La « poire » a 50 ans ! - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Christophe Bonnaud, journaliste et auteur  •  • • •  ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##CLASSIC_CAR-2026-04-18##

Transcript

00:00Sud Radio, on parle auto, Classic Cars.

00:04Et nous fêtons un anniversaire.

00:05Un joyeux anniversaire à la poire.

00:07Un joyeux anniversaire, la Renault.

00:10La Renault 14, ce qui a marqué l'histoire de l'automobile,

00:12mais pas vraiment comme le constructeur le souhaitait en fait.

00:15Elle a été conçue comme une voiture européenne,

00:17elle devait être la concurrente de la Golf,

00:19mais bon, son design était peut-être trop en avance.

00:23Il y avait des campagnes de pub maladroite, on va les évoquer.

00:25Et puis surtout, sa mécanique Peugeot, dont les concessionnaires Renault

00:29ne voulaient pas entendre parler,

00:31a fait qu'ils n'avaient pas trop envie de la vendre.

00:34Donc résultat des courses, la voiture a capoté un peu.

00:37Alors qu'elle avait des vraies qualités.

00:38On a avec nous Christophe Bonneau, journaliste, auteur.

00:41Bonjour Christophe !

00:42Ami.

00:43Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc, bonjour à tous.

00:46Comment ça va ?

00:46Et amoureux de la Renault 14.

00:48Ah bah oui, ça ne peut pas être autrement.

00:51Christophe, une question, une réponse avant de retrouver notre ami Dominique Stemphel.

00:55On a trouvé un acheteur des premières séries.

00:57Vous allez voir Dominique Stemphel, je sais que vous n'avez pas beaucoup de temps.

01:00Mais je le connais Dominique, salut !

01:02Salut Christophe !

01:03Alors la question, Dominique, pourquoi vous avez été sensible à la Renault 14 à l'époque ?

01:07Puisque vous faites partie des tout premiers à l'avoir acheté, je crois.

01:10Et vous vous souvenez de l'année exacte ?

01:12Oui, oui, alors moi j'ai reçu la mienne début juin 76.

01:16Donc j'étais un des tout premiers clients particuliers à recevoir une Renault 14.

01:21Et je peux même vous dire, je l'avais payé 17 355 francs avec une TVA à 33%.

01:30Oui, c'était chaud !

01:31Et pourquoi avoir choisi la Renault 14 à l'époque ?

01:35Parce qu'en fait, moi j'avais des Renault 5, j'avais envie d'une voiture un peu plus grande.

01:40Et surtout, c'était une voiture qui était résolument moderne.

01:44D'abord parce qu'elle avait un moteur qui était plus moderne que les moteurs Lyon qui équipaient les Renault.

01:54Elle était extrêmement confortable.

01:57Et puis, alors moi j'aime bien les designs qui sont un peu en avance.

02:02Et le design de la Renault 14 me plaisait bien.

02:06Effectivement, vous avez raison, la publicité malencontreuse n'a pas aidé sa carrière.

02:14Néanmoins, là je laisserai le spécialiste du design parler.

02:20Mais bon, elle a quand même inspiré toute une lignée de designers.

02:25Tout à fait.

02:26Juste, je vais demander à tous nos amis sur Facebook de nous mettre s'ils ont eu une Renault 14.

02:29Ou s'ils ont connu des gens qui avaient des Renault 14.

02:32Et la petite histoire, c'est que moi j'étais toute petite et je la voyais passer.

02:34J'adorais, je disais à ma maman et à qui voulait l'entendre que quand je serais grande, j'en

02:37achèterais une.

02:38Bah, ça a été trop tard après.

02:39Eh, Christophe Bonneau, je crois qu'autant de gens qui sont d'accord pour dire que c'est une voiture

02:45bien, ça ne vous était jamais arrivé.

02:48Alors ça me plaisante.

02:50Non, parce que c'était la...

02:52Avant, en lançant l'émission, en faisant le sommaire, on disait, tiens, c'était la mal aimée.

02:56Et ce qui serait bien, c'est de faire aujourd'hui une vraie pub avec le loup d'Intermarché.

03:01Ah oui, oui, oui, non, mais ça c'est...

03:04Excusez-moi, on salue Dominique, il s'en va.

03:06Oui, ciao, ciao Dominique.

03:08Non, ce qu'il faut, franchement, pour comprendre la Renault 14, il faut déjà la resituer dans son contexte.

03:131976, on est à la fin des Trente Glorieuses, 55-75.

03:18Donc c'est la France qui se remet de la Seconde Guerre mondiale.

03:21Il y a une forme de liberté retrouvée.

03:23Et cette liberté, elle va être aidée par le progrès.

03:27Et aussi, en 1976, la Renault 14, c'est la couleur.

03:31C'est les couleurs.

03:32C'est orange, c'est jaune, c'est vert.

03:35On n'a pas la couleur...

03:37Il n'y a que 10% des foyers qui ont la télévision couleur à l'intérieur des foyers.

03:41Mais à l'extérieur, sur les routes, il y a des couleurs, il y a de la couleur.

03:44C'est complètement l'inverse aujourd'hui.

03:46Les voitures sont grises et on a de la couleur sur les écrans.

03:49Donc la Renault 14, c'est vraiment une vraie bulle de fraîcheur,

03:52de modernisme et de progrès en 1976.

03:54Elle est vraiment perçue comme ça.

03:56Mais de modernisme, mais peut-être...

03:58On a toujours tort d'avoir raison trop tôt, un peu avant-gardiste en termes de design.

04:03Oui.

04:04Alors, c'est-à-dire que le design...

04:05Alors, pareil, remettons tout dans le contexte.

04:07L'équipe de design Renault à l'époque, c'est 10 personnes.

04:1110 avec le patron.

04:12Aujourd'hui, Renault, sur la planète entière, c'est 500 designers, créateurs, modelers, etc.

04:19Donc c'est vraiment des toutes petites équipes.

04:21Et le style, parce qu'on ne parlait pas vraiment de design, mais de style,

04:25il doit rapporter au service de la carrosserie et de l'ingénierie.

04:29Il n'a pas la puissance du style du design d'aujourd'hui.

04:34C'est-à-dire qu'il doit faire avec.

04:35Il doit faire avec quoi ?

04:36Avec un plan carrossier qui n'est pas extraordinairement sympathique.

04:41La Renault 14, elle repose sur des voies trop étroites.

04:45Elle n'a pas pu être...

04:46Le design n'a pas pu être suivi.

04:48Parce qu'on ne savait pas emboutir, notamment la partie arrière.

04:52Vous savez, la Renault 14, elle a un gros popotin.

04:54Oui, c'est ça.

04:55Qu'est-ce que vous avez contre les gros popotins ?

05:03Pour la Renault 14, ça a été quand même un drame.

05:05Et elle avait des toutes petites voies.

05:06Donc, ce n'était pas une voie, c'est l'écart qui est entre la roue gauche et la roue

05:10droite, évidemment.

05:11Et c'était...

05:13Le premier style était vraiment très moderne.

05:16Mais il n'a pas su être transmis et transcrit en série

05:19à cause des emploisisseurs qui ne savaient pas faire.

05:23Donc, Robert Boyer, qui était le designer,

05:25que j'ai eu l'occasion de rencontrer plusieurs fois,

05:27il a clairement été extrêmement déçu.

05:29Lui, il est parti de chez Renault

05:31avant l'arrivée de la Renault 14 sur le marché.

05:34Mais il a continué de travailler en indépendant

05:37et notamment sur un coupé Renault 14

05:40qui était aussi original.

05:42Donc, moi, je voudrais juste dire

05:43que c'est une voiture colorée, c'est une voiture moderne.

05:46Et on aura l'occasion, peut-être dans quelques minutes,

05:48de parler aussi de l'usine qui l'a produite.

05:51Parce que l'usine, la voiture,

05:53elle a été produite dans une toute nouvelle usine à Douai.

05:56C'est l'usine qui, aujourd'hui,

05:58produit les Renault électriques.

05:59Puisqu'on parlait tout à l'heure de voitures électriques.

06:01Voilà, vous parliez de voitures électriques.

06:03Et l'usine de Douai,

06:05elle faisait l'ouverture des journaux télévisés.

06:07Parce que c'était une usine à la japonaise.

06:10Elle avait des robots.

06:13Alors, on se calme, il y en avait 19.

06:15Mais quand même, il y avait des robots.

06:18Il y avait des robots.

06:19Et Christophe, alors bon,

06:20puisqu'on parle de la partie technique,

06:23en plus, elle avait une caractéristique,

06:25cette Renault,

06:26c'est qu'elle avait un train avant

06:28et un moteur Peugeot.

06:30Et à une époque où on était

06:31ou Peugeot, ou Renault, ou Citroën,

06:34ou Simca,

06:35en aucun cas, on acceptait le mélange.

06:38Voilà, il y a eu trois drames pour la Renault 14.

06:40C'est le moteur Peugeot,

06:43le style trop en avance,

06:45et puis la publicité.

06:46Oui, la publicité, on va en parler après.

06:48Mais le moteur Peugeot était mieux,

06:51ce que vient de dire...

06:52Le X.

06:53Oui, le X.

06:54Le moteur Peugeot,

06:55ce que vient de dire, en fait, Dominique,

06:57c'est que lui, il a choisi la voiture

06:58parce que le moteur était plus moderne

07:00que les moteurs Renault.

07:01Et il y a beaucoup de réactions

07:01sur la page Facebook sur ce moteur X.

07:03Tout le monde s'en souvient.

07:05Mais oui, alors, ce qu'il faut savoir,

07:06c'est qu'il n'y a pas que le moteur et le train avant.

07:07Il y avait des structures de siège,

07:09il y avait la ligne d'échappement,

07:10il y avait beaucoup de choses Peugeot

07:12sur la Renault.

07:13Mais en fait, il ne faut pas dire ça.

07:14Il faut dire qu'il y avait

07:15beaucoup d'éléments communs

07:17qui ont suivi les accords

07:19entre Renault et Peugeot

07:20qui ont été signés en 1966.

07:22L'idée, c'était de faire vraiment

07:24au moins trois voitures en commun.

07:27Alors, pas en termes de style,

07:29pas en termes d'architecture,

07:31mais au moins avec beaucoup d'éléments communs

07:33entre les trois voitures.

07:34Une petite, une moyenne, une grande.

07:37De toutes ces voitures,

07:38il n'y en a pratiquement aucune qui n'est sortie,

07:39si ce n'est la Renault 14

07:41qui a des éléments de la Peugeot 104.

07:44Et puis ensuite, il y a eu le moteur d'ouvrin

07:46qui était plutôt pas mal sur les Renault 20

07:48et quelques Peugeot Citroën.

07:51Mais ce qu'il faut savoir,

07:52c'est que ça a été un drame

07:53parce qu'à l'époque,

07:55moi, je connais bien l'affaire

07:56parce que j'aidais mon père

07:58à choisir des Renault à l'époque

07:59et le concessionnaire venait chez nous.

08:01On y restait une heure et demie à la maison.

08:03Les concessionnaires, les vendeurs,

08:05préféraient vendre une Renault 12

08:06qu'une Renault 14.

08:08À cause du moteur Peugeot ?

08:10À cause du moteur Peugeot.

08:11Ça, c'est clair.

08:12À l'époque, c'était Peugeot

08:13ou une Renault ou une Citroë.

08:15Parce qu'on ne mélangeait pas.

08:16Chacun sa gamelle.

08:17Ah oui, c'était des concurrents.

08:21Ça a changé aujourd'hui.

08:23Ça a changé.

08:24Mais le vrai problème pour la Renault 14,

08:27c'est celui-là.

08:27Mais ça a été aussi que

08:29Renault a sorti deux ans après la Renault 18.

08:33Et en 78, justement.

08:35Et ça, pour le concessionnaire,

08:36c'était une aubaine.

08:37Puisqu'il ne voulait pas vendre de 14,

08:39il y avait en plus une berline

08:41qui était peu ou prou du même gabarit.

08:43Même si la Renault 14 était beaucoup plus courte.

08:46Ça le faisait 4 mètres, 4 mètres 0,2.

08:47Exactement.

08:49Qui, entre parenthèses,

08:50c'est 10 centimètres de moins

08:52que la nouvelle Clio.

08:53C'est pour dire que la voiture compacte de l'époque,

08:55elle était très, très compacte.

08:56Mais c'est vrai que le concessionnaire Renault

08:59préférait vendre une Renault 12

09:00puis une Renault 18.

09:02Ça, c'est évident.

09:03Ça a été la majorité des concessionnaires.

09:05Donc, il y avait le moteur,

09:06heureusement pour la voiture.

09:07Et puis, il y a eu la pub.

09:08La pub.

09:09La poire.

09:09Vous vous souvenez de cette pub

09:10sur un centre équestre ?

09:13Oh, la poire.

09:14Où il y avait le capot qui se soulevait, là ?

09:15Il n'y avait pas un truc comme ça ?

09:17Alors, si, parce que la voiture,

09:18la Renault 14,

09:19elle a été lancée avec un slogan

09:21très mignon,

09:22très oui, oui.

09:24C'était la 7 chevaux du bonheur.

09:27Il y avait un petit poney dans un champ.

09:28Il y avait une famille.

09:29Tout allait bien.

09:31Oui, tout allait bien.

09:32Il n'y avait pas encore trop de chômage en France.

09:34On avait vu les premières images de mars.

09:37Enfin, c'était waouh.

09:38C'était le progrès.

09:39C'était génial.

09:39Et puis, cette voiture,

09:40toute belle, toute colorée,

09:42c'était l'assurance d'avoir une jolie vie.

09:45C'est la voiture qui a eu une vie un peu perturbée

09:47à cause de la pub.

09:48Mais la pub de la poire,

09:49elle arrive un an après,

09:51un peu plus d'un an après, en 1977.

09:53Enfin, 1977.

09:54Donc, c'est terrible pour la voiture.

09:56La voiture, elle a vécu jusqu'en 83.

09:5882-83.

10:00Et effectivement, alors là,

10:01il aurait fallu avoir quelqu'un de chez Publicis

10:03pour en parler.

10:04Mais si vous en trouvez un...

10:06Oui, ils sont tous morts de...

10:07Je puisse nous raconter l'histoire.

10:08Ils sont tous morts d'accidents tragiques,

10:10ceux qu'ont fait la pub.

10:12Personne n'a dessiné à Renault 14

10:14et personne n'a fait la publicité sur la poire.

10:16Christophe, on arrive un peu à la fin.

10:19On a des questions.

10:20Attends, j'ai une question sur Facebook,

10:21l'amie Jean-Luc.

10:22Est-ce qu'on sait combien d'exemplaires ont été produits ?

10:25Alors oui, il y a eu presque un million d'exemplaires,

10:28un peu plus de 190 000 exemplaires.

10:30Oui, alors il faut relativiser,

10:32c'est que la remplaçante de la A14,

10:35qui était un duo, en fait,

10:37Renault 9, Renault 11,

10:38ça a été plus de 6 millions.

10:39Alors que la voiture était d'une banalité

10:42infligeante, la Renault 9.

10:43Mais ça prouve bien qu'une voiture propre en avance

10:47peut effectivement rencontrer quelques problèmes.

10:49Et les primes à la casse, j'imagine,

10:51les ont envoyées justement à la casse.

10:52On n'en voit plus jamais circuler.

10:54Est-ce que, vu d'aujourd'hui,

10:55c'est une bonne voiture encore ?

10:57Oui, elle s'est auto-détruite.

11:00Je suis toute seule,

11:00parce que c'est à l'époque

11:01où la cataphoraise n'était pas forcément très...

11:03Puis il y avait des grèves à l'époque,

11:05on choisissait des tôles qui venaient d'Italie.

11:07Je ne veux pas dire du mal

11:08de nos amis italiens que j'adore,

11:10mais à l'époque,

11:10la tôle italienne n'était pas franchement

11:12meilleure que la tôle française.

11:14Enfin bref, la voiture, elle rouillait.

11:16Donc, on n'en voit plus beaucoup.

11:19Moi, rapidement, le seul exemplaire,

11:20enfin l'exemplaire que j'ai eu,

11:21je l'ai fait restaurer,

11:22il datait de août 1976,

11:24donc après l'exemplaire de Dominique.

11:26Mais la voiture a été intégralement refaite.

11:28Après, une fois qu'elle est bien entretenue,

11:31c'est une voiture silencieuse,

11:34une suspension réussie, bien stable,

11:36carrosserie pratique, une bonne habitabilité.

11:39Enfin, c'est une voiture au quotidien.

11:41On est passé à côté du petit bonheur.

11:43Dernière question,

11:43je veux une réponse par oui ou par non,

11:45pas plus, Christophe,

11:46car on est très en retard.

11:47Question sur la page Facebook de Stéphane.

11:49Est-il vrai qu'elle était plus courte d'un côté ?

11:52Alors, les suspensions de la Renault 4,

11:57la Renault 6, la Renault 16,

11:58oui, ça j'en suis sûr,

11:59parce que c'est les barres de torsion.

12:01Mais la Renault 14, je ne savais pas.

12:02Je ne suis pas sûr.

12:02Ok, merci beaucoup Christophe Bonneau.

12:05Allez, bon voyage en 14.

12:07Et si on en trouve une belle,

12:08ça vaut le coup de l'acheter ?

12:09Oui ou non ?

12:10Oui, oui, ça ne coûte rien.

12:12On vous embrasse.

12:13Allez, une pause.

12:13Et puis dans quelques instants,

12:14on parle des Automobiles Awards 2026.

12:17C'est un peu les Oscars de l'automobile.

12:18Et juste après,

12:19on va parler du salon des dépanneurs

12:21qui va avoir lieu la semaine prochaine,

12:22ceux qui sont nos anges gardiens sur la route.

12:24Merci.

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