00:00Oui, on va parler du CR-V quatrième génération.
00:03C'est une voiture qui est assez étonnante, parce qu'on n'en voit pas beaucoup circuler en France,
00:08mais c'est la Honda qui a été la plus vendue au monde.
00:13Un franc succès, oui.
00:14C'est un concurrent, on va dire, du RAV4, peut-être à mi-chemin entre le monospace et le SUV.
00:22C'est un véhicule de 4,57 m de long, donc assez généreux dans la catégorie des compacts.
00:28Le concurrent, c'est le Peugeot 3008, évidemment, chez nous.
00:32Cette quatrième génération, il est très spacieux, surtout aux places arrières.
00:35Il a aussi un énorme coffre, un 589 litres banquette en place et 1669 litres une fois que la banquette
00:43est rabattue.
00:44Il était plutôt bien équipé et ses performances étaient dans la bonne moyenne, surtout en diesel,
00:51avec des consommations qui sont mesurées.
00:53Il y a eu deux moteurs.
00:54Alors, c'est très intéressant de se pencher parce que, principalement, en France, il s'est vendu avec des moteurs
00:58diesel.
00:59Il y a eu un premier moteur diesel qui était le 2,2 ICTDI.
01:04C'est la particularité de ce moteur.
01:06C'est qu'à l'époque, le grand patron de Honda avait fait son mémoire de doctorat sur les oxydes
01:16d'azote.
01:16Donc, il a dit que quand Honda fera un moteur diesel, on fera un moteur propre.
01:21Et ils ont lancé, en France, le premier moteur au monde qui était totalement dépollué, y compris pour l'énox.
01:27Et en fait, tout le monde s'en foutait.
01:29C'est-à-dire, en termes de vente, ce n'est pas une vente de plus.
01:32C'est n'importe quoi.
01:33Alors que tous les constructeurs trichaient pour homologuer les diesels et qu'on voit ce que ça a donné.
01:39Aujourd'hui, le diesel est en train de disparaître à cause de cette pollution qu'on nous a cachée.
01:43Honda a dit, nous, on va faire un moteur vertueux.
01:46Et tout le monde s'en foutait.
01:47Et celui-ci, il est très vertueux.
01:48Oui, celui-là est très vertueux.
01:50Alors, malheureusement, il tombe en panne, comme la plupart des diesels.
01:53Il y a un autre diesel qui a suivi derrière, qui était très agréable à utiliser.
01:56Le 1,6 LIDETEC.
01:59D-T-E-C.
02:00Alors, celui-là n'était plus dépollué.
02:02Ils se sont dit, bon, on en refait un deuxième.
02:05On va moins s'emmerder que sur le premier.
02:07On ne va pas mettre de système de dépollution d'énox.
02:10Il s'est très bien vendu.
02:12Le problème, c'est que lui, il a des soucis de fiabilité.
02:15En général, quand on pense à Honda, on pense à moteurs qui font 500 000, voire plus que ça.
02:21Super fiabilité.
02:22Là, c'est le talon d'Achille du diesel.
02:25C'est-à-dire, je vais vous rappeler qu'un diesel, c'est fait pour faire des longs trajets.
02:28Exactement.
02:29Et que là, oui, ça peut enquiller des bornes pendant des centaines de milliers de kilomètres.
02:33Mais si vous faites de la ville...
02:35Pourquoi ce moteur-là était un peu plus fragile ?
02:38Parce qu'il était mal utilisé la plupart du temps.
02:40Donc, il y a eu des soucis de turbo, c'est les grands classiques.
02:43Il y a eu des soucis d'encrassement de vanne EGR.
02:45Enfin, voilà, la liste, c'est la même que sur les diesels proposés par tous les constructeurs.
02:52Il n'y a pas un diesel de dernière génération qui, en usage intermittent, c'est-à-dire à des
02:59petits trajets où il ne chauffe pas, etc., pas d'autoroute.
03:02Enfin, il n'y a pas un diesel qui résiste sur le long terme à cet usage-là.
03:06Donc, il n'échappe pas à la règle.
03:07En revanche, les moteurs essence qui étaient proposés, qui sont un peu plus gourmands, donc il y en a eu,
03:12évidemment, beaucoup moins de vendus en France, sont très fiables.
03:16Mais, aujourd'hui, ils sont, on ne va pas dire introuvables, mais pas faciles à trouver.
03:22Mais parce que le fiabilité n'est donc pas vendue, quoi.
03:25Donc, les gens les gardent.
03:26Non, mais au départ, avec la réputation de fiabilité de Honda, tout le monde pensait que les moteurs diesel Honda,
03:32ils dureraient très longtemps, comme les autres.
03:34Mais non, vous dites qu'il existe aussi des moteurs essence, on n'arrive pas à les trouver, parce qu
03:37'eux sont fiables et que les gens ne les vendent pas, en fait.
03:39Mais ce n'est même pas ça, c'est qu'il n'y en a pas eu beaucoup de vendus,
03:42parce que vous aviez une conso qui était de 6,5 litres avec le diesel 1,6 litres, et le
03:48moteur 1,6 litres essence, lui, il fallait 9 litres, 10 litres.
03:51Alors donc, évidemment, avec une essence plus chère et une consommation plus importante, les gens ont majoritairement acheté du diesel.
03:57On peut trouver alors du CR-V, qui peut paraître cher en occasion, c'est contrairement à beaucoup d'autres
04:07véhicules, il vaut mieux en prendre un avec des kilomètres, parce qu'il a déjà eu les pannes.
04:14Donc là, on s'est fait.
04:17À partir de combien, à peu près ?
04:19Oui, alors, aux alentours de 9 500 euros, ce qui est assez raisonnable, vu les prestations du véhicule.
04:30Alors, moi, mes deux préférences, c'est le modèle essence en 2 litres, 150 chevaux, 4 roues motrices, parce que
04:37là, pour le coup, vous avez un véhicule qui est vraiment extrêmement polyvalent pour aller n'importe où.
04:41Je ne vous l'ai pas dit, mais il peut rouler à l'éthanol, mais ça, vous ne l'avez
04:45pas entendu.
04:45Non, on n'a rien dit.
04:46Oui, non, non, j'ai rien dit.
04:48Et puis, bon, on le dit...
04:49Sans boîtier ?
04:50Oui, mais...
04:52Non, vous ne l'avez pas dit non plus.
04:53Non, non, du tout.
04:53Non, non, je n'ai pas.
04:54Surtout qu'on ne veut surtout pas qu'on parle de ça.
04:57Il déteste ça.
04:58Et puis, en diesel, le fameux 1.6 IDTEC en 2 roues motrices, 120 chevaux, celui-là, parce qu'il
05:06consomme peu, mais comme je vous l'ai dit, la fiabilité étant un petit peu limite,
05:11il faut attendre qu'il ait eu des kilomètres pour que le propriétaire soit déjà passé à la caisse du
05:16remplacement.
05:17Il faut bien penser...
05:18Alors, il a eu aussi...
05:19Tiens, c'est un véhicule qui a été doté d'une des premières boîtes automatiques 9 rapports disponibles sur le
05:27marché.
05:27Vérifiez bien, quand vous l'achetez, que la vidange de la boîte automatique a été faite.
05:35Et on rappelle que si vous avez une boîte auto, il faut faire une vidange et vous insister, ou vous
05:39changez de garage tous les 60 à 70 000 kilomètres.
05:44Exactement.
05:44Non, mais vous allez vous changer de crèmerie s'ils ne veulent pas vous faire la vidange.
05:49Non, mais moi, chez BM, on l'a fait.
05:50D'autant que maintenant, les fabricants de lubrifiants ont fait des machines qui font le boulot toutes seules.
05:57C'est-à-dire, il faut avoir juste le bon connecteur pour le connecter à chaque boîte de vitesse, à
06:03une connexion différente.
06:04Il faut avoir le bon connecteur.
06:06La machine se charge de chauffer l'huile parce qu'il faut le faire à une certaine température, de mettre
06:10exactement la bonne quantité d'huile.
06:12Donc, on branche dessus, même un âne saurait le faire.
06:15Et la machine le fait tout seul.
06:17Il faut juste être équipé, il faut avoir investi dans une machine pour faire les vidanges des boîtes automatiques.
06:22En tout cas, vous savez que vous pouvez retrouver l'essentiel et l'entièreté de cette chronique sur la voiture
06:28d'occasion
06:28si vous n'avez pas tout entendu sur la fameuse Honda CR-V, sur le replay, les podcasts de sudradio
06:35.fr sur le site.
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