Partir en vacances coûte 40 % plus cher qu’il y a 10 ans !

Name: Partir en vacances coûte 40 % plus cher qu’il y a 10 ans !
Uploaded: 2026-07-18T10:11:22+00:00
Duration: 1 h 29 min 39 s
Channel: Sud Radio

Sud Radio

il y a 10 heures

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##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2026-07-18##

Catégorie

🚗

Auto

Transcription

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00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:06Et nous sommes ravis de retrouver l'ami Jean-Luc pour nos deux heures d'automobile.

00:00:11Mais pas seulement, on parlera cyclisme aussi. Salut de nouveau l'ami Jean-Luc !

00:00:15Bonjour Dame Laurence, bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs.

00:00:19Alors on va déjà annoncer à tous ceux qui nous suivent régulièrement que c'est la dernière émission en direct

00:00:24avant la pause estivale.

00:00:26Exactement, pause estivale qui s'achèvera fin août puisque la première émission ce sera le 5 septembre.

00:00:32Vous continuerez à suivre, on parle auto, tout l'été avec des rediffusions.

00:00:36Mais voilà, nous allons, en tout cas vous allez l'ami Jean-Luc, prendre quelques semaines de repos bien méritées.

00:00:42Quoique pas vraiment de repos parce que je sais que vous avez du boulot qui vous attend.

00:00:47Alors avant midi, parlons du boulot auto.

00:00:50On va parler des PV qui peuvent gâcher les vacances.

00:00:54Oui exactement, est-ce que je peux rentrer sein nu de la plage dans ma voiture ?

00:00:59Est-ce que si j'ai fait une rencontre sympathique, j'ai le droit de faire un câlin dans la

00:01:03même voiture ?

00:01:04Ah bah dites donc, vous êtes amoureux vous ce matin ou bien ?

00:01:06Est-ce que j'ai le droit de boire un coup si je me fais arrêter et que j'ai

00:01:100,28 mg d'alcool ?

00:01:13Est-ce de boire de l'alcool au volant vous voulez dire ?

00:01:16Non bah ça on sait bien qu'il ne faut pas prendre le volant en ayant bu de l'alcool.

00:01:19Mais si je suis contrôlé, il y en a plus pendant les vacances, je les contrôle normalement.

00:01:24Il y a des marges.

00:01:25Avec les marges ça donne quoi ?

00:01:27Voilà, tout un tas de questions.

00:01:29Tiens, je suis en vacances à l'étranger en Espagne et j'ai roulé comme un âne.

00:01:35Donc je rentre et ma boîte aux lettres est pleine de PV espagnols.

00:01:39Est-ce que c'est possible déjà ?

00:01:41Est-ce qu'il y a un suivi ?

00:01:42Quels sont les pays qui font un suivi ?

00:01:44Ça fait vraiment plein de bonnes...

00:01:46Et d'ailleurs si vous avez des questions à poser sur ces fameux PV des vacances, n'hésitez pas.

00:01:53Sur la page Facebook de Sud Radio, tout de suite en direct, on y répondra avec notre invité.

00:01:57Il s'agit de Maître Rémi Jossom.

00:01:59On va essayer, on va accélérer un peu le mouvement mon ami Jean-Luc.

00:02:03Une voiture d'occasion que j'aime beaucoup, moi c'est la BMW X1.

00:02:06Exactement, c'était la voiture, la BMW préférée des Français quand elle est sortie.

00:02:11Ça c'est la deuxième génération qui était beaucoup mieux que la première.

00:02:15Alors est-ce qu'il y a des défauts ? On verra ça.

00:02:17On parlera aussi des voitures électriques.

00:02:208 conducteurs sur 10 prendront la route en électrique cet été, sereinement ou pas ?

00:02:24Oui, ben voilà, vous avez tout dit.

00:02:28Suspense.

00:02:28Ah moi j'adore, on va parler des pneus, mais pas des pneus auto, exceptionnellement des pneus vélos.

00:02:34Cela dit, il y a des pneus moto et auto aussi sur le Tour de France, puisque Continental est un

00:02:40des principaux partenaires du Tour.

00:02:42C'est le partenaire officiel de la victoire d'État.

00:02:44Oui, voilà, exactement.

00:02:45Et c'est eux qui chaussent Pocacar, qui ont un maillot jaune, Paul Sixas, et les équipes évidemment, et pas

00:02:52seulement.

00:02:52Et on verra qu'un pneu de vélo, ça a bien évolué depuis que j'étais petit.

00:02:56Il faut dire qu'il y a longtemps, pardon.

00:02:59Le prix Good Deal de Sud Radio, on va en parler avec Lionel Robert, c'est quoi ?

00:03:02Exactement, les awards de l'automobile, il y aura un nouveau prix.

00:03:05Enfin, ce n'est pas un nouveau prix, il existait déjà, mais maintenant c'est le prix Sud Radio.

00:03:08On vous expliquera ce que c'est que le Good Deal Sud Radio.

00:03:10Le bon plan, quoi.

00:03:12La batterie est en danger avec la canicule, on parle des batteries des voitures électriques.

00:03:15Exactement, alors pas que des batteries de voitures électriques, on parle des batteries 12 volts.

00:03:18Cela dit, les batteries 12 volts sur les voitures électriques, il y en a.

00:03:22Et c'est ce qui tombe en panne en premier, contrairement à ce qu'on peut croire.

00:03:25Si votre voiture électrique ne démarre pas, c'est souvent la batterie 12 volts qui est dans les choux.

00:03:30Et puis, on fera un détail sur notre actu, mais on va le détailler tout à l'heure, ça sera

00:03:34aux alentours de 11h40.

00:03:35Est-ce que vous, vous avez découvert que partir en vacances vous coûtait beaucoup plus cher ?

00:03:39Eh bien, on en parle avec la directrice de l'Impact de Roules, ce club automobile.

00:03:43Alette sera avec nous, partir en vacances coûterait 40% plus cher qu'il y a 10 ans.

00:03:49On en parlera en détail dans notre rendez-vous actualité.

00:03:51Tiens, et je pose une autre question en même temps.

00:03:53Est-ce que partir en prenant l'autoroute en voiture électrique, c'est vraiment moins cher ?

00:03:59Bonne question de l'ami Jean-Luc sur Sud Radio.

00:04:01Allez, vous nous retrouvez, vous êtes déjà nombreux sur la page Facebook de Sud Radio.

00:04:05Notre ami Aude reste au standard au 0826 300 300.

00:04:08Appelez-la pour réagir.

00:04:09Et notre ami John reste aux manettes de cette émission puisqu'il la réalise.

00:04:14Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:04:18Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos 1000 centres sur Sécuritest.fr.

00:04:24Ils sont déjà nombreux.

00:04:25Alors, Brigitte était déjà avec nous, Stéphane aussi, depuis 7h que je vous accompagne dans les grands matins week-ends

00:04:29de l'été.

00:04:30J'adore ça.

00:04:32On accueille Jean-Pascal qui est là.

00:04:34Bonjour Jean-Luc et Laurence.

00:04:35Brigitte qui nous dit bonjour.

00:04:36Nathalie qui dit bonjour Jean-Luc et Laurence.

00:04:38Et bonjour à tous.

00:04:39Enfin bref, continuez de nous rejoindre sur la page Sud Radio de Facebook.

00:04:43Bonjour Maître Jossoum.

00:04:45Bonjour Maître Rémi.

00:04:46Bonjour Laurence.

00:04:47Bonjour Luc.

00:04:48Comment ça va ?

00:04:48Monsieur l'avocat au barreau de Paris et président de l'Automobile Club des avocats.

00:04:54Alors, on va parler des problématiques.

00:04:55Comment ça va ?

00:04:55C'est y a des morts.

00:04:57Ça va très bien.

00:04:58En fait, on le réveille Rémi.

00:05:00C'est ça.

00:05:01La vérité, c'est qu'on le réveille.

00:05:03On va faire profiter, comme tu disais, je me permets, tous ceux qui ont des questions

00:05:06à poser sur les PV des vacances ou tout ça, allez-y sur la page Facebook de Sud Radio.

00:05:10On les posera directement.

00:05:11Alors, c'est des PV un peu spécifiques aux vacances.

00:05:13Alors, le premier, tiens, je ne pars pas avec ma voiture.

00:05:15Vous dites, je suis peinard.

00:05:17Je ne pars pas avec ma voiture.

00:05:17Par contre, elle est restée stationnée près de chez moi, dans un endroit où soit il y a

00:05:23du stationnement réglementé, soit il y a du stationnement payant.

00:05:26Est-ce que je peux être verbalisé toutes les deux heures ?

00:05:29Comment ça se passe, tiens ?

00:05:29Ouh là là !

00:05:30Ah oui !

00:05:31Alors, on va faire la distinction, Jean-Luc, selon qu'il s'agit d'un FPS, c'est-à-dire

00:05:36d'un forfait post-stationnement, ou d'un stationnement abusif, gênant, dangereux,

00:05:42là qui, pour le coup, relève du droit pénal.

00:05:45Alors, dans le premier cas...

00:05:47Oui, et pourquoi on appelle ça des forfaits post-stationnement ?

00:05:49C'est ce qui remplace, pour schématiser, le stationnement payant de l'époque.

00:05:57Pourquoi on appelle ça le forfait post-stationnement ?

00:06:00Parce qu'on vous impose, dans les communes, la plupart du temps, de payer un droit d'occupation

00:06:06du domaine public, pour avoir le droit de stationner votre véhicule.

00:06:11Donc, la règle, elle est relativement simple.

00:06:14En matière de FPS, donc forfait post-stationnement, si vous n'avez donc pas payé votre droit d'occupation

00:06:21du domaine public, vous pouvez être verbalisé à l'issue de la fin de chaque période maximale

00:06:29de stationnement.

00:06:30En d'autres termes, pour être concret, la plupart du temps, vous pouvez stationner toutes les 6 heures.

00:06:36Vous avez un droit de stationnement toutes les 6 heures que vous allez payer, donc en fonction

00:06:40des communes, de 17 euros jusqu'à 225 euros selon certaines communes.

00:06:44Et bien, à l'issue de cette période maximale, vous pouvez verbaliser à chaque fois.

00:06:52Si j'ai un gros, on va prendre un cas concret, j'ai un gros SUV bien lourd que je

00:06:57stationne

00:06:57au centre de Paris et je pars en vacances, toutes les 6 heures, je prends 225 balles.

00:07:03Revenez de vacances, Jean-Luc.

00:07:04Revenez, parce que ça va vous coûter plus cher que vos vacances.

00:07:08Non, mais là, il ne faut pas partir.

00:07:10Ça, c'est pour le FPS, d'accord.

00:07:13Ça, c'est pour le FPS.

00:07:14La règle est beaucoup plus souple pour les autres types de stationnement parce que la

00:07:19jurisprudence, les tribunaux ont toujours indiqué que vous ne pouvez avoir qu'un seul

00:07:23PV.

00:07:23Le deuxième PV est irrégulier.

00:07:25Alors, je ne dis pas que ça n'arrive pas, on en constate de temps en temps.

00:07:28Vous pouvez en avoir 3, 4, etc.

00:07:30Mais tous ces autres PV sont totalement illégaux.

00:07:33Pourquoi ? Parce qu'en fait, on constate une infraction à un instant T et l'étape

00:07:37d'après, c'est la mise en fourrière du véhicule.

00:07:39Donc, on ne peut pas verbaliser autant de fois qu'on va constater l'infraction parce

00:07:43que là aussi, ça veut dire que toutes les minutes, on pourrait reverbaliser le véhicule

00:07:48qui ne bougerait pas du lieu de stationnement gênant ou dangereux, par exemple.

00:07:53Donc, de ce côté-là, c'est la mise en fourrière qui vous attend.

00:07:56Donc, alors attention, là je vais être politiquement incorrect.

00:08:00Vaut mieux, avec mon char d'assaut qui pèse 5 tonnes, que je stationne sur une place

00:08:06handicapée sans avoir le droit, parce que la fourrière ne pourra pas me l'enlever,

00:08:09il est trop lourd, que de stationner normalement et d'avoir un forfait post-stationnement

00:08:15toutes les 6 heures.

00:08:16En gros, j'aurais un peu délaissé tout.

00:08:17Voilà.

00:08:18C'est une des incohérences qu'on peut, effectivement, relever dans des cas particuliers.

00:08:21C'est un truc de dingue.

00:08:23Bon, ok.

00:08:23Alors, des trucs de dingue, il y en a plein quand même.

00:08:25Par exemple, je tombe en panne sur l'autoroute parce qu'à la station service, je suis passé,

00:08:30alors moi ça m'est arrivé une fois, de vouloir mettre du carburant, il n'y en avait plus.

00:08:34Ah !

00:08:34Eh oui, c'était une station totale et tout le monde faisait le plein à la station totale

00:08:38un week-end.

00:08:39Et plus de carburant.

00:08:41Et du coup, vous avez attendu un peu le dernier moment, donc vous êtes tombé en panne après.

00:08:44Non, ce n'était même pas le dernier moment.

00:08:46C'était que je me suis dit, comme tout le monde, c'est moi, cherché totale, c'était

00:08:50plafonné, donc je vais aller à la station totale.

00:08:53Oui, non, mais ça m'a compris.

00:08:53J'ai réussi à sortir de l'autoroute et à mettre de l'essence quand même, mais

00:08:57je serais tombé en panne sur l'autoroute, j'étais en plus verbalisable.

00:09:00Oui, exactement, Jean-Luc.

00:09:02Ce n'est pas un cas de force majeur, on va dire.

00:09:04C'est-à-dire que c'est quelque chose que tout automobiliste est censé anticiper, comme

00:09:08l'a dit Laurence, puisque d'une certaine manière, elle vous l'a fait comprendre en

00:09:11vous répondant.

00:09:13Et voilà, et vous n'avez évidemment, vous le savez, ni le droit de vous arrêter, ni

00:09:17le droit de stationner sur une bande d'arrêt d'urgence, sauf dans des cas particulièrement

00:09:22graves et prévus par le code de la route, mais certainement pas pour une panne d'essence.

00:09:26Et là, vous encourrez, en cas de verbalisation, 135 euros d'amende, voire même 3 points sur

00:09:34le permis de conduire, si on considère, et ce sera le cas, que c'est un stationnement

00:09:37dangereux, parce qu'évidemment, il n'y a rien de plus dangereux que de stationner

00:09:40sur une bande d'arrêt d'urgence, et surtout, à la suite d'une panne d'essence, plus

00:09:44tous les frais qui sont afférents au déplacement et au dépannage du véhicule.

00:09:50Donc, sur le papier, c'est tout à fait possible, donc on anticipe, évidemment, et on ne

00:09:54ne fait pas ça dans la dernière minute.

00:09:55Oui, bon, je rentre de la plage, on est 7 ou 8, on monte dans la voiture, les enfants

00:10:00derrière, tout ça.

00:10:017 ou 8 dans une voiture ?

00:10:02Non, mais je ne sais pas, il y a un kilomètre à faire, pas 7 ou 8, mais il y

00:10:06a 4 enfants,

00:10:07et deux adultes, et hop, tout le monde se serre un petit peu aux places arrières,

00:10:10là-bas, c'est pareil, ça peut coûter cher.

00:10:13Ah oui, les voitures sont faites pour 5, max.

00:10:16Les vacances vont vous coûter très cher, Jean-Luc, parce qu'effectivement, vous êtes

00:10:19aussi là, en infraction, c'est 135 euros d'amende par personne qui n'est pas attachée,

00:10:28plus 135 euros d'amende pour là où les personnes qui ne sont pas sur des sièges réglementaires.

00:10:36Donc, voilà, ça peut vous coûter donc très cher.

00:10:40Et si c'est des mineurs, c'est moi qui suis responsable, on est bien d'accord.

00:10:43Voilà, quand ce sont des mineurs, c'est le conducteur qui est responsable, parce que

00:10:46le conducteur est responsable des mineurs à l'intérieur du véhicule, quand ce sont

00:10:50des majeurs, c'est le majeur qui, évidemment, est verbalisable.

00:10:56Donc, double verbalisation possible, d'abord parce que la plupart du temps, la personne

00:11:00en surnombre n'a pas la ceinture, et évidemment parce que vous êtes dans un véhicule, ne

00:11:08disposeront pas de place suffisamment importante pour transporter tout le monde.

00:11:12Donc, la belle-mère dans le coffre, c'est verbalisable aussi, on est d'accord ?

00:11:15Ah, oui, c'est verbalisable.

00:11:19C'est pas une solution.

00:11:20Je suis moi-même la belle-mère de quelqu'un.

00:11:22Est-ce que vous pourriez être un peu gentil ?

00:11:25Et alors, je rentre de la plage.

00:11:27Il vous reste 45 secondes.

00:11:28Non, on va déborder un peu, tant pis.

00:11:30Je rentre de la plage, je suis en maillot de bain, mais il est mouillé, je ne vais pas

00:11:34me rhabiller pour arriver à la maison.

00:11:37Je suis entongué en maillot de bain.

00:11:40Et je mets une serviette sèche sous mon siège, pour ne pas tâcher mon siège, parce que

00:11:43le maillot de bain est mouillé.

00:11:45Jean-Luc, d'abord, ce n'est pas beau à voir, d'une part.

00:11:50Et ensuite...

00:11:50Ayez des amis, vous n'aurez pas besoin d'ennemis.

00:11:54Voilà.

00:11:55Non, le fait que vous soyez torse nu, c'est peut-être pas très classe, on va dire, mais

00:11:59c'est pas très répréhensible.

00:12:00Enfin, c'est pas répréhensible en tant que cas, évidemment.

00:12:02Même pour une femme.

00:12:03Pour les femmes, c'est différent.

00:12:04Pour une femme, c'est différent, parce qu'on tombe sur...

00:12:06On a le droit d'être sainu à la plage, mais pas en voiture.

00:12:09Non.

00:12:10Voilà, exactement.

00:12:11Parce que là, vous êtes au vu aussi de tous.

00:12:13Ça vous fait deux airbags supplémentaires.

00:12:14Bon, et puis, bon, après, si vous conduisez avec vos tongs ou sans chaussures, sur le

00:12:21principe, vous n'êtes pas verbalisable, parce qu'en effet, le code de la route n'incrimine

00:12:25pas ce type de comportement, ou plus précisément, ne vous impose pas d'être chaussé lorsque

00:12:30vous conduisez.

00:12:31Par contre, il peut y avoir, c'est arrivé, une verbalisation, soit parce que vous avez

00:12:37à ce moment-là une trajectoire qui est déviante ou qui n'est pas assurée en raison du fait

00:12:44que votre pied est glissé ou que votre tong se soit coincé sous votre pédale.

00:12:50La question peut être sur le plan civil, parce que là aussi, ça a été jugé.

00:12:54Et ça peut contribuer à une réduction de l'indemnisation, parce que c'est une faute

00:12:58civile, même si ce n'est pas une faute pénale, ça peut être une faute civile, au sens

00:13:02où vous n'avez pas conduit dans des conditions optimales.

00:13:06Il y a une réaction Facebook de la part de Stéphane, qui vient de le voir arriver.

00:13:10Jean-Luc passe ses vacances à Amandeland.

00:13:16Oui, alors donc, Laurence, pendant ses vacances, rencontre un charmant jeune homme.

00:13:21Il y a un peu de buée sur les vitres, la police passe.

00:13:24Ça coûte quoi, ça ?

00:13:26Ça coûte la même chose que l'exhibition sexuelle.

00:13:30Même si on ne voit rien.

00:13:32Vous voyez, Laurence, je n'ai pas dit que ce n'était pas beau à voir.

00:13:34J'ai remarqué.

00:13:37Donc, pas de carré en voiture, quoi ?

00:13:39Non.

00:13:40Non, on évite, évidemment.

00:13:41Oui, et puis, à notre âge, ça devient moins pratique.

00:13:45Ça devient moins acrobatique, c'est ça ?

00:13:46Oui, c'est ça.

00:13:47Alors, comme on ne peut pas, on va boire pour oublier.

00:13:49Alors là, oui, voilà.

00:13:50Voilà, donc, peut-être rappeler la réglementation et les marges existantes.

00:13:57Pour conclure la vente.

00:13:58Oui, alors, là, vraiment, on rappelle surtout qu'on ne boit pas au volant.

00:14:01Même une goutte d'alcool, c'est toujours trop.

00:14:02Mais, effectivement, depuis 2019, la jurisprudence impose désormais le strict respect des normes d'usage des étilomètres,

00:14:14et notamment, non pas des marges de tolérance, mais des marges d'erreur.

00:14:17Donc, on a effectivement des marges d'erreur, et en fonction du taux qui est relevé, eh bien, on applique

00:14:22cette marge.

00:14:23Donc, parfois, vous êtes en deçà du taux, donc il n'y aura pas d'infraction, notamment en matière contraventionnelle.

00:14:27Vous avez, j'allais dire, le droit jusqu'à 0,28 mg par litre d'air expiré pour ne pas

00:14:35être en infraction contraventionnelle.

00:14:37Donc, là, on applique la marge d'erreur, il n'y a pas d'infraction.

00:14:41Et en matière délictuelle, c'est jusqu'à 0,42 mg, puisque la marge d'erreur s'appliquant, vous seriez

00:14:47en deçà du seuil délictuel,

00:14:49mais vous seriez en contravention, en rappelant que la conduite sous alcool, c'est certes une perte de 6 points,

00:14:55une amende et une éventuelle suspension de permis,

00:14:57mais c'est surtout que l'assureur n'indemnise pas vos propres dommages corporels ou matériels.

00:15:02Et puis surtout, la conduite sous alcool, c'est de prendre trop de risques pour les autres et pour soi

00:15:07-même en termes d'accidentologie ou de mortels.

00:15:10Merci beaucoup, l'ami Jean-Luc, l'ami Rémi Jeusson.

00:15:14Oui, aussi, Jean-Luc, merci à tous les deux.

00:15:16On n'espère pas vous appeler à la rentrée, genre, Rémi, vous aviez raison.

00:15:22Avocat au barreau de Paris et président de l'Automobile Club des avocats.

00:15:26Et je vous passe un petit message en privé.

00:15:28Il y a Stéphane que vous devez rappeler normalement.

00:15:31Voilà, j'ai passé le message.

00:15:33Je vous embrasse, passez un bel été.

00:15:34Je vous embrasse tous les deux.

00:15:36Bon, on va bien commencer à prendre la rentrée.

00:15:38Allez, dans quelques instants, l'ami Jean-Luc va prendre le volant de la BMW X1 en catégorie occasion.

00:15:46Oui, occasion.

00:15:47On est d'accord.

00:15:47Vous le savez maintenant et vous allez pouvoir suivre certaines images sur la page Facebook de Sud Radio,

00:15:53mais également les essais de l'ami Jean-Luc sont intégralement diffusés sur la page YouTube de Sud Radio.

00:15:59Aujourd'hui, vous prenez le volant d'une voiture que moi, j'aime vraiment bien.

00:16:03Voilà, je ne vais pas vous donner mon ami, mais je l'adore.

00:16:05BMW X1, deuxième génération.

00:16:07On a avec nous Manuel Caillot, journaliste à caradisiac.com.

00:16:10Bonjour Manuel.

00:16:13Ah, Manuel ?

00:16:15Allo ? On n'a pas Manuel ?

00:16:17On va le rappeler, ça a raccroché, on va le rappeler.

00:16:19Alors, pourquoi ce choix de cette BMW ?

00:16:21Parce que, alors, la première génération du BMW X1, il était un peu bâtard.

00:16:27Il était un peu bâtard parce que ce n'était pas vraiment un SUV, c'était un break un peu

00:16:31surélevé.

00:16:32Il avait une plateforme qui était vieillissante, c'était une propulsion, il n'y avait pas beaucoup de place à

00:16:38l'intérieur par rapport à la dimension de la voiture.

00:16:40La deuxième génération, hop, on part d'une feuille blanche.

00:16:43D'abord, on adopte une plateforme moderne traction, donc les roues avant motrices.

00:16:50Un vrai look de SUV.

00:16:52Un comportement qui reste un comportement de BMW.

00:16:56Une finition qui est enfin à la hauteur d'une BMW.

00:17:01Bon, bref, on va le dire clairement, une bagnole qui était nettement mieux que la première.

00:17:05Et cette deuxième génération, le F48, a fait un progrès considérable.

00:17:12Et ça explique pourquoi ça a été la BMW préférée des Français pendant un petit moment.

00:17:21Alors, on accueille Manuel Caillot, journaliste à Caradilla.

00:17:24Bonjour Manuel.

00:17:25Bonjour Manuel.

00:17:26Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc et bonjour aux auditeurs, bien sûr.

00:17:29J'ai croisé un de vos collègues sur le Tour de France, je dis, j'ai adoré.

00:17:31On a parlé de Caradilla qu'on adore.

00:17:34.com

00:17:34Merci, ça c'est plaisir.

00:17:37Voilà, donc j'ai fait la promo déjà de la deuxième génération du X1.

00:17:42On est d'accord, qualité de fabrication, habitabilité, art performant.

00:17:48Alors, ça n'avait plus rien à voir avec la première génération.

00:17:51La première génération, en fait, c'était plus un espèce de break surélevé qui n'avait pas vraiment un look

00:17:56de vrai SUV, ce qui est le cas de la deuxième génération, la F48.

00:18:01Et en plus, BMW avait écouté quand même les critiques à la fois de leurs clients, mais aussi de la

00:18:08presse, des journalistes automobiles comme moi, comme nous, et avait largement amélioré les prestations de son modèle.

00:18:15Et heureusement, parce que c'est vrai que c'était un petit peu limite en première génération par rapport au

00:18:20côté premium revendiqué quand même.

00:18:21En plus, il y avait une offre de motorisation qui était très large sur ce X1 de F48.

00:18:26Alors, très très large, mais oui, parce qu'en plus, BMW avait introduit ses nouvelles motorisations en trois cylindres, aussi

00:18:32bien en essence qu'en diesel.

00:18:34Donc, du coup, sur ce X1, on a aussi bien en essence qu'en diesel des trois cylindres et des

00:18:38quatre cylindres, dont les puissances s'étalent de 115 chevaux jusqu'à 231 chevaux de mémoire.

00:18:44Et même plus que ça pour la version hybride rechargeable.

00:18:48Et donc, effectivement, beaucoup de choix, aussi bien en essence qu'en diesel, et aussi le choix entre une transmission

00:18:53à deux roues motrices et une transmission à, exactement, puisque c'était une nouvelle plateforme qui se passait de la

00:19:02propulsion, c'est presque oublié d'ailleurs chez BMW.

00:19:05Les clients ne savaient pas, d'ailleurs, s'ils avaient des tractions ou des propulsions avant, donc que ce n

00:19:10'était pas si grave que ça, finalement.

00:19:11Il y a des études qui avaient été faites, les propriétaires ne savaient même pas qu'ils avaient des propulsions.

00:19:16Bon, bref, en tout cas, ce qu'il faut retenir, c'est qu'il y a beaucoup de choix de

00:19:19motorisation en essence en diesel, en hybride rechargeable et transmission intégrale ou transmission 4.2 pour économiser un petit peu

00:19:25de carburant.

00:19:26Alors, vous allez me dire, mais elle n'a que des qualités, cette voiture, ce n'est pas vrai.

00:19:29Il y a quand même des défauts, dont certains un peu gênants, on va dire, pour rester gentil.

00:19:38C'est toujours gênant quand on achète des modèles premium et qui sont à des tarifs loin d'être abordables,

00:19:43évidemment, d'avoir des soucis de fiabilité.

00:19:48Puisque BMW, c'est vrai qu'on a cette image des marques allemandes et de BMW, c'est très fiable,

00:19:54c'est très robuste, très solide.

00:19:55C'est parfois des idées reçues et cette génération de X1 a malheureusement connu quelques avatars.

00:20:02Sur certains modèles, il y avait des casses de boîtes de vitesse, par exemple, et ça, ça coûte très très

00:20:07cher à réparer.

00:20:08Surtout que, pour ce problème en particulier, BMW se faisait un peu tirer les oreilles pour des prises en charge,

00:20:14quand c'était hors garantie.

00:20:16Donc, il faut insister un petit peu.

00:20:18Et puis, sur les diesels, beaucoup de soucis de vannes EGR, de refroidisseurs de vannes EGR qui fuyaient, dont il

00:20:24fallait se préoccuper.

00:20:26Des soucis électroniques, un peu comme sur toutes les voitures.

00:20:30Bref, beaucoup de petites choses quand même qui ont agacé les propriétaires et on les connaît.

00:20:35Quand on a mis sur la table plus de 45 000 euros, voire plus de 50 000 euros, c'est

00:20:39embêtant de revenir au garage pour des soucis de ce type-là.

00:20:43Ça, c'est clair. D'autant que la sonorisation n'était pas extraordinaire, ce qui était lié en plus à

00:20:50l'utilisation de pneus run-flat.

00:20:52Aujourd'hui, heureusement, on a arrêté avec les run-flat et tant mieux, puisque c'est vraiment le truc que

00:20:57je détestais depuis toujours.

00:20:59On rappelle les run-flats qui permettent de rouler à plat, 80 km à 80 km heure, voilà, et ça

00:21:06évite de déjanter.

00:21:07C'était pour de la sécurité, mais ça n'avait que des inconvénients pour tout le reste, donc fini le

00:21:13run-flat.

00:21:13C'était plus bruyant et surtout beaucoup plus raide au niveau des suspensions, très inconfortables avec les pneus run-flats.

00:21:18Et c'est vrai que le conseil qu'on a toujours donné dans nos colonnes, c'était au premier remplacement

00:21:23de pneus, de mettre des pneus classiques.

00:21:26Ça améliorait effectivement le confort auditif et le confort de suspension, tout simplement.

00:21:31C'était beaucoup plus plaisant après.

00:21:33Et puis c'était moins cher, avec que des avantages.

00:21:38Alors, aujourd'hui, si je veux me payer un X1, c'est quoi le budget pour un X1 de F48

00:21:44?

00:21:45Alors, c'est un véhicule qui, malgré tout, garde une bonne image, malgré ses petits défauts de contre-convencité.

00:21:52Et donc, le premier prix, le ticket d'entrée, c'est 10 000 euros.

00:21:56Mais, pour 10 000 euros, on a des modèles qui ont au-dessus de 200 000 km, facilement 230 000,

00:22:02240 000.

00:22:04Et ça coûte encore 10 000 euros.

00:22:06Et ce sont les plus petits moteurs.

00:22:07En plus, ce sont les 16D, 115 chevaux et 18i, 136 chevaux en essence.

00:22:13Donc, ce n'est pas vraiment les modèles à conseiller.

00:22:16Si on veut avoir aux alentours de 100 000, 120 000 km, il faut monter le budget jusqu'à 17

00:22:22000 euros à peu près.

00:22:24Et donc, on a, dans ce cas-là, un modèle un petit peu plus correct et forcément un petit peu

00:22:29plus récent aussi, un peu plus fiable.

00:22:32Et si on veut se pencher sur la version hybride rechargeable, qui n'est pas inintéressante en soi, si on

00:22:37a vraiment un usage qui est adapté à l'hybride rechargeable.

00:22:40Mais dans ces cas-là, il faut mettre minimum 20 000 euros.

00:22:42Malgré tout, c'est une version qui est plus récente.

00:22:44Donc, ça s'explique assez facilement.

00:22:45On en trouve beaucoup sur la centrale ?

00:22:49Alors, il y en a plus de 1 000.

00:22:52Ah, quand même ?

00:22:52Il y en a plus de 1 300.

00:22:54Oui.

00:22:54Oui, oui, oui.

00:22:56Bonne vente en neuf veut dire aussi forte présence sur le marché de l'occasion.

00:22:59C'est logique.

00:23:01Donc, il y en a effectivement beaucoup sur la centrale et sur des sites concurrents qu'on ne citera pas,

00:23:04mais qui sont bien connus, n'est-ce pas ?

00:23:07Donc, en tout cas, ce qu'il faut retenir, c'est qu'il y a du choix en occasion.

00:23:12On peut trouver toute motorisation, toute finition, tout niveau de kilométrage, hybride rechargeable également et des modèles plus ou moins

00:23:22récents.

00:23:24Et il y en a dans toute la France.

00:23:25C'est ça qui est intéressant.

00:23:26On n'est pas obligé de faire des dizaines, voire des centaines de kilomètres pour aller voir un modèle intéressant.

00:23:31Il y en a dans tous les départements.

00:23:33Il y a du choix.

00:23:33Même au niveau des couleurs, il y a du choix.

00:23:34Il y avait des jolies couleurs sur cette génération de X1.

00:23:37Super.

00:23:38Merci beaucoup, Manuel.

00:23:39Voilà, donc on va aller de ce pas acheter un BMW X1 en faisant attention à la boîte de vitesse

00:23:46et en évitant le diesel pour ne pas avoir de problèmes de turbo, de van EGR, etc.

00:23:50Voilà tout ça.

00:23:51Et je rajouterais peut-être un dernier détail, puisqu'on en parle beaucoup en ce moment.

00:23:55C'est un modèle qui était concerné par le rappel des airbags Takata.

00:23:58Ah !

00:23:58Très bien.

00:24:00Évidemment.

00:24:01Et donc, il faut être particulièrement attentif au fait, quand on achète d'occasion, que le rappel ait été fait.

00:24:05Et si ce n'est pas le cas, de se précipiter pour le faire, parce que c'est quand même

00:24:08des questions de sécurité très importantes.

00:24:10Surtout avec les canicules que l'on subit.

00:24:12Oui, c'est vrai.

00:24:13La chaleur est à la cause aussi de ces problèmes.

00:24:15Merci Manuel Caillot.

00:24:16Merci Manuel.

00:24:18Je vous en prie.

00:24:19Bonne fin de journée à tous.

00:24:20À caradisiac.com, les copains de On parle auto.

00:24:23Donc n'hésitez pas à aller faire un tour sur ce site, qui est très bien fait, avec des journalistes

00:24:26très compétents.

00:24:27À suivre.

00:24:28Eh bien, on va vous donner la parole, car vous le savez, vous pouvez nous écrire régulièrement.

00:24:31Je participe à obasesudradio.fr.

00:24:34Vous nous envoyez un mail à cette adresse-là.

00:24:36On parle auto dans l'objet du mail.

00:24:37Votre question, votre histoire et vos coordonnées complètes, pour qu'on puisse vous rappeler.

00:24:42C'est ce qu'a fait Gwendal que nous allons accueillir dans moins de deux minutes sur Sud Radio.

00:24:51Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:24:56Et merci à vous, vous qui êtes avec nous sur la page Facebook de Sud Radio.

00:25:00Évidemment, allez Stéphane, on a François qui vient de nous rejoindre, qui dit bonjour, Roland, Jean-Pascal, Nathalie, Brigitte.

00:25:08Voilà, on a nos co-animateurs de cette émission qui sont là.

00:25:11Vous n'hésitez pas, vous les rejoignez en direct sur la page Facebook de Sud Radio.

00:25:14Dès que je le peux, je passe vos messages.

00:25:16Et puis, vous pouvez poser vos questions également par mail en nous écrivant je-participe-arrobase-sudradio.fr.

00:25:23Vous mettez On parle auto dans l'objet, votre question et vos coordonnées.

00:25:26Et on vous retrouve en direct dans On parle auto, c'est ce qui arrive à Gwendal.

00:25:31Bonjour Gwendal.

00:25:33Bonjour, bonjour, vous allez bien ?

00:25:36Gwendal qui est un fidèle, qui est habitué, vous allez bien, vous partez en vacances Gwendal ?

00:25:42Ça y est, moi j'ai déjà parti, moi j'ai déjà parti.

00:25:44Ah, vous êtes parti revenu ou vous êtes en vacances ?

00:25:47Non, non, je suis parti et là je suis revenu début de semaine, j'ai recommencé le 13, j'ai

00:25:51pris début juillet.

00:25:53D'accord, et vous étiez parti où ?

00:25:54Oh, je suis parti dans les châteaux de la Loire, j'ai fait tous les châteaux de la Loire.

00:25:58Oh, c'est chouette, c'est beau.

00:25:59Des Yvelines, chez mon frère, jusqu'à dans le sud de la France.

00:26:03Puis après, vous êtes en plus passé sur une période où il n'a pas plu du tout,

00:26:07donc vous n'avez pas du tout eu à utiliser vos essuie-glaces, racontez-nous.

00:26:09C'est ça. En fait, vous savez que vous faites souvent des chroniques pour les pneus,

00:26:14et c'est vrai que les essuie-glaces, moi je trouve que, alors moi j'achète souvent,

00:26:18j'achète toujours la même marque, je ne sais pas si je peux la dire.

00:26:20Oui, allez-y, allez-y, on va en parler de marque.

00:26:22C'est comme Valeo, voilà, Valeo.

00:26:24C'est toujours cette marque, alors au début ça allait très très bien,

00:26:26mais depuis quelques temps, je trouve que ce n'est plus la même qualité.

00:26:31et je compare avec d'autres sites internet,

00:26:35et je trouve qu'il n'y a déjà pas les mêmes références sur ces mêmes essuie-glaces.

00:26:38Essuie-glaces, ils mettent silencieux, tout ça.

00:26:41Oui, silencieux, oui.

00:26:43Mais quand on regarde la référence du produit, ce n'est pas les mêmes sur un site à un autre,

00:26:47donc je ne sais pas si c'est vraiment les mêmes essuie-glaces.

00:26:50Et en fait, ils ne durent pas, ils ne durent pas, en fait.

00:26:54Ça efface très mal le pare-brise, je trouve que la qualité est vraiment médiocre.

00:26:59Et j'ai malheureusement acheté, c'est dans un site très connu américain.

00:27:03Et pour l'instant, j'ai changé, j'ai mis des boches, et là, ça marche très bien.

00:27:08Donc je ne sais pas, c'est la question, moi,

00:27:09c'est est-ce que par rapport à des sites comme Oscaro ou d'autres sites,

00:27:14est-ce que c'est les mêmes références à chaque fois ?

00:27:16Ou est-ce qu'ils ont leurs propres références, leurs propres marques ?

00:27:19C'est les mêmes références chez tout le monde.

00:27:23Le fabricant ne s'amuse pas à faire une référence pour chaque site.

00:27:27Par contre, c'est vrai que dans les essuie-glaces,

00:27:30il y a à boire et à manger en termes de qualité.

00:27:33Souvent, c'est comme les pneumatiques, l'économie n'est pas forcément bonne.

00:27:37Pourquoi je dis pas forcément ?

00:27:38Parce que vous allez voir, il y a des surprises,

00:27:39il y a des tests d'essuie-glaces qui sont faits de temps en temps,

00:27:41c'est assez rare.

00:27:42On teste plus les pneus que les essuie-glaces,

00:27:44c'est pas le même budget.

00:27:48Déjà, un essuie-glace, peu de gens savent que ça a une durée de vie qui est très limitée.

00:27:52Alors vous allez me dire, ça dépend s'il pleut beaucoup ou pas beaucoup.

00:27:54Eh bien non !

00:27:57Exactement !

00:27:58Le soleil les abîme plus que la pluie.

00:28:01Vous laissez votre essuie-glace avec les canicules,

00:28:04la voiture en plein soleil.

00:28:05Le caoutchouc, il n'aime pas ça.

00:28:08Donc forcément, vous ne les avez pas utilisés,

00:28:12mais ils ont pris une claque dans le museau.

00:28:14Moi je les couvre, j'ai une grosse couverture que je mets sur le papier.

00:28:16Ah oui, vous êtes un dingue, vous aussi.

00:28:19Ma voiture, quand je suis au boulot, elle est en plein camion,

00:28:21et quand je rentre dedans, il fait 50 degrés.

00:28:23Donc c'est bien de mettre un petit truc pour réduire un peu la température à l'intérieur.

00:28:28Mais c'est vrai que ça, ça change.

00:28:30Mais c'est vrai que depuis là, on va dire une petite année,

00:28:32je trouve que la qualité n'est plus au rendez-vous chez Valeo, surtout.

00:28:36Alors je sais que c'est une marque française, mais...

00:28:38Bah oui, malheureusement.

00:28:40Alors, validité d'un durée de vie d'un essuie-glace 6 à 12 mois,

00:28:45quand on sait qu'il y a des gens qui les gardent 10 ans sur leur voiture,

00:28:47on imagine que ça ne balaye plus bien.

00:28:49D'ailleurs, si vous commencez à avoir des traces ou des grincements,

00:28:52ça veut dire qu'il faut les changer.

00:28:54Un petit truc, tiens, il y a beaucoup de voitures

00:28:56où on n'est pas obligé de changer l'essuie-glace en entier,

00:28:58il suffit de changer la lame de caoutchouc.

00:29:00Ça coûte beaucoup moins cher, en plus ça s'achète au mètre.

00:29:03Vous achetez, vous coupez la bonne longueur, vous remplacez,

00:29:06ça prend deux minutes, montre en main,

00:29:10même si vous n'êtes pas très habile de vos mains.

00:29:13Et ça vous permet de changer régulièrement pour pas cher.

00:29:16Après, il y a des tests qui ont été faits sur les balais d'essuie-glace.

00:29:20Vous citiez les Valeo Silencio qui, comme leur nom l'indique,

00:29:26quand ils sont sortis, effectivement étaient une variété.

00:29:30Alors c'est ce qu'on appelle les essuie-glaces plats.

00:29:32Alors effectivement, ils sont plus efficaces que les essuie-glaces avec un pantographe

00:29:37parce qu'ils sont plus aérodynamiques.

00:29:39Donc déjà, si vous faites de l'autoroute et qu'il pleut, ça balaïra mieux

00:29:42parce que l'essuie-glace sera plus plaqué sur le pare-brise.

00:29:47Leur forme fait qu'ils font moins de bruit quand ils raclent la vitre.

00:29:51C'est plus moderne, c'est plus silencieux, c'est plus cher.

00:29:56En moyenne, ces 35 euros, je ne sais pas combien vous les payez.

00:29:59Oui, c'est ça.

00:30:00Oui, 29, moi j'ai payé.

00:30:02Alors vous avez une autre variété en Valeo qui s'appelle le Canopy,

00:30:07qui est un petit peu moins cher, qui est tout aussi efficace.

00:30:10Mais, mais, mais, je vais vous donner un bon truc.

00:30:14L'essuie-glace qui bat tout le monde en rapport qualité-prix,

00:30:19c'est un essuie-glace Lidl.

00:30:22Il s'appelle l'Ultimate Speed.

00:30:25Il vaut 15 euros, la paire de balais, ça vaut 15 euros

00:30:28et il balaie aussi bien que les autres.

00:30:30Donc quand je vous disais, ce n'est pas forcément une économie,

00:30:33si, là vous faites une économie et franchement, ça marche bien.

00:30:37Et puis, vous avez aussi chez Bosch,

00:30:39alors je ne sais pas ce que vous avez mis vous,

00:30:40mais il y a l'Aero Twin et l'Aero Fit.

00:30:43Et l'Aero Fit, qui est facile à trouver,

00:30:46a un prix assez bas aussi, c'est 20 euros la paire, vous voyez.

00:30:51C'est des essuie-glaces plus standards,

00:30:54mais c'est économique, facile à trouver, ça balaie bien.

00:30:56Donc ça peut être suffisant.

00:30:59Mais le bon plan,

00:31:01c'est les balais Lidl, il faut les trouver,

00:31:05ce n'est pas forcément disponible pour votre véhicule à l'instant T,

00:31:10ou autrement, du Bosch,

00:31:12ils arrivent sur les tests,

00:31:13ils arrivent devant les Valeo, malheureusement.

00:31:15Les tests, ils sont sujets à un site,

00:31:17est-ce prêt pour les tests ?

00:31:18Alors, il y a régulièrement des tests sur les sites de consommateurs,

00:31:25on parle des sites de fabricants,

00:31:26imaginez Valeo qui fait un test sur les essuie-glaces concurrents,

00:31:30ils vont dire, les nôtres sont les mieux.

00:31:32Non, non, mais il y a des associations de consommateurs

00:31:35qui font assez régulièrement des tests.

00:31:37Alors, ce n'est pas très fréquent,

00:31:38c'est moins que les pneus, comme je vous ai dit,

00:31:40mais on peut trouver ça.

00:31:43Mais bon, est-ce que la qualité des caoutchoucs a baissé ?

00:31:47Alors, je vais vous dire oui, pourquoi ?

00:31:49Parce qu'aujourd'hui, on essaye de faire avec des matériaux durables,

00:31:54recyclés, etc.

00:31:55Et un caoutchouc avec du recyclé, c'est moins bien qu'un caoutchouc avec du nœud.

00:31:58C'est le même prix, quoi.

00:32:01Et c'est le même prix.

00:32:02C'est ça qui est un peu...

00:32:05Ok, je prendrais...

00:32:08Essayez les Lidl et puis vous revenez pour nous dire si c'était bien ou pas.

00:32:13Comme on vous a régulièrement, même pour un autre sujet,

00:32:16vous nous dites, ah, en fait, les Lidl, c'était bien ou c'était pas bien.

00:32:20Et alors, rappelez...

00:32:21Je suis le testeur, allez, parfait.

00:32:23Et rappelez le nom de ces essuie-glaces Lidl ?

00:32:26Ultimate Speed.

00:32:28Ah, je ne sais pas qui les fabrique.

00:32:31C'est forcément une grande marque qui les fabrique.

00:32:33Ça peut être Bosch qui les fabrique.

00:32:35C'est des marques distributeurs.

00:32:37Et très bonne qualité.

00:32:38Très bonne qualité.

00:32:39Voilà, comme quoi...

00:32:40Bon, merci.

00:32:41Eh bien, de rien.

00:32:41Puis grâce à vous, moi, j'ai appris que je pouvais aller chercher mes essuie-glaces

00:32:44à moindre frais et ça tombe bien vu l'inflation.

00:32:48On vous embrasse.

00:32:49Merci, bonne partie.

00:32:50Merci Gwandal, au revoir.

00:32:51Merci Gwandal, au revoir.

00:32:52A bientôt, au revoir.

00:32:53A bientôt, au revoir.

00:32:54Allez, dans quelques instants, puisqu'il est 10h42, on va parler de ce sujet.

00:32:598 conducteurs sur 10 vont prendre la route en électrique cet été, pardon, sereinement ou pas ?

00:33:05Ah oui, oui, d'accord.

00:33:07C'est sereinement ou pas ?

00:33:09On va en parler avec David Mignon, qui est directeur du développement du réseau Unity,

00:33:15sur Sud Radio, dans On parle autour.

00:33:17Sud Radio, la radio du rugby.

00:33:21On va parler, juste avant de reprendre, on parle autour régulièrement, de ce match de rugby.

00:33:29Avec vous, Thomas Rannot.

00:33:30Eh oui, France-Japon, Laurence.

00:33:32Et ça commence fort pour les Bleus, avec déjà un premier essai inscrit par Maxime Lamotte

00:33:36et transformé par l'UQ.

00:33:38Donc, 7-0 déjà pour l'équipe de France.

00:33:40Super.

00:33:41Et on fera un point régulièrement, puisque ce match a débuté il y a 5 minutes maintenant.

00:33:44La radio de rugby, Sud Radio, qui vous tiendra informé jusqu'à midi, au moment où s'arrêtera On parle

00:33:49auto.

00:33:50Et ensuite, bien évidemment, on en reparlera dans Sud Radio Rugby, cet après-midi, sur Sud Radio.

00:33:56Back to Car, première marque de pièces auto recyclées et garanties à vie, vous présente.

00:34:02On parle auto, avec Jean-Luc Moreau et Laurence Perrault.

00:34:05On va parler, tellement habitués, de ceux qui, c'est peut-être votre cas, ont une voiture électrique et vont

00:34:12partir en vacances.

00:34:148 conducteurs sur 10 vont prendre la route en électrique cet été, sereinement ou pas.

00:34:18On en parle avec David Mignan, directeur du développement du réseau Ioniti.

00:34:21Bonjour David.

00:34:23Bonjour.

00:34:23Bonjour David.

00:34:24Donc, vous avez fait une petite étude, demandé aux conducteurs des véhicules électriques qui vont faire un long trajet, s

00:34:32'ils étaient déjà sereins avant le départ.

00:34:36Moi, le chiffre me paraît, on dirait un peu une élection soviétique, 82,4%, ils se déclarent sereins.

00:34:46Pourquoi ? Qu'est-ce qui fait que, là où on était il y a quelques années, à 1 sur

00:34:492, maintenant, on a une très large acceptation de...

00:34:53Enfin, on a intégré le fait qu'il faudrait faire de la charge rapide sur autoroute.

00:34:58On parle de charge long trajet sur autoroute, évidemment.

00:35:02Voilà.

00:35:02Pour les longues distances.

00:35:03Effectivement, on passe d'une phase initiale qui était plutôt de découverte, d'innovation, à une normalisation des longs trajets,

00:35:11et une massification, puisqu'on constate aussi une augmentation des usages et des consommations sur les autoroutes.

00:35:19Mais, effectivement, maintenant, on passe en normalisation.

00:35:22Donc, voilà, ce qui donne ce chiffre de 80% des sondés qui sont tout à fait sereins par rapport

00:35:28à leur trajet longue distance pour les vacances.

00:35:31Qu'est-ce qui a provoqué ce changement de paradigme ?

00:35:38Typiquement, je pense que c'est l'habitude.

00:35:40On a des usagers, c'est un certain, qui commencent à être habitués.

00:35:45Le fait également de voir, lors des trajets, beaucoup de bornes, beaucoup de bornes disponibles.

00:35:51Donc, voilà, ça permet d'aborder sereinement.

00:35:54Et on voit aussi que pour les sondés qui ont déjà voyagé en longue distance,

00:36:00plus de la moitié, la majorité considère que c'est une pause qui est plus agréable,

00:36:05ou au moins équivalente à une pause classique,

00:36:07puisqu'ils peuvent profiter d'un moment de détente.

00:36:11Voilà.

00:36:12Et du coup, ils apprécient cette pause, en fait.

00:36:15Bon, je vais me faire l'avocat du diable.

00:36:16J'adore, dans cette émission, être l'avocat du diable.

00:36:18Alors, il y a des gens qui nous écoutent, qui disent,

00:36:20ouais, alors être détendu, quand on arrive pour recharger sa voiture dans une station,

00:36:25et qu'il y a cinq ou six voitures avant, en sachant qu'ils vont rester 20, 30 minutes,

00:36:30peut-être plus, pour recharger.

00:36:35Là, le stress apparaît.

00:36:37Qu'est-ce que vous avez fait pour anticiper ça, justement ?

00:36:39Parce que les grands départs, le week-end le plus chaud, c'est quoi ?

00:36:42C'est celui du 30, c'est ça ?

00:36:43Le premier route, là.

00:36:44C'est croisé au 1er de août.

00:36:47Oui, première route en France sera le week-end le plus chargé sur les autoroutes.

00:36:52Alors, c'est quelque chose qui se prépare chez nous, bien en amont, qui s'anticipe.

00:36:57Alors, déjà, sur une partie infrastructure, c'est-à-dire qu'on connaît les usages

00:37:02et l'évolution des usages depuis les huit ans pendant lesquels on a opéré le réseau en France.

00:37:07Donc, on est capable d'anticiper et d'étendre certaines stations.

00:37:11Donc, il y a une vingtaine de stations déjà en France.

00:37:14Cette année, qui ont été étendues.

00:37:16Donc, on rajoute des points de charge afin, déjà, de fluidifier.

00:37:19Donc, c'est la première étape.

00:37:22Reste vrai qu'il y aura du monde.

00:37:24Il y aura du monde sur les autoroutes.

00:37:25Il y aura du monde sur les aires de service.

00:37:27Et il y aura du monde sur les bornes de recharge.

00:37:29Donc, en parallèle, nous avons lancé un programme d'hôtes et d'hôtesses qui seront sur les aires de service.

00:37:37David, avant de parler des hôtes et hôtesses, je trouve que c'est une bonne idée.

00:37:41Déjà, le préalable, c'est d'avoir des bornes qui fonctionnent bien.

00:37:43Est-ce que vous avez renforcé les équipes de maintenance ?

00:37:46Parce que c'est un des points, aujourd'hui, je trouve, qui pêche encore un peu.

00:37:51Oui, c'est un point qui est également cité dans l'étude comme une priorité pour les utilisateurs d'assurer

00:37:58la fiabilité.

00:37:59Donc, nous continuons à investir massivement sur la partie maintenance avec des équipes renforcées.

00:38:06Une maintenance préventive et prédictive au maximum.

00:38:09Donc, nos systèmes sont connectés.

00:38:11Donc, on détecte des fonctionnements différents de la norme.

00:38:15Et on fait des remplacements de pièces éventuellement en amont.

00:38:18Et on a des équipes qui préparent l'été et qui sont à pied d'œuvre sur tous les week

00:38:24-ends à venir pour assurer la fiabilité.

00:38:27D'après votre étude, c'est la première crainte des électromobilistes.

00:38:31C'est les bornes en panne.

00:38:3344,8%, ce n'est pas négligeable.

00:38:36C'est vrai qu'on a tous, je parle de tous ceux qui roulent en électrique depuis longtemps,

00:38:41on a tous à un moment, à un autre, été confrontés à une borne.

00:38:44Alors là, on parle du réseau Unity.

00:38:45Moi, ça m'est arrivé pas mal de fois.

00:38:47Une borne qui ne fonctionnait pas ou pas bien.

00:38:49C'est-à-dire que soit on avait, carrément, ça ne marchait pas, soit on avait une vitesse de charge

00:38:55qui était extrêmement lente.

00:38:56Est-ce que c'était dû à la compatibilité avec la voiture ?

00:38:59Ça peut être possible, mais moi, ça m'est arrivé pas mal de fois.

00:39:03Mais ça, effectivement, c'est quelque chose qu'on a adressé dans cette préparation et qu'on a corrigé.

00:39:11Mais c'est aussi le but des hôtes et hôtesses qui seront là pour aider,

00:39:15parce qu'on a parfois des problèmes liés au parcours client ou à un utilisateur qui est moins habitué.

00:39:22Donc, on va essayer de fluidifier, de les accompagner au maximum, de les guider vers...

00:39:26Ça va se passer comment ?

00:39:28Parce que cette année, il y a plein d'automobilistes qui découvrent l'électrique à longue distance,

00:39:35même si ça fait 6 mois, 8 mois qu'ils sont équipés d'un véhicule électrique.

00:39:38Ils n'ont sans doute encore pas fait de grands trajets.

00:39:41Les vacances, ça va être le premier grand trajet où ils vont s'arrêter pour faire de la recharge rapide.

00:39:46Là, comment ça se passe ?

00:39:47Les hôtes et les hôtesses, ils sont là pour conseiller les gens,

00:39:52pour les aiguiller sur la bonne borne.

00:39:56Alors déjà, chez Unity, c'est pratiquement que de la borne très haute puissance.

00:40:01Il n'y a pas de différence d'une borne à l'autre.

00:40:06Oui, toutes nos bornes, à quelques exceptions près, délivrent plus de 350 kW.

00:40:11Donc, on n'a pas vraiment de choix à faire.

00:40:13Donc, ils pourront les aiguiller vers la prochaine borne disponible.

00:40:17Et ils vont les guider lors du processus de recharge, notamment pour les nouveaux électromobilistes.

00:40:24Ils vont pouvoir les guider sur le parcours client afin de fluidifier.

00:40:28Donc, le but étant de fluidifier, leur donner également des conseils de bons comportements

00:40:32et leur rappeler, il y a encore peut-être des nouveaux électromobilistes

00:40:36qui ne connaissent pas la conséquence de la recharge au-delà de 80%.

00:40:41Effectivement, une fois qu'on commence à recharger au-delà de 80%, ça ralentit.

00:40:47Donc, le temps de recharge s'allonge pour un gain qui est limité.

00:40:50Donc, on les encourage à partir à 80%.

00:40:53Donc, ce sera fait par les hôtes et les hôtesses.

00:40:56Ce qui va permettre de fluidifier l'ensemble des...

00:40:59Vous avez des concurrents qui pratiquent la politique du bâton.

00:41:02C'est-à-dire que quand on restera trop longtemps, on paiera la minute supplémentaire

00:41:06à un tarif totalement prohibitif.

00:41:08Vous avez choisi quoi pour dissuader les gens de faire voiture ventouse sur les bornes ?

00:41:14On a choisi d'inciter les bons comportements, de récompenser les bons comportements.

00:41:19Donc, on a un problème de fidélité pour les gens qui lanceront la charge via notre application.

00:41:26On recevront 5 kWh de bénéfices à utiliser sur leur prochaine recharge

00:41:34s'ils débranchent leur véhicule entre 80 et 85%.

00:41:39Ce qui permet de fluidifier le fonctionnement

00:41:42et pour eux de récupérer 5 kWh qu'ils utiliseront lors de la prochaine charge,

00:41:46ce qui est toujours un bénéfice incroyable.

00:41:48Quoi qu'il en soit, quand on a besoin de 20 minutes, on a besoin de 20 minutes pour faire

00:41:5110, 80.

00:41:52Ça, on ne va pas pouvoir faire moins.

00:41:54Il y a des voitures maintenant qui vont un peu plus vite en vitesse de charge.

00:41:58C'est malheureusement les plus riches qui passeront le moins de temps dans les stations de charge.

00:42:03Mais la technologie évolue très vite.

00:42:05Tiens d'ailleurs, la technologie évolue très vite.

00:42:07La technologie des bornes évolue aussi vite que la technologie des voitures.

00:42:10On a des voitures qui prennent du 400 kW.

00:42:13Les nouvelles qui sortent, il y en a même qui vont bien au-delà de ça.

00:42:16Est-ce que Unity va faire évoluer ces stations de charge ?

00:42:21Oui, on a installé à la fin de l'année dernière nos premières bornes qui peuvent aller jusqu'à 600

00:42:27kW.

00:42:28On continue en France.

00:42:29On continue à le déployer dans toute l'Europe.

00:42:32C'est quelque chose qui va se voir sur les nouvelles stations à venir.

00:42:36Et puis lors d'extensions de stations existantes ou de remplacement de matériel, on va également faire évoluer l'ensemble

00:42:43du parc vers ces bornes plus puissantes.

00:42:47Effectivement, encore peu de véhicules aujourd'hui, mais on voit une petite augmentation des charges qui dépassent les 350 à

00:42:54400 kW lors de la session.

00:42:55Il y a une très bonne réaction sur Facebook.

00:42:59C'est notre ami, je ne vous dis pas de bêtise, Thierry, qui réagit sur la page Facebook de Sur

00:43:02Radio, qui dit

00:43:03« Le pire, c'est quand le câble a été coupé avec le vol de cuivre.

00:43:06On n'en parle pas assez souvent, mais c'est une vraie réalité pour le milieu. »

00:43:09Sur les autoroutes, c'est quand même beaucoup plus rare.

00:43:11On est d'accord.

00:43:12Sur les autoroutes, oui, tu as raison.

00:43:13Ça aurait été un peu plus compliqué quand même.

00:43:15Ça vous arrive ou pas ?

00:43:16Ça nous arrive comme tous les opérateurs.

00:43:20Sur autoroutes, effectivement, c'est un milieu qui est beaucoup plus « protégé » puisqu'il y a quand même

00:43:25toujours du monde.

00:43:27Mais sur les stations urbaines, c'est quelque chose qui se répand.

00:43:31On a pris des mesures dans ce qu'on indiquait dans notre politique de renforcement de la maintenance.

00:43:39On a maintenant des câbles qui sont protégés contre ce vol de câbles.

00:43:44qui les rend beaucoup plus difficiles.

00:43:47Et la solution nano-carbone, ce n'est pas quelque chose que vous envisagez ?

00:43:50Parce que là, voler du carbone, ça n'a aucune valeur.

00:43:54Donc, ça peut être une solution.

00:43:56Ça permettrait déjà des vitesses de charge plus rapides.

00:44:00Ce n'est pas quelque chose qui est ok pour le moment.

00:44:03D'accord.

00:44:03Est-ce que là, avec les canicules, ça impacte la vitesse de charge ?

00:44:08Quand il fait 40 degrés, est-ce que ma charge va être plus lente que quand il fait 20 degrés

00:44:11?

00:44:13Alors, la température, notamment sur le pack batterie, vous voyez que c'est souvent l'inverse.

00:44:17C'est qu'en hiver, la batterie, lorsqu'elle est froide et pas préchauffée, préconditionnée,

00:44:21elle va avoir tendance à charger plus lentement.

00:44:23Donc, la température a plutôt un aspect positif sur la vitesse de charge

00:44:28et sur l'autonomie de manière générale.

00:44:30Donc, c'est plutôt le bon moment pour le véhicule électrique.

00:44:35Les températures très élevées, forcément, jouent un rôle sur la maintenance, sur les bornes.

00:44:40Mais ces bornes sont conçues, on les installe du sud de l'Italie au nord de la Norvège.

00:44:45Donc, elles sont conçues pour fonctionner sur tous les climats.

00:44:47Il y a des conditions de température assez élevées.

00:44:50Donc, il n'y a pas de problématiques particulières sur les bornes.

00:44:54Le dernier point qui coince pour moi, c'est que quand on n'a pas d'abonnement spécifique,

00:44:59un trajet en électrique sur autoroute, ça coûte aussi cher que de rouler avec un diesel.

00:45:04On en est où en termes de tarifs ?

00:45:06Et est-ce qu'il y a des baisses qui sont prévues dans un avenir proche ?

00:45:11Et pourtant, dans notre sondage, c'est le premier facteur motivant pour passer au véhicule électrique.

00:45:18Ça reste le côté économique.

00:45:20Par 30% des sondés, c'est le premier aspect qu'ils mettent en avant.

00:45:25Vous l'avez fait quand, votre sondage ? Avant ou après Dormuz ?

00:45:29Non, mais c'est vrai que si on la recharge à domicile, c'est sans concurrence en termes de prix.

00:45:35Mais sur l'autoroute, quand on est à 60 centimes du kilowattheure,

00:45:38comme ça arrive sur certaines bornes rapides,

00:45:41on est à un coût qui est pratiquement équivalent à celui d'un parcours avec un véhicule thermique.

00:45:46Mais aujourd'hui, il y a énormément d'abonnements.

00:45:49Donc, nous, on propose un abonnement qui fait tomber le prix à 31 centimes du kilowattheure.

00:45:53Donc, vous voyez que du coup, l'image n'est plus du tout la même.

00:45:54Et ça devient beaucoup plus bénéfique pour le véhicule électrique, cette comparaison.

00:46:01L'abonnement mensuel se rentabilise totalement sur un trajet longue distance de départ en vacances.

00:46:09Et donc, ça permet de faire baisser la facture.

00:46:12Aujourd'hui, pareil, on a constaté que la plupart des électromobilistes sont préparés,

00:46:17ont déjà un abonnement qui leur permet d'accéder à des prix.

00:46:21Est-ce qu'on pourrait appeler aussi les électromobilistes des automobilistes également ?

00:46:26Oui, c'est des automobilistes.

00:46:27Ce serait-ce des automobilistes.

00:46:28Donc, vous pouvez prendre un abonnement pour un mois, c'est le bon plan pour partir en vacances.

00:46:32Maintenant. Profitez-en.

00:46:33Merci beaucoup David Mignon.

00:46:35Directeur du développement du réseau Yoniti qui était avec nous sur Sud Radio.

00:46:39Dans quelques instants, on va prendre la route du flash et de l'actualité.

00:46:42Juste après, on prendra la route du tour avec Continental qui chausse les vélos, les cyclistes, les bus, les camions,

00:46:49les motos et les voitures.

00:46:53Spéciale Continental ce matin.

00:46:54Et les journalistes.

00:46:55Ah bon ?

00:46:55Ah oui, les chaussures.

00:46:56Il y a des chaussures Continental.

00:46:57Ah oui, on en parle.

00:46:58C'est une collab avec Adidas.

00:46:59Dans quelques instants, ce sera sur Sud Radio.

00:47:02Sud Radio, on parle auto et d'environnement.

00:47:05Présenté par Back to Car.

00:47:06Première marque de pièces auto recyclées et garanties à vie.

00:47:11Sud Radio, on parle auto.

00:47:1310h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:47:16Et nous allons avoir un joli programme pour cette deuxième heure d'On parle auto.

00:47:21On va entre autres, à la fin de l'émission, savoir que partir en vacances coûte beaucoup plus cher qu

00:47:26'il y a 10 ans.

00:47:2740% plus cher qu'il y a 10 ans.

00:47:29Aujourd'hui, il faut compter près de 400 euros pour faire un Paris-Nice aller-retour contre 276 en 2016.

00:47:37Vous allez me dire, le prix des carburants a augmenté, mais pas que.

00:47:40Le péage aussi a augmenté de façon considérable, même si on essaye de nous faire croire du côté des gestionnaires

00:47:48d'autoroutes

00:47:48que finalement, ils sont très raisonnables.

00:47:51Vous voyez, les chiffres parlent d'eux-mêmes, en fait.

00:47:54Bon, écoutez, en tout cas...

00:47:55Alors, on fera le détail sur plusieurs...

00:47:57Alors, là, je vous ai cité Paris-Nice, mais l'étude de Roules porte sur beaucoup d'autres destinations en

00:48:03France.

00:48:03Donc, ça vous permettra de savoir de combien vous allez être délesté en plus.

00:48:08Roules, R-O-O-L-E, c'est un club d'automobilistes.

00:48:11Alors, on a parlé de l'électrique il y a quelques instants, juste avant le rappel de l'info.

00:48:14Là, on va parler des batteries qui seraient en danger avec la canicule ?

00:48:18On va parler des batteries 12 volts.

00:48:21Les batteries, oui.

00:48:22Il y a deux périodes de l'année qu'elles n'aiment pas.

00:48:24L'hiver, parce qu'elles n'ont pas envie de bosser.

00:48:27Vous voyez, les électrons, avec le froid, ils dorment.

00:48:30Alors, il y a beaucoup de voitures qui n'arrivent pas à démarrer à cause de ça.

00:48:34Mais c'est principalement l'été qu'elles prennent une claque dans le museau.

00:48:37Et quand il fait chaud, et ça ne vous a pas échappé, qu'on est à notre troisième période de

00:48:43canicule.

00:48:43Et que donc là, elles ont souffert.

00:48:47Qu'est-ce qu'il faut faire pour aider sa petite batterie ?

00:48:50D'accord.

00:48:50Pour lui éviter de mourir cet été.

00:48:52On en parlera en détail, ce sera vers 11h27.

00:48:55Juste avant, c'est notre ami Lionel Robert, qui est organisateur des Automobiles Awards,

00:48:59qui viendra nous parler d'un prix Sud Radio.

00:49:01Exactement, le prix Good Deal.

00:49:04Bon plan, quoi.

00:49:04Oui, exactement, le bon plan.

00:49:07C'est, grosso modo, c'était la trajectoire depuis le début de cette nouvelle saison.

00:49:12Puisque les essais, j'ai volontairement limité le tarif des véhicules qu'on essaye à 50 000 euros.

00:49:18C'est déjà beaucoup, je trouve.

00:49:20Mais il y a encore plein d'autres voitures qui sont au-dessus de ces tarifs-là.

00:49:23Il y a eu une exception, c'est le BMX3.

00:49:27Parce qu'on testait de la technologie.

00:49:30Quand il y a vraiment de la technologie qui va se démocratiser,

00:49:32j'accepte qu'il y ait des véhicules un peu plus chers.

00:49:34Mais c'est en parfaite adéquation avec la politique de Sud Radio.

00:49:38On parle vrai et on parle tarif vrai également.

00:49:42Merci beaucoup.

00:49:43Allez, et puis tout de suite, on file sur le Tour de France.

00:49:46Mais on sera bien accompagné, bien chaussé.

00:49:48Parce que ça tient la route de faire le Tour de France avec Continental.

00:50:02Et on accueille Véronique Giraud qui est la directrice générale de la Société de la Grande Maison de Pneux Continental.

00:50:08Bonjour.

00:50:09Bonjour.

00:50:10Bonjour Véronique.

00:50:11Et puis nous avons aussi Manzon Traoré qui est responsable des ventes et l'expert des cycles continentaux spéciales vélo.

00:50:18Bonjour Manzon.

00:50:19Bonjour à tous.

00:50:20Alors on va commencer avec Véronique.

00:50:21Véronique.

00:50:22Depuis combien de temps, un des partenaires principaux, depuis combien de temps Continental est partenaire du Tour de France ?

00:50:29Alors partenaire extrêmement de la victoire d'État surtout.

00:50:32Oui, on est partenaire majeur depuis 2018.

00:50:36Donc avec, bien sûr, pour nous c'était une évidence parce que c'est des valeurs communes entre Continental et

00:50:41le Tour de France.

00:50:42La performance, la sécurité, l'innovation et le dépassement de soi.

00:50:46Et en ce qui concerne la partie vainqueur d'État, ça par contre c'est depuis 2019.

00:50:51Donc on remet une médaille emblématique à chaque vainqueur d'État.

00:50:56Et cette année, on a un partenariat, un très beau partenariat avec La Monnaie de Paris

00:51:00qui a développé un produit vraiment exceptionnel, le savoir-faire français

00:51:05et vraiment l'excellence pour l'excellence sur la route et récompenser les vainqueurs d'État.

00:51:10On a eu la chance, alors vous ne pouviez pas être avec nous, vous ne pouviez pas être là,

00:51:14donc c'est moi qui ai représenté l'émission, mais on avait été invités à La Monnaie de Paris

00:51:17pour voir le travail de toute cette équipe qui fait les médailles, quelle qu'elle soit, mais particulièrement celle-ci.

00:51:22Vous en avez récupéré, j'espère ?

00:51:23En photo, je les ai mises, je n'arrête pas parce que vous le savez,

00:51:27j'ai eu la chance d'aller grâce à Continental sur le Tour de France jeudi, je me suis régalée.

00:51:31Alors on pourrait se poser la question, se dire, tiens, Continental, on est habitué aux pneus de voiture,

00:51:37mais sans pneus, il n'y a pas de Tour de France, parce que les voitures suiveuses, les motos, les

00:51:43vélos,

00:51:44vous équipez tout ça en fait.

00:51:46Exactement, on est le partenaire sécurité du Tour de France, et comme vous le savez, vous êtes bien placé,

00:51:52le pneumatique c'est le seul contact que les véhicules vont avoir au sol, donc extrêmement important,

00:51:56donc on équipe tous les véhicules d'organisation, on équipe aussi les motos qui vont accompagner,

00:52:03qui font un travail d'exceptionnel, notamment sur la partie image,

00:52:06et bien sûr des équipes, on a six équipes qui sont équipées de pneus pratiques continentales,

00:52:12et avec aussi notre ambassadeur, Tadej Povacar, pour exemple, qui est...

00:52:16Qui les brouille pas mal, oui.

00:52:18Maillot jaune.

00:52:19Et regardez, j'ai fait quelques images, alors la voiture continentale,

00:52:22pour ceux qui sont sur la page Facebook avec nous, c'est pas monté,

00:52:24je vous les livre tel quel, j'ai pas eu le temps de les monter,

00:52:28mais voilà, moi j'étais, en plus j'avais un pilote extraordinaire,

00:52:31qui est Morio Fischer, qui est un ancien cycliste de haut niveau.

00:52:34Regarde, là, on voit les pneus des équipes que je suis allée voir sur le paddock le matin,

00:52:40voilà, on est vraiment sur de la très belle, très beau pneu.

00:52:43Ce qui est très étonnant par rapport aux courses cyclistes de mon enfance,

00:52:48alors vous allez me dire, ouais, mais c'était il y a longtemps,

00:52:49c'est qu'à l'époque, on avait des pneus sur les vélos,

00:52:52là je parle des pneus des vélos, qui étaient des pneus très fins, c'était du boyau,

00:52:56et aujourd'hui, on a l'impression d'avoir un pneu tout terrain.

00:53:00On va peut-être demander à Monson, parce que c'est un peu plus celui de spécialiste technique.

00:53:04Comment on développe un pneu vélo ?

00:53:06Bonjour, Monson.

00:53:06Bonjour.

00:53:07Bonjour.

00:53:10Comment on peut expliquer aujourd'hui que les pneus paraissent beaucoup plus gros qu'autrefois ?

00:53:14Alors que, intellectuellement, on se dit, plus il va être fin, moins il y aura de résistance au roulement.

00:53:19C'est quoi la différence ?

00:53:21Oui, tout à l'heure, en fait, il y a eu les principales innovations dans le monde du vélo,

00:53:26notamment dans la fabrication des cadres de vélos qui sont de plus en plus rigides.

00:53:32Aujourd'hui, le carbone apporte aux cyclistes, que ce soit amateur ou professionnel, un excellent rendement.

00:53:39Mais par contre, en termes de confort, le corps humain a quand même besoin d'un élément

00:53:45qui puisse filtrer toutes les vibrations de la route.

00:53:47Et rien de mieux que le pneu de vélo qui, par son volume, en fait, surface,

00:53:54va permettre d'absorber, filtrer un peu plus, justement, toutes les aspérités de la route.

00:54:00Donc, c'est pour ça qu'aujourd'hui, on retrouve effectivement des pneus de plus en plus larges

00:54:04par rapport à nos cyclistes d'antan, comme Inno ou autres.

00:54:10Mais c'est vraiment lié à l'évolution du matériel.

00:54:13Alors, moi qui suis cette excellente émission qui s'appelle

00:54:17On parle auto sur Sud Radio avec une rubrique qui s'appelle Parlons pneus, parlons bien.

00:54:21La seule rubrique au monde.

00:54:23J'ai appris que quand un pneu se déforme, il s'échauffe et c'est là qu'il use de

00:54:27l'énergie.

00:54:28Donc, vous nous dites qu'on a des pneus qui sont plus hauts, plus larges

00:54:30et qu'ils se déforment plus pour absorber les vibrations.

00:54:33Donc, il nécessite plus d'énergie pour faire avancer le vélo, non ?

00:54:38Oui, on pourrait se dire ça.

00:54:40Mais encore une fois, c'est vrai que le cadre de vélo aujourd'hui a extrêmement progressé.

00:54:45On parle beaucoup de gains marginaux dans la communauté cycliste.

00:54:49C'est qu'aujourd'hui, tous les composants, jusqu'au pédalier qui aujourd'hui est en carbone,

00:54:54toutes ces petites pièces apportent effectivement un rendement supérieur à l'époque.

00:55:00Et le pneu aussi a évolué.

00:55:04C'est-à-dire qu'avant, on était des chambres à air.

00:55:06Et aujourd'hui, la principale évolution est la venue du tubeless.

00:55:12La plupart des cyclistes professionnels aujourd'hui utilisent des pneus tubeless.

00:55:15Donc, des pneus tubeless, pour rappel, c'est des pneus qui n'ont pas de chambre à air.

00:55:19Donc, qui permet, encore une fois, de gagner en poids et en même temps, d'avoir un comportement sur la

00:55:28route par la construction de la carcasse

00:55:30qui va permettre justement de moins s'échauffer, comme vous mentionnez, et surtout de s'adapter au profil de la

00:55:38route.

00:55:39Le profil de la route qui a beaucoup changé cette année avec un Tour de France qui a été marqué

00:55:43par des canicules exceptionnelles.

00:55:45On ne le dit pas assez, mais les cyclistes souffrent énormément.

00:55:48Les organismes en prennent plein la tête.

00:55:50Et les vélos, ils ont roulé sur des routes qui ont fondu.

00:55:54Moi, j'ai eu l'occasion d'en parler avec certains des coureurs.

00:55:57Il y a eu des étapes où c'était compliqué.

00:55:59Comment le pneu réagit à ce rapport température quand la route dépasse des températures qui l'a fait fondre ?

00:56:06Oui. C'est vrai que nous, on travaille pour continuer à améliorer la qualité produit et la performance, sans oublier

00:56:15la sécurité.

00:56:16Aujourd'hui, le goudron est un phénomène nouveau.

00:56:21Ceci étant, nos pneus, aujourd'hui, résistent assez bien.

00:56:26Ils évitent justement de récupérer toutes les saletés, entre guillemets, qui pourraient créer aussi des perforations, des crevaisons.

00:56:33Donc nous, on travaille par nos carcasses, par nos qualités de gomme, pour justement s'adapter à toutes ces évolutions,

00:56:41que ce soit l'évolution des goudrons et justement des routes en France et ailleurs.

00:56:47Alors, comme en Formule 1, il y a différents types de pneus.

00:56:50Vous avez des pneus pour les contre-l'amendes.

00:56:51Vous avez des pneus, ça se rapproche, quoi.

00:56:55C'est du pneu sur mesure, presque.

00:56:58Oui, tout à fait.

00:56:59Alors nous, chez Continental, on a notre pneu emblématique qui est le Grand Prix 5000.

00:57:03Le Grand Prix 5000, en fait, on le décline en trois versions.

00:57:07On a une version, effectivement, qu'on va appeler TT, comme Time Trial, ou en gros, Contre-la-Montre.

00:57:14C'est un pneu qui est allégé en poids, sur lequel on va vraiment travailler les qualités de gomme pour

00:57:19apporter un maximum de grip.

00:57:21Parce que, encore une fois, lorsqu'un pilote, un athlète est sur une épreuve de Contre-la-Montre,

00:57:27il va plutôt privilégier la confiance pour prendre des risques.

00:57:31Et rien de mieux que le grip pour lui donner ce sentiment de confiance.

00:57:35On a ensuite une deuxième version, qui est notre version S,

00:57:39qui est le pneu le plus vendu aujourd'hui dans la communauté des cyclistes professionnels et amateurs,

00:57:44qui est le bon rapport, justement, entre un excellent grip et, en même temps, une excellente résistance à la crevaison.

00:57:53Et ensuite, on a une dernière version, qui est le All Season, comme toute saison.

00:58:00Voilà, quatre saisons.

00:58:01Voilà, donc là, effectivement, qui va permettre d'apporter une solution aux pratiquants qui roulent toute l'année,

00:58:08peu importe la météo, peu importe le matin, levé du jour, avec la petite rosée.

00:58:14C'est clair.

00:58:15Voilà, c'est pas ça, c'est pas ça, c'est pas dangereux.

00:58:18Manzon, juste une dernière chose, je voudrais revenir avec Véronique,

00:58:21parce que, par exemple, ce fameux Grand Prix, le fameux Grand Prix 5000,

00:58:25il chausse aussi l'équipe de Paul Sexas, Véronique ?

00:58:28Oui, tout à fait, tout à fait.

00:58:29On a six équipes, je le disais précédemment, qui sont équipées.

00:58:33Et donc, notamment, c'est le Decathlon CMA-CGR,

00:58:35avec notre, je veux dire, notre nouvel espoir français, Paul Sexas.

00:58:40Oui. Véronique, est-ce que le fait d'être partenaire, comme ça, du Tour de France,

00:58:45vous voyez des retombées en termes commerciaux, derrière ?

00:58:49Bien sûr, c'est vraiment extrêmement important, sur la visibilité de la marque.

00:58:53Vous voyez, on a en plus la chance d'avoir une couleur qui passe très bien à la télé.

00:58:57Et donc, c'est vraiment, voilà, une très belle visibilité pour notre marque.

00:59:01C'est prouvé, en tout cas, prouvé par l'exemple, les performances de nos produits,

00:59:06que ce soit sur le vélo, bien sûr, mais aussi sur les autres véhicules.

00:59:09Et pour nous, c'est vraiment la preuve de la sécurité, de la performance et de la maîtrise,

00:59:14surtout, quelles que soient les conditions.

00:59:16On l'a vu, c'est le Tour de France, c'est beaucoup de montagnes cette année.

00:59:19On l'a vu, vous en aviez parlé, c'est beaucoup de chaleur, donc des routes qui souffrent.

00:59:25Et donc, c'est une vitrine exceptionnelle.

00:59:27Et on a la chance d'avoir, avec le Tour de France, c'est un événement majeur sportif mondial, gratuit.

00:59:33Ça, faut le montrer, c'est le plus grand événement gratuit en France.

00:59:36Et c'est des millions de personnes qui sont sur les bords de la route.

00:59:39Et c'est surtout un événement qui fait rayonner la France, une vitrine de la France, d'un point de

00:59:45vue mondial.

00:59:45Et donc, on a des clients, des amateurs de vélo en Chine, en Australie, au continent américain,

00:59:51qui vont regarder le Tour de France et qui vont voir notre marque et qui vont voir la performance des

00:59:56athlètes sur nos produits.

00:59:57Donc, c'est une plateforme exceptionnelle.

00:59:59Oui, vous êtes confiants pour le résultat final, j'imagine.

01:00:02Pour Gacha, il est quand même bien placé.

01:00:04Et Grand Paul Sexta, c'est sixième, je crois, au classement général.

01:00:07Et puis, il n'y a pas qu'eux deux, puisqu'il y a en tout six équipes.

01:00:09Donc, merci à vous deux et merci à toute l'équipe continentale de m'avoir permis de découvrir le côté

01:00:15pneu, côté Tour de France, puisque je suis allée...

01:00:17La prochaine fois, il faudra faire une étape à vélo pour...

01:00:19Ah oui, non, alors oui, mais je m'entraîne.

01:00:20Une étape de montagne.

01:00:21Non, je pourrais faire... Il est gentil.

01:00:23Non, mais je suis allée tâter du pneu, j'ai regardé tout, je les ai vus partout.

01:00:26C'était incroyable de voir...

01:00:27On peut faire une étape de montagne dans le sens de la descente.

01:00:29Ah ! Oui, mais à un moment, la montagne, ça monte et ça descend quand même.

01:00:33Merci à vous, Véronique Giraud, DG, directrice générale de Continental.

01:00:37Merci pour cette journée extraordinaire et pour la qualité des pneus partout.

01:00:40Et Manzan Traoré, responsable des ventes de cycle de Continental.

01:00:43On vous souhaite un bon week-end et une bonne fin, puisqu'il reste encore dix jours pour le Tour

01:00:47de France.

01:00:48Ça ne se termine que dimanche 26 prochain.

01:00:50Allez, après le vélo, quand on repart l'auto, on fait une pause rugby.

01:00:55Sud Radio, la radio du rugby.

01:00:58Thomas Rannot, on en est où ?

01:00:59Eh bien, écoutez, les Bleus continuent à creuser l'écart.

01:01:02On s'était quittés à 14h08 désormais, il y a 28h08, avec deux nouveaux essais signés Alexandre Roumat et Maxime

01:01:08Lucuch.

01:01:09D'accord, donc on continue, on vous suit, vous nous donnez tous ces résultats d'ici midi, la fin de

01:01:15l'émission.

01:01:16Merci Thomas !

01:01:17Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

01:01:22Nous vous en parlons régulièrement, et si vous suivez On Parle Auto, vous avez déjà rencontré Lionel Robert, organisateur des

01:01:28Automobiles Awards.

01:01:29Pourquoi on en parle régulièrement ? Parce que Sud Radio est partenaire des Automobiles Awards.

01:01:34Exactement, et même si vous habitez une autre planète, forcément, maintenant vous le savez, puisqu'on est partenaire depuis longtemps.

01:01:40Et il y a des nouveautés. Bonjour Lionel Robert !

01:01:43Bonjour !

01:01:43Bonjour Jean-Luc, bonjour, bonjour Laurence, bonjour à tous les auditeurs.

01:01:47Déjà nouveautés, on s'achemine vers un record du nombre de participations aux Automobiles Awards pour 2026 ?

01:01:55Oui, ce n'est pas encore, alors ce n'est pas encore complètement acté, je ne veux pas...

01:01:58Pas encore, là au moment où je vous parle, on est à 51 marques, puisque Maserati nous a fait le

01:02:04plaisir de s'inscrire avant-hier.

01:02:06On rappelle !

01:02:07Mais on espère atteindre la barre des 56, qui serait effectivement le record absolu.

01:02:11Ami Marc, dépêchez-vous de nous rejoindre, enfin de rejoindre Lionel.

01:02:14On rappelle, moi je pense toujours à ceux qui écoutent l'émission pour la première fois.

01:02:17Non !

01:02:17Ah si !

01:02:18En deux secondes, ce que sont les Automobiles Awards.

01:02:21Il y en a qui arrivent pendant les vacances, Ami Jean-Luc !

01:02:25Il y a des gens qui écoutent l'émission pour la première fois ?

01:02:27Non, alors, les Automobiles Awards, non, c'est très rapidement, effectivement, c'est une cérémonie qui récompense les constructeurs et

01:02:34les équipementiers les plus pertinents, les plus innovants de l'année,

01:02:37à l'occasion d'une très belle cérémonie qui se déroule chaque année à l'Automobile Club de France.

01:02:41Et il y a une vingtaine de catégories qui permettent de récompenser tout l'univers automobile.

01:02:47C'est un peu les Oscars, on va dire, de l'automobile chaque année.

01:02:50Et dans ces catégories, il y a la catégorie Good Deal, qu'on prenait en français la bonne affaire,

01:02:56qui récompense donc un véhicule dont le prix de base n'excède pas 25 000 euros.

01:03:02Et cette année, ce prix Good Deal est associé à Sud Radio.

01:03:07Exactement, ce sera le prix Sud Radio.

01:03:08Oui, tout à fait, je suis très très fier de ça.

01:03:10Donc cette année, effectivement, le prix Sud Radio récompensera, la meilleure affaire, à moins de 25 000 euros.

01:03:15Alors les concurrentes, les candidates potentielles sont assez nombreuses.

01:03:20On pense naturellement, bien sûr, à Dacia.

01:03:23Non mais moi, j'avais pensé à Dacia, qui a remporté combien de fois ? Trois fois ?

01:03:28Plus que ça.

01:03:29Oui, plus que ça.

01:03:30Qui quasiment squatte le prix pratiquement chaque année depuis la création de l'événement.

01:03:34Ils ont dû en remporter six ou sept, effectivement, sur les huit éditions.

01:03:37Cela dit, maintenant, ils ont de la concurrence parmi les véhicules, entre autres, chinois,

01:03:41qui arrivent avec des tarifs radé-pacrettes.

01:03:44Cette année, il y a d'ailleurs des véhicules chinois inscrits d'ores et déjà dans cette catégorie Good Deal.

01:03:50Alors les candidatures n'ont pas encore été véritablement lancées.

01:03:53C'est en septembre que ça va se passer.

01:03:55Mais on peut imaginer, par exemple, que MG, avec sa 4 Urban, fera naturellement partie des favoris pour l'emporter.

01:04:03C'est ce petit SUV Urban, qui coûte autour de 20 000 euros.

01:04:07Donc, qui est vraiment très très intéressant, et qui offre un rapport prix-prestation intéressant.

01:04:12Et puis, on pense bien sûr, naturellement, à notre petite Twingo nationale, qui a fait un excellent début également.

01:04:18En électrique, oui, les deux électriques, effectivement.

01:04:21Elles peuvent se présenter dans plusieurs catégories, les voitures, d'ailleurs.

01:04:25Oui, complètement, puisqu'il y aura une catégorie également full électrique, qui récompense la voiture électrique de l'année.

01:04:30Et cette année, on l'a divisé en deux, pour que ce soit un peu plus juste et un peu

01:04:33plus représentatif,

01:04:34puisqu'il y aura la version, les voitures qui sont en moins de 47 000 euros,

01:04:37celles qui sont en moins de 47 000 euros, pour distinguer celles qui ont droit ou non à la fameuse

01:04:42prime coup de pouce.

01:04:43D'accord, ça a un petit peu coupé, mais je pense que les gens auront compris qu'on disait

01:04:48que pour séparer les véhicules électriques, il y a ceux à plus de 47 000 euros et ceux à moins

01:04:52de 47 000 euros.

01:04:53Voilà.

01:04:54Exactement, en fonction de la prime coup de pouce ou pas, dont on peut bénéficier.

01:04:59Donc, il y a un suspense terrible sur cette catégorie, la bonne affaire de l'année.

01:05:03Est-ce que Dacia va conserver son titre, vous le saurez, en suivant ce feuilleton qui dure depuis 8 ans,

01:05:12c'est ça ?

01:05:128 ans, oui.

01:05:139e édition, c'est-à-dire, oui, tout à fait.

01:05:16Puisque Automobile Awards, ça récompense à la fois du good deal et puis ça va jusqu'à la supercadre.

01:05:22On ne les appelle pas simplement Automobile Awards, buy mid-deal, qui est effectivement le partenaire titre de cette année

01:05:30et on est vraiment ravis de les avoir également à nos côtés.

01:05:33Alors, à l'opposé de la catégorie la bonne affaire de l'année, vous avez un nouveau partenaire, XO Carbon,

01:05:41qui lui fournit une petite marque qui fait du good deal, c'est Bugatti.

01:05:47C'est Bugatti, entre autres.

01:05:49C'est quoi XO Carbon ?

01:05:51Alors, XO Carbon, ça veut dire Iconic Extreme Object, c'est une petite société espagnole basée près de la frontière

01:06:00avec le Portugal, qui a été fondée il y a une vingtaine d'années

01:06:02et qui est aujourd'hui considérée comme le meilleur fabricant artisanal de carbone pré-preg au monde pour l'automobile,

01:06:10l'aéronautique et l'univers du luxe.

01:06:12Et là, vous allez me demander, mais qu'est-ce que c'est que le carbone pré-preg ?

01:06:14Voilà, merci.

01:06:16Alors, en fait, le carbone pré-preg, c'est la Rolls de la fibre de carbone, puisque c'est un

01:06:21carbone qui a été pré-imprégné de résine avant d'être cuit,

01:06:26avant d'être passé au four, et ça lui donne du coup des vertus extrêmes qui sont notamment utilisées en

01:06:33compétition.

01:06:34La Formule 1 en fait notamment l'usage, mais effectivement aussi, comme vous l'avez dit, Jean-Luc, Bugatti, qui

01:06:40a quelques pièces qui sont de ce carbone.

01:06:44D'ailleurs, à ce propos de Bugatti, XO est justement la marque qui leur produit leur billard.

01:06:50Donc le billard Bugatti, qui est entièrement en carbone, est fabriqué par ce petit artisan espagnol.

01:06:57Il est vendu quand même 312 000 euros, ce billard.

01:06:59Oui, parce que j'allais vous dire, il ne peut même pas participer, juste le billard, il ne peut même

01:07:03pas être dans la catégorie Good Deal.

01:07:05D'ailleurs, si Bugatti voulait être dans la catégorie Good Deal, on a déjà parlé du prix des phares, ça

01:07:11ne marcherait pas.

01:07:11Je ne suis même pas sûr qu'un rétroviseur, ça rentrerait à moins de 25 000 euros.

01:07:16Non, il y a un pneu peut-être, peut-être qu'on aurait un pneu éventuellement.

01:07:19Oui, un pneu, je crois que c'est un peu plus de 10 000 euros le pneu.

01:07:23Ce n'est pas du continental ?

01:07:24Donc on pourrait voter pour un pneu de Bugatti dans la catégorie Good Deal.

01:07:28Non, c'est du Michelin, c'est du Michelin chez Bugatti, tout à fait.

01:07:32Voilà, qu'est-ce qu'on peut dire d'autre ?

01:07:34Suite des événements maintenant, clôture des inscriptions pour les marques, c'est quand ?

01:07:41Septembre ?

01:07:42Alors, clôture des inscriptions septembre, en même temps que le dépôt des candidatures,

01:07:46et on en attend cette année autour de 300 candidatures, toutes catégories confondues.

01:07:50Et on rappelle que nous...

01:07:52Et le jury est bouclé, ça y est ?

01:07:54Le jury est bouclé, il y aura toujours 10 hommes et 10 femmes.

01:07:57Très bien, et les éditeurs...

01:07:59On choisit uniquement pour leur aspect esthétique, pardon, oui.

01:08:01C'est pour ça que je n'y suis pas, merci.

01:08:05Merci beaucoup, Lionel.

01:08:06Si, Laurence, l'année prochaine, c'est sûr.

01:08:09Et tout le monde, le grand public, peut voter à partir d'eux pour la voiture de l'année ?

01:08:14À partir du 1er octobre, le public pourra élire sa voiture préférée de l'année,

01:08:19parmi une trentaine de candidates, on espère, cette année.

01:08:22Merci beaucoup, Lionel Robert.

01:08:24On se retrouve dès septembre, car nous sommes votre partenaire,

01:08:28et donc nous vous donnons la parole régulièrement pour suivre les évolutions des Automobiles Awards

01:08:33by Meet...

01:08:37Ah oui ?

01:08:38Meet Deal, merci, Laurence.

01:08:40Meet Deal, merci, Lionel.

01:08:42Allez, à suivre, on va parler entretien et rénovation par attention...

01:08:46Il y a beaucoup de deals, je trouve, dans les Automobiles Awards.

01:08:49Le good deal, meet deal, Lionel est un dealer, il faut le dire.

01:08:55Et ça, c'est fait.

01:08:56On va parler des batteries en danger avec les canicules,

01:08:59les batteries, bien sûr, 12 volts des voitures, on en parle en détail.

01:09:07Et on va parler, évidemment, des conséquences aussi de la canicule,

01:09:13pas seulement sur les pneus, comme on en a parlé au début de cette émission,

01:09:16mais aussi sur les batteries.

01:09:18On en parle avec vous, Abel Santierceau, directeur vente Europe de CETEC.

01:09:21Bonjour, Abel.

01:09:23Bonjour, à vous deux, vous allez bien ?

01:09:25Bonjour, Abel.

01:09:26Écoutez, on va bien, on va bien.

01:09:27On est bien, nous.

01:09:28Nous, on est bien, nous, on est au frais, on ne souffre pas, comme les batteries,

01:09:31parce que beaucoup de gens imaginent que les batteries n'aiment pas le froid,

01:09:34mais ils n'aiment pas le chaud non plus, les batteries.

01:09:36Et puis, alors, les canicules, là, ça n'a pas arrangé les choses.

01:09:41Absolument, et la différence, en fait, de la durée de vie d'une batterie

01:09:45entre un pays froid ou un pays très chaud, c'est du simple au double, en fait.

01:09:49Donc, une batterie, ça souffre beaucoup plus, en fait, quand il fait chaud,

01:09:53et au plus il fait chaud, au plus elle souffle.

01:09:55Et alors, on peut expliquer pourquoi ?

01:09:56Oui, pourquoi ?

01:09:57Alors, le froid décharge, le chaud abîme, le chaud dessèche.

01:10:03C'est tout à fait différent.

01:10:04Donc, la batterie, elle a un composant, qu'elle soit de l'électrolyte, de l'eau et d'acide

01:10:07ou qu'elle soit d'un gel acide, automatiquement, c'est des substances qui se dessèchent.

01:10:13Et le chaud va dessécher complètement l'intérieur de ses batteries.

01:10:17Le froid, lui, en fait, ne fait que simplement baisser son intensité à la batterie

01:10:22et donc sa capacité de démarrage, mais vous la chargez, elle repart.

01:10:25Il n'y a pas de problème.

01:10:26Qu'est-ce qu'il faut faire, alors, pour aider sa batterie à supporter les grosses chaleurs ?

01:10:29On la met dans le frigo ?

01:10:30Oui, il y a des moyens.

01:10:33Ne rigolez pas, Laurence, c'est assez vrai.

01:10:36En fait, il faut savoir deux choses.

01:10:39C'est-à-dire que si on laisse la batterie sans rien,

01:10:42si c'est une batterie qui a déjà un coût de faible,

01:10:44le coup de chaud va vraisemblablement l'abîmer ou la tuer

01:10:46ou ne plus vous permettre de démarrer.

01:10:49Donc, le mieux est toujours, comme d'habitude,

01:10:50et c'est toujours mon message depuis qu'on se connaît,

01:10:53chargez votre batterie.

01:10:55Maintenez-la toujours à 100% pour être sûr

01:10:57que cette batterie sera toujours en bon état de démarrage.

01:11:01La deuxième chose, si vous avez des batteries lithium,

01:11:03elles sont rares aujourd'hui.

01:11:05Sur du démarrage, on les retrouve plus sur de la moto, par exemple.

01:11:09On considère que si vous ne roulez pas,

01:11:10si vous la laissez vraiment, la moto, par exemple, l'été,

01:11:14parce que pour une raison ou une autre, vous n'êtes pas là,

01:11:16vous avez décidé, il vaut mieux, en fait, la laisser à 50%.

01:11:19On a des possibilités maintenant de charger jusqu'à 50% le lithium

01:11:25et de la laisser à 50%.

01:11:26Je veux dire, le 100% sur du lithium,

01:11:30ce n'est pas très, très bon non plus.

01:11:32Donc, en cas de non-utilisation, je veux dire.

01:11:34D'accord.

01:11:35Alors, et comment on sait d'ailleurs, tiens,

01:11:36si on a une batterie plomb ou une batterie lithium sur sa voiture ?

01:11:41C'est comme le port salut, c'est marqué dessus.

01:11:44Je prononce Renquefort, je prononce Camembert et Jean Blanchon-Berrière.

01:11:51D'accord.

01:11:52Et les chargeurs CETEC, ils font la différence ?

01:11:57Oui, la majeure partie maintenant de nos chargeurs,

01:12:00et en tout cas tous ceux qui sortent maintenant,

01:12:01ont tous un mode lithium.

01:12:03Donc, vous avez un mode, vous avez des chargeurs qui sont bi, je dirais,

01:12:07qui sont plomb acide et lithium.

01:12:09Vous avez des chargeurs qui sont monolithium,

01:12:10mais c'est de plus en plus rare.

01:12:12Nous, on préfère mettre une fonction lithium

01:12:15et on a même un chargeur qui reconnaît par lui-même en fait

01:12:17quel type de batterie.

01:12:18Vous ne devez rien faire, vous ne devez rien choisir, vous branchez.

01:12:22Ah ben si, spéciale blonde parce qu'on peut brancher même à l'envers,

01:12:26on peut brancher sur n'importe quelle batterie, ça marche.

01:12:29Jean-Luc Moreau, vous sortez de ce studio s'il vous plaît.

01:12:32Non mais sérieux.

01:12:33Non, je ne peux pas laisser dire Jean-Luc.

01:12:36Merci François.

01:12:37Je précise juste une chose.

01:12:39Je précise juste une chose.

01:12:40C'est que clairement, les batteries ne sont pas toujours accessibles.

01:12:44Et donc, il devient de plus en plus difficile de savoir quel type de batterie on a sur son véhicule.

01:12:49D'accord.

01:12:50Donc, on achète comme ça le chargeur qui fait tout.

01:12:53Ça fait la vaisselle et le repassage aussi, non ?

01:12:56Malheureusement, j'ai essayé de l'imposer à la maison, mais non.

01:12:59Je continue à faire la vaisselle et le repassage.

01:13:01Bon, alors là, on parlait sur les voitures à moteur thermique.

01:13:06Bon, la batterie 12 volts, on sait tous que c'est la première source de panne d'ailleurs.

01:13:09On est d'accord.

01:13:10C'est plus de 30%.

01:13:11Oui, oui, absolument.

01:13:13Mais certains pensent qu'avec leurs voitures hybrides ou électriques, ils sont un peu à l'abri de la panne

01:13:17de batterie de 12 volts.

01:13:18Grosse erreur.

01:13:19Ah oui, énorme.

01:13:20Énorme erreur.

01:13:22Avec beaucoup de difficultés en fait, puisque la batterie de 12 volts est souvent en fait celle qui va générer,

01:13:27non pas le démarrage du véhicule, mais la mise en route du véhicule au niveau électronique.

01:13:33Si cette batterie 12 volts est morte, si cette batterie 12 volts ne donne pas en fait le rendement nécessaire,

01:13:39automatiquement, vous ne pourrez rien faire.

01:13:41Alors, il y a des véhicules sur lesquels vous ne pouvez même plus accéder au véhicule.

01:13:44Donc, le véhicule reste fermé avec toute une série de procédures spécifiques pour l'ouvrir.

01:13:49Il y a des véhicules qui se mettent en mode dégradé.

01:13:51Avec un martin, ça souffre très bien.

01:13:55Mais ils ont mieux évité ça, je vais dire.

01:13:57Donc, la 12 volts est vraiment quelque chose d'important aujourd'hui sur les véhicules tant hybrides qu'électriques.

01:14:05D'accord.

01:14:06Qu'est-ce qu'on peut faire si on part en vacances ?

01:14:09Alors, j'ai une voiture, tiens.

01:14:12Cas concret, j'ai un ami.

01:14:14Il part faire un tour du monde en bateau.

01:14:17Il a une petite Fiat 500 électrique.

01:14:20Il la laisse brancher en se disant, voilà, enfin, il la branche à 100% en se disant, bon, le

01:14:27temps que je serai parti, la batterie de traction ne va pas se décharger.

01:14:30Il revient, la voiture est en panne.

01:14:32Il l'a débranché en attendant quand il est parti.

01:14:33Oui, il l'a débranché, mais la voiture est en panne en revenant parce qu'il a batterie de 12

01:14:37volts.

01:14:38Elle a lâché l'affaire.

01:14:39Ça dure combien de temps, d'ailleurs ?

01:14:41Une charge.

01:14:42Oui, une batterie de 12 volts sur un véhicule électrique, ça se décharge à quelle vitesse ?

01:14:46Je sais, vous allez me dire, ça dépend.

01:14:47C'est comme le fût du canon, ça refroidit en combien de temps ?

01:14:50Ça dépend de la taille de la batterie.

01:14:51Mais en général, ces batteries, on est d'accord, elles sont sous-dimensionnées parce qu'elles n'ont pas beaucoup

01:14:56de boulot à faire et les constructeurs font des économies.

01:15:00Voilà.

01:15:01En fait, là-dessus, la batterie n'a plus le même rôle de vraiment lancer un démarreur et de pouvoir

01:15:07aller pomper dans son énergie.

01:15:08C'est pour ça qu'ils ont tendance à mettre des batteries maintenant plus petites.

01:15:12Le problème qui se passe, c'est qu'elle reçoit, elle, toute une gestion d'électronique qui la consomme.

01:15:16Alors, la durée, il y a des véhicules hybrides japonais, pour ne pas les citer.

01:15:21On estime entre 15 jours, maximum, maximum 3 semaines.

01:15:24Vous pouvez le dire à Toyota.

01:15:26Par exemple.

01:15:28Je suis la première victime, donc allez-y, balancez.

01:15:31Non, non, entre 15 jours et 3 semaines, 15 jours, ça commence à devenir critique.

01:15:363 semaines, c'est problématique.

01:15:39C'est la fin d'Érico.

01:15:40On va répéter qu'il ne faut pas charger au-delà de 4 ampères.

01:15:45C'est important.

01:15:46Ah, oui, chez Toyota.

01:15:48Ah oui.

01:15:48Et sinon, quand on n'a jamais utilisé ce genre de chargeur, il y a des choses à savoir pour

01:15:52bien les utiliser et ne pas être déçus si jamais ça ne marche pas.

01:15:55Appuyer sur le bon bouton pour faire le bon type de charge.

01:15:57À part celui qui fait tout, il s'appelle comment celui qui fait tout, là ?

01:16:00Le CS1, C-S-E en anglais.

01:16:04C-S, d'accord.

01:16:06Donc celui-là, je ne pense à rien, je branche et ça marche.

01:16:09Et sinon, les autres, il faut commencer, parce qu'il y a des positions reconditionnement, AGM, voiture, moto.

01:16:19Alors, voiture, moto, normalement, on doit savoir, à moins d'avoir une vue très déficiente, mais on doit être capable

01:16:25d'identifier.

01:16:27Mais AGM, c'est quoi ? Comment c'est si on a une batterie AGM sur sa voiture ?

01:16:30Et c'est quoi la différence ?

01:16:32De nouveau, c'est marqué dessus.

01:16:34En fait, une batterie AGM qui équipe les véhicules, généralement, les véhicules plutôt allemands.

01:16:40C'est une batterie qui est très courante dans le monde allemand.

01:16:42Ce sont des batteries sans électrolyte liquide.

01:16:45Donc, ce sont des batteries dites sèches, avec en fait de la fibre de verre qui contient une substance acide

01:16:51et que beaucoup de gens, par erreur, appellent gel.

01:16:55Mais ce ne sont pas des batteries gel, ce sont des batteries AGM, Absorbed Glass Mat,

01:16:59qui est clairement une substance acidifiée sur de la fibre de verre entre les différents éléments.

01:17:06Ces batteries-là, par exemple, on ne les reconditionne pas parce qu'on ne reconditionne que des batteries liquides,

01:17:11très important.

01:17:13On ne les reconditionne pas et on les charge soit en mode normal, soit en mode AGM, suivant le chargeur

01:17:18que vous avez.

01:17:19Donc, elles demandent une charge un tout petit peu plus importante.

01:17:22Elles demandent une charge à 14,7 volts.

01:17:25D'accord.

01:17:25Et si, inversement, on charge une batterie standard, liquide, sur la position AGM, ça l'abîme ou pas ?

01:17:31Oh non, pas du tout.

01:17:32Ah bon, non, vous allez juste...

01:17:34Donc Thierry, tu t'étais gouré, mais ce n'est pas grave.

01:17:39Donc, on répète bien pour tous ceux-là qui vont partir en vacances, on recharge bien...

01:17:43On recharge bien sa batterie.

01:17:45Si on part en vacances, on laisse sa batterie avec le chargeur dessus, il n'y a pas de risque.

01:17:51Non, non, aucun.

01:17:53Vous pouvez même démarrer avec nos chargeurs.

01:17:55C'est ça l'avantage, c'est que vous pouvez même démarrer votre véhicule en laissant le chargeur connecté.

01:17:59Par contre, n'oubliez pas de l'enlever avant de partir.

01:18:00C'est même une aide au démarrage.

01:18:02Il vous faut une grande rallonge.

01:18:04Merci beaucoup, Abel Santerso.

01:18:06Merci pour tous ces conseils.

01:18:07Merci à vous.

01:18:08Et de très bonnes vacances à vous autres.

01:18:10Oui, nous, c'est la dernière émission en direct.

01:18:12Après, ce seront des rediffusions et on reviendra pour la saison 6, le 5 septembre.

01:18:18Oui, c'est ça, oui. Déjà.

01:18:18Eh bien oui, ça, on aime bien.

01:18:20Allez, dans quelques instants, on va continuer de parler des vacances.

01:18:24Avec ce sujet, partir en vacances coûte 40% plus cher qu'il y a 10 ans.

01:18:28L'avez-vous remarqué ? Vous avez des expériences à partager, soit sur la page Facebook de Sud Radio,

01:18:34soit directement avec nous au téléphone au 0826 300.

01:18:37Et avant que l'émission ne parte quelque peu en vacances également,

01:18:40on a voulu vous proposer un sujet qui fait un peu mal au porte-monnaie.

01:18:45Partir en vacances coûte 40% plus cher qu'il y a 10 ans.

01:18:48On va en parler en détail.

01:18:50Bonjour, Alès Dassini.

01:18:53Oui, bonjour.

01:18:54Bonjour, Alès.

01:18:55Directrice de l'impact de Roule, Roule, R-O-O-L-E,

01:18:58qui est un club d'automobilistes, en fait, un club de protection.

01:19:02On peut en dire deux mots, d'ailleurs.

01:19:04Oui, oui, oui.

01:19:06Expliquez-nous, allez, rapidement, Roule.

01:19:08Oui, bien sûr, avec plaisir.

01:19:10Roule, c'est une société de services pour les automobilistes.

01:19:13Donc, on propose des services payants,

01:19:16comme des services, comme vous l'avez dit, de protection contre le vol

01:19:19ou des services qui vont améliorer vos garanties.

01:19:22Et puis, des services gratuits, RouleMap, on va peut-être en parler un peu

01:19:26pour réduire le coût de vos trajets en vacances.

01:19:28Et enfin, des services solidaires pour aider les plus précaires d'entre nous

01:19:33à continuer à avoir une mobilité,

01:19:35parce qu'on sait bien que sans mobilité, pas d'activité.

01:19:38Oui, il va falloir nous aider tous bientôt

01:19:40parce qu'on devient de plus en plus précaires,

01:19:42surtout à la lecture de votre étude.

01:19:46400 euros l'aller-retour Paris-Nice

01:19:48quand ça coûtait, il y a 10 ans, 276 euros.

01:19:52Alors, vous n'avez pas fait que Paris-Nice.

01:19:54On peut, tiens, citer d'autres augmentations

01:19:56sur des destinations assez courues pour les vacances, là ?

01:19:59Bon, Paris-Marseille ou Paris-Montpellier,

01:20:01enfin, vous en avez fait, il y en a toute une liste.

01:20:05Oui, oui, il y en a toute une liste.

01:20:07Alors, Paris-Marseille en diesel, c'est 163 euros allés.

01:20:12Donc, vous faites le calcul, vous doublez pour aller-retour.

01:20:15Là, je compte évidemment avec la...

01:20:19L'augmentation récente des prix des carburants, c'est ça.

01:20:22Oui, c'est ça.

01:20:22Vous avez pris, oui, peut-être, on va parler de la méthodologie.

01:20:24Vous avez pris une voiture moyenne,

01:20:28Peugeot 308, par exemple,

01:20:31une essence, une diesel.

01:20:33Vous avez pris les consommations moyennes sur autoroute

01:20:36de ces véhicules-là et vous avez calculé...

01:20:39Alors, vous venez de refaire le calcul, d'ailleurs,

01:20:42hier ou avant-hier, c'est ça,

01:20:43pour tenir compte des prix réels à la pompe.

01:20:47Ce n'est pas une étude d'il y a 45 ans.

01:20:51Non, non, non.

01:20:52Effectivement, on a mis à jour les prix hier

01:20:55puisque, en fait, malheureusement,

01:20:56avec les tensions géopolitiques, ça a bougé.

01:21:00Et donc, un Paris-Marseille, 163 euros en diesel,

01:21:03un décent, 173.

01:21:05Paris-Arcachon.

01:21:07Alors là, je ne vous parle que, évidemment,

01:21:08en partant de Paris,

01:21:09puisque c'est souvent la comparaison qu'on fait,

01:21:12mais Paris-Montpellier, on a 146 euros en diesel

01:21:14et 155 en essence.

01:21:16Et donc, effectivement, c'est des...

01:21:17Alors qu'on était, il y a 10 ans,

01:21:2096 euros en diesel.

01:21:22Donc, c'est 50 euros de plus qu'il y a 10 ans.

01:21:24Et ça ne va pas s'arranger ?

01:21:25100 euros à les retours.

01:21:26Les carburants ont réaugmenté, là.

01:21:29Ils vont réaugmenter à partir de ce week-end.

01:21:31Ça y est, ils sont passés depuis vendredi.

01:21:32Ça a réaugmenté de fou.

01:21:34Ça repasse largement au-dessus des 2 euros.

01:21:37Comment on peut expliquer ?

01:21:38Bon, alors, on peut expliquer par l'augmentation

01:21:39du prix des carburants, mais il n'y a pas que ça.

01:21:43Alors, l'augmentation du prix des carburants,

01:21:45c'est quand même le plus gros poste,

01:21:46puisque si on regarde, là, dans nos calculs,

01:21:48on a pris également l'augmentation du prix des péages.

01:21:52En revanche, le prix des péages, il a suivi,

01:21:54globalement, il a suivi le prix d'inflation en 10 ans,

01:21:56à peu près 20%.

01:21:57Donc, là-dessus, on est sur quelque chose d'assez cohérent

01:22:00et le péage et les prix sont réglementés.

01:22:03Donc, là-dessus, on est sur quelque chose

01:22:06qui a suivi l'inflation.

01:22:07Ce qui a beaucoup augmenté, en revanche,

01:22:09effectivement, c'est les prix des carburants.

01:22:12Oui.

01:22:12Quand on voit...

01:22:14Alors, vous avez pris quoi comme référence, là,

01:22:16pour le diesel,

01:22:19entre il y a 10 ans et maintenant ?

01:22:21Parce que...

01:22:22Alors, en 2016, on avait pris...

01:22:23Oui, quand on dit le prix au litre,

01:22:25là, ça fait...

01:22:26Ça fait un petit frisson dans le dos.

01:22:28Oui, ça fait un petit frisson dans le dos.

01:22:30Si on calcule, on a même fait...

01:22:31C'est du 87% d'augmentation en 10 ans.

01:22:34Donc, quasiment le double.

01:22:35On est à 1,13€ en 2016

01:22:37et 2,062€ en 2026.

01:22:40Donc, voilà, ça a beaucoup, beaucoup augmenté.

01:22:43Donc, c'est...

01:22:44Donc, après, on a des...

01:22:46Bon, après, ça pousse un peu à se dire...

01:22:49Passons aux véhicules électriques.

01:22:51On voit bien que c'est quand même beaucoup moins cher,

01:22:52même si sur l'autoroute,

01:22:55la recharge est plus chère.

01:22:57Moi, j'ai fait un calcul.

01:22:59J'ai fait un calcul.

01:23:00Alors, je vais vous le livrer tel quel.

01:23:01Alors, tout à l'heure, on parlait de la Peugeot 308.

01:23:03Donc, j'ai pris une I308, batterie de 51 kWh.

01:23:07J'ai essayé de coller le plus près à la réalité.

01:23:10Donc, autonomie autoroute mesurée 260 km.

01:23:13Ok.

01:23:14Voilà.

01:23:14Et ensuite, Paris-Nice autoroute 931 km.

01:23:18Donc, même si vous partez avec une batterie complètement chargée,

01:23:21il faudra obligatoirement vous arrêter à des bornes de recharge rapide.

01:23:25J'ai pris un coût moyen,

01:23:26alors qu'il y a peut-être un tout petit peu élevé de 60 centimes d'euros du kWh

01:23:31pour de la recharge rapide.

01:23:34Mais comme je fais une, deux, trois, quatre recharges rapides,

01:23:38j'arrive quand même à un coût final

01:23:40de 185,86 euros d'énergie.

01:23:46Ah ouais.

01:23:46Quand le diesel coûte 195 et l'essence 211.

01:23:49Donc, vous voyez que l'économie, en fait,

01:23:52en électrique,

01:23:53en tout cas sur l'autoroute,

01:23:55si vous n'avez pas un abonnement qui vous permet de baisser le prix du kWh,

01:24:00ce n'est pas très intéressant.

01:24:01Et puis surtout, vous arrêtez quatre fois,

01:24:03au moins à chaque fois une demi-heure.

01:24:05Et puis surtout, si votre batterie, elle dure,

01:24:07vous ne roulez même pas à 130.

01:24:08Oui, alors là, je suis parti en roulant à 130 quand même.

01:24:11Mais je fais à chaque fois que 10, 80%.

01:24:15C'est-à-dire qu'on n'utilise que 70% de la capacité de la batterie

01:24:18entre deux arrêts.

01:24:19Parce qu'en dessous de 10%, c'est dangereux pour la batterie.

01:24:22Puis c'est dangereux aussi pour vous,

01:24:24si vous avez l'angoisse de la queue à la station.

01:24:28Et au-delà de 80%,

01:24:29on a compris tout à l'heure avec le représentant d'Ioniti

01:24:33que c'était du temps perdu

01:24:34et de l'argent perdu également.

01:24:36Il ne faut pas charger au-delà de 80%.

01:24:38Donc, ce n'est pas...

01:24:39Ce n'est pas gagné encore.

01:24:40Oui, j'ai fait un autre petit calcul

01:24:43qui amène de l'eau à mon moulin.

01:24:46Je me suis dit, tiens,

01:24:48la même voiture qui roule à l'éthanol,

01:24:50elle coûte combien ?

01:24:51Donc, l'éthanol, consommation 20% de plus que l'essence.

01:24:54Donc, on est à 8,16 litres ou 100.

01:24:58Un euro, on le paye un euro sur l'autoroute, l'éthanol.

01:25:01Donc, budget carburant, 166 euros.

01:25:06Donc, j'ai pris le budget carburant global.

01:25:10Donc, on est moins cher que toutes les énergies.

01:25:13C'est le plus intéressant.

01:25:14Bon, cela dit, il y a d'autres moyens

01:25:16de faire des économies à l'aide.

01:25:19On peut en...

01:25:20Oui, il y a d'autres moyens.

01:25:22Alors, quel autre carburant ?

01:25:24Alors, en fait, ce qu'il y a,

01:25:26c'est que je me permets juste de...

01:25:28Effectivement, là, on voit bien

01:25:29que sur le trajet des vacances,

01:25:32il y a des...

01:25:34Enfin, aucun de...

01:25:36C'est à peu près équivalent.

01:25:37En revanche, on sait bien qu'électrique...

01:25:39Oui, évidemment, c'est beaucoup moins cher.

01:25:40Le reste de l'année, on sait bien qu'électrique,

01:25:42c'est quand même beaucoup moins cher.

01:25:43Donc, il faut juste une petite précision.

01:25:46Vous avez raison.

01:25:47Voilà.

01:25:47Vous avez raison.

01:25:48Et puis, nous, on a fait...

01:25:48Alors, on a fait...

01:25:49Puis, on a fait une petite comparaison

01:25:51si vous sortez de l'autoroute.

01:25:53Parce qu'effectivement, les bornes sont moins chères.

01:25:55Et même l'essence est moins chère

01:25:56en dehors de l'autoroute.

01:25:57Vous pouvez économiser quand même quelques euros.

01:25:59Nous, notre calcul sur un Paris-unis,

01:26:01on est à 145 euros, mais on était sur le même

01:26:03si on...

01:26:05En sortant des...

01:26:07En s'arrêtant, pardon,

01:26:09hors autoroute,

01:26:10en sortant au sort...

01:26:12Enfin, pour trouver des bornes moins chères.

01:26:15Donc, on est un peu moins chères quand même.

01:26:17Mais je suis d'accord, c'est des coûts assez énormes.

01:26:19Avançons sur le reste des solutions.

01:26:21Oui, avec RuleMap, on peut d'ailleurs

01:26:24trouver les stations les moins chères.

01:26:25Oui, c'est ça.

01:26:26Oui, exactement.

01:26:27Alors, RuleMap, c'est donc une application de navigation

01:26:29développée en France

01:26:31qui vous permet...

01:26:32Alors, avant de partir, évidemment,

01:26:34de trouver les stations les moins chères autour de vous.

01:26:37Donc, que ce soit thermique ou électrique.

01:26:39Et puis, sur le trajet, également,

01:26:41de trouver les stations les moins chères.

01:26:43Donc, ça vaut peut-être la peine

01:26:44de se dire,

01:26:45bah tiens, si j'ai une station

01:26:46qui est moins chère

01:26:47à 5 km de la sortie,

01:26:49ça vaut le coup

01:26:50de prendre la sortie

01:26:53et d'aller...

01:26:54C'est vrai.

01:26:54se ravitailler à ce moment-là.

01:26:56Donc, ça vaut quand même la peine.

01:26:58Après, il y a évidemment,

01:26:59vous pouvez éviter les...

01:27:01Vous pouvez rouler moins vite.

01:27:02Ce qu'on appelle l'éco-conduite,

01:27:03ça marche.

01:27:04Si vous roulez moins vite,

01:27:05vous pouvez économiser jusqu'à 20%

01:27:07si vous roulez à 110 km.

01:27:08Oui, mais sur 930 km,

01:27:10le moins vite,

01:27:12on est pressé d'arriver quand même.

01:27:13Plus concret sur des vagues.

01:27:14Oui, c'est sûr,

01:27:15mais bon,

01:27:16c'est une autre façon de voyager

01:27:17où vous pouvez aussi éviter les péages.

01:27:19Alors là, il faudra redoubler de 8 ans.

01:27:21Parce qu'on sait bien que...

01:27:23A l'aide, c'est bien

01:27:23si on décide de partir en étape

01:27:25et de découvrir la France,

01:27:26s'arrêter dans des restaurants,

01:27:27des hôtels.

01:27:28Mais ça, c'est pas de donner à tout le monde

01:27:30quand on n'a qu'une semaine de vacances.

01:27:32On n'est pas obligé

01:27:32de s'arrêter au péage,

01:27:33s'il le faut.

01:27:37Et les autres...

01:27:38Vous avez fait des études aussi

01:27:39sur le super éthanol ?

01:27:41Je vous l'ai dit.

01:27:42Sur le super éthanol,

01:27:43c'est le moins cher.

01:27:45C'est sûr, c'est le moins cher.

01:27:46Alors en revanche,

01:27:47il faut que votre voiture soit compatible.

01:27:49Oui, voilà.

01:27:49Donc soit vous mettez un petit boîtier,

01:27:51soit vous avez des véhicules

01:27:53qui sont ce qu'on appelle flex fuel,

01:27:54qui permettent de passer

01:27:55à l'éthanol facilement.

01:27:57Mais comme vous disiez,

01:27:59ça consomme un petit peu plus.

01:28:01Et puis comme disait notre ami

01:28:02qu'on connaît bien, Fabrice Godefroy,

01:28:04l'éco-conduite,

01:28:05ce n'est pas rouler moins vite,

01:28:06c'est moins accélérer

01:28:08et avoir une conduite plus souple.

01:28:09Oui, c'est à nous.

01:28:10Alors, il y a plusieurs choses.

01:28:12Il y a effectivement

01:28:13une conduite plus souple.

01:28:14Il y a effectivement quand même

01:28:15la vitesse, ça joue.

01:28:18Il y a évidemment vérifier

01:28:19la pression de ses pneus

01:28:20avant de partir.

01:28:21Ça aussi, ça permet d'économiser.

01:28:23Ça en parle assez souvent.

01:28:25Ça va vous prendre 5 minutes

01:28:27de vérifier la pression des pneus

01:28:28et l'économie que vous allez faire,

01:28:30les 5 minutes sont rentabilisées

01:28:33instantanément.

01:28:33Oui, assez vite.

01:28:35Exactement.

01:28:36Et puis enfin,

01:28:37la climatisation aussi

01:28:38à utiliser avec modération.

01:28:41En fait, il ne faut pas rentrer

01:28:42dans une voiture à 17 degrés

01:28:43s'il fait 37 degrés dehors.

01:28:45Aérer avant de partir

01:28:46et puis ensuite,

01:28:48mettre une climatisation

01:28:49qui soit...

01:28:50Mettez à 25

01:28:51avant de...

01:28:53Pour ne pas être...

01:28:54Pour ne pas que ce soit

01:28:55déjà un, un frigo

01:28:56et puis deux,

01:28:56que ça consomme trop

01:28:57et que ça abîme le moteur.

01:28:58Et je vous donne un petit truc.

01:29:00Si vous prenez l'autoroute

01:29:01pour le sud de la France,

01:29:02dans les côtes,

01:29:02vous coupez la clim

01:29:03si elles ne sont pas trop longues

01:29:04et vous la remettez en route

01:29:06dans les descentes,

01:29:06elle est gratuite dans les descentes.

01:29:07Ah !

01:29:08Eh ben oui.

01:29:09Merci beaucoup à vous,

01:29:10Alette Dacigny,

01:29:11directrice de l'Impact de Roule,

01:29:13R-O-O-L-E,

01:29:14d'être intervenue

01:29:16sur Sud Radio

01:29:17pour cette étude

01:29:18que vous avez faite.

01:29:19Partir en vacances

01:29:20coûte 40% plus cher

01:29:21qu'il y a 10 ans.

01:29:21Mais on peut faire des économies.

01:29:23L'ami Jean-Luc,

01:29:24on se retrouve à la rentrée ?

01:29:26Avec plaisir !

01:29:27Donc ça sera le 5 septembre.

01:29:30Quant à moi,

01:29:30j'ai le bonheur

01:29:30de vous retrouver

01:29:31dès demain matin,

01:29:327h, 10h.

01:29:33Je vous accompagne

01:29:33tous les grands matins

01:29:34week-ends de cet été.

01:29:35On fait un dernier point

01:29:36sur le match actuel

01:29:37France-Japon

01:29:38et on gagne !

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