
07:01Alors moi, je vais demander à tous nos amis qui sont sur Facebook s'ils seraient prêts à acheter une
07:04Twingo.
07:04Ou s'ils ont eu une Twingo, allez-y, réagissez sur la page Facebook de Sud Radio.
07:09Eh bien, merci beaucoup, Manuel.
07:12Mais je vous en prie.
07:13Non, mais c'est vrai, ça peut être sympa, une petite voiture en seconde.
07:16Oui, il y a même eu une version initiale avec l'intérieur en cuir, qui est assez chic.
07:20Tout à fait, j'en t'ai lu, c'était un intérieur en cuir.
07:23Non, non, c'était pas mal.
07:25Manuel de Caradisiac.com, merci.
07:28Passez à Manuel Cailloux un bon week-end.
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