00:00Good morning business, le pitch.
00:036h15 sur BFM Business et sur RMC Live.
00:06Notre invité ce matin pour le pitch, c'est Benoît Payard.
00:08Bonjour, vous êtes le fondateur d'Ernam.
00:10Une minute pour pitcher et on débriefe.
00:12Bonjour.
00:14Ernam présente la fourmi, peut-être le véhicule le plus gonflé du monde.
00:19Nous avons créé le premier quadricylic électrique gonflable et pliable.
00:25Médaille et d'or au concours Lépine.
00:27La fourmi tient dans un coffre.
00:30Et en trois minutes, dépliée, gonflée, roulée.
00:34Et le plus surprenant, c'est qu'elle est vraiment fun à conduire.
00:38En ville, dans la nature, en camping, sur un golf ou en bord de mer.
00:44Les jeunes l'adorent parce qu'ils peuvent rouler à plusieurs.
00:48Les familles, parce qu'elle est simple et sécurisée.
00:52Et les campings caristes, parce qu'elle devient le prolongement du camping-car.
00:56Ernam, c'est moins d'encombrement et plus de liberté.
01:00Et surtout, une nouvelle façon de partager la mobilité.
01:04Alors, rejoignez l'Ernam Tour et venez essayer le véhicule qui ne manque pas d'air.
01:11Evidemment, évidemment.
01:12Vous nous l'avez apportée en plateau ce matin.
01:14Elle était avec nous.
01:15Ça ressemble à un vélo quand même.
01:17C'est un vélo ou c'est une voiture ?
01:19Non seulement on l'a apportée, mais on est venu en vélo ce matin de l'autre bout de Paris.
01:23Et donc, c'est dans la catégorie vélo électrique.
01:25VAE.
01:26Vélo à assistance électrique.
01:27Ah, d'accord.
01:28Donc, on présentait ça comme une voiture électrique gonflable.
01:31Maintenant, vous considérez ça comme un vélo.
01:32Donc, avec toutes les restrictions du vélo, sur la limitation de vitesse.
01:37Mais pas la possibilité.
01:38On ne peut pas rouler sur des pistes cyclables avec ça.
01:39Ah si, c'est un vélo.
01:40On peut rouler sur des pistes cyclables.
01:42C'est plus encombrant.
01:43C'est quand même beaucoup plus large qu'un vélo classique.
01:45Vous avez quatre roues.
01:46Parce que justement, on est à 80 cm.
01:47C'est pour ça qu'on a passé toutes les portes.
01:49On l'a conçu pour ça.
01:49Et si vous regardez les guidons des vélos, ils sont à 75 et ils sont des fois pas loin des
01:5480.
01:54Donc, on est vraiment très proche.
01:56D'accord.
01:56Ok.
01:57À qui ça s'adresse spécialement ce type de transport finalement ?
02:01Est-ce qu'on peut aller au boulot avec tous les jours ?
02:03Alors, on peut aller au travail avec tous les jours.
02:05Mais on n'a pas conçu comme ça au départ.
02:07On verra ce que les gens en font.
02:08Parce qu'on a une nouveauté.
02:10On a quelque chose de complètement nouveau.
02:12Ceux qui m'appellent les premiers, c'est les camping-caristes.
02:15Pourquoi ?
02:15Parce qu'au temps, il se plie.
02:16Il est tout fin.
02:19En gros, c'est le déplacement des roues.
02:21Donc, ils logent dans les coffres de camping-car.
02:23Les camping-caristes, ils ont deux problèmes.
02:25Le poids et la place.
02:27Donc, on va résoudre leurs problèmes.
02:28Et souvent, il y en a un des deux qui n'a pas envie de faire ni de vélo, ni
02:31de trottinette, ni de scooter.
02:33Alors, vous dites qu'on peut mettre toute une famille.
02:36C'est-à-dire qu'on met une personne à l'avant et puis je peux mettre deux enfants à
02:39l'arrière ?
02:39Voilà, on a un conducteur.
02:42Et derrière, on vient se mettre derrière au fond de la personne et on peut mettre des enfants devant.
02:46Donc, c'est un gros vélo cargo, quoi, en gros.
02:49Alors, non seulement c'est un vélo cargo, mais l'avantage, c'est qu'il a quatre roues.
02:52Il est super stable.
02:54Il a même un toit.
02:55Alors, ça sert à quoi, en fait ?
02:57C'est pour se protéger ?
02:58Ou alors, est-ce que vous imaginez mettre des...
03:00Je ne sais pas, moi, j'imagine mettre des panneaux photovoltaïques pour pouvoir recharger la batterie.
03:03Mais peut-être que je dis n'importe quoi.
03:04Tout à fait.
03:05Alors, on a designé ce toit.
03:06On reparlera du toit parce qu'il y a différentes options.
03:08Ce toit, justement, il a été fait.
03:09Première chose, pour faire l'ombre.
03:11On a eu quelques jours où il y avait forte chaleur.
03:13Et donc, on a un banc roulant.
03:14On le pose où on veut.
03:16On s'assoit dessus.
03:16Et on peut admirer le paysage à l'ombre.
03:19Et en plus, il est designé pour mettre un panneau de 200 watts que je suis en train de tester.
03:22D'accord.
03:22Pour pouvoir l'offrir en option pour les gens qui le veulent.
03:26Eva, alors vous avez mélangé plusieurs choses.
03:29Du kite, du vélo électrique.
03:30Vous disiez aussi du paddle.
03:32Combien de temps ça prend à construire ce vélo ?
03:35Alors, l'innovation, ça prend du temps.
03:37Là, je mets trois minutes à construire.
03:39C'est pour le fabriquer, vous voulez dire ?
03:40Oui, pour le fabriquer.
03:41Et ensuite, pour nous...
03:42Pour le fabriquer, là, on fait de l'assemblage.
03:46Donc, on a identifié des sous-traitants qui nous envoient les pièces.
03:50Et donc, en moins d'un jour, on va fabriquer.
03:52Et trois minutes pour le gonfler.
03:54Ça, ça me paraît incroyable.
03:55C'est parce que vous mettez quand même les pédales.
03:58Il y a un peu de technologie.
03:59Il y a des fils.
04:00Qui c'est qui branche ça ?
04:00Non, ce qu'on fait, quand on le dégonfle, on n'enlève rien.
04:04Ça vient se replier.
04:05Ah, tout va avec.
04:06C'est pour ça qu'on met trois minutes.
04:07Parce que quand on le gonfle, tout est là déjà.
04:09Comme un matelas pneumatique, quoi.
04:10Voilà, on a juste à ajuster certaines pièces pour qu'elles soient bien dans l'axe comme il faut.
04:14Et une fois qu'il est complètement dégonflé, ça prend quelle place ?
04:18On ne se rend pas bien compte.
04:19C'est ce qu'on peut pas enlever.
04:21Oui, c'est ça.
04:22Il fait 80 de large, les roues de devant.
04:24Donc, sur 80, on ne peut pas le changer.
04:25On a les manettes qui sont à peu près à 75.
04:28Et après, les roues, elles font 40.
04:30Donc, en gros, on va avoir 50 par 80 par 75.
04:33Et par rapport à un vélo électrique classique, c'est quoi l'autonomie ?
04:37Ce qu'on a fait un choix, c'est que les gens puissent acheter une batterie qui est fait large.
04:41On a une batterie de vélo, 5 kg.
04:44Et avec mon poids, je fais 50 km.
04:46Ah, c'est pas mal.
04:484 350 euros.
04:50Donc, il y a certains vélos cargo qui valent ce prix-là.
04:53Donc, finalement, on est dans cette fourchette-là.
04:56C'est pas hors de prix.
04:58Non, c'est ce qu'on a réussi à faire.
04:59Parce que, d'ailleurs, on sera deux jours à présenter à Paris, là.
05:04Et avec plein d'autres vélos, les vélis.
05:06Donc, le souci, justement, c'est le prix pour pouvoir, le maximum de personnes, puissent passer à une nouvelle mobilité.
05:13Mais le but, c'est de le vendre dans les magasins de vélos ?
05:15Alors, ça, ce sera plus tard.
05:16Pour l'instant, là, on est à la recherche des early adopters.
05:19Ceux qui aiment la nouveauté.
05:21Mais ça, c'est Anthony Morel.
05:22Vendez-lui, c'est lui le early adopteur.
05:24Non, mais après, il faut assumer le look, quand même, qu'on va l'aider avec ça.
05:28Tout le monde vous regarde, quand même, pour être honnête.
05:30Pour l'instant, en tout cas.
05:31Peut-être que demain, ça deviendra mainstream.
05:33C'est le but des early adopters.
05:34Ils ne veulent pas.
05:34On est d'accord.
05:36Exactement.
05:36J'attends de vous voir arriver au bureau dans ce vélo.
05:39Merci beaucoup, Benoît Bayard, le fondateur d'Erna.
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