Une plainte dans le Var contre les ralentisseurs illégaux - On parle auto du 18 avril 2026 - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud  •  • • •  ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2026-04-18##

Transcript

00:00:00Et nous sommes ravis, ravis de vous retrouver pour cette nouvelle matinée en votre compagnie jusqu'à midi et avec

00:00:06l'ami Jean-Luc. Bonjour !

00:00:08Bonjour Dame Laurence, bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs.

00:00:12J'aime bien parce qu'avec vous Jean-Luc c'est la même phrase qui nous entoure de cocon d

00:00:18'un seul coup le matin.

00:00:19Voilà, parce que comme ça si je suis malade un jour vous pouvez toujours l'apprendre vous voyez.

00:00:23Ça sera assez facile. Allez, une très très belle émission de nouveau. On va tout de suite commencer par la

00:00:29fin à juste avant midi.

00:00:30On va parler du grand événement dont nous sommes partenaires tous les ans, les fameux awards de l'automobile.

00:00:35Oui, avec un objectif dépasser les 50 marques présentes pour ces awards.

00:00:41On aura l'organisateur avec nous qui nous expliquera comment il va y parvenir.

00:00:45Mais c'est plutôt bien parti, ça va devenir l'événement automobile de l'année.

00:00:49Et allez, pourquoi rester modeste ?

00:00:53Exactement, juste au même moment, presque pareil, on parlera d'un très beau salon professionnel.

00:00:59Le Remork Show, que je vais avoir le bonheur d'aller animer à Clermont-Ferrand.

00:01:02Le salon des gens qu'on n'a pas envie de voir.

00:01:04Mais qu'on adore parce que sans eux la route serait impraticable.

00:01:07Il s'agit des dépanneurs.

00:01:09Et puis juste avant on parlera, vous vous souvenez de la poire ?

00:01:12Oui.

00:01:13Vous vous souvenez, mais c'est vrai, si on demande à Jamel qui fait la réalisation de l'émission,

00:01:17s'il se souvient, de la pub pour la poire, ça ne leur dira rien.

00:01:21Zach, la poire.

00:01:22La poire.

00:01:23En voiture.

00:01:23Ça ne vous dit rien ?

00:01:24Non, ça ne vous dit rien.

00:01:25Pas entre la poire et le fromage.

00:01:27La Renault 14, voiture mal aimée s'il en est.

00:01:30On expliquera en fait pourquoi elle a été mal aimée et pourquoi c'était injuste.

00:01:34C'est une mal aimée.

00:01:35Oui, mais c'est exactement ça.

00:01:37Le loup pourrait conduire la Renault 14.

00:01:40Ah oui, il y avait une pub, il va falloir leur proposer.

00:01:41Très belle pub de cet hiver.

00:01:43Il faut leur proposer.

00:01:44Ah, c'est une bonne idée.

00:01:45Tiens, on va leur proposer aussi de sauver nos amis les pneus.

00:01:48Elle a 50 ans en fait, la Renault 14.

00:01:52Côté pneus, on va parler de maltraitance.

00:01:53On va parler de la maltraitance des pneus, c'est terrible.

00:01:57Alors déjà, on leur met des chaînes l'hiver, donc vous voyez, ce n'est pas de la maltraitance.

00:02:02Mais surtout, on leur met des coups.

00:02:04Et comme le pneu a de la mémoire, eh bien, il vous les rendra.

00:02:07Ah, oh là là là là là là.

00:02:09Restez avec nous pour peut-être découvrir.

00:02:13Agatha Christie, c'est pas rigolade à côté de cette émission.

00:02:15On va parler aussi d'enterrement des ZFE alors.

00:02:18Oui, alors bon, enterrement des ZFE.

00:02:20En début de semaine, vous avez suivi, on en a parlé la semaine dernière, mais ça y est, les députés

00:02:25ont dit niettes, les sénateurs ont dit niettes.

00:02:27Maintenant, il reste encore le Conseil constitutionnel, mais on va essayer d'aller un cran au-delà.

00:02:33On va voir ce que ça peut changer pour nous, en fait.

00:02:36Exactement.

00:02:36L'arrêt de ces ZFE.

00:02:37L'essai de la semaine, alors là, vous l'adorez.

00:02:39L'essai de la semaine, alors, je vous le dis tout de suite, j'ai dérogé à la règle que

00:02:44j'avais appliquée depuis le début de la saison.

00:02:47Pas de voiture au-dessus de 50 000 euros.

00:02:48Celle-là, elle est nettement au-dessus de 50 000.

00:02:51Elle est à 75 000.

00:02:52Mais pourquoi ?

00:02:53Parce qu'elle marque une nouvelle étape dans l'histoire de l'automobile électrique.

00:02:57C'est une BMW, c'est le iX3.

00:03:00Alors, c'est une révolution pour BMW.

00:03:02C'est ce qu'ils appellent la Neue-Class.

00:03:04Comme vous êtes allé, vous avez fait allemand, seconde langue.

00:03:07Première langue, échelpedis.

00:03:08Oui, voilà.

00:03:09La Neue-Class.

00:03:10La Neue-Class.

00:03:12Inspirée du design d'un véhicule des années 60, que je trouve plutôt réussi par rapport au design BMW,

00:03:18qui était devenu un peu extrême à mon goût.

00:03:19Mais surtout avec des caractéristiques techniques qui font qu'on est presque au niveau de polyvalence d'une voiture thermique.

00:03:26Et c'est ça qui est intéressant.

00:03:27Ah ! Et puis, il y aura d'autres essais.

00:03:29Vous allez voir qu'on va quand même donner un petit coup de canif dans ce contrat.

00:03:32Il y aura quelques voitures qui vont dépasser les 50 000 euros.

00:03:34Mais on a aussi un peu le droit de rêver et de découvrir ce qui se passe.

00:03:37Et puis, nous allons commencer par la nouvelle plainte pénale dans le Var contre les ralents tisseurs illégaux.

00:03:45Et c'est une exclue sur le radio.

00:03:47Et bien, on commence tout de suite.

00:03:49Avec cela.

00:03:51Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:03:54Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos 1000 centres sur Sécuritest.fr.

00:04:01À moi également de vous accueillir, vous qui êtes avec nous sur la page Facebook de Sud Radio.

00:04:05Bonjour à Renaud, Nathalie.

00:04:06Nous avons également Brigitte, Sébastien.

00:04:08Voilà, vous êtes déjà tous là en train de nous dire bonjour.

00:04:10Eh bien, bonjour à vous tous et n'hésitez pas à réagir également sur la page Facebook de Sud Radio.

00:04:14Tout autant qu'au standard au 0826 300 300 où ZAC vous attend.

00:04:19Au standard d'ailleurs où nous attend lui aussi Thierry Modelo, fondateur de l'association pour une mobilité sereine et

00:04:25durable.

00:04:26Bonjour Thierry.

00:04:27Bonjour Thierry.

00:04:29Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:04:30Thierry, avant de rentrer dans le vif du sujet, j'ai trouvé une destination de vacances pour vous.

00:04:35Puisque je suis allé récemment dans un pays où il y a plus de ralentisseurs qu'en France.

00:04:40Vous allez me dire que ce n'est pas possible.

00:04:41C'est l'Espagne ?

00:04:41Alors, c'est un petit bout de l'Espagne.

00:04:43C'est Ibiza et sur l'île d'Ibiza, il y a un ralentisseur tous les 25 mètres.

00:04:47Ils sont moins raides que chez nous, mais c'est encore pire.

00:04:51Je peux poser une question totalement indiscrète à Thierry ?

00:04:54Allez-y.

00:04:55Vous êtes l'un des invités les plus anciens de l'émission Auto.

00:05:00Ça fait un moment que vous êtes sur Sud Radio, c'est cool, ça fait plaisir.

00:05:03Oui, ça fait quelques années maintenant, oui bien sûr.

00:05:06C'est grâce à Jean-Luc, et vous, qui nous suivez de manière assidue.

00:05:11Ah oui, mais déjà à l'époque de Sarou le Thierry, on vous avait accueilli.

00:05:14Par contre, excusez-moi, il y a un nom que je ne connaissais pas de Thierry.

00:05:18C'est marqué sur la page Facebook de Sud Radio.

00:05:21Ça me fait un peu peur le dernier nom.

00:05:23Dominati.

00:05:25Oui, oui, oui.

00:05:27Mais en quoi ça vous fait peur ?

00:05:28Non, ça lui évoque des soirées, mais on n'en parlera pas ici.

00:05:32Non, non, non.

00:05:33Ne vous inquiétez pas.

00:05:35Donc, Thierry.

00:05:36Non, revenons, alors, vous avez fait appel à un avocat qu'on n'aime pas du tout,

00:05:40qui s'appelle Rémi Jossome, et vous êtes monté au créneau cette fois.

00:05:44Nouvelle plainte pénale dans le Var contre les ralentisseurs illégaux.

00:05:49Alors expliquez-nous, pourquoi une nouvelle plainte ?

00:05:52Parce qu'il y a déjà eu, il y a déjà des précédents.

00:05:55C'est un feuilleton, ce que je disais tout à l'heure pour présenter l'émission,

00:05:58c'est un feuilleton qui dure depuis plus longtemps que Dallas,

00:06:00et qui va durer encore beaucoup plus longtemps.

00:06:03Alors, on espère que ça va aller relativement vite,

00:06:06et que ça va s'arrêter surtout, une bonne fois pour toutes,

00:06:08par la suppression de toutes ces infrastructures qui,

00:06:11et vous pourrez en parler un peu plus tard pour le côté usure des pneus,

00:06:16détruisent les pneus.

00:06:17Il faut le savoir, c'est que les chocs...

00:06:19On en parlera tout à l'heure, puisqu'on parle de la maltraitance des pneus,

00:06:23et effectivement, les ralentisseurs font partie des événements qui maltraitent les pneumatiques.

00:06:30Exactement.

00:06:31Donc en fait, nous avons déposé, par le biais de Maître Jossomme,

00:06:36une nouvelle plainte dans le département du Var, une plainte pénale,

00:06:40qui, cette fois, s'appuie sur des axes différents de la première,

00:06:44qui étaient spécifiques aux coussins berlinois,

00:06:47et qui avaient provoqué quand même la suppression d'un certain nombre,

00:06:51assez important, de coussins berlinois au sein de certaines villes du Var.

00:06:54Alors, on va repréciser, pour ceux qui ne sont pas des spécialistes,

00:06:56le coussin berlinois, c'est le coussin germain du ralentisseur.

00:07:01En fait, c'est la partie extérieure que l'on pose là, qui est...

00:07:04Le coussin germain, c'est un truc en plastique qui est vissé sur la route, voilà.

00:07:07C'est ça, hein ?

00:07:08Exactement.

00:07:08C'est un petit ralentisseur en garroutchou vulcanisé,

00:07:13excessivement dangereux, très glissant, et qui ne tient pas dans le temps.

00:07:16Et généralement, il y en a deux.

00:07:18Autant un ralentisseur...

00:07:19Il y en a un par voie.

00:07:20Voilà, il y en a un par voie.

00:07:22Donc, cette fois, la plainte va concerner l'ensemble des ralentisseurs présents sur le département du Var.

00:07:30Il y en a à peu près 4 000, 4 500.

00:07:34Elle se structure sur trois axes importants.

00:07:37Le premier, elle s'appuie sur la nouvelle loi qui est sortie en avril 2025,

00:07:43qui a trait à la surpollution, qu'on peut appeler loi écocide.

00:07:49Donc, on met en avant l'impact des ralentisseurs sur la pollution atmosphérique,

00:07:55les émissions de particules fines et les émissions de gaz à effet de serre.

00:07:59Alors ça, vous l'avez...

00:08:02Ça a été mesuré, ça.

00:08:03C'est pas juste, oui, on va freiner, donc on va émettre des particules de frein,

00:08:08ensuite on va réaccélérer.

00:08:09C'est pas ça.

00:08:11Ça a été quantifié, vraiment.

00:08:13Alors ça, oui, nous avons réalisé une étude avec nos partenaires qui sont la Ligue de défense des conducteurs,

00:08:19avec qui nous avons réalisé donc une étude très précise et factuelle,

00:08:24qui remet en évidence l'impact des ralentisseurs sur la surconsommation de carburant,

00:08:30donc la surpollution, la partie particules fines et la partie gaz à effet de serre,

00:08:39notamment le CO2 et l'énox.

00:08:40D'accord.

00:08:41Ça, c'est la première partie.

00:08:42Il y a deux, trois chiffres, histoire que tout le monde comprenne que c'est pas négligeable ?

00:08:47Alors, en termes de pollution atmosphérique, sur un petit véhicule,

00:08:52on est mis au minimum à 25% d'augmentation de la pollution atmosphérique,

00:08:5730% pour les émissions de gaz à effet de serre, notamment de CO2,

00:09:01et pour ce qui est particules fines, on va être entre plus 300 et plus 1000%

00:09:06en fonction du type de particules fines dont on va parler,

00:09:10c'est-à-dire les pneus, les plaquettes de frein et ce qui sort à l'échappement.

00:09:15Oui, c'est principalement les plaquettes de frein d'ailleurs qui vont être sollicitées

00:09:18et on le sait maintenant, la pollution automobile la plus dangereuse,

00:09:24ce sont les plaquettes, enfin la poussière de plaquettes de frein

00:09:28et là tous les véhicules sont concernés, qu'ils soient essence ou qu'ils soient électriques,

00:09:33même si en électrique il y a beaucoup de freinages électriques justement,

00:09:37mais il y a quand même des émissions de particules.

00:09:39Donc là c'est une pollution qui est non négligeable et sans doute la plus dangereuse aujourd'hui.

00:09:43Mais qu'il existerait également que les ralentisseurs soient ou non aux normes ?

00:09:48Alors qu'il existerait également, qu'il m'en freinerait moins, oui.

00:09:52Alors attention, on va recadrer ce côté norme,

00:09:56la norme c'est la construction, par contre le problème que l'on rencontre aujourd'hui

00:10:00c'est que les ralentisseurs ont été implantés alors qu'ils n'avaient pas le droit de l'être.

00:10:04C'est-à-dire qu'en théorie aujourd'hui, si on appliquait le texte comme on aurait dû le faire

00:10:08depuis 1994,

00:10:10nous ne devrions pas trouver quasiment un seul ralentisseur sur les routes du pays.

00:10:15On n'est même pas dans la dimension, tout simplement parce que le décret qui a été créé

00:10:22après 6 ans d'études quand même, en 1994, avait pour but d'éradiquer des routes de France

00:10:27tous les ralentisseurs.

00:10:29De toute façon, ça n'apporte strictement rien en termes de sécurité routière

00:10:32puisque les quelques villes du département du Var qui les ont supprimées

00:10:36n'enregistrent sur 6 à 20 ans de temps aucun accident supplémentaire

00:10:42et aucun accident que l'on pourrait imputer à l'absence des ralentisseurs.

00:10:46C'est bien la preuve que ça n'apporte strictement rien en termes de sécurité routière.

00:10:49Donc premier axe, je reprends, pollution, ça on a compris que c'était factuel.

00:10:54Deuxième axe de la plainte.

00:10:56Exactement, deuxième axe qui lui est encore plus vicieux, c'est ce qu'on appelle la perte de chance.

00:11:01C'est-à-dire qu'en France, on a créé un terme, la perte de chance, pour le retard des

00:11:08véhicules d'urgence.

00:11:09C'est-à-dire qu'aujourd'hui, quand vous faites appel aux pompiers, aux SAMU,

00:11:13ou à une ambulance dans le cadre d'un AVC, d'un infarctus,

00:11:17de quelqu'un qui s'est baissé gravement chez lui ou dans une entreprise,

00:11:22tous ces véhicules vont perdre énormément de temps sur le trajet.

00:11:26Parce qu'ils vont être obligés de s'arrêter quasiment.

00:11:28On sait que chaque minute compte.

00:11:30Et ça, c'est pareil, ça a été chiffré.

00:11:32D'accord, c'est quoi d'ailleurs ?

00:11:33Aujourd'hui, on arrive quasiment à 19 milliards d'euros par an de coûts pour la communauté,

00:11:43uniquement liés à la perte de temps dans ces cas-là.

00:11:46C'est-à-dire qu'après, il peut y avoir d'autres cas à côté que l'on n'a

00:11:49pas quantifiés.

00:11:50Pour ce qui est de la pollution, puisqu'on en parlait,

00:11:53pour la pollution, on arrive à 113 milliards d'euros par an pour le côté impact pour la communauté.

00:12:02Impact sanitaire, d'accord.

00:12:03D'accord.

00:12:04Donc, ça commence à faire cher votre plaisanterie là.

00:12:07Ce n'est pas la plaisanterie de Thierry.

00:12:10Et le troisième axe, c'est quoi Thierry ?

00:12:12Et le troisième axe, c'est tout simplement le côté accidentogène.

00:12:16Aujourd'hui, nous n'arrêtons plus de compter les tétraplégiques chez nous,

00:12:21qui viennent nous voir, les morts à cause des ralentisseurs.

00:12:26Et comme par hasard, les personnes les plus touchées, ce sont les plus vulnérables,

00:12:30c'est-à-dire un peu de motards et beaucoup de cyclistes.

00:12:34Donc, tous ces élus, aujourd'hui, on espère qu'ils vont devoir répondre

00:12:39de la mise en place de ces infrastructures,

00:12:41parce qu'ils mettent volontairement en danger,

00:12:43par un non-respect cynique de la loi,

00:12:48l'ensemble des usagers des routes,

00:12:51et non uniquement les automobilistes qui sont, comme on le sait bien,

00:12:57tous les trois, les grands criminels de la sécurité.

00:13:02Surtout vous, d'ailleurs.

00:13:04Je voudrais juste, parce que malheureusement, le temps nous est compté,

00:13:06vous le savez, que l'on m'explique maintenant pourquoi,

00:13:08avec toutes ces données, pourquoi on continue d'en faire,

00:13:12on continue de ne pas les enlever, au-delà du côté prix.

00:13:14Tout le monde se plaint qu'il n'y a pas d'argent.

00:13:15Tout le monde se plaint.

00:13:16Pourquoi est-ce que maintenant, Thierry, qu'est-ce qui se passe ?

00:13:19Je sais qu'on marche sur la tête en France,

00:13:21mais concrètement, comment on explique que rien ne soit fait ?

00:13:24Tout simplement parce qu'en fait,

00:13:26les élus sont enfermés dans des certitudes.

00:13:29Il y a énormément de démagogie, d'incompétence là-dedans.

00:13:33Et puis après, vous avez un organisme d'État,

00:13:35une agence de l'État qui s'appelle le CEREMA,

00:13:37qui pousse tous les élus à implanter ce genre d'infrastructure.

00:13:42Vous avez des cabinets de conseil qui se gavent d'argent public

00:13:45pour continuer à implanter.

00:13:49Et puis vous avez, et le procureur de la République de Toulon

00:13:52pourra ouvrir la plainte à leur destination aussi,

00:13:54les entreprises de travaux publics,

00:13:56les grands groupes que l'on connaît,

00:13:58comme Colas, Eurovia, Eiffage, SZCR,

00:14:02et j'en passe, et des meilleurs,

00:14:04qui facturent en toute illégalité

00:14:08des ralentisseurs.

00:14:09Pourquoi je dis illégalité ?

00:14:10C'est parce que ces entreprises ont ce qu'on appelle

00:14:12des obligations réglementaires de refus,

00:14:15et que quand elles savent que le ralentisseur

00:14:18n'a pas le droit d'être créé,

00:14:19elles doivent refuser le chantier.

00:14:21Sauf que pour des raisons bassement financières,

00:14:25bien entendu, exactement,

00:14:27elles le font à des tarifs en plus prohibitifs,

00:14:30parce qu'on sait comment fonctionnent les appels d'offres

00:14:32des collectivités locales.

00:14:34Un ralentisseur, c'est minimum 35 000 euros.

00:14:37C'est un scandale.

00:14:39Mais il y a un vrai scandale au niveau des agences de l'État.

00:14:42Tiens, juste en deux secondes,

00:14:44l'ADEME, par exemple, pousse les collectivités locales

00:14:47à installer des chaudières au pelé partout.

00:14:49Or, ça y est, on a démontré

00:14:52qu'une des pollutions les plus importantes aujourd'hui,

00:14:54c'était ça,

00:14:55c'est des nanoparticules extrêmement dangereuses

00:14:58qui sont émises.

00:14:59On a l'impression que, youpi, c'est vert,

00:15:01parce qu'il y a moins d'émissions de CO2,

00:15:02ils oublient simplement qu'à côté, ça tue des gens.

00:15:05Voilà.

00:15:06On est dans ce paradoxe.

00:15:07Pour aller sur le côté financier.

00:15:09Thierry, malheureusement, très vite, pour conclure.

00:15:10Très très vite, là.

00:15:11Alors, juste, le côté financier,

00:15:13il faut savoir, c'est que le CRMA,

00:15:14qui pousse à la roue pour détruire les routes de France,

00:15:17ni plus ni moins,

00:15:19nous coûte, à chacun,

00:15:20330 millions d'euros par an.

00:15:23C'est de la pure perte

00:15:24pour des fonctionnaires

00:15:25qui incitent au non-respect de la loi.

00:15:27Et surtout que tout cet argent

00:15:28devrait servir surtout à réparer nos routes

00:15:30plutôt qu'à refaire des...

00:15:31Vous voyez ce que je veux dire ?

00:15:32Il y a tellement de réparations à faire.

00:15:33On espère que Rémi aura gain de cause

00:15:35et qu'on va enfin sortir de ce feuilleton

00:15:37qui n'en finit pas.

00:15:38Oui, mais alors, je le souhaite,

00:15:39je croise les doigts,

00:15:40mais Thierry avait déjà gagné sur certains points

00:15:42et il ne s'est rien passé derrière.

00:15:44C'est le paradoxe,

00:15:46c'est que les tribunaux disent

00:15:47oui, vous avez raison,

00:15:48mais on ne fera rien.

00:15:49C'est énorme, ça.

00:15:51Merci beaucoup, Thierry Modelo,

00:15:53d'avoir été avec nous.

00:15:54Je vais garder la première partie

00:15:55du nom fondateur de l'association

00:15:57pour une mobilité sereine et durable.

00:15:58Évidemment, on vous tendra le micro,

00:16:00il sera toujours ouvert

00:16:02pour Sud Radio et avec On Parle Auto.

00:16:04Allez, à suivre la pause

00:16:05et puis nous allons accueillir Yannick

00:16:07qui est patiente gentiment depuis tout à l'heure

00:16:09parce qu'il a une question à nous poser.

00:16:11Et si vous ne le savez pas,

00:16:12si vous êtes tout jeune arrivé

00:16:14à écouter l'émission On Parle Auto

00:16:15sur Sud Radio

00:16:16ou même toutes les autres émissions de l'antenne,

00:16:18en tout cas pour la nôtre,

00:16:19vous voulez nous écrire,

00:16:20vous voulez participer au rendez-vous,

00:16:22vous avez une question à poser à l'ami Jean-Luc,

00:16:24vous nous écrivez un mail

00:16:25je-participe-arrobas-sudradio.fr

00:16:28vous mettez bien On Parle Auto dans l'objet

00:16:30toutes vos coordonnées

00:16:31en plus de votre question

00:16:32et surtout n'oubliez pas

00:16:32votre numéro de téléphone.

00:16:34C'est ce qu'a fait Yannick

00:16:35que nous accueillons tout de suite à l'antenne.

00:16:37Bonjour Yannick.

00:16:38Bonjour Yannick.

00:16:40Bonjour Laurence.

00:16:41Bonjour Luc.

00:16:42Comment ça va ?

00:16:43Ça ne va pas bien,

00:16:44c'est pour ça qu'il nous appelle.

00:16:46Vous habitez où vous ?

00:16:48Ça pourrait être mieux évidemment.

00:16:50Vous habitez où Yannick ?

00:16:52J'habite à Bordeaux.

00:16:53Ah, on l'aime bien.

00:16:54À la côté, Carbon Blanc.

00:16:55Oh, j'aime bien aussi.

00:16:57Vous savez l'ami Jean-Luc,

00:16:58c'est le week-end

00:16:59où toutes les zones,

00:17:01vous n'avez plus d'enfants,

00:17:02vous allez à l'école,

00:17:03sont en vacances.

00:17:04Donc si vous prenez la route,

00:17:05ils ont futé un dit

00:17:05aïe orange,

00:17:06soyez prudent.

00:17:06Et si vous prenez la route

00:17:07avec la voiture d'Yannick,

00:17:08vous n'irrez pas loin.

00:17:09Voilà, racontez-nous Yannick.

00:17:14On vous écoute.

00:17:15Alors voilà,

00:17:16j'ai une Fiat 600E

00:17:17qui n'a pas tout à fait deux ans,

00:17:19elle aura bientôt deux ans.

00:17:21Électrique donc ?

00:17:22Voilà, 100% électrique.

00:17:23Électrique, oui.

00:17:25Donc 17 000 kilomètres.

00:17:27Et j'ai eu un message très inquiétant.

00:17:30Il dit défaut système traction électrique,

00:17:33arrêtez le véhicule immédiatement.

00:17:35Et le véhicule ne pouvait absolument plus bouger.

00:17:38On ne pouvait plus rien faire avec.

00:17:39Ah oui ?

00:17:40D'accord.

00:17:40Donc contrairement à ce qu'on peut croire,

00:17:43ça ne disparaît pas toujours.

00:17:44Et certains véhicules sont complètement immobilisés,

00:17:48remorqués parfois pendant des semaines,

00:17:50voire des mois.

00:17:51Donc on est nombreux à rencontrer ce problème.

00:17:54Et il y a d'autres modèles du groupe Stellantis

00:17:57comme la Jeep Avenger ou la i2008

00:18:00qui sont sur la même base,

00:18:02qui sont aussi concernés.

00:18:04Et la vraie question aujourd'hui que je me pose,

00:18:06c'est doit-on continuer à rouler avec un véhicule

00:18:09potentiellement dangereux ?

00:18:11Alors, moi j'ai une proposition

00:18:13pas très chère à vous faire

00:18:15qui peut peut-être régler le problème.

00:18:18Parce que que ce soit sur les véhicules thermiques,

00:18:20on va voir si vous écoutez souvent l'émission, Yannick.

00:18:23Que ce soit les véhicules thermiques,

00:18:25les véhicules hybrides

00:18:26ou les véhicules, même aujourd'hui électriques,

00:18:29quelle est la première source de panne d'après vous ?

00:18:33Tic-tac, tic-tac, tic-tac, tic-tac, tic-tac.

00:18:36Réservoir vide ou batterie vide ?

00:18:40La batterie 12 volts.

00:18:42La batterie 12 volts,

00:18:43c'est ce qui met en panne les Toyotas,

00:18:45réputés les plus fiables de tous les véhicules,

00:18:48les Toyotas hybrides.

00:18:49Et on a un message d'erreur

00:18:52qui s'affiche un peu comme le vôtre.

00:18:53Mais ça dit système hybride en défaut.

00:18:56Et en fait, on se dit,

00:18:57oh là là, ça va me coûter cher.

00:18:59Et c'est simplement que,

00:19:00pour faire des économies,

00:19:02les constructeurs mettent des toutes petites batteries 12 volts,

00:19:04parce qu'elles n'ont pas besoin de lancer le moteur.

00:19:08Il n'y a pas besoin de démarreur,

00:19:10au sens comme d'habitude, avec du 12 volts.

00:19:13Donc, c'est des batteries toutes petites qui se déchargent très vite.

00:19:16Et dans la stratégie de recharge de la batterie,

00:19:19pour consommer moins,

00:19:21vous en l'occurrence,

00:19:22moins de kilowattheure,

00:19:23mais c'est des litres au 100 sur les autres voitures,

00:19:25on les recharge le moins possible,

00:19:27ces batteries 12 volts.

00:19:28Donc, elles vieillissent mal,

00:19:30elles tombent en panne.

00:19:31Et moi, je serais vous,

00:19:33avant de commencer à partir dans des délires,

00:19:36je changerais,

00:19:37même si la voiture n'a que deux ans,

00:19:38je changerais la batterie 12 volts.

00:19:40Et je vérifie que tout va bien.

00:19:42Parce que, Fiat, je sais,

00:19:44ce problème, il est assez courant.

00:19:45Fiat propose une mise à jour.

00:19:47Est-ce que la mise à jour,

00:19:48ce n'est pas simplement,

00:19:48finalement, je vais recharger plus la batterie 12 volts

00:19:50pour éviter la panne ?

00:19:51C'est probablement ça.

00:19:54Attention, je ne suis pas en train de vous dire,

00:19:56c'est absolument ça,

00:19:57mais ça ressemble tellement à ça,

00:19:59que je vous conseille,

00:20:01avant toute chose,

00:20:02de faire ça.

00:20:03Et si ça marche,

00:20:04d'en parler à votre concessionnaire

00:20:05en lui disant,

00:20:06je crois que j'ai trouvé la panne,

00:20:09il y a peut-être d'autres choses.

00:20:12Malheureusement, c'est vrai que

00:20:13toute la série de ces voitures-là,

00:20:14il n'y a pas que la 600E,

00:20:15il y a plein d'autres modèles chez Stellantis,

00:20:17ont été sujets à beaucoup de petits problèmes de jeunesse.

00:20:22On va appeler ça comme ça.

00:20:24Il y a beaucoup d'interfaces qui se plantaient.

00:20:27Tout ça s'est mis à jour.

00:20:28Mais vous, dans votre cas,

00:20:29la voiture qui s'arrête

00:20:30et qui des fois ne veut pas redémarrer,

00:20:32ça peut tout simplement être la batterie 12 volts.

00:20:34Pour avoir ce message qu'a eu Yannick,

00:20:36comme d'autres,

00:20:37défaut critique,

00:20:38arrêtez tout de suite la voiture,

00:20:39sinon ça va exploser,

00:20:40poum !

00:20:40Non, mais j'exagère avec ça,

00:20:42sinon ça va exploser.

00:20:43La voiture s'arrête de toute façon.

00:20:44Oui, la voiture s'arrête.

00:20:45Elle s'arrête tout automatiquement.

00:20:46Même sur autoroute à 130,

00:20:47elle va s'arrêter.

00:20:50C'est pas qui est dangereux.

00:20:51Si vous n'avez plus d'énergie 12 volts

00:20:53pour alimenter les calculateurs,

00:20:54parce qu'eux, c'est ce qu'ils mangent.

00:20:56Eux, ils vont dire

00:20:57j'arrête de bosser,

00:20:58j'ai rien à manger.

00:21:00Ils ne sont pas alimentés

00:21:01par la batterie de traction ?

00:21:02Alors, ils sont alimentés

00:21:03par la batterie de traction,

00:21:04mais comme je vous ai dit,

00:21:05la batterie de traction,

00:21:06pour éviter justement une consommation,

00:21:08même si elle n'est pas gigantesque,

00:21:10pour limiter la consommation,

00:21:11on va charger au minimum

00:21:12la batterie 12 volts.

00:21:14Et puis, avec le temps,

00:21:15une batterie 12 volts

00:21:16qui n'est pas chargée

00:21:17à plein pot tout le temps,

00:21:18elle perd de sa capacité,

00:21:20elle va s'user plus rapidement

00:21:21et puis après,

00:21:22elle ne tiendra pas la charge.

00:21:23C'est ça, votre problème.

00:21:24Yannick, vous n'aviez pas eu ce problème ?

00:21:25Ce n'est pas qu'elle n'est pas bien chargée,

00:21:27c'est qu'avec le temps,

00:21:28elle ne tient plus la charge.

00:21:30C'est comme nous,

00:21:31plus on vieillit,

00:21:32à un moment,

00:21:32on ne tient plus la charge.

00:21:33Oui, on ne tient plus la charge non plus.

00:21:34Mais ça veut dire quoi ?

00:21:35Mais vous êtes toute jeune.

00:21:36Oh, je vous adore Yannick.

00:21:37Oui, mais enfin,

00:21:37bon, des fois, ça dépend.

00:21:40Donc, essayez ça.

00:21:41Essayez ça.

00:21:42Il change la batterie.

00:21:43Il y a du chargeur CETEC.

00:21:44Alors oui, après, après, après.

00:21:47Mais là, dans votre cas,

00:21:48commencez à changer la batterie.

00:21:53Coups de véhicules, c'est pour ça.

00:21:56Alors, je fais de la pub,

00:21:57tant pis, voilà.

00:22:00Je les achète.

00:22:03Ça, il y a un moment, c'est l'âge.

00:22:05Oui, c'est ça.

00:22:06Mais non, c'est parce qu'il est à Bordeaux.

00:22:08C'est pour ça.

00:22:09Je les achète chez Batterie 7.

00:22:12B-A-T-Y-S-E-T.

00:22:15Vous savez pourquoi ?

00:22:16Parce que d'abord,

00:22:16c'est une entreprise française basée en France

00:22:18qui ont toutes les batteries du marché

00:22:20pratiquement disponibles tout de suite.

00:22:21Vous la commandez,

00:22:22vous l'avez le lendemain ou le surlendemain.

00:22:24Et il y a des tarifs qui sont

00:22:26entre 30 et 50% inférieurs

00:22:28à ce que vous trouverez dans les centres auto.

00:22:29Et en plus, c'est livré dans des cartons sécurisés.

00:22:32Voilà.

00:22:33Donc, je donne le truc à tout le monde.

00:22:35Batterie 7.

00:22:36Donc, c'est B-A-T-E-R-Y-S-E-T.

00:22:40Exactement.

00:22:40Pour tout véhicule.

00:22:41Voilà.

00:22:42Vous tapez la référence de votre batterie.

00:22:44Bon, à mon avis, ça vaut 40 balles.

00:22:4640-50 balles.

00:22:47Mais on peut la changer tout seul ?

00:22:49Oui.

00:22:49Ah, ok.

00:22:50Etant tel coup,

00:22:51vous ne prenez pas un gros risque.

00:22:53De toute façon,

00:22:54je pense que, déjà,

00:22:55si la voiture est restée,

00:22:56arrêtez longtemps,

00:22:56elle a pris un petit coup dans le museau.

00:22:58Et je suis presque prêt

00:23:01à prendre un pari

00:23:02de 12 bouteilles de Bordeaux.

00:23:05Mais pas n'importe quel Bordeaux.

00:23:06Attention.

00:23:07Pas n'importe lequel.

00:23:09On peut se balader du côté du Médoc.

00:23:10C'est que c'est ça.

00:23:11Et ça m'intéresse

00:23:13que vous me renvoyiez un message après,

00:23:15quand vous aurez fait ça, Yannick.

00:23:17Et si ça n'a pas suffi,

00:23:19bon, là, j'appellerai M. Fiat.

00:23:21Voilà.

00:23:22Et je lui expliquerai

00:23:23qu'il faut qu'il s'occupe de vous.

00:23:24Bon, Yannick, vous avez gagné votre journée.

00:23:26Mais comment commencer par ça ?

00:23:27Et nous, on a gagné notre cave.

00:23:28Nous sommes très heureux.

00:23:30C'est du gagnant-gagnant.

00:23:31On vous embrasse, Yannick.

00:23:33Merci beaucoup, Yannick.

00:23:34Merci, bonne journée, au revoir.

00:23:36Allez, dans quelques instants...

00:23:37Moi, j'ai appris plein de trucs.

00:23:38J'adore cette émission.

00:23:39J'apprends plein de trucs.

00:23:41Avec vous,

00:23:41on va prendre le volant

00:23:42de la BMW iX350 X-Drive.

00:23:46Les voitures, maintenant,

00:23:47elles ont dénoncé des romans.

00:23:48A tout de suite sur ce drive.

00:23:49Et le volant est toujours pris

00:23:50par l'ami Jean-Luc.

00:23:51Moi, je me mets sur le côté passager

00:23:52quand il accepte de me prendre.

00:23:54Et vous allez voir, en plus,

00:23:55c'est un volant très original.

00:23:56Ah, très bien.

00:23:57On essaye donc le...

00:23:58Le fameux BMW iX350 X-Drive.

00:24:02Il y a beaucoup de iX là-dedans.

00:24:04Ça va vous plaire.

00:24:05Vous allez avoir des extraits

00:24:06sur la page Facebook

00:24:06de Sud Radio.

00:24:07Mais surtout,

00:24:08n'hésitez pas à aller

00:24:08sur la page YouTube

00:24:09où l'essai est complet.

00:24:11Et c'est plutôt de qualité,

00:24:12l'ami Jean-Luc.

00:24:13Il fait plus que 20 minutes, celui-là.

00:24:14Mais vous allez voir dans le détail.

00:24:16Pourquoi ?

00:24:17Parce que le nouveau X3,

00:24:18il est particulièrement important

00:24:19pour le constructeur bavarois

00:24:21puisqu'il marque le premier opus

00:24:22d'une nouvelle génération

00:24:24de voitures 100% électriques.

00:24:25En effet, sur ces X3,

00:24:27tout est nouveau.

00:24:28L'esthétique, la plateforme.

00:24:29C'est la Neue-Class,

00:24:30puisque vous avez fait de l'allemand,

00:24:32qui est dédié aux véhicules

00:24:33100% électriques.

00:24:34L'architecture 800 volts,

00:24:35une méga batterie,

00:24:36deux moteurs électriques.

00:24:37Le tout annonce une puissance,

00:24:39une autonomie,

00:24:39une vitesse de charge record.

00:24:41Un tarif que BMW

00:24:43veut un peu plus serré.

00:24:45Ma première satisfaction

00:24:46avec cette voiture,

00:24:47c'est le style.

00:24:48Je n'aimais pas du tout

00:24:49les naseaux hypertrophiés

00:24:50des précédents modèles BMW.

00:24:52Là, ils sont beaucoup plus discrets.

00:24:54On a des formes

00:24:55qui s'inspirent des modèles

00:24:56des années 60 et 70.

00:24:58J'aime bien,

00:24:59c'est peut-être la nostalgie.

00:25:00C'est une grosse voiture,

00:25:014,74 mètres de long,

00:25:02mais il y a beaucoup

00:25:03de petits détails

00:25:04qui méritent

00:25:04qu'on s'y intéresse.

00:25:06Il y a un bandeau LED

00:25:07qui éclaire le tour

00:25:09de la calandre.

00:25:09Il faudrait le voir la nuit.

00:25:11Vous avez les naseaux

00:25:12qui brillent dans le noir,

00:25:13gru-gru-gru.

00:25:14Il y a aussi une signature lumineuse

00:25:16en forme de crocs à l'avant.

00:25:18Les phares sont évidemment

00:25:20du Matrix LED.

00:25:21Et puis en dessous,

00:25:22la calandre comporte

00:25:23des volets mobiles.

00:25:25ça participe à l'aérodynamique

00:25:27qui est presque record

00:25:28sur la voiture 0,24.

00:25:29Ça permet de maîtriser

00:25:31les consommations

00:25:31sur autoroute.

00:25:32Deux, trois quarts arrière,

00:25:34on a aussi un béquet proéminent

00:25:36qui nous dit

00:25:37que les ingénieurs de BMW

00:25:39ont bien travaillé

00:25:41pour ce qui est

00:25:42de la fluidité aérodynamique.

00:25:43Vous verrez que ça se ressent

00:25:44au niveau de la consommation.

00:25:47On le voit aussi

00:25:47pour ceux qui ont la vidéo.

00:25:48On a des poignées de porte

00:25:49qui rentrent

00:25:50et qui sortent des portières.

00:25:52Ça, je pense,

00:25:52ça disparaîtra bientôt.

00:25:53Notre modèle d'essai

00:25:54est équipé de roues

00:25:56qui sont livrées en série.

00:25:57C'est des roues de 20 pouces.

00:25:58Mais on peut avoir

00:25:59une monte optionnelle

00:26:00qui va jusqu'à 22 pouces.

00:26:03Ça fait beaucoup.

00:26:04Il y a une grosse batterie

00:26:05de 107,8 kWh

00:26:07sur ce X3.

00:26:08Mais malgré ça,

00:26:09on a conservé

00:26:10un coffre généreux

00:26:11qui peut en faire

00:26:12une familiale.

00:26:13520 litres,

00:26:14vous disposez en plus

00:26:14d'un espace de rangement

00:26:16supplémentaire

00:26:16qui se trouve

00:26:17sous le plancher du coffre.

00:26:18La vocation familiale,

00:26:20elle s'affirme

00:26:20avec l'espace

00:26:21aux places arrières.

00:26:22Il y a de la place

00:26:23pour les gens,

00:26:24de la largeur au coude,

00:26:26une bonne garde au toit.

00:26:27Donc, c'est un véhicule

00:26:28qui pourra accueillir

00:26:295 passagers sans problème.

00:26:31A l'intérieur,

00:26:32malheureusement,

00:26:34oubliez ce que vous connaissez

00:26:35de BMW.

00:26:37Je vous l'ai dit,

00:26:37ce X3,

00:26:38on est reparti

00:26:38d'une feuille blanche.

00:26:39Dans le détail,

00:26:40il y a des choses

00:26:41moins bien

00:26:41que sur les modèles précédents.

00:26:43Déjà,

00:26:43les plastiques

00:26:44sont de moins bonne qualité.

00:26:45Beaucoup ne sont pas moussés.

00:26:47On a un bandeau

00:26:48de tissu

00:26:48sur la planche de bord

00:26:50mais qui fait office

00:26:50un peu de cache-miséère.

00:26:51Bref,

00:26:52quand on cherche un peu,

00:26:53on se rend compte

00:26:53que la qualité des matériaux

00:26:55est un cran en dessous

00:26:56de ce qu'on avait

00:26:57l'habitude de voir

00:26:57sur les voitures

00:26:59du constructeur bavarois.

00:27:00Heureusement,

00:27:01il y a des choses

00:27:01très bien

00:27:02à commencer

00:27:03par le volant.

00:27:05Eh oui,

00:27:06il n'est pas rond,

00:27:07il n'est pas carré

00:27:08et les deux branches

00:27:09sont dans le sens

00:27:10de la hauteur.

00:27:11c'est assez inhabituel.

00:27:12Ça pourrait être

00:27:12un volant Citroën

00:27:13en fait.

00:27:14Il est constellé

00:27:15de touches tactiles

00:27:15mais elles ne sont pas

00:27:16trop sensibles.

00:27:17Ça évite de les activer

00:27:18quand on n'a pas demandé.

00:27:20Et puis derrière le volant,

00:27:21il n'y a pas les compteurs.

00:27:23Non,

00:27:23il n'y a pas les compteurs.

00:27:24Comment ça se fait ?

00:27:25À la place,

00:27:27on a simplement

00:27:27un gigantesque affichage

00:27:29qui va d'un côté

00:27:30à l'autre du pare-brise,

00:27:31à la base de ce pare-brise

00:27:32que BMW appelle

00:27:34le panoramique vision.

00:27:36Quelle que soit

00:27:36la position du volant,

00:27:38elle ne masque pas

00:27:39les informations.

00:27:39Cette barre fait 1,20 m de long.

00:27:41Elle est composée

00:27:42de 4 écrans,

00:27:434K.

00:27:44Mais c'est vrai que

00:27:45quand il faut aller chercher

00:27:46la dernière info

00:27:47qui est tout au bout

00:27:48à droite,

00:27:48on quitte un peu

00:27:49la route des yeux.

00:27:50C'est le seul défaut.

00:27:51Pas besoin en revanche

00:27:52de quitter la route des yeux

00:27:53pour voir le grand écran

00:27:54de 18 pouces

00:27:55en haut de la console centrale.

00:27:56Ce n'est pas fatalement

00:27:57une bonne chose

00:27:57mais tout se pilote

00:27:58à partir de cette tablette tactile.

00:28:01On peut faire défiler

00:28:01comme sur un smartphone.

00:28:02C'est réactif.

00:28:03Les graphismes sont beaux

00:28:05mais l'inconvénient

00:28:05c'est que même

00:28:06pour régler la clim,

00:28:07il faut passer par là.

00:28:08Et puis je vais vous avouer

00:28:09qu'il m'a fallu une bonne heure

00:28:10pour arriver à trouver

00:28:11toutes les fonctions

00:28:12dans ce dédale d'application.

00:28:14Il y a quand même

00:28:15quelques raccourcis

00:28:15qui permettent

00:28:17entre autres

00:28:17de désactiver

00:28:18les aides à la conduite

00:28:19les plus agaçantes

00:28:20et je suis poli

00:28:21quand je dis agaçante.

00:28:23Alors je ne vais pas

00:28:23vous soulever le capot

00:28:24parce que

00:28:25qu'est-ce qu'il y a

00:28:26sous le capot ?

00:28:27Réponse, rien.

00:28:28Il y a une boîte

00:28:29pour mettre les câbles de recharge.

00:28:31Et pourtant croyez-moi

00:28:31sous cet acquestillage en plastique

00:28:33il y a du monde.

00:28:34À l'avant

00:28:34un moteur asynchrone

00:28:35de 167 chevaux.

00:28:37À l'arrière

00:28:37un moteur asynchrone

00:28:39à aimant permanent

00:28:41de 326 chevaux

00:28:42pour un total

00:28:42de 469 chevaux

00:28:45et 645 Nm

00:28:46de couple.

00:28:47C'est l'électronique

00:28:48qui gère

00:28:50automatiquement

00:28:50la répartition

00:28:51du couple

00:28:52sur chaque roue

00:28:52et décide

00:28:53si la voiture

00:28:53doit être

00:28:54en 4x4,

00:28:55en traction

00:28:56ou en propulsion.

00:28:57L'architecture 800V

00:28:59permet à la batterie

00:29:00de 108,7 kWh

00:29:02de recharger

00:29:02beaucoup plus vite.

00:29:04C'est un des plus

00:29:05gros accumulateurs

00:29:06du marché actuellement.

00:29:07Il possède

00:29:07une chimie

00:29:08NMC

00:29:09qui est la plus

00:29:09performante aussi

00:29:10avec des cellules

00:29:11cylindriques.

00:29:12Ce n'est pas un détail.

00:29:13Ça permet d'accroître

00:29:14de 20% l'énergie

00:29:15embarquée dans le même volume.

00:29:17La première impression

00:29:18de conduite

00:29:19elle est spéciale.

00:29:19En fait

00:29:20avec ce tableau

00:29:20de bord panoramique

00:29:21le long capot

00:29:22on a le sentiment

00:29:23d'être dans une voiture

00:29:23beaucoup plus imposante.

00:29:25Il y a aussi

00:29:25le côté presque vaisseau spatial

00:29:26quand on est au volant.

00:29:28La voiture n'est pas bruyante

00:29:29mais sur les pavés

00:29:30puis les bouches d'égout

00:29:31en ville

00:29:31on se dit

00:29:31qu'elle mériterait

00:29:32une suspension pneumatique.

00:29:34Le système

00:29:35qui règle automatiquement

00:29:37le frein moteur

00:29:37est lui

00:29:38particulièrement efficace

00:29:39en ville

00:29:40et puis

00:29:41on va directement

00:29:42aller sur l'autoroute

00:29:43c'est là

00:29:44que ce nouveau

00:29:45iX3

00:29:45surprend vraiment

00:29:46à 120 km heure.

00:29:48L'essai a été fait

00:29:48en Espagne

00:29:49donc c'est limité

00:29:50à 120 km heure

00:29:51mais je vous le dis

00:29:52mais vous n'en parlez

00:29:53personne

00:29:53j'ai roulé plus vite

00:29:54quand même

00:29:54pour voir ce que ça

00:29:55consommait à 130

00:29:56même à 140

00:29:58et bien

00:29:59j'ai consommé

00:30:00en moyenne

00:30:02sur près de

00:30:03250 km d'autoroute

00:30:0419,4 kWh au 100

00:30:07pour un engin

00:30:07de cette puissance

00:30:08et de ce poids

00:30:09de ce volume

00:30:10c'est bien

00:30:10en plus la voiture

00:30:11reste silencieuse

00:30:12un des secrets

00:30:13c'est la rédiction

00:30:14active du bruit

00:30:15par les haut-parleurs

00:30:16de la voiture

00:30:16donc c'est le silence

00:30:17à l'intérieur

00:30:18sur route

00:30:19ce iX350 drive

00:30:21continue à faire preuve

00:30:23d'une grande douceur

00:30:23malgré les roues

00:30:25de 20 pouces

00:30:25qui génèrent

00:30:26quelques trépidations

00:30:27on se demande

00:30:28pourquoi BMW

00:30:28ne propose pas

00:30:29de suspension active

00:30:30on en a déjà parlé

00:30:31même en option

00:30:32c'est simplement

00:30:33pour garder un poids

00:30:34relativement contenu

00:30:35parce que ce SUV

00:30:36affiche quand même

00:30:382350 kg

00:30:39et puis cela

00:30:40aurait été

00:30:40aussi plus cher

00:30:41et il ne voulait pas

00:30:42gréver le tarif

00:30:43bref

00:30:44ce compromis

00:30:45confort tenu de route

00:30:46est tout de même

00:30:46excellent

00:30:47avec les 4 roues motrices

00:30:49469 chevaux

00:30:50645 Nm de couple

00:30:52ça envoie du pâté

00:30:54comme on dit

00:30:54les accélérations

00:30:550 à 104 secondes

00:30:56neuf

00:30:57s'accompagnent même

00:30:57d'un faux bruit de moteur

00:30:59qu'on peut activer

00:31:00ou désactiver

00:31:00qui n'est pas ridicule

00:31:02c'est caricatural

00:31:04mais pas trop

00:31:05et puis dans les virages

00:31:06la suspension

00:31:06qui paraissait assez ferme

00:31:07en roulage normal

00:31:08paraissait cette fois

00:31:09un peu trop souple

00:31:10avec une direction

00:31:11qui n'est pas

00:31:11d'une grande précision

00:31:12point milieu

00:31:13bref

00:31:14ça n'est pas une BMW

00:31:15pour attaquer

00:31:16mais rassurez-vous

00:31:17c'est plus efficace

00:31:18que 90%

00:31:20des SUV électriques

00:31:21dans cet exercice

00:31:22BMW nous dit

00:31:2495% du freinage

00:31:25assuré par les moteurs électriques

00:31:27les 5% restants

00:31:28étant le freinage mécanique

00:31:29et bien

00:31:30c'est vrai

00:31:30moi j'ai récupéré beaucoup

00:31:32ce qui permet

00:31:33d'avoir une consommation

00:31:34très mesurée

00:31:34on ne fait pas

00:31:35les 806 km

00:31:36en cycle WLTP

00:31:37promis par BMW

00:31:39mais j'ai fait

00:31:41485 km

00:31:42avec de l'autoroute

00:31:42et puis surtout

00:31:43ça recharge

00:31:44très très vite

00:31:45on monte jusqu'à

00:31:46400 kW

00:31:47de puissance de charge

00:31:48ça veut dire quoi ?

00:31:49ça veut dire

00:31:50qu'on fait

00:31:5010-80%

00:31:51de cette très grosse batterie

00:31:52de plus de 100 kWh

00:31:54en 21 minutes

00:31:56au final

00:31:57ce X350 Drive

00:31:59il est surprenant

00:32:01d'abord parce que

00:32:02c'est un concentré

00:32:03de technologie

00:32:04et puis surtout

00:32:05parce qu'on n'est plus

00:32:06très loin

00:32:06de la polyvalence

00:32:08d'un modèle thermique

00:32:09petit détail qui coince

00:32:10il faudra quand même

00:32:11faire un chèque

00:32:11de 71 950 euros

00:32:14mais ça veut dire

00:32:15que dans peu de temps

00:32:15c'est ça qui est important

00:32:16Laurent

00:32:16ça veut dire que

00:32:17dans peu de temps

00:32:18les voitures électriques

00:32:18auront les mêmes capacités

00:32:20que les voitures thermiques

00:32:20c'est un premier pas

00:32:21et en début de semaine

00:32:23j'ai d'ailleurs essayé

00:32:24une voiture chinoise

00:32:25qui recharge

00:32:26à 1000 kW

00:32:28et donc là

00:32:29j'ai fait

00:32:2910-80%

00:32:315 minutes 30

00:32:34voilà voilà

00:32:35donc ça progresse

00:32:36à vitesse grandée

00:32:37et puis surtout

00:32:38on a plus de choix

00:32:39avec la Zoé

00:32:40maintenant on a quand même

00:32:41un peu plus de choix

00:32:42et puis moi

00:32:43qui adore les moteurs thermiques

00:32:45j'avoue que

00:32:45pour essayer

00:32:46des voitures électriques

00:32:47comme vous

00:32:47il y a quand même

00:32:48des choses qui sont

00:32:49hyper agréables

00:32:49à conduire

00:32:50c'est pas désagréable

00:32:52du tout

00:32:53évidemment je vous le rappelle

00:32:54vous récupérez

00:32:55et vous retrouvez

00:32:55l'essentiel

00:32:56enfin la totalité

00:32:57d'ailleurs de l'essai

00:32:57à peu près 20 minutes

00:32:58de cette voiture

00:32:59déjà là c'était long

00:33:00mais ça va être

00:33:00deux fois plus long

00:33:01sur la page YouTube

00:33:02de Sud Radio

00:33:03juste comme ça

00:33:04la vie de Jean-Luc

00:33:05plutôt bien alors

00:33:05c'est une révolution

00:33:07c'est une étape

00:33:09en fait

00:33:10on vient de franchir

00:33:11un step

00:33:12c'est pas une évolution linéaire

00:33:13là on a franchi

00:33:14on a monté une marche

00:33:15ok step by step

00:33:16ok

00:33:17et ben super

00:33:18et ben vous savez

00:33:19ce qu'on fait

00:33:19une pause

00:33:20et puis dans quelques instants

00:33:20on va parler des ZFE

00:33:21tiens ça tombe bien

00:33:23en même temps

00:33:24avec une voiture électrique

00:33:24normalement

00:33:25bon bref

00:33:25alors

00:33:26on en est où

00:33:27sur ces ZFE

00:33:27vraiment

00:33:28réponse en détail

00:33:29dans quelques instants

00:33:30sur Sud Radio

00:33:31dans On Parle Auto

00:33:32et nous allons parler

00:33:34des ZFE

00:33:37non on va parler

00:33:38de l'enterrement

00:33:39des ZFE

00:33:39c'est pour ça

00:33:40une petite musique joyeuse

00:33:41voilà

00:33:42d'ailleurs je vais proposer

00:33:43à tous ceux

00:33:44qui nous suivent

00:33:44sur la page Facebook

00:33:45de Sud Radio

00:33:45de ne pas hésiter

00:33:46à nous dire

00:33:46ce qu'ils pensent

00:33:47de ce qui s'est passé

00:33:48sur les ZFE

00:33:49cette semaine

00:33:49qui a priori

00:33:50sont enterrés

00:33:50on va en parler

00:33:51avec Christophe Mikaely

00:33:53qui est directeur

00:33:54du marché automobile

00:33:54chez BNP Paribas

00:33:56Personnel Finance

00:33:58bonjour Christophe

00:33:59bonjour bonjour

00:34:00bonjour Christophe

00:34:02avec une question

00:34:03que tu poses

00:34:03qui est importante

00:34:04excuse-moi

00:34:04l'ami Jean-Luc

00:34:05c'est quelles conséquences

00:34:06pour les ménages

00:34:07et la mobilité

00:34:07exactement

00:34:08parce que bon

00:34:08on va considérer

00:34:09pour l'instant

00:34:10il y a encore

00:34:11une étape suivante

00:34:12c'est le conseil constitutionnel

00:34:14qui peut décider

00:34:15que c'est ce qu'on appelle

00:34:16un cavalier législatif

00:34:18c'est-à-dire une mesure

00:34:18qui n'a rien à faire

00:34:19dans une loi

00:34:20qui concerne

00:34:21la simplification

00:34:22de

00:34:23de

00:34:24de

00:34:25d'accord

00:34:26de ça

00:34:26la simplification

00:34:27d'ailleurs

00:34:27j'ai pas le mot

00:34:28j'ai pas le mot derrière

00:34:30la simplification

00:34:31c'est pas de la loi

00:34:31mais c'est de

00:34:32non non

00:34:33mais c'est en fait

00:34:34pour simplifier

00:34:34notre vie à nous

00:34:35d'accord

00:34:36de notre quotidien

00:34:37on va dire ça comme ça

00:34:38Christophe

00:34:39alors donc

00:34:39ça

00:34:40bon

00:34:41en admettant

00:34:42que les ZFE

00:34:42soient

00:34:44rayées de la carte

00:34:46ça va changer quoi

00:34:47pour nous

00:34:48alors déjà en termes

00:34:48de pollution

00:34:49ça va pas changer

00:34:49grand chose

00:34:50parce que ça a été

00:34:50d'une inefficacité

00:34:52absolument totale

00:34:53alors

00:34:54il n'y a pas

00:34:54consensus

00:34:55sur l'inefficacité

00:34:56totale

00:34:58rappelons quand même

00:34:58que les ZFE

00:34:59elles ont été mises en place

00:35:01justement pour

00:35:03protéger la qualité de l'air

00:35:04et que la qualité de l'air

00:35:05c'est 40 000 morts

00:35:07prématurées par an

00:35:08alors

00:35:09effectivement

00:35:10il y a débat

00:35:10il y a différentes analyses

00:35:11pour

00:35:12prouver ou non

00:35:14l'efficacité

00:35:15des ZFE

00:35:17bon

00:35:17de toute façon

00:35:18en clair

00:35:19ça va pas changer notre vie

00:35:20parce que

00:35:20ce qui se passe pour Debra

00:35:22c'est que les ZFE

00:35:23dans la réalité

00:35:23on supprime quelque chose

00:35:24qui a jamais

00:35:26vraiment été

00:35:27mis en place

00:35:27oui on est d'accord

00:35:28exactement

00:35:29et puis le problème de base

00:35:31pour moi pardon

00:35:32j'entendais

00:35:33votre discours passionné

00:35:35sur les nouveaux modèles électriques

00:35:36il n'est pas là

00:35:37pour moi

00:35:38le vrai sujet

00:35:39il est

00:35:40comment on fait

00:35:40pour faciliter

00:35:41l'accession

00:35:43aux véhicules électriques

00:35:44qui sont

00:35:45effectivement

00:35:45très verteux

00:35:47sur le plan écologique

00:35:48à tous les ménages

00:35:49et notamment

00:35:50les ménages

00:35:51à revenu modèle

00:35:53qui sont

00:35:53complètement

00:35:55exclues

00:35:55de la transition

00:35:56écologique

00:35:57parce que

00:35:57j'entendais

00:35:57que vous parliez

00:35:58des prix

00:36:00évidemment

00:36:00les prix

00:36:02sont inaccessibles

00:36:03pour les ménages

00:36:03ce que je disais

00:36:05là on est plus

00:36:05c'est un démonstrateur

00:36:06de ce qui va être

00:36:07possible de faire

00:36:08dans peu de temps

00:36:09à des prix

00:36:09beaucoup plus abordables

00:36:11les chinois

00:36:12arriveront plus rapidement

00:36:14avec des véhicules

00:36:15capables de faire

00:36:16ce qu'on appelle

00:36:17du flash charging

00:36:18donc de la recharge

00:36:19on ne va pas dire

00:36:20instantanée

00:36:21mais presque aussi rapidement

00:36:22qu'un plein d'essence

00:36:22ils vont arriver

00:36:23là dans l'année

00:36:24avec des véhicules

00:36:25qui vont être

00:36:25à moins de 30 000 euros

00:36:26et qui seront capables

00:36:27de faire ça

00:36:27après on a Renault

00:36:28qui a quand même

00:36:29la Twingo

00:36:29à partir de 16 990 euros

00:36:31la Twingo n'a pas

00:36:32la polyvalence

00:36:33d'un véhicule thermique

00:36:33la nouvelle

00:36:34mais c'est vrai

00:36:35que ça se démocratise

00:36:35petit à petit

00:36:37vous savez en fait

00:36:38le prix des voitures

00:36:39a augmenté

00:36:40si on regarde

00:36:40depuis 15 ans

00:36:43le prix des voitures

00:36:45des véhicules neufs

00:36:45a augmenté

00:36:46de 60%

00:36:47en 15 ans

00:36:47quand le revenu

00:36:48des ménages

00:36:49donc sur la même période

00:36:50de façon équivalente

00:36:51a augmenté

00:36:52de 13%

00:36:53en fait

00:36:54ça montre quoi

00:36:55ça montre que

00:36:56le taux d'effort

00:36:57pour acheter

00:36:57une voiture neuve

00:36:58aujourd'hui

00:36:59il est 4 fois plus important

00:37:01aujourd'hui

00:37:02qu'il y a 15 ans

00:37:03et donc on exclut

00:37:04il y avait d'ailleurs

00:37:05quelques clins d'oeil

00:37:07qui disaient

00:37:07que les ZFE

00:37:08finalement c'était

00:37:09l'acronyme

00:37:09et que le E

00:37:10c'était plutôt exclusion

00:37:12parce qu'on exclut

00:37:13vraiment

00:37:14les ménages

00:37:15à revenu modeste

00:37:16de cette transition écologique

00:37:17c'est inaccessible

00:37:19aujourd'hui

00:37:19la priorité

00:37:20de ces ménages

00:37:21c'est les fins de mois

00:37:22c'est le pouvoir d'achat

00:37:23et leur priorité

00:37:24c'est pas

00:37:25d'acheter

00:37:25une voiture électrique

00:37:26leur priorité

00:37:27c'est de savoir

00:37:27comment ils vont

00:37:29payer leur loyer

00:37:29et encore une fois

00:37:31nourrir la famille

00:37:32et finir

00:37:33les fins de mois

00:37:34c'est un vrai sujet

00:37:36et d'ailleurs

00:37:37dans vos études

00:37:38est-ce que vous demandez

00:37:39à ces ménages modestes

00:37:40qu'est-ce qu'il faudrait

00:37:41pour les inciter

00:37:43à acheter

00:37:44des véhicules

00:37:45moins polluants

00:37:46alors il faudrait

00:37:47il y a aussi

00:37:49décidément

00:37:50ça alimente

00:37:51pas mal de débats

00:37:52mais le leasing social

00:37:53peut être une initiative

00:37:54qui est vertueuse

00:37:55c'est de donner

00:37:56finalement

00:37:56parce que le sujet

00:37:58personne ne peut être

00:37:59contre l'écologie

00:38:00personne finalement

00:38:02l'adoption

00:38:03on est contre

00:38:04le dogmatisme

00:38:06c'est-à-dire

00:38:06les gens qui veulent

00:38:07nous imposer des choses

00:38:08sans voir plus loin

00:38:10que le bout de l'ornée

00:38:11ce qui malheureusement

00:38:12est souvent le cas

00:38:12typiquement

00:38:13les ZFE

00:38:14c'était ça

00:38:15exactement

00:38:16et donc ce que veulent

00:38:17les ménages

00:38:18y compris les ménages

00:38:19à revenu modeste

00:38:20ils veulent que les choses

00:38:21soient accessibles

00:38:22aujourd'hui

00:38:22ces ménages

00:38:23ils achètent plutôt

00:38:24un Scénic Giesel

00:38:26sur le bon coin

00:38:27ils vont le payer

00:38:273000 euros

00:38:28et ça fait le job

00:38:29et souvent

00:38:30ces ménages

00:38:31notre étude le démontre

00:38:33effectivement

00:38:33c'est que

00:38:34ces ménages

00:38:35sont dans des zones

00:38:36d'exclusion

00:38:37en termes de transport

00:38:38en commun

00:38:39et donc

00:38:39la voiture

00:38:40c'est une vraie nécessité

00:38:41c'est pas un luxe

00:38:43et donc

00:38:44ils ont absolument

00:38:44besoin d'avoir

00:38:45une voiture

00:38:45et donc

00:38:46il faut rendre

00:38:46accessibles

00:38:49ces véhicules électriques

00:38:50le mouvement

00:38:51est emplanché

00:38:52vous l'avez dit

00:38:52avec des constructeurs

00:38:53qui vont venir

00:38:54avec des modèles

00:38:54qui sont

00:38:55beaucoup plus accessibles

00:38:56mais 20 000 euros

00:38:57c'est encore

00:38:57trop cher

00:38:58on est d'accord

00:38:59on est d'accord

00:39:00on est d'accord

00:39:12on va renouveler

00:39:13le parc plus rapidement

00:39:13donc on donne des aides

00:39:14alors on donne des aides

00:39:15attendez quand même

00:39:16parce que

00:39:17le mot aide

00:39:18là je le trouve

00:39:18un peu galvaudé

00:39:20parce que

00:39:21ces fameuses aides

00:39:22c'est les certificats

00:39:23d'économie d'énergie

00:39:24qu'on paye tous

00:39:24quand on passe à la pompe

00:39:25c'est vous qui payez les aides

00:39:27les aides pour les voitures électriques

00:39:28c'est ceux qui roulent

00:39:29en essence diesel

00:39:30ou avec d'autres carburants

00:39:32qui les payent

00:39:32en passant à la pompe

00:39:33c'est 16 centimes par litre

00:39:35quand même

00:39:35c'est pas rien

00:39:36moi j'ai une question à poser

00:39:37vous pensez vraiment

00:39:38Christophe Michaeli

00:39:39vous qui êtes directeur

00:39:40du marché automobile

00:39:41chez BNP Paribas Personnel Finance

00:39:42que les gens achèteraient

00:39:44une voiture électrique

00:39:45s'ils ont accès

00:39:46au leasing social

00:39:47je vais m'expliquer

00:39:48est-ce que vous pensez vraiment

00:39:49que le leasing social

00:39:50est une solution

00:39:51et que les gens

00:39:52qui n'ont pas les moyens

00:39:53aujourd'hui

00:39:54d'acheter une voiture neuve

00:39:55accepteront d'avoir un loyer

00:39:56sur une voiture neuve

00:39:58est-ce que

00:39:58enfin je sais pas

00:39:59mais moi je me pose des questions

00:40:00quand même

00:40:01aujourd'hui c'est pas si simple

00:40:03vous avez raison

00:40:04c'est pas si simple

00:40:05mais il faut bien

00:40:07enclencher le mouvement

00:40:08et proposer des choses

00:40:09pour ces ménages

00:40:11parce que sinon

00:40:12si on fait rien

00:40:14je rappelle que le premier

00:40:15leasing social

00:40:15quand même

00:40:16il a coûté extrêmement cher

00:40:17à l'Etat

00:40:18le gouvernement

00:40:19le gouvernement de l'époque

00:40:20était absolument pas certain

00:40:22du succès du leasing social

00:40:23c'est pour ça que

00:40:25il a été accessible

00:40:27finalement à des ménages

00:40:27qui étaient pas forcément

00:40:28des ménages

00:40:29très modestes

00:40:30et ça a fait débat

00:40:31ça n'empêche que

00:40:32en quelques jours

00:40:34il y a quand même

00:40:3550 000 ménages

00:40:36qui ont acheté

00:40:36un véhicule

00:40:37un véhicule neuf électrique

00:40:38et on peut se dire

00:40:39qu'objectivement

00:40:40ces ménages

00:40:41n'auraient pas acheté

00:40:42de véhicules électriques

00:40:43s'ils n'avaient pas eu

00:40:45le leasing social

00:40:46bien sûr

00:40:46on est d'accord

00:40:47maintenant

00:40:47on n'est pas à l'échelle

00:40:49le parc roulant

00:40:50vous connaissez

00:40:51la physionomie

00:40:53du parc roulant

00:40:53en France

00:40:55il vieillit tous les ans

00:40:56on a passé 13 ans

00:40:59ça c'est la vraie

00:41:01catastrophe écologique

00:41:02elle est là

00:41:03elle est sur le parc roulant

00:41:04elle n'est pas sur

00:41:05les véhicules

00:41:05qui sont récents

00:41:06et donc comment on fait

00:41:07pour aider les ménages

00:41:09à revenus modestes

00:41:10pour finalement

00:41:12le jour où ils changent

00:41:13de véhicule

00:41:14acheter un véhicule

00:41:15plus vertueux

00:41:17sur le plan écologique

00:41:18et je suis d'accord

00:41:19avec vous aussi

00:41:20il faut arrêter

00:41:21d'être dogmatique

00:41:21et le tout électrique

00:41:23un ménage qui aujourd'hui

00:41:25roule avec un véhicule

00:41:26qui est critère 3

00:41:27ou critère 4

00:41:28si le jour où il le change

00:41:30et qu'il achète

00:41:30un véhicule critère 1

00:41:32et bien c'est génial

00:41:33franchement c'est génial

00:41:34et du coup ça rend les choses

00:41:35beaucoup plus accessibles

00:41:36aux véhicules d'occasion

00:41:37aux véhicules d'essence

00:41:38ça va se faire naturellement

00:41:42avec le renouvellement du parc

00:41:43mais ça prend du temps

00:41:44et vouloir accélérer les choses

00:41:45parfois c'est pas une bonne idée

00:41:47et puis pour conclure

00:41:48la voiture électrique

00:41:48a été très mal vendue

00:41:49à la population

00:41:50c'est à dire qu'aujourd'hui

00:41:51toi et moi

00:41:51on a la chance

00:41:52de pouvoir en essayer

00:41:52avec tous nos collègues

00:41:54c'est vraiment de la super bagnole

00:41:55sauf que dans l'image populaire

00:41:57on a dit que c'était

00:41:58des voitures trop chères

00:41:59que c'était compliqué

00:42:00de se charger

00:42:00qu'il n'y avait pas assez

00:42:01d'autonomie etc etc

00:42:02donc il faudrait peut-être aussi

00:42:04donner l'occasion

00:42:04à tout le monde

00:42:05de pouvoir réessayer des voitures

00:42:06et se rendre compte

00:42:07que c'est pas si pire

00:42:08que ce qu'on a bien voulu nous dire

00:42:10voilà

00:42:10moi je dis ça

00:42:11je dis rien

00:42:11je vous embrasse

00:42:12pardon

00:42:12je vous souhaite un bon week-end

00:42:14Christophe Mickailly

00:42:15merci beaucoup

00:42:16merci Christophe Mickailly

00:42:17à très bientôt

00:42:19au revoir

00:42:19directeur du marché automobile

00:42:21chez BNP Paribas

00:42:22Personnel Finance

00:42:23bon allez dans quelques instants

00:42:24le retour de l'info

00:42:25pluie après

00:42:26nos pneus

00:42:27nos pauvres pneus

00:42:28qu'on maltraite

00:42:30qu'on maltraite

00:42:30la maltraitance des pneus

00:42:32c'est sur Sud Radio

00:42:32dans moins de 5 minutes

00:42:34avec un programme

00:42:35bien chargé

00:42:36de nouveau

00:42:37l'ami Jean-Luc

00:42:38dernier sujet de notre heure

00:42:40on va parler du salon

00:42:41des dépanneurs

00:42:42oui

00:42:42à Clermont-Ferrand

00:42:44puis juste avant

00:42:45les Automobiles Awards

00:42:462026

00:42:47c'est parti

00:42:48oui

00:42:48et puis juste avant

00:42:50nous allons fêter

00:42:50les 50 ans

00:42:51d'une voiture

00:42:52qui était nommée

00:42:53la poire

00:42:54oui

00:42:54en préambule

00:42:56on aura

00:42:57Jean-Marc

00:42:57un auditeur

00:42:58qui nous appellera

00:42:59au 0826 300 300

00:43:01oui

00:43:01et tout de suite

00:43:02on va commencer par

00:43:03la maltraitance des pneus

00:43:05oui

00:43:06le syndicat du pneu

00:43:07les spécialistes du pneu

00:43:09au service de votre sécurité

00:43:10sur la route

00:43:11présente

00:43:12Sud Radio

00:43:13on parle auto

00:43:14parlons pneu

00:43:15parlons bien

00:43:16alors on va vous expliquer

00:43:17un petit peu

00:43:17on va vous partager avec vous

00:43:18autant que vous êtes

00:43:19sur la page Facebook

00:43:20de Sud Radio

00:43:20ou à l'écoute

00:43:21de Sud Radio

00:43:22ce qui s'est passé

00:43:23c'est qu'on a promis

00:43:24à notre super réalisateur

00:43:25Jamel

00:43:26de faire un sommaire

00:43:26très court

00:43:27et Laurence m'a dit

00:43:28tu réponds

00:43:29par un seul mot

00:43:30alors voilà

00:43:30parce que c'était

00:43:32le challenge

00:43:32on va accueillir

00:43:34Dominique Stemfel

00:43:35président du syndicat

00:43:36du pneu

00:43:36dans deux secondes

00:43:38oui

00:43:40bonjour Dominique

00:43:41on n'a pas un petit jingle

00:43:42ah si pardon

00:43:43on a un petit jingle

00:43:45parlons bien

00:43:45il est déjà passé

00:43:46il est déjà passé

00:43:47donc tu dis qu'un mot

00:43:48mais t'as plus d'oreilles

00:43:49comment ça va Dominique

00:43:51alors on accueille

00:43:51Dominique

00:43:52qui est un spécialiste

00:43:53de la maltraitance

00:43:53du pneu

00:43:57bonjour

00:43:58alors c'est pas tout à fait ça

00:44:00parce que je fais très attention

00:44:03à mes pneus

00:44:03mais c'est important

00:44:05parce qu'il faut les préserver

00:44:07c'est un produit

00:44:08qui est cher

00:44:09et qui est capital

00:44:11pour la sécurité

00:44:11donc il faut y veiller

00:44:14il faut y faire attention

00:44:15ouais parce qu'ils encaissent

00:44:16alors il y a quoi ?

00:44:17il y a les chocs frontaux

00:44:18les fameux nids de poules

00:44:20c'est l'enfer

00:44:21les routes français

00:44:24je suis désolé

00:44:24c'est des poulaillers

00:44:25maintenant

00:44:26j'ai mal à mes pneus

00:44:26quand on me fait surprendre

00:44:28les nids de poules

00:44:28les chocs latéraux

00:44:29type pincement

00:44:30alors je vais pas dire

00:44:30que les filles

00:44:31quand elles se garent

00:44:32le long des trottoirs

00:44:33attention l'ami Jean-Luc

00:44:35ça va tacler

00:44:36voilà

00:44:36et puis Dominique

00:44:37ce qui est important de dire

00:44:38c'est que le pneu

00:44:39il est comme l'éléphant

00:44:40il a de la mémoire

00:44:42oui c'est vrai

00:44:44alors

00:44:45si vous lui faites du mal

00:44:46il va faire du boudin

00:44:49alors je vais tout vous dire

00:44:51il en a préparé quelques suites

00:44:52allez vas-y

00:44:54si t'as plaise

00:44:55non non non

00:44:56je laisse parler le professionnel

00:45:00alors les pneus

00:45:02c'est des produits

00:45:03qui sont extrêmement robustes

00:45:05extrêmement solides

00:45:06qui encaissent énormément de choses

00:45:09mais bon il y a des limites quand même

00:45:11mais il faut pas

00:45:11il faut pas exagérer

00:45:13et en fait

00:45:15le fait de bien traiter ces pneus

00:45:17c'est de mettre

00:45:18les bonnes pressions

00:45:19dès le moment où on a des pressions

00:45:20qui sont insuffisantes

00:45:21le pneu ne joue plus son rôle

00:45:23d'amortisseur

00:45:24et là en fait

00:45:25il risque d'encaisser

00:45:27des coups

00:45:28qui peuvent lui être fatals

00:45:29ça risque

00:45:30alors donc

00:45:31vous êtes en train de nous dire

00:45:32il y a quoi

00:45:3230% des véhicules

00:45:34qui circulent avec des pressions trop faibles

00:45:35c'est à peu près ça

00:45:36oui oui oui

00:45:37c'est ça

00:45:38et malheureusement

00:45:39les automobilistes

00:45:40sont négligents

00:45:41donc il y a

00:45:42double peine

00:45:43la première c'est effectivement

00:45:44de maltraiter le pneu

00:45:46et de le blesser

00:45:47ou de l'abîmer

00:45:48et puis

00:45:49on risque de

00:45:50me répéter

00:45:51mais ça c'est important

00:45:52par les temps qui courent

00:45:53un pneu mal gonflé

00:45:54va consommer

00:45:55va consommer plus

00:45:57en fait

00:45:58et c'est l'équivalent

00:45:59en fait

00:45:59d'un plein sur 10 000 km

00:46:00donc

00:46:01il faut veiller

00:46:03à avoir des pressions

00:46:04de bon niveau

00:46:05comment il va

00:46:06vous faire savoir

00:46:07qu'il a souffert

00:46:08le pneumatique

00:46:09il y a des signes

00:46:10qui apparaissent

00:46:11physiques

00:46:13alors il peut y avoir

00:46:14des signes

00:46:15c'est des hernies

00:46:17qui apparaissent

00:46:18sur les flancs

00:46:19le seul problème

00:46:20c'est que

00:46:21la hernie

00:46:22on va l'avoir

00:46:22sur le flanc extérieur

00:46:24mais sur le flanc intérieur

00:46:25on ne va pas le voir

00:46:26donc quand on a subi

00:46:28un choc important

00:46:29il faut

00:46:29ou mettre la voiture

00:46:31sur un pont

00:46:31ou se coucher

00:46:31sur la voiture

00:46:32et vérifier

00:46:32que le pneu

00:46:33n'a pas pris

00:46:34un choc

00:46:36important

00:46:36qui va

00:46:38détruire

00:46:38ou abîmer

00:46:39la carcasse

00:46:40le problème

00:46:40quand vous dites

00:46:41que le pneu

00:46:42a de la mémoire

00:46:42c'est qu'au bout

00:46:43d'un certain temps

00:46:44effectivement

00:46:44il risque de lâcher

00:46:46sans prévenir

00:46:46donc il faut

00:46:48quand même

00:46:48être attentif

00:46:49et regarder régulièrement

00:46:50l'état de ses pneus

00:46:51surtout quand on a subi

00:46:53un choc

00:46:54c'est les structures

00:46:55métalliques

00:46:56à l'intérieur

00:46:56qui souffrent

00:46:57c'est ça ?

00:46:58alors c'est les structures

00:46:59métalliques

00:47:00ou textiles

00:47:00parce qu'il y a

00:47:01deux types

00:47:01de structures

00:47:02mais un câblé

00:47:04quand il est pincé

00:47:05ou quand il a subi

00:47:06un choc important

00:47:07il peut casser

00:47:09alors si c'est un câblé

00:47:10c'est pas très grave

00:47:11mais ça peut être

00:47:12plusieurs

00:47:12et puis

00:47:13on peut effectivement

00:47:14avoir

00:47:16des hernies

00:47:17qui apparaissent

00:47:18sur le flanc du pneu

00:47:20qu'est-ce qu'il faut faire

00:47:21alors

00:47:22bon

00:47:23avoir une pression

00:47:24régulière

00:47:25normale

00:47:26des pneumatiques

00:47:27mais si

00:47:28j'arrive dans un trou

00:47:29je freine en arrivant

00:47:30dans le trou

00:47:30j'accélère

00:47:31je fais quoi

00:47:32pour éviter

00:47:33je pense que

00:47:33quand vous arrivez

00:47:35dans un trou

00:47:35c'est trop tard

00:47:38mais c'est après

00:47:39qu'il faut

00:47:40être attention

00:47:41il faut faire attention

00:47:42alors en fait

00:47:43si le pneu

00:47:44est correctement complet

00:47:46il va jouer son rôle

00:47:47d'amortisseur

00:47:48s'il l'est pas

00:47:49c'est pas seulement

00:47:50le pneu

00:47:50qui risque de souffrir

00:47:51mais c'est également

00:47:52la jante

00:47:53on peut avoir

00:47:54des pneus

00:47:55qui ont bien résisté

00:47:56au choc

00:47:57mais par contre

00:47:58la jante va

00:47:59sauvaliser

00:48:00alors d'une part

00:48:01ça va créer

00:48:02des vibrations

00:48:03et puis d'autre part

00:48:05comme la jante

00:48:05ne sera plus

00:48:06parfaitement ronde

00:48:08l'étanchéité

00:48:09entre le pneu

00:48:10et la jante

00:48:11ne sera plus

00:48:11optimale

00:48:12et donc

00:48:13on risque d'avoir

00:48:13des dégonflages

00:48:14plus ou moins rapides

00:48:16alors quand je dis

00:48:16plus ou moins rapides

00:48:18ça peut s'étendre

00:48:18sur plusieurs jours

00:48:20mais ça peut quasiment

00:48:21être immédiat

00:48:22si les jantes

00:48:23ont dédomalisé

00:48:23de manière importante

00:48:24ça peut être immédiat

00:48:25et les histoires

00:48:26d'harnie

00:48:26qu'est-ce que je fais

00:48:27si j'ai une harnie

00:48:28et mon pneu

00:48:28je vais le changer

00:48:29direct

00:48:29il faut le changer

00:48:30direct

00:48:30oui là il faut le changer

00:48:33une avarie

00:48:34sur le flanc

00:48:34d'un pneu

00:48:34ça n'est pas réparable

00:48:35et donc là

00:48:37en l'occurrence

00:48:37il faut changer

00:48:38le pneu

00:48:38et puis comme

00:48:40il faut avoir

00:48:41des pneus

00:48:41identiques

00:48:42sur le même

00:48:43sur le même

00:48:43le risque

00:48:44c'est d'avoir

00:48:44à changer de pneu

00:48:45c'est les nappes

00:48:46qui sont déformées

00:48:47dedans

00:48:47c'est la fameuse

00:48:48bosse des nappes

00:48:49dont on parle souvent

00:48:51ils sont cassés

00:48:52les nappes sont cassées

00:48:55on ne pourra pas

00:48:55se mettre à table

00:48:56si les nappes sont cassées

00:48:57je vais parler du mail

00:48:58qu'on a reçu

00:48:59parce que je trouve

00:48:59ça intéressant

00:49:00pareil comme

00:49:01on maltraite

00:49:01je ne vais pas tout vous lire

00:49:02parce que le mail

00:49:03est vraiment très long

00:49:04mais il est très important

00:49:05et je trouve intéressant

00:49:06parce qu'on maltraite

00:49:08aussi nos pneus

00:49:08puisque c'est le sujet

00:49:09avec notre conduite

00:49:11c'est Henri

00:49:11qui nous a envoyé un mail

00:49:12à je participe

00:49:13à arrobasudradio.fr

00:49:14ce matin

00:49:14qui dit attention

00:49:15il faudrait aussi apprendre

00:49:16en auto-école

00:49:17aux jeunes

00:49:17ou même encore

00:49:18à ceux qui écoutent l'émission

00:49:19à prendre des virages

00:49:20correctement

00:49:21est-ce que vous pouvez

00:49:21nous expliquer

00:49:22l'ami Jean-Luc

00:49:22parce qu'il dit

00:49:23que la façon

00:49:23dont il voit les gens

00:49:25alors l'idée que

00:49:27quand vous faites du pilotage

00:49:29il faut avoir une trajectoire

00:49:30la plus rectiligne possible

00:49:32pour avoir le moins

00:49:33d'efforts latéraux

00:49:34possibles

00:49:34donc on est à l'extérieur

00:49:36du virage

00:49:36on tira la corde

00:49:37on ressort tout droit

00:49:38c'est pour passer plus vite

00:49:39mais c'est pas forcément

00:49:40pour moins user

00:49:41les pneumatiques

00:49:42là ça les use plus

00:49:43là voilà

00:49:43si vous êtes sur une trajectoire

00:49:44régulière

00:49:45vous aurez moins d'efforts

00:49:47c'est ce que nous explique

00:49:49le monsieur

00:49:49qui est ingénieur

00:49:50il dit qu'il y a eu

00:49:51beaucoup de gens

00:49:52encore aujourd'hui

00:49:53y compris dans les auto-écoles

00:49:54où ils prennent effectivement

00:49:55les virages

00:49:55dites à la corde

00:49:56et que du coup

00:49:57ça augmente la force centrifuge

00:49:59ça nécessite une force

00:50:00centripède équivalente

00:50:01etc etc

00:50:01ça exerce plus d'efforts

00:50:03également sur les pneus

00:50:04alors que si on la prend

00:50:05bien large

00:50:06par exemple virage à droite

00:50:07si on prend bien

00:50:08sur la ligne de droite

00:50:09on va moins abîmer les pneus

00:50:10Dominique c'est important du coup

00:50:12aussi notre conduite

00:50:12pour les sauvegarder

00:50:14nos pneus

00:50:14oui

00:50:15alors c'est important

00:50:16pour sauvegarder nos pneus

00:50:17c'est également

00:50:17c'est également important

00:50:19pour éviter de disperser

00:50:21dans la nature

00:50:21des poussières de pneus

00:50:22et effectivement

00:50:25sauvegarder ces pneus

00:50:26c'est aussi avoir

00:50:26une conduite responsable

00:50:27c'est clair

00:50:28alors autre conseil

00:50:29quand vous arrivez

00:50:30sur ralentisseur

00:50:31bon il n'y en a pas beaucoup

00:50:32en France

00:50:32il y en a eu 450 000

00:50:34mais vous allez peut-être

00:50:35en croiser un de temps en temps

00:50:36n'arrivez pas

00:50:37en montant sur les freins

00:50:38parce que là

00:50:39vous allez

00:50:41encaisser un choc

00:50:41plus violent

00:50:42vous freinez avant

00:50:43et vous accélérez légèrement

00:50:45pour monter sur le ralentisseur

00:50:47vous allez voir

00:50:47le choc est beaucoup moins violent

00:50:49bon

00:50:49les motards le savent

00:50:50parce qu'ils le font régulièrement

00:50:52au moment d'arriver

00:50:53sur le ralentisseur

00:50:54on réaccélère un petit peu

00:50:55ça passe tout seul

00:50:56il y a le transfert de charge

00:50:58ça évite

00:50:58d'abord que la fourche

00:51:01talonne

00:51:01et puis

00:51:02ça met un choc

00:51:03beaucoup moins violent

00:51:04sur le pneumatique

00:51:05sur la jante

00:51:05c'est en tout terrain

00:51:07quand vous arrivez sur une bosse

00:51:08vous accélérez

00:51:09au moment où vous arrivez

00:51:10sur la bosse

00:51:10vous freinez pas

00:51:11en arrivant dessus

00:51:11donc pensez à ça

00:51:13quand vous arrivez

00:51:14sur un ralentisseur

00:51:15ça permettra

00:51:15de sauvegarder les freins

00:51:17et puis

00:51:18bon

00:51:18on va le redire

00:51:19la bonne pression

00:51:21la bonne pression

00:51:22la bonne pression

00:51:23comment on la trouve

00:51:24la pression

00:51:25Dominique ?

00:51:26d'autres conseils ?

00:51:27d'autant plus

00:51:28d'autant plus

00:51:28qu'aujourd'hui

00:51:29et ça je vais vous faire plaisir

00:51:30Jean-Luc

00:51:31on a une mode

00:51:33des pneus bras bas

00:51:34et on comprend bien

00:51:36que moins le flanc

00:51:38est haut

00:51:40plus le choc

00:51:41va être retransmis

00:51:42vers la jante

00:51:43donc si on a

00:51:44choisi l'option

00:51:46pneu bas

00:51:47ou si c'est

00:51:47un véhicule sportif

00:51:49il faut être

00:51:50encore plus vigilant

00:51:51parce que là

00:51:52c'est la jante

00:51:52qui risque

00:51:53d'encaisser

00:51:54et de se déformer

00:51:55bon

00:51:56si on ne peut pas

00:51:57éviter les trous

00:51:58malheureusement

00:51:59c'est

00:52:00alors vous pouvez éviter

00:52:01les trous

00:52:01en prenant l'autoroute

00:52:02voilà

00:52:03non mais c'est vrai

00:52:04que les routes de France

00:52:04sont quand même

00:52:05terribles là

00:52:05c'est catastrophique

00:52:07est-ce que les pneus

00:52:09Dominique sont quand même

00:52:10plus résistants

00:52:10qu'il y a quelques années

00:52:11j'ai l'impression

00:52:12oui oui

00:52:13alors d'abord

00:52:14on a des matériaux

00:52:15qui sont bien plus

00:52:16résistants

00:52:17on a des matériaux

00:52:17qui sont protégés

00:52:18c'est-à-dire que

00:52:19les câblés

00:52:20textiles ou métalliques

00:52:21sont enrobés

00:52:22de caoutchouc

00:52:23pour éviter

00:52:24qu'ils prennent

00:52:24l'humidité

00:52:26parce que l'humidité

00:52:27en fait

00:52:27elle conduit

00:52:28à ferrouiller

00:52:30le pneu

00:52:30à l'intérieur du pneu

00:52:31et à risquer

00:52:33de le désagréger

00:52:34mais aujourd'hui

00:52:35en fait

00:52:35les pneus

00:52:36en tout cas

00:52:36les pneus

00:52:37de grandes marques

00:52:37ils sont extrêmement

00:52:38bien protégés

00:52:39bien plus résistants

00:52:41mais c'est pas pour ça

00:52:42qu'il faut les maltraiter

00:52:43exactement

00:52:43ben voilà

00:52:44c'était notre séance

00:52:45maltraitance

00:52:45est-ce que vous avez fait

00:52:46toutes vos blagues

00:52:46l'ami Jean-Luc ?

00:52:47non j'en avais d'autres

00:52:48mais je les garde

00:52:49on en reparlera

00:52:50mais non non non

00:52:51vous inquiétez pas

00:52:52on en reparlera

00:52:53bon ben en tout cas

00:52:54vous êtes nombreux

00:52:55à avoir réagi

00:52:55sur le sujet des pneus

00:52:56comme quoi c'est un sujet

00:52:57qui vous intéresse

00:52:59on doit

00:52:59on a Renaud

00:53:00qui dit

00:53:01surtout avec des tailles basses

00:53:02donc on vient d'en parler

00:53:03on parle pas de jean

00:53:04on parle bien des pneus

00:53:05Thierry qui revient

00:53:06sur les virages

00:53:07en disant

00:53:07faut couper

00:53:09puis lâcher

00:53:10rentrer dans le virage

00:53:11puis l'élargir

00:53:12voilà par exemple

00:53:12il y a des petits conseils

00:53:13qui sont également échangés

00:53:14sur la page Facebook

00:53:16de Sud Radio

00:53:16rien à voir avec les pneus

00:53:18Dominique

00:53:18vous avez été un des premiers

00:53:19clients de la poire

00:53:20ah oui ?

00:53:21ah j'ai vraiment été

00:53:22un des tout premiers

00:53:23possesseurs de Renault 14

00:53:25ah excellent

00:53:25vous voulez pas rester avec nous

00:53:27si vous avez le temps

00:53:28parce que dans 10 minutes

00:53:30on vous rappelle

00:53:31on vous rappelle

00:53:31c'est les 50 ans

00:53:33de la Renault 14

00:53:34est-ce qu'on peut vous rappeler ?

00:53:34on en parle avec Christophe Bono

00:53:36qui est un journaliste

00:53:37auteur

00:53:37et un grand amoureux

00:53:39de la Renault 14

00:53:39et vous savez quoi

00:53:40si vous êtes d'accord

00:53:41je crois même que Christophe Bono

00:53:42est un possesseur

00:53:43de Renault 14

00:53:43il l'a vendu

00:53:45je vais réussir

00:53:45remplacer une des garçons

00:53:46est-ce que Dominique

00:53:47on peut vous appeler

00:53:48dans quelques minutes

00:53:49pour juste vous nous expliquer

00:53:50ce qui vous avait plu

00:53:51dans cette voiture

00:53:52à l'époque ?

00:53:53ah oui oui absolument

00:53:54ok bon allez à tout de suite

00:53:55on vous rappelle

00:53:55dans quelques instants

00:53:56en attendant

00:53:57et bien nous

00:53:58on va faire une pause

00:53:59et accueillir

00:54:00Jean-Marc

00:54:01qui nous a envoyé un mail

00:54:02à je participe

00:54:03arrobas sudradio.fr

00:54:04et que nous allons accueillir

00:54:05sur l'antenne de Sud Radio

00:54:06avec sa réaction

00:54:07sa question

00:54:08son idée

00:54:09sa vie

00:54:10non sa question

00:54:11enregistrée Laurence

00:54:12je sais bien

00:54:13mais c'est marqué

00:54:14sur le conducteur

00:54:14question fichier audio

00:54:16allez on en parle

00:54:16dans quelques instants

00:54:17vous le savez

00:54:17vous pouvez nous appeler

00:54:18au 0826 300 300

00:54:20nous écrire

00:54:21sur la page Facebook

00:54:22de Sud Radio

00:54:22ou nous écrire

00:54:24en envoyant un mail

00:54:24à je participe

00:54:25arrobas sudradio.fr

00:54:27évidemment vous nous expliquez

00:54:28votre question

00:54:29et si vous ne pouvez pas

00:54:30être présent

00:54:31pendant que l'on va parler

00:54:33de votre sujet

00:54:34n'hésitez pas à enregistrer

00:54:35votre question

00:54:36sur votre téléphone portable

00:54:37genre enregistreur

00:54:39et vous nous l'envoyez

00:54:40par mail

00:54:41c'est ce qu'a fait

00:54:42notre invité

00:54:44c'est Jean-Marc

00:54:45qui nous a donc envoyé

00:54:46sa question

00:54:47que l'on écoute maintenant

00:54:48Bonjour Jean-Marc

00:54:49j'appelle de la Charente

00:54:50pas loin d'Angoulême

00:54:51j'ai une Honda Shadow 125

00:54:53avec un moteur

00:54:54sans injection électronique

00:54:55et je me posais la question

00:54:57s'il était possible

00:54:58de rouler à l'E85

00:54:59avec des moteurs

00:55:00d'ancienne génération

00:55:01quel problème

00:55:02cela peut-il entraîner ?

00:55:04merci

00:55:04bonne journée

00:55:05c'est une bonne question

00:55:06d'autant qu'il y a

00:55:06beaucoup de monde

00:55:07qui voudrait rouler

00:55:08à l'E85 aujourd'hui

00:55:09avec tout ce qui se passe

00:55:10alors là le problème

00:55:11c'est qu'il a

00:55:12une SOR25

00:55:13une petite moto

00:55:14à carburateur

00:55:15et que

00:55:16le souci

00:55:17du super éthanol

00:55:19E85

00:55:20c'est qu'il y a

00:55:20moins d'énergie

00:55:21que dans

00:55:22alors on laisse de côté

00:55:24les problèmes

00:55:24de corrosion

00:55:25qui sont liés

00:55:25non pas à l'aspect

00:55:26corrosif de l'alcool

00:55:27parce que l'alcool

00:55:28ce n'est pas corrosif

00:55:29mais par contre

00:55:29l'eau qui se mélange

00:55:30à l'alcool

00:55:31oui ça c'est corrosif

00:55:32et vous savez que

00:55:33l'alcool a de grosses affinités

00:55:34avec l'eau

00:55:36c'est pour ça que je bois

00:55:37beaucoup d'eau

00:55:39au moins de litre

00:55:39c'est ça qui provoque

00:55:41la corrosion

00:55:41alors il y a ce premier aspect là

00:55:43sur des moteurs

00:55:44qui ne sont pas

00:55:44en plus adaptés

00:55:45avec des joints

00:55:46qui ne sont pas adaptés

00:55:46on risque d'avoir

00:55:47des fuites de carburant

00:55:48avec des incendies

00:55:49mais surtout

00:55:50dans son cas

00:55:51ce qui va être gênant

00:55:51c'est que les 25%

00:55:52d'énergie en moins

00:55:53il faut les compenser

00:55:54alors quand on a une injection

00:55:56avec un système

00:55:59automatique

00:55:59de réglage

00:56:00de l'injection

00:56:00elle fait ce qu'elle peut

00:56:01mais elle va augmenter

00:56:03le débit de carburant

00:56:04pour compenser

00:56:04cette baisse énergétique

00:56:06du carburant utilisé

00:56:08mais quand on a un carburateur

00:56:09on a un gicleur

00:56:11et lui

00:56:11il ne peut rien faire

00:56:12il n'y a pas d'électronique

00:56:13qui va agrandir le gicleur

00:56:15donc il faut

00:56:16la seule solution

00:56:17c'est de modifier

00:56:18le gicleur

00:56:19de sa moto

00:56:20d'en mettre un plus gros

00:56:20pour qu'il injecte

00:56:21plus de carburant

00:56:22le problème

00:56:23c'est qu'on ne pourra

00:56:24pas rouler à l'essence

00:56:25on ne pourra plus rouler

00:56:26que

00:56:28à l'éthanol

00:56:29sinon on va rouler

00:56:30si on ne change pas

00:56:30ce gicleur

00:56:31pour mettre un plus gros

00:56:32on va être dans le cas

00:56:33de figure

00:56:34que je mentionne

00:56:34assez régulièrement

00:56:35on va être en mélange

00:56:36pauvre

00:56:37mélange pauvre

00:56:38ça veut dire

00:56:38que vous allez

00:56:38abîmer le moteur

00:56:39percer un piston

00:56:40etc

00:56:41donc il ne faut pas

00:56:42se lancer

00:56:43dans ce genre

00:56:44de cuisine

00:56:46si on n'a pas

00:56:47fait les modifications

00:56:48moteurs

00:56:48nécessaires

00:56:49dans votre cas

00:56:50franchement

00:56:51ça ne vaut pas le coup

00:56:52en plus une Shadow 125

00:56:53la consommation

00:56:55n'est pas énorme

00:56:56ça ne va pas être

00:56:57d'une grande rentabilité

00:56:59bon

00:56:59ben voilà

00:57:00une bonne réponse

00:57:01apportée à Jean-Marc

00:57:03et vous n'hésitez pas

00:57:03vous faites comme Jean-Marc

00:57:04vous nous envoyez un mail

00:57:05vous nous envoyez

00:57:06même directement

00:57:06pourquoi pas

00:57:07votre question

00:57:08enregistrée

00:57:09si vous ne pouvez pas

00:57:10passer en direct

00:57:10avec nous

00:57:11nous préférons

00:57:12passer en direct

00:57:13avec vous

00:57:13donc sincèrement

00:57:14nous préférons

00:57:14vous accueillir

00:57:15mais soit par timidité

00:57:17soit parce que vous travaillez

00:57:18vous ne pouvez pas

00:57:18vous enregistrer

00:57:19sur votre téléphone portable

00:57:20et vous nous envoyez

00:57:21le petit fichier

00:57:22enregistré

00:57:22par mail

00:57:23dans quelques instants

00:57:25on va parler d'un anniversaire

00:57:26je crois qu'on va en plus

00:57:27d'accueillir Christophe Bonneau

00:57:28qui est journaliste

00:57:29mais pas que

00:57:30essayer de nouveau

00:57:31d'avoir l'ami

00:57:32Dominique Stemfel

00:57:33qui a été l'un des tout premiers

00:57:34à acheter

00:57:35la fameuse Renault 14

00:57:36à l'époque

00:57:37et nous fêtons

00:57:38un anniversaire

00:57:39un joyeux anniversaire

00:57:42la Renault

00:57:43la Renault 14

00:57:44ce qui a marqué

00:57:45l'histoire de l'automobile

00:57:46mais pas vraiment

00:57:46comme le constructeur

00:57:47le souhaitait

00:57:48en fait

00:57:48elle a été conçue

00:57:49comme une voiture européenne

00:57:50elle devait être

00:57:51la concurrente de la Golf

00:57:53mais bon

00:57:53son design

00:57:54était peut-être

00:57:54trop en avance

00:57:56il y avait des campagnes

00:57:57de pub maladroite

00:57:58on va les évoquer

00:57:59et puis surtout

00:57:59sa mécanique Peugeot

00:58:00dont les concessionnaires

00:58:02Renault

00:58:02ne voulaient pas

00:58:03entendre parler

00:58:04a fait qu'ils n'avaient pas

00:58:06trop envie de la vendre

00:58:07donc résultat des courses

00:58:09la voiture

00:58:09elle a capoté

00:58:10alors qu'elle avait

00:58:11des vraies qualités

00:58:12on a avec nous

00:58:12Christophe Bonneau

00:58:13journaliste

00:58:14auteur

00:58:15bonjour Christophe

00:58:16amie

00:58:16bonjour Laurence

00:58:18bonjour Jean-Luc

00:58:18bonjour à tous

00:58:20et amoureux

00:58:21de la Renault 14

00:58:22ça ne peut pas être autrement

00:58:24Christophe

00:58:25on ne peut pas être parfait

00:58:26une question

00:58:27une réponse

00:58:27avant de retrouver

00:58:28notre ami Dominique Stemfel

00:58:29on a trouvé un acheteur

00:58:30des premières séries

00:58:31vous allez voir

00:58:31Dominique Stemfel

00:58:32je sais que vous n'avez pas

00:58:33beaucoup de temps

00:58:33je le connais Dominique

00:58:34salut

00:58:36salut Christophe

00:58:37alors la question

00:58:38Dominique

00:58:38pourquoi vous avez été sensible

00:58:40à la Renault 14

00:58:41à l'époque

00:58:41puisque vous faites partie

00:58:42des tout premiers

00:58:42à l'avoir acheté

00:58:43je crois

00:58:43et vous vous souvenez

00:58:44de l'année exacte

00:58:45oui oui

00:58:46alors moi j'ai reçu

00:58:47la mienne

00:58:48début juin 76

00:58:49donc j'étais

00:58:50un des tout premiers

00:58:51clients particuliers

00:58:53à recevoir

00:58:54une Renault 14

00:58:55et je peux même vous dire

00:58:57je l'avais payé

00:58:5817 355 francs

00:59:01avec une TVA

00:59:02à 33%

00:59:03oui c'était chaud

00:59:05et pourquoi

00:59:06avoir choisi

00:59:07la Renault 14

00:59:08à l'époque

00:59:08parce qu'en fait

00:59:10moi j'avais

00:59:10des Renault 5

00:59:11j'avais envie

00:59:12d'une voiture

00:59:13un peu plus grande

00:59:14et surtout

00:59:15c'était une voiture

00:59:16qui était résolument

00:59:18moderne

00:59:18d'abord parce que

00:59:19elle avait un moteur

00:59:20qui était plus moderne

00:59:21que les moteurs

00:59:24qui équipaient

00:59:25les Renault

00:59:27et elle était

00:59:28extrêmement confortable

00:59:30et puis

00:59:31alors moi

00:59:33j'aime bien

00:59:34les designs

00:59:34qui sont un peu

00:59:35en avance

00:59:35et le design

00:59:36de la Renault 14

00:59:37me plaisait bien

00:59:39effectivement

00:59:40vous avez raison

00:59:41la publicité

00:59:44malencontreuse

00:59:44n'a pas aidé

00:59:46sa carrière

00:59:47néanmoins

00:59:48là je laisserai

00:59:49le spécialiste

00:59:52du design parlé

00:59:53mais bon

00:59:54elle a quand même

00:59:55inspiré

00:59:56toute une lignée

00:59:57de designers

00:59:58tout à fait

00:59:59juste je vais demander

01:00:00à tous nos amis

01:00:00sur Facebook

01:00:01de nous mettre

01:00:02s'ils ont eu

01:00:02une Renault 14

01:00:03ou s'ils ont connu

01:00:04des gens

01:00:04qui avaient des Renault 14

01:00:05et la petite histoire

01:00:06c'est que moi

01:00:06j'étais toute petite

01:00:07et je la voyais passer

01:00:08j'adorais

01:00:08je disais à ma maman

01:00:09et à qui vous voulez

01:00:10l'entendre

01:00:10que quand je serai grande

01:00:11j'en achèterai une

01:00:12bah ça a été trop tard

01:00:13Christophe Bono

01:00:14je crois que

01:00:15autant de gens

01:00:16qui sont d'accord

01:00:17pour dire que c'est

01:00:18une voiture bien

01:00:19ça vous était jamais arrivé

01:00:22ça me plaisante

01:00:23parce que

01:00:25avant

01:00:26en lançant l'émission

01:00:27en faisant le sommaire

01:00:28on disait

01:00:29tiens c'était la mal aimée

01:00:30et ce qui serait bien

01:00:31c'est de faire

01:00:31aujourd'hui

01:00:32une vraie pub

01:00:33avec le loup

01:00:33le loup d'intermarché

01:00:35on salue Dominique

01:00:37on salue Dominique

01:00:39il s'en va

01:00:39oui

01:00:40ciao ciao Dominique

01:00:41non ce qu'il faut

01:00:42franchement pour comprendre

01:00:43la Renault 14

01:00:43il faut déjà la resituer

01:00:45dans son contexte

01:00:471976

01:00:47on est à la fin

01:00:48des 30 glorieuses

01:00:5055-75

01:00:51donc c'est la France

01:00:52qui se remet

01:00:53de la seconde guerre mondiale

01:00:55il y a une forme

01:00:55de liberté retrouvée

01:00:56et cette liberté

01:00:58elle va être aidée

01:00:58par le progrès

01:01:00et aussi

01:01:01en 76

01:01:02la Renault 14

01:01:03c'est la couleur

01:01:04c'est les couleurs

01:01:06c'est orange

01:01:06c'est jaune

01:01:08c'est vert

01:01:09on n'a pas la couleur

01:01:10il n'y a que 10%

01:01:12des foyers

01:01:12qui ont la télévision couleur

01:01:13à l'intérieur des foyers

01:01:15mais à l'extérieur

01:01:16sur les routes

01:01:16il y a des couleurs

01:01:17il y a de la couleur

01:01:18c'est complètement l'inverse

01:01:19aujourd'hui

01:01:19les voitures sont grises

01:01:20et on a la couleur

01:01:21sur les écrans

01:01:22donc la Renault 14

01:01:23c'est vraiment

01:01:23une vraie bulle de fraîcheur

01:01:25de modernisme

01:01:26et de progrès

01:01:27en 76

01:01:28elle est vraiment

01:01:29perçue comme ça

01:01:30mais de modernisme

01:01:31mais peut-être

01:01:32on a toujours tort

01:01:33d'avoir raison trop tôt

01:01:34un peu avant-gardiste

01:01:35en termes de design

01:01:37oui

01:01:37alors c'est-à-dire que le design

01:01:39alors pareil

01:01:39remettons tout dans le contexte

01:01:41l'équipe de design

01:01:42Renault à l'époque

01:01:43c'est 10 personnes

01:01:4410 avec le patron

01:01:46aujourd'hui Renault

01:01:47sur la planète entière

01:01:48c'est 500 designers

01:01:50créateurs

01:01:51modeleurs

01:01:52etc

01:01:52donc c'est vraiment

01:01:53des toutes petites équipes

01:01:54et le style

01:01:55parce qu'on ne parlait pas

01:01:56vraiment de design

01:01:57mais de style

01:01:58il doit rapporter

01:02:00au service

01:02:01de la carrosserie

01:02:02de l'ingénierie

01:02:02il n'a pas

01:02:04la puissance

01:02:05du style de design

01:02:06d'aujourd'hui

01:02:07c'est-à-dire qu'il doit faire avec

01:02:08il doit faire avec quoi ?

01:02:10avec un plan carrossier

01:02:12qui n'est pas

01:02:13extraordinairement sympathique

01:02:14la Renault 14

01:02:15elle repose

01:02:16sur des voies

01:02:17trop étroites

01:02:18elle n'a pas pu être

01:02:19le design

01:02:20n'a pas pu être suivi

01:02:22parce qu'on ne savait pas

01:02:23emboutir

01:02:24notamment la partie arrière

01:02:25vous savez la Renault 14

01:02:26elle a un gros popotin

01:02:27oui c'est ça

01:02:28qu'est-ce que vous avez

01:02:30contre les gros popotins

01:02:32qui sont bons

01:02:33les gros popotins

01:02:36pour la Renault 14

01:02:38ça a été quand même

01:02:38un drame

01:02:39et elle avait

01:02:39des toutes petites voix

01:02:40donc c'était pas une voix

01:02:41c'est l'écart

01:02:42qu'il y a entre

01:02:42la roue gauche

01:02:43et la roue droite

01:02:43évidemment

01:02:44et c'était

01:02:46le premier style

01:02:48était vraiment

01:02:48très moderne

01:02:49mais il n'a pas su

01:02:50être transmis

01:02:51et transcrit

01:02:52en série

01:02:53à cause

01:02:53des emploisisseurs

01:02:55qui ne savaient pas faire

01:02:56donc Robert Boyer

01:02:57qui était le designer

01:02:59que j'ai eu l'occasion

01:02:59de rencontrer

01:03:00plusieurs fois

01:03:00il a clairement

01:03:02été extrêmement déçu

01:03:03lui il est parti

01:03:04de chez Renault

01:03:05avant l'arrivée

01:03:06de la Renault 14

01:03:07sur le marché

01:03:08mais il a

01:03:09continué de travailler

01:03:10en indépendant

01:03:11et notamment

01:03:12sur un coupé

01:03:13Renault 14

01:03:13qui était aussi

01:03:15original

01:03:15donc moi je voudrais

01:03:17juste dire

01:03:17c'est une voiture colorée

01:03:18c'est une voiture moderne

01:03:19et on aura l'occasion

01:03:20peut-être dans quelques minutes

01:03:22de parler aussi

01:03:22de l'usine

01:03:23qu'il a produite

01:03:24parce que l'usine

01:03:26la voiture

01:03:27elle a été produite

01:03:27dans une toute nouvelle usine

01:03:29à Douai

01:03:30c'est l'usine

01:03:31qui aujourd'hui

01:03:32produit les Renault électriques

01:03:33puisqu'on parlait tout à l'heure

01:03:34de voitures électriques

01:03:35vous parlez de voitures électriques

01:03:36et l'usine de Douai

01:03:38elle faisait l'ouverture

01:03:40des journaux télévisés

01:03:41parce que c'était une usine

01:03:42ultra moderne

01:03:43à la japonaise

01:03:43elle avait

01:03:44elle avait des robots

01:03:46alors on se calme

01:03:47il y en avait 19

01:03:48mais quand même

01:03:49il y avait des robots

01:03:52il y avait des robots

01:03:53et Christophe

01:03:54alors bon

01:03:54puisqu'on parle

01:03:55de la partie technique

01:03:56en plus

01:03:57elle avait une caractéristique

01:03:58cette Renault

01:04:00c'est qu'elle avait

01:04:01un train avant

01:04:02et un moteur

01:04:02Peugeot

01:04:03et à une époque

01:04:04où on était

01:04:05ou Peugeot

01:04:06ou Renault

01:04:07ou Citroën

01:04:07ou Simca

01:04:09en aucun cas

01:04:10on acceptait le mélange

01:04:12voilà

01:04:13il y a eu trois drames

01:04:13pour la Renault 14

01:04:14c'est le moteur Peugeot

01:04:17le style

01:04:18trop en avance

01:04:18et puis la publicité

01:04:19ouais la publicité

01:04:20on va en parler après

01:04:22le moteur Peugeot

01:04:23le moteur Peugeot

01:04:24était mieux

01:04:25ce que vient de dire

01:04:25le X

01:04:26oui

01:04:27le moteur Peugeot

01:04:28ce que vient de dire

01:04:29en fait Dominique

01:04:31c'est que lui

01:04:31il a choisi la voiture

01:04:32parce que le moteur

01:04:32était plus moderne

01:04:33que les moteurs Renault

01:04:34et il y a beaucoup

01:04:35de réactions

01:04:35sur la page Facebook

01:04:36sur ce moteur X

01:04:37tout le monde s'en souvient

01:04:38mais oui

01:04:39alors ce qu'il faut savoir

01:04:40c'est qu'il n'y a pas

01:04:40que le moteur et le train avant

01:04:41il y avait des structures

01:04:42de siège

01:04:42il y avait la ligne d'échappement

01:04:43il y avait beaucoup de choses

01:04:45Peugeot

01:04:45sur la Renault

01:04:46mais en fait

01:04:47il ne faut pas dire ça

01:04:48il faut dire qu'il y avait

01:04:49beaucoup d'éléments communs

01:04:51qui ont suivi

01:04:52les accords

01:04:53entre Renault et Peugeot

01:04:54qui ont été signés

01:04:55en 1966

01:04:56l'idée c'était de faire

01:04:57vraiment au moins

01:04:58trois voitures

01:04:59en commun

01:05:00alors pas en termes

01:05:02de style

01:05:02pas en termes

01:05:03d'architecture

01:05:04mais au moins

01:05:05avec beaucoup d'éléments

01:05:06communs

01:05:07entre les trois voitures

01:05:08une petite

01:05:09une moyenne

01:05:09une grande

01:05:10de toutes ces voitures

01:05:11il n'y en a pratiquement

01:05:12aucune qui n'est sortie

01:05:13si ce n'est la Renault 14

01:05:14qui a des éléments

01:05:16de la Peugeot 104

01:05:17et puis ensuite

01:05:18il y a eu le moteur

01:05:19d'ouvrin

01:05:20qui était plutôt pas mal

01:05:21sur les Renault 20

01:05:22et quelques Peugeot Citroën

01:05:24mais ce qu'il faut savoir

01:05:25c'est que

01:05:26ça a été un drame

01:05:27parce qu'à l'époque

01:05:28moi je connais bien

01:05:30l'affaire

01:05:30parce que

01:05:30j'aidais mon père

01:05:31à choisir des Renault

01:05:32à l'époque

01:05:33et le concessionnaire

01:05:34venait chez nous

01:05:35on y restait une heure

01:05:36et demie à la maison

01:05:37les concessionnaires

01:05:38les vendeurs

01:05:39préféraient vendre

01:05:40une Renault 12

01:05:40qu'une Renault 14

01:05:41à cause du moteur Peugeot

01:05:45ça c'est clair

01:05:46à l'époque

01:05:46c'était Peugeot

01:05:47ou une Renault

01:05:48ou une Cid

01:05:49parce qu'on ne mélangeait pas

01:05:50chacun sa gamelle

01:05:53copain copain

01:05:53mais chacun sa gamelle

01:05:54ça a changé aujourd'hui

01:05:56ça a changé

01:05:58mais le vrai problème

01:05:59pour la Renault 14

01:06:00c'est celui-là

01:06:01mais ça a été aussi

01:06:02que Renault a sorti

01:06:04deux ans après

01:06:04la Renault 18

01:06:05la Renault 18

01:06:06et en 78 justement

01:06:08et ça pour le concessionnaire

01:06:10c'était une aubaine

01:06:11c'est que

01:06:11puisqu'il ne voulait pas

01:06:12vendre de 14

01:06:12il y avait en plus

01:06:14une berline

01:06:14qui était peu ou prou

01:06:16du même gabarit

01:06:17même si la Renault 14

01:06:18était beaucoup plus courte

01:06:19ça faisait 4 mètres

01:06:204 mètres 0,2 exactement

01:06:22qui

01:06:23entre parenthèses

01:06:24c'est 10 centimètres

01:06:25de moins que la nouvelle Clio

01:06:26c'est pour dire

01:06:27que la voiture compacte

01:06:28de l'époque

01:06:28elle était très très compacte

01:06:30mais c'est vrai

01:06:31que le concessionnaire Renault

01:06:32préférait vendre

01:06:33une Renault 12

01:06:34puis une Renault 18

01:06:35ça c'est évident

01:06:36ça a été

01:06:37la majorité

01:06:38des concessionnaires

01:06:39donc il y avait le moteur

01:06:40mais il y avait la pub

01:06:40et puis il y a eu la pub

01:06:41la pub

01:06:42vous vous souvenez

01:06:44de cette pub

01:06:44sur un centre équestre

01:06:46où il y avait le capot

01:06:48qui se soulevait

01:06:49il n'y avait pas un truc

01:06:50comme ça ?

01:06:51alors si

01:06:51parce que la voiture

01:06:52la Renault 14

01:06:53elle a été lancée

01:06:54avec un slogan

01:06:55très mignon

01:06:55très oui oui

01:06:58c'était la 7 chevaux

01:06:59du bonheur

01:07:00il y avait un petit poney

01:07:01dans un champ

01:07:02il y avait une famille

01:07:03tout allait bien

01:07:04tout allait bien

01:07:05il n'y avait pas encore

01:07:06trop de chômage

01:07:07en France

01:07:08on avait vu

01:07:09les premières images

01:07:10de mars

01:07:10c'était le progrès

01:07:12c'était génial

01:07:13et puis cette voiture

01:07:14toute belle

01:07:15toute colorée

01:07:15c'était l'assurance

01:07:17d'avoir une jolie vie

01:07:18c'est la voiture

01:07:19qui a eu une vie

01:07:20un peu perturbée

01:07:21à cause de la pub

01:07:22mais la pub de la poire

01:07:23elle arrive un an après

01:07:24un peu plus d'un an après

01:07:26en 77

01:07:26enfin 77

01:07:27donc c'est terrible

01:07:28pour la voiture

01:07:29la voiture

01:07:30elle a vécu jusqu'en 83

01:07:3282-83

01:07:33et effectivement

01:07:34alors là

01:07:35il aurait fallu

01:07:36avoir quelqu'un

01:07:36de chez Publicis

01:07:37pour en parler

01:07:37mais si vous en trouvez un

01:07:40ils sont tous morts

01:07:41d'accidents tragiques

01:07:44ceux qui ont fait la pub

01:07:46personne n'a dessiné

01:07:47à Renault 14

01:07:47et personne n'a fait

01:07:48la publicité

01:07:49sur la poire

01:07:49Christophe

01:07:51on arrive un peu

01:07:52à la fin

01:07:52on a des questions

01:07:53attends j'ai une question

01:07:54sur Facebook

01:07:55la maison Luc

01:07:55est-ce qu'on sait

01:07:56combien d'exemplaires

01:07:57ont été produits ?

01:07:59alors oui

01:07:59il y a eu

01:08:00presque un million

01:08:01d'exemplaires

01:08:01un peu plus quand même

01:08:0290 000 exemplaires

01:08:03oui alors

01:08:04il faut relativiser

01:08:06c'est que la remplaçante

01:08:07de la A14

01:08:08qui était un duo

01:08:10en fait

01:08:10Renault 9

01:08:11Renault 11

01:08:11ça a été plus de 6 millions

01:08:13alors que la voiture

01:08:14était d'une banalité

01:08:15affligeante

01:08:16mais ça prouve bien

01:08:18qu'une voiture

01:08:20propre en avance

01:08:20peut effectivement

01:08:21rencontrer quelques problèmes

01:08:22et les primes

01:08:23à la casse

01:08:24j'imagine

01:08:24les ont envoyées

01:08:25justement à la casse

01:08:26on n'en voit plus jamais

01:08:27circuler

01:08:27est-ce que

01:08:28vu d'aujourd'hui

01:08:29c'est une bonne voiture

01:08:30elle s'est auto-détruite

01:08:32elle s'est auto-détruite

01:08:33toute seule

01:08:34parce que c'est à l'époque

01:08:34où la cataphorese

01:08:36n'était pas forcément

01:08:37très

01:08:37puis il y avait des grèves

01:08:38à l'époque

01:08:38on choisissait des tôles

01:08:40qui venaient d'Italie

01:08:40je ne veux pas dire

01:08:42du mal de nos amis

01:08:42italiens que j'adore

01:08:43mais à l'époque

01:08:44la tôle italienne

01:08:45n'était pas franchement

01:08:46meilleure que la tôle française

01:08:47enfin bref

01:08:48la voiture

01:08:49elle rouillait

01:08:50donc

01:08:50on n'en voit plus beaucoup

01:08:52moi rapidement

01:08:53le seul exemplaire

01:08:54enfin l'exemplaire

01:08:54que j'ai eu

01:08:55je l'ai fait restaurer

01:08:56il datait de août 1976

01:08:57donc après

01:08:58l'exemplaire de Dominique

01:08:59mais la voiture

01:09:01a été intégralement refaite

01:09:02après une fois

01:09:03qu'elle est bien entretenue

01:09:04c'est une voiture

01:09:07silencieuse

01:09:07une suspension réussie

01:09:08bien stable

01:09:09carrosserie pratique

01:09:11une bonne habitabilité

01:09:12enfin

01:09:13c'est une voiture

01:09:14au quotidien

01:09:15on est passé à côté

01:09:16du petit bonheur

01:09:16dernière question

01:09:17je veux une réponse

01:09:17par oui ou par non

01:09:18pas plus Christophe

01:09:20car on est très en retard

01:09:20question sur la page Facebook

01:09:22de Stéphane

01:09:23est-il vrai

01:09:23qu'elle était plus courte

01:09:24d'un côté ?

01:09:26alors les suspensions

01:09:28de la Renault 4

01:09:30la Renault 6

01:09:31la Renault 16

01:09:31oui

01:09:32ça j'en suis sûr

01:09:33parce que c'est des barres

01:09:33de torsion

01:09:34mais la Renault 14

01:09:35je ne savais pas

01:09:36ok

01:09:36merci beaucoup

01:09:37Christophe Bonneau

01:09:39allez

01:09:39bon voyage en 14

01:09:40et si on en trouve une belle

01:09:42ça vaut le coup de l'acheter

01:09:42oui ou non

01:09:44oui oui

01:09:44ça ne coûte rien

01:09:45on vous embrasse

01:09:46allez une pause

01:09:47et puis dans quelques instants

01:09:48on parle des Automobiles Awards

01:09:492026

01:09:50c'est un peu les Oscars

01:09:51de l'automobile

01:09:52et juste après

01:09:53on va parler du salon

01:09:54des dépanneurs

01:09:54qui va avoir lieu

01:09:55la semaine prochaine

01:09:55ceux qui sont

01:09:56nos anges gardiens

01:09:57sur la route

01:09:58et c'est un partenariat

01:10:00Sud Radio

01:10:00que l'on aime réitérer

01:10:02tous les ans

01:10:03avec les Automobiles Awards

01:10:04et évidemment

01:10:06leur créateur

01:10:06Lionel Robert

01:10:07bonjour

01:10:08bonjour monsieur Lionel

01:10:09bonjour Laurence

01:10:10bonjour Jean-Luc

01:10:119ème édition

01:10:12des Automobiles Awards

01:10:13cette année

01:10:13avec beaucoup de nouveautés

01:10:14avec un challenge

01:10:15à relever

01:10:16l'année dernière

01:10:1842 marques

01:10:19cette année

01:10:19vous visez les 50

01:10:21j'imagine ?

01:10:22ah bah oui

01:10:23toujours plus

01:10:25l'arrivée des marques chinoises

01:10:26notamment

01:10:27nous aide bien

01:10:27donc oui bien sûr

01:10:28c'est plutôt bien parti

01:10:30d'ailleurs

01:10:30et Lionel nous a dit

01:10:31cette semaine

01:10:32lors de la présentation

01:10:33que c'était les Oscars

01:10:34de l'automobile

01:10:35et c'est vrai en fait

01:10:36c'est vraiment l'équivalent

01:10:39tout modestement

01:10:40non mais c'est vrai que

01:10:42non mais l'événement

01:10:43a vraiment vocation

01:10:44effectivement

01:10:44à faire briller

01:10:46les marques

01:10:46et les équipementiers

01:10:48les plus pertinents

01:10:49les plus innovants

01:10:50de l'année

01:10:50et oui en ce sens

01:10:51effectivement

01:10:52c'est un petit peu

01:10:52un caractère d'Oscar

01:10:53il ne faut plus dire

01:10:54Automobiles Awards

01:10:55d'ailleurs il faut dire

01:10:56Automobiles Awards

01:10:56by Meat Deal

01:10:58c'est vrai

01:10:59qu'est-ce que c'est Meat Deal ?

01:11:00Meat Deal

01:11:01M-E-E-T-D-E-A-L

01:11:03B-E-A-L

01:11:04oui alors merci

01:11:05merci beaucoup

01:11:05effectivement

01:11:06de le mentionner

01:11:07Jean-Luc

01:11:07oui on a la chance

01:11:08cette année

01:11:09d'avoir ce qu'on appelle

01:11:10un Neimer

01:11:10n'est-ce pas

01:11:11c'était d'ailleurs

01:11:11une entreprise

01:11:12qui s'associe complètement

01:11:14à l'événement

01:11:15pour lui donner son nom

01:11:16et donc ce seront

01:11:17désormais les Automobiles Awards

01:11:18by Meat Deal

01:11:19Meat Deal

01:11:20c'est une jeune société

01:11:21française

01:11:22qui est basée

01:11:23à Rivesalt

01:11:24du côté de Perpignan

01:11:25et qui est le leader français

01:11:27aujourd'hui

01:11:28de ce qu'on appelle

01:11:28le parcours client

01:11:29et la génération

01:11:30de contacts

01:11:32pour les constructeurs

01:11:32pour le dire plus simplement

01:11:34ce sont des gens

01:11:35qui aident en fait

01:11:36les marques

01:11:37à vendre des voitures

01:11:38voilà

01:11:38et ce sont les leaders

01:11:40dans le secteur

01:11:41bon vous gardez les partenaires

01:11:43habituels

01:11:43dont Sud Radio

01:11:44dont l'Automobile Club de France

01:11:47Roule Mobiliance

01:11:48le Salon Automobile de Lyon

01:11:50vous en avez un nouveau

01:11:52d'importance

01:11:53qui va travailler avec vous

01:11:55cette semaine

01:11:56vous étiez dans les locaux

01:11:57d'ailleurs pour présenter

01:11:58un grand magazine

01:11:59les Automobiles Awards

01:12:00un grand magazine de sport

01:12:02qui s'appelle

01:12:03qui s'appelle

01:12:03qui s'appelle l'équipe

01:12:05merci beaucoup

01:12:06parce que c'est gentil

01:12:07de votre part en tant que média

01:12:08de faire la promotion

01:12:09d'un confrère

01:12:11ils ne sont pas concurrents

01:12:12l'équipe

01:12:13ça va

01:12:13non bien sûr

01:12:14ils parlent de rugby

01:12:15donc on les aime bien

01:12:16moi aussi

01:12:16mais pas que

01:12:17ils parlent aussi de vélo

01:12:18et du Tour de France

01:12:19dont je suis très amoureuse

01:12:20donc tout va bien aussi

01:12:21oui oui

01:12:21c'est le média de sport

01:12:24par excellence

01:12:24évidemment

01:12:25et oui l'équipe

01:12:25qui sera un des partenaires

01:12:27majeurs

01:12:28en média

01:12:28cette année

01:12:29et qui accueillera

01:12:30notamment

01:12:30la plateforme de vote

01:12:32pour l'élection

01:12:33de la voiture préférée

01:12:34des français

01:12:34c'est ce que j'appelle

01:12:35moi le grand prix

01:12:37voilà

01:12:37et qui permettra

01:12:38donc de désigner

01:12:39parmi toutes les nouveautés

01:12:40de l'année

01:12:40celle qui aura

01:12:41le plus

01:12:42plu à nos concitoyens

01:12:44Lionel

01:12:44il y a aussi

01:12:45équipe auto

01:12:46c'est un gros

01:12:47gros partenaire

01:12:48parce que vous

01:12:49vous incluez

01:12:50toute la filière

01:12:51du métier

01:12:53de l'automobile

01:12:53et pas simplement

01:12:54les constructeurs

01:12:54et voitures neuves

01:12:56oui complètement

01:12:57c'est à dire que

01:12:57l'événement Automobile Awards

01:12:58donc ne récompense pas

01:12:59que les constructeurs

01:13:00et récompense aussi

01:13:01les équipementiers

01:13:02vous le savez

01:13:03aussi bien que moi

01:13:04ce sont quand même

01:13:04ceux-là

01:13:05qui nous produisent

01:13:07nous inventent

01:13:08donc créent

01:13:08les innovations

01:13:09que l'on utilise ensuite

01:13:11au quotidien

01:13:11dans nos voitures

01:13:12et c'est un secteur

01:13:15qui a toujours été

01:13:16récompensé

01:13:16aux Automobiles Awards

01:13:18cette année

01:13:18Equipe Auto

01:13:19qui était déjà

01:13:19partenaire de l'événement

01:13:20monte je dirais

01:13:22en grade

01:13:23en importance

01:13:25au sein de l'événement

01:13:26et désormais

01:13:28chapeautera

01:13:28toutes les catégories

01:13:30équipementiers

01:13:31histoire d'en faire

01:13:32un véritable événement

01:13:33dans l'événement

01:13:33et donc à ce stade

01:13:34Equipe Auto

01:13:35deviendra effectivement

01:13:36on va dire

01:13:37le partenaire

01:13:38co-organisateur

01:13:39de toute la partie

01:13:40catégorie

01:13:41équipementier

01:13:41cette année

01:13:42alors catégorie

01:13:43il y a du nouveau

01:13:44justement

01:13:44et moi il y a une nouveauté

01:13:45que je trouve très bien

01:13:46vous avez décidé

01:13:47de scinder la catégorie

01:13:48voiture électrique

01:13:49on va dire comme ça

01:13:50pour que tout le monde

01:13:50comprenne

01:13:51en deux catégories

01:13:53je trouve ça très bien

01:13:54parce que d'un côté

01:13:55on a des véhicules

01:13:56qui sont très surprenants

01:13:57qui gagnaient systématiquement

01:13:58mais qui sont inaccessibles

01:14:00et de l'autre côté

01:14:00donc il y aura

01:14:02vous avez mis une limite

01:14:03qui est financière

01:14:04c'est la première fois

01:14:04qu'il y a une limite financière

01:14:06à part le goût de deal

01:14:07qui s'adresse

01:14:08à des véhicules

01:14:10effectivement accessibles

01:14:10mais là pour le coup

01:14:11à moins de 25 000 euros

01:14:12moins de 25 000 euros

01:14:13pour le goût de deal

01:14:14effectivement

01:14:15et là on sera

01:14:16entre

01:14:16donc la barrière

01:14:17se fera à 47 000

01:14:18alors pourquoi 47 000

01:14:19vous le savez

01:14:19vous très bien

01:14:20c'est que

01:14:20c'est la limite

01:14:21d'obtention

01:14:22du fameux coup de pouce

01:14:23de la prime

01:14:24voilà pour les véhicules électriques

01:14:26donc en deçà de 47

01:14:27on peut en bénéficier

01:14:28en gros

01:14:29au-delà

01:14:29absolument pas

01:14:30et donc la limite

01:14:31se fera là

01:14:32et ce qui évitera

01:14:32d'avoir

01:14:33comme on a pu voir par le passé

01:14:34dans une même catégorie

01:14:35une Dacia Spring

01:14:36qui affronte

01:14:37une Rolls Royce Spectre

01:14:38par exemple

01:14:39oui voilà

01:14:39c'est pas plus mal

01:14:41c'est pas plus mal comme ça

01:14:42vous avez regroupé

01:14:44oui

01:14:44vous avez regroupé

01:14:46également

01:14:46les voitures connectées

01:14:47et les

01:14:48ce que vous appelez

01:14:50Secure Car

01:14:51d'ailleurs pourquoi

01:14:52les noms anglais

01:14:52tiens

01:14:54Lionel

01:14:54question personnelle

01:14:55parce que

01:14:56oui non c'est vrai

01:14:56pourquoi les noms anglais

01:14:57ça a une vocation internationale

01:14:59par la suite

01:14:59les automobiles awards

01:15:02pourquoi pas

01:15:03il faut que ça puisse être traduit

01:15:04en toutes les langues

01:15:05et puis comme on parle

01:15:05des Oscars

01:15:06on continue

01:15:07on pourrait dire

01:15:07les Césars aussi

01:15:09on pourrait dire aussi

01:15:10les Césars

01:15:10vous avez raison

01:15:11tout à fait

01:15:12rapprochement

01:15:14de Connected Car

01:15:14donc de la voiture

01:15:15la plus connectée

01:15:17avec Secure Car

01:15:18en gros

01:15:18la voiture la plus sûre

01:15:19de l'année

01:15:19et tout ça

01:15:20dans une même catégorie

01:15:21qui va s'appeler Techno Car

01:15:22histoire de ne pas

01:15:23on va dire

01:15:24augmenter

01:15:25à l'infini

01:15:26le nombre de catégories

01:15:27et puis création

01:15:27d'une nouvelle catégorie

01:15:28c'est ça qui va

01:15:29beaucoup vous plaire

01:15:30Jean-Luc

01:15:30j'en suis sûr

01:15:31c'est celle qu'on a appelée

01:15:32donc c'est le prix

01:15:33mid-deal

01:15:33puisque donc notre partenaire

01:15:35majeur cette année

01:15:38labellisera également

01:15:38un prix en particulier

01:15:40et c'est celui

01:15:40du pur plaisir de conduite

01:15:42et là on a fixé

01:15:43également une limite

01:15:44à 50 000 euros

01:15:46ça c'est vrai

01:15:47voilà

01:15:48récompensé

01:15:48des voitures

01:15:49qui restent

01:15:50on va dire

01:15:50accessibles

01:15:51et récompensé

01:15:52Jean-Luc Monroe

01:15:52qui dès le début de l'année

01:15:53avait dit

01:15:53on fera des essais

01:15:54de voitures

01:15:55à moins de 50 000 euros

01:15:55alors pour conclure

01:15:56juste rapidement Lionel

01:15:57il ne nous reste pas

01:15:57beaucoup de temps

01:15:58le vote va commencer quand

01:16:00parce que nous

01:16:00nous sommes grand public

01:16:01nous sommes passionnés

01:16:02de véhicules également

01:16:03et nous le grand public

01:16:04on va pouvoir

01:16:05y compris les auditeurs

01:16:06de Sud Radio

01:16:07voter

01:16:07ça va commencer quand

01:16:08le vote

01:16:09le vote on a le temps

01:16:11le vote on a le temps

01:16:12oui ça commencera

01:16:13fin septembre

01:16:14et ça courra

01:16:14jusqu'à la fin octobre

01:16:15d'ici là

01:16:16les marques auront

01:16:18candidaté évidemment

01:16:18pour toutes les catégories

01:16:19moi ce que je vous propose

01:16:20Lionel

01:16:20c'est de

01:16:21ce que je vous propose

01:16:24Lionel

01:16:24c'est effectivement

01:16:24régulièrement

01:16:25de prendre de vos nouvelles

01:16:26jusqu'à la fin

01:16:27de cette belle édition

01:16:282026

01:16:29ok ?

01:16:29et bien je ne manquerai pas

01:16:30et je remercie encore

01:16:31très fort Sud Radio

01:16:32pour son soutien historique

01:16:34puisque c'est depuis

01:16:35le départ que vous êtes là

01:16:35exactement

01:16:36on sera toujours là

01:16:37on vous embrasse

01:16:37merci Lionel

01:16:38bonne journée

01:16:38bon week-end

01:16:39merci à vous

01:16:41Sud Radio

01:16:41on parle auto

01:16:42et juste après avoir parlé

01:16:44de ces voitures

01:16:45et de ces awards

01:16:46il est évident

01:16:46que si on a personne

01:16:47pour nous dépanner

01:16:48sur les routes

01:16:48ça va être compliqué

01:16:49de les faire rouler

01:16:50quand elles sont en panne

01:16:51ou quand il y a eu

01:16:51un accident

01:16:52on va parler du Remorque Show

01:16:54qui est le grand salon

01:16:55du dépannage 2026

01:16:56ça s'appelle Remorque Show

01:16:57Remorque Show

01:16:58oui organisé par l'ADAF

01:17:00on va en parler

01:17:00avec son grand patron

01:17:01il s'agit de Serge

01:17:02et qui est avec nous

01:17:03alors attention

01:17:04Serge

01:17:05Hilton Fink

01:17:06c'est un nom alsacien

01:17:07Yo Yo Hopla

01:17:08bonjour Serge

01:17:09bonjour Serge

01:17:10bonjour tout le monde

01:17:11et co-organisé

01:17:13avec Mobiliance

01:17:14que l'on connait bien

01:17:15également

01:17:16grand syndicat

01:17:17des métiers de l'automobile

01:17:18alors ce salon

01:17:19va avoir lieu

01:17:20la semaine prochaine

01:17:21de mardi prochain

01:17:22jusqu'à jeudi soir

01:17:23à Clermont-Ferrand

01:17:24Serge

01:17:24c'est ça ?

01:17:25oui tout à fait

01:17:26tout à fait

01:17:27au Grand Halle d'Auvergne

01:17:29à Clermont-Ferrand

01:17:31un superbe endroit

01:17:33qu'on a sélectionné

01:17:34par rapport à son accès

01:17:35par rapport à son

01:17:38comment dire

01:17:40sa prestation

01:17:41qui est limite hors normes

01:17:43voilà

01:17:43alors c'est quoi ce salon

01:17:44des dépanneurs ?

01:17:45qu'est-ce qu'on va y voir ?

01:17:46moi je connais bien

01:17:46c'est pas un salon grand public

01:17:48c'est un salon dédié aux professionnels

01:17:49mais moi je peux y aller

01:17:50si j'ai envie

01:17:51par curiosité

01:17:52oui oui oui

01:17:53tout à fait

01:17:53alors à la base

01:17:54c'est un salon

01:17:55qui est dédié aux professionnels

01:17:57pardon

01:17:57c'est un salon

01:17:58qui est dédié aux professionnels

01:17:59mais qui est ouvert

01:18:00à tout public

01:18:00et puis je pense même

01:18:02que ce serait même intéressant

01:18:03que le tout public

01:18:04vienne fréquenter ce salon

01:18:05ça leur permettrait

01:18:07de voir les outils

01:18:09que l'on peut avoir

01:18:10aujourd'hui

01:18:10pour tout ce qui est

01:18:12des interventions

01:18:13de dépannage

01:18:13remorquage

01:18:14tout à fait

01:18:14Serge

01:18:15c'est un peu comme si

01:18:16vous me proposiez

01:18:17d'aller visiter un hôpital

01:18:18pour qu'on voit

01:18:20le matériel

01:18:21pour être opéré

01:18:23toutes les nouvelles technologies

01:18:24tous les nouveaux rotators

01:18:25tous les nouveaux camions

01:18:26moi à chaque fois

01:18:27je suis impressionné

01:18:28je ressors de là

01:18:28j'ai l'impression d'être

01:18:29une enfant

01:18:30qui découvre un univers

01:18:30incroyable

01:18:31oui et puis l'avantage

01:18:32si vous y allez en voiture

01:18:33et que vous tombez en panne

01:18:34c'est que vous trouverez

01:18:34un dépanneur facilement

01:18:35non c'est pas ça Serge

01:18:36mais parlez-nous

01:18:37de ces nouvelles technologies

01:18:38aussi et toutes les nouveautés

01:18:39qu'il y a au niveau

01:18:39des véhicules

01:18:41qui nous dépannent

01:18:41en fait

01:18:42en fait

01:18:43comme le parc automobile

01:18:45évolue sans cesse

01:18:46aujourd'hui

01:18:47on parle beaucoup

01:18:48d'électrique

01:18:48on parle beaucoup

01:18:49d'hybride

01:18:49donc les véhicules

01:18:50à remorquer

01:18:51et à dépanner

01:18:52ne sont plus les mêmes

01:18:52donc les technologies

01:18:53pour intervenir

01:18:54ne sont plus les mêmes

01:18:55donc forcément

01:18:56je veux dire

01:18:57l'évolution allant tellement vite

01:18:58que les constructeurs

01:19:00carrossiers

01:19:01accessoiristes

01:19:01qui nous vendent du matériel

01:19:02sont obligés de s'adapter

01:19:04et donc du coup

01:19:05on croit que c'est du recuit

01:19:07mais loin de là

01:19:08parce que d'année en année

01:19:09vous avez des nouveautés

01:19:11qui apparaissent

01:19:12auxquelles on ne pense

01:19:13même pas initialement

01:19:14même nous

01:19:15les professionnels

01:19:16on s'imagine même pas

01:19:17tout ce qu'on peut avoir

01:19:17et merci aux constructeurs

01:19:19de nous prodiguer

01:19:21ce genre de produit

01:19:22en fait quoi

01:19:22Serge

01:19:22si je suis en panne

01:19:24avec ma voiture électrique

01:19:25sur l'autoroute

01:19:25vous me demandez

01:19:26si c'est une voiture électrique

01:19:27et vous intervenez différemment

01:19:28ou c'est la même dépanneuse ?

01:19:30Ah non

01:19:31ce sera forcément pas

01:19:33le même dépanneur

01:19:34je parle déjà de la personne

01:19:35et ce sera forcément

01:19:36pas le même véhicule

01:19:38pourquoi ?

01:19:39tout simplement

01:19:39parce que les véhicules électriques

01:19:41ou hybrides

01:19:41sont beaucoup plus lourds

01:19:42qu'un véhicule normal

01:19:43thermique de l'époque

01:19:44donc déjà il y a ça

01:19:46et ensuite il y a l'habilitation

01:19:48de l'intervenant

01:19:49qui doit être habilité

01:19:50à intervenir

01:19:51sur ce genre de véhicule

01:19:52donc il faut que je précise

01:19:53si je suis en panne

01:19:54au bord de la route

01:19:54je précise

01:19:55quand j'appelle le dépanneur

01:19:56attention j'ai une voiture électrique

01:19:58en fait c'est pas complètement

01:19:59comme ça que ça se passe

01:20:00c'est que vous allez d'abord

01:20:01appeler votre assistance

01:20:02et c'est généralement

01:20:02l'assistance

01:20:03qui va déférer

01:20:05un dépanneur

01:20:06mais si on n'a pas d'assistance

01:20:07il y a plein de gens

01:20:07qui n'ont pas d'assistance

01:20:09après les forces de l'ordre

01:20:10les forces de l'ordre

01:20:11sont quand même aujourd'hui

01:20:12rodées par rapport

01:20:13à ce genre d'intervention

01:20:15et aujourd'hui

01:20:16je dirais

01:20:16qui peut le plus

01:20:17peut le moins

01:20:18donc à un moment donné

01:20:19nos équipes

01:20:20sont toutes formées

01:20:21de A à Z

01:20:23pour intervenir

01:20:24sur les différentes possibilités

01:20:25qui puissent se présenter

01:20:26alors ce grand salon

01:20:27en fait

01:20:28ça nous permet

01:20:28de découvrir

01:20:29toute une filière

01:20:30qu'on ne connait pas bien

01:20:30alors c'est pour ça

01:20:31qu'évidemment

01:20:31c'est plutôt un B2B

01:20:32ce qu'on appelle

01:20:33pour les professionnels

01:20:34mais comme vous Jean-Luc

01:20:34moi je vais aller l'animer

01:20:36pendant trois jours

01:20:36et merci à Serge de la DAF

01:20:38donc l'association

01:20:40des dépanneurs de France

01:20:41et puis évidemment

01:20:42aussi Mobiliance

01:20:43de me faire confiance

01:20:44une fois de plus

01:20:45mais en fait

01:20:46on va découvrir une filière

01:20:47qui n'est pas faite

01:20:47que des contrôleurs

01:20:49qui n'est pas faite

01:20:49que des voitures

01:20:50ou des camions

01:20:51qui n'est pas faite

01:20:51que des assistants

01:20:52il y a toute une filière

01:20:53qui est extrêmement riche

01:20:54et puis surtout

01:20:55et Serge vous savez

01:20:56à quel point ça me tient

01:20:57à coeur

01:20:58c'est une profession

01:21:00d'être humain

01:21:00homme ou femme

01:21:01ces gens qui travaillent

01:21:03dans le dépanneur

01:21:03sont des gens

01:21:04sur qui on peut compter

01:21:05mais c'est un truc

01:21:06vous le savez

01:21:06ce que je pense de vous Serge

01:21:07alors moi malheureusement

01:21:08j'ai eu

01:21:10j'ai dû faire appel

01:21:12effectivement

01:21:12à un dépanneur

01:21:14pour remorquer

01:21:15plusieurs de mes voitures

01:21:16en même temps

01:21:17et je dois avouer

01:21:17qu'il a été franchement

01:21:18c'est vrai que

01:21:20quand on a un accident

01:21:21on est choqué

01:21:22psychologiquement

01:21:22donc si on a affaire

01:21:23à des gens

01:21:23qui ne sont pas sympathiques

01:21:25qui n'ont pas d'empathie

01:21:27ça peut vite

01:21:28tourner au cauchemar

01:21:29et là c'est exactement

01:21:30le contraire

01:21:30c'est quelqu'un

01:21:31il était presque

01:21:33plus désespéré que moi

01:21:35à cause de l'accident

01:21:36Serge

01:21:36cet aspect humain

01:21:37est très important

01:21:38dans votre métier

01:21:38ah oui

01:21:39si vous voulez

01:21:41le dépanneur

01:21:41il fait ça

01:21:42avec les tripes

01:21:42c'est un passionné

01:21:43c'est un passionné

01:21:44déjà il faut être passionné

01:21:45pour se lever

01:21:46à point d'heure

01:21:47et être un peu

01:21:48à la bourre

01:21:49à droite

01:21:49à gauche

01:21:50je veux dire

01:21:51c'est une gestion

01:21:52tout à fait différente

01:21:52de ce que vous pouvez avoir

01:21:53en atelier

01:21:54ou dans un autre

01:21:55corps de métier

01:21:56c'est vraiment

01:21:57le degré d'urgence

01:21:59et c'est là

01:22:00où on est aussi

01:22:01un peu

01:22:02on est aussi un peu

01:22:03assistante sociale

01:22:04on est aussi un peu

01:22:04psychologue

01:22:05on fait plusieurs

01:22:07on a plusieurs casquettes

01:22:08et ça permet

01:22:09de rassurer les gens

01:22:11et de faire descendre

01:22:13la pression

01:22:13parce que forcément

01:22:14quand on a un sinistre

01:22:15on n'est pas forcément

01:22:16joyeux

01:22:16on est plutôt embêté

01:22:18on est contrarié

01:22:19et c'est là

01:22:20que c'est pas

01:22:21le simple fait

01:22:21de remorquer le véhicule

01:22:23la mission

01:22:24s'arrête pas là

01:22:25exactement

01:22:25juste parce que le temps

01:22:26vous savez en radio

01:22:27malheureusement est compté

01:22:28comme vous

01:22:28quand on vous appelle

01:22:29en pleine nuit

01:22:29pour aller dépanner

01:22:30et dégager une route

01:22:33vous subissez

01:22:34vous aussi en ce moment

01:22:35on en avait beaucoup parlé

01:22:36avec notre ami

01:22:36Luc Le Baron

01:22:37et l'association

01:22:38Fier d'être dépanneur

01:22:39qui était venue en parler

01:22:40les coûts du gasoil

01:22:42entre autres

01:22:42il faut savoir

01:22:43que c'est pas vous

01:22:43qui décidez des prix

01:22:44c'est les assistances

01:22:45c'est les assurances

01:22:46qui vous imposent des tarifs

01:22:48et voilà

01:22:48vous êtes vous aussi

01:22:49pris à la gorge

01:22:50en ce moment

01:22:51on est pris à la gorge

01:22:52sérieusement

01:22:53parce qu'aujourd'hui

01:22:54au prix du carburant

01:22:54au vu du kilométrage

01:22:56qu'on parcourt

01:22:56effectivement

01:22:57il y a une réalité économique

01:22:59malgré tout

01:23:00même si on a le coeur

01:23:01sur la main

01:23:02on a une réalité économique

01:23:04qui nous met vraiment

01:23:05en grosse difficulté

01:23:06au même titre

01:23:06qu'un transporteur routier

01:23:07ou quoi que ce soit

01:23:08nos camions consomment

01:23:10quand même

01:23:10on va dire en moyenne

01:23:1125 litres au 100

01:23:12contrairement à une voiture

01:23:13qui consomme peut-être

01:23:15grand maxi

01:23:167-8 litres

01:23:1725 litres au 100

01:23:18faites le calcul

01:23:19avec le prix du gazole

01:23:20actuellement

01:23:20ça pique un peu

01:23:21tout à fait

01:23:22allez pour conclure

01:23:24on donne le rendez-vous

01:23:25du salon

01:23:26du remorque chaud

01:23:27ça s'appelle

01:23:28comme ça

01:23:29ça va donc commencer

01:23:30mardi matin

01:23:31à la grande halle

01:23:32de Clermont-Ferrand

01:23:33c'est du 21 au 23

01:23:34amis dépanneurs

01:23:35allez-y tous

01:23:36pour en trouver

01:23:36votre filière

01:23:37et amis publics

01:23:38venez découvrir ce métier

01:23:39vous savez à quel point

01:23:40j'ai aimé

01:23:41et les gros et beaux camions

01:23:43les rotators

01:23:43qui peuvent soulever

01:23:44200, 300 ou 500 tonnes

01:23:46rapidement

01:23:46je vais me faire gronder

01:23:47par mon ami Jamel

01:23:48mais l'accident

01:23:50qu'il y a eu

01:23:50entre le TGV

01:23:51et l'énorme tank

01:23:52c'est un gros rotator

01:23:54qui est venu le chercher

01:23:54l'énorme tank

01:23:55merci Serge

01:23:56on vous embrasse fort

01:23:57à la semaine prochaine

01:23:59avec plaisir

01:23:59je serai présente

01:24:01allez tout de suite

01:24:01on se dit au revoir

01:24:02oui à la semaine prochaine

01:24:03à la semaine prochaine

01:24:04et puis je reviendrai

01:24:05du salon

01:24:06et puis merci à Jamel

01:24:07d'avoir réalisé

01:24:08et Zach

01:24:08d'avoir été notre standardiste

01:24:10bisous

01:24:11et après

Une plainte dans le Var contre les ralentisseurs illégaux - On parle auto du 18 avril 2026

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