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00:06Musica
00:14Parleremo di promozione turistica e anche promozione del territorio, ma parleremo anche della ricchezza della nostra regione e degli aeroporti
00:22dell'Emilia-Romagna,
00:23proprio perché c'è una legge che ha iniziato il suo ITER in Assemblea Legislativa. Sono questi gli argomenti che
00:29affronteremo in questa puntata di On Air e lo facciamo con quattro consiglieri regionali ospiti in studio con noi.
00:36Andrea Costa e Andrea Massari del Partito Democratico e Alessandro Aragona e Luca Pestelli di Fratelli d'Italia. Benvenuti.
00:43Iniziamo affrontando il tema della promozione turistica. Noi abbiamo parlato con Davide Cassani, presidente APT dell'Emilia-Romagna. Sentiamo insieme
00:52che cosa ci ha detto.
00:53Il turismo, secondo i dati più recenti, vale circa il 15% delle miglie a Romagna, con un impatto evidentemente
01:02maggiore in Romagna, però anche l'Emilia sta crescendo tanto,
01:06con le città d'arte, con i distretti della Motor Valley, della Food Valley. In pratica siamo riusciti attraverso le
01:13nostre eccellenze a creare un turismo di elite, un turismo molto molto importante.
01:20La cosa importante è che comunque dalla pandemia in poi abbiamo sempre più puntato sulle vacanze in plein air, sul
01:28turismo sostenibile,
01:30con un'offerta tra l'altro di 22 cammini per biantanti e pellegrini, con anche 20 ciclovie.
01:36Una cosa altrettanto importante è la pedonalizzazione della nostra riviera romagnola, i lungomari della nostra riviera romagnola, che sono attrezzati
01:47con piste ciclabili, con attrezzature fitness.
01:50E quindi questo secondo me ha creato un volano che ci ha permesso di aumentare i numeri in questi ultimi
01:59anni.
02:01Costa, abbiamo sentito Cassani parlare di promozione turistica. Il nostro territorio ha molte sfaccettature, c'è la Romagna con il
02:09mare, le città d'arte con i musei,
02:12dalle sue parti c'è la pietra di Bismantova che è meta di escursionisti, poi c'è il Po, insomma
02:16c'è tanto da valorizzare.
02:18Sì, è un turismo che si è diversificato in maniera molto importante nel nostro territorio, ovviamente la Romagna fa parte
02:25del leone,
02:26anche dal punto di vista dell'attrattività, Rimini e la sua provincia hanno fatto 40 milioni di visitatori nell'anno
02:32scorso,
02:33però si è riusciti a destagionalizzare parte di questo turismo e a intercettarne uno nuovo attraverso proposte innovative,
02:41i percorsi lenti, i cammini, i percorsi ciclabili, la visita nelle nostre città che sono state riscoperte.
02:48Questo lo si è riusciti a fare grazie a una buona collaborazione, credo, tra gli investimenti pubblici e quelli privati.
02:54La regione si muove attraverso apitire e destinazioni turistiche per fare promozione e poi sostegno diretto alle imprese
03:01perché possano costruire pacchetti, offerte sempre più innovative e accattivanti, ma lo fa anche con investimenti in accordo con i
03:08comuni
03:09sulle infrastrutture. La riqualificazione urbana di un centro storico, la riqualificazione di un museo
03:14porta poi con sé un'offerta al turista e questo credo ci stia permettendo di conseguire risultati piuttosto importanti.
03:25Poi ci sono i grandi eventi che sono un altro degli elementi attrattori di turismo e la cui ricaduto ormai
03:31è certificata nei numeri.
03:33Quindi l'Emilia Romagna oggi non è quella di 10, 15, 20 anni fa, ha nella Romagna il cuore turistico
03:42della sua proposta, però è anche molto altro.
03:47Aragona, con lei vorrei parlare invece del progetto di legge che ha presentato, che è un progetto di legge che
03:52punta a valorizzare i borghi,
03:55a far tornare a rivivere i borghi, quindi non solo turismo, ma anche rivitalizzare delle zone che non sono forse
04:04così tanto abitate in questo momento.
04:08Sì, la mia volontà, la volontà del nostro gruppo è stata quella di provare a portare attraverso un progetto di
04:14legge,
04:15un'iniziativa che prova a tenere insieme un po' tutte queste cose, che prova a fare del marketing territoriale,
04:21della valorizzazione dei territori, del recupero dei borghi, un sistema integrato che ovviamente è strettamente poi connesso
04:28anche alle ricadute positive che può avere dal punto di vista turistico.
04:33Proprio perché, e su questo sono d'accordo col collega che mi ha preceduto, anche e soprattutto forse nella nostra
04:39regione
04:40il turismo comincia a essere destagionalizzato rispetto al passato, anche dal punto di vista, rispetto alla Romagna,
04:47che di norma è la parte della regione, soprattutto durante l'estate, che ha il grosso del turismo.
04:56Però oggi è diventato centrale anche nell'ultima borsa del turismo che c'è stata a Milano, c'è questa
05:01grande riscoperta
05:03dei borghi, dei sentieri, dei cammini. Ecco, attraverso questi strumenti provare a continuare questa valorizzazione
05:10che può portare per tutta l'Emilia Romagna, per le nostre zone, ma sicuramente per tutta l'Emilia Romagna,
05:15a valorizzare delle eccellenze, alcune delle quali che l'amorosamente sconosciute, ma io lo dico anche facendo mia colpa
05:23su alcune cose.
05:25La interrompo un secondo se posso, perché ha parlato dei cammini, però specifichiamo, c'è nel progetto di legge
05:31un cammino dedicato a San Francesco, che sarebbe una grande novità.
05:37Tra l'altro noi in questa legge ripercorriamo anche delle esperienze di successo, anche sui cammini,
05:44e in particolare questo è il cammino di San Francesco, quindi che sarebbe un cammino di stampo interregionale,
05:49diciamo, che potrebbe essere messo a sistema rispetto anche alle altre iniziative, replicando delle esperienze
05:55di successo che in altre regioni sono già in essere. La regione marca, ad esempio, ha una legge sui borghi,
06:03dedicate ai borghi, magari mettere a sistema con una legge che faccia da sottostante per dedicare
06:09delle risorse dedicate ai cammini, come giustamente le ha citato, ma non solamente, potrebbe essere
06:15sicuramente un boost ulteriore per recuperare un po' quel divario che da questo punto di vista
06:22magari ci separa anche da altre zone.
06:24Ecco Costa, abbiamo parlato tanto di cammini, parliamo anche di ciclovie, parliamo di mobilità
06:30sostenibile, come si possono conciliare tutti questi aspetti anche per valorizzare il turismo?
06:35Si possono valorizzare risaldando la rete dei diversi soggetti che stanno dietro queste infrastrutture,
06:42il cammino non è di proprietà di nessuno, ma è di tutti quei soggetti, quei territori che lo attraversano.
06:49È importantissimo il lavoro delle associazioni, penso al CAI e non solo, che sono delle vere e proprie
06:53sentinelle sui nostri cammini e quindi la rete è fondamentale e poi gli investimenti che noi stiamo
07:00provando a fare e la promozione. Io ho sperimentato, perché credo che sia giusto quando si ha un ruolo
07:06pubblico andare a verificare sul campo se le cose che hai pensato stiano funzionando o meno e ho fatto
07:13un pezzo del cammino matildico, Matilde dal Volto Santo, che da Mantua arriva fino a Lucca, ho fatto
07:19la parte dell'Appennino Tosco Emiliano e devo dire che rispetto a anni fa quando feci lo stesso tratto
07:26di cammino, oggi i servizi c'erano, il percorso era tutto pienamente fruibile, molto ben segnato
07:32e ho incontrato diverse persone che finalmente lo frequentano. Quindi credo che ci sia un enorme
07:39potenziale da mettere a valore, non ci siamo ancora riusciti fino in fondo, perché è anche corretto
07:45dirlo questo, ma oggi mi viene da dire che abbiamo preso l'abbrivio corretto anche su questo fronte.
07:52Ok, vorrei passare invece a un altro argomento che ha sempre a che fare con la promozione turistica
07:58e si tratta della nuova legge regionale per gli aeroporti dell'Emilia-Romagna, che ha iniziato
08:04il suo iter in assemblea legislativa. Prima di affrontare l'argomento guardiamo insieme
08:08il servizio.
08:13L'Emilia-Romagna mette a sistema gli scali di Bologna, Forlì, Rimini e Parma per competere
08:18in Europa. Il nuovo progetto di legge stanza 4 milioni di euro l'anno fino al 2028, abolendo
08:24la tassa d'imbarco per i piccoli scali, così da favorire voli e turismo. Non solo passeggeri,
08:29il piano punta sull'intermodalità tra ferrovia e porti. Una nuova cabina di regia regionale
08:35coordinerà infrastrutture e logistica per collegare le imprese locali ai mercati globali.
08:41Massari, che benefici può avere la regione da questa legge?
08:43Io credo che il principale beneficio sia quello di avere strutturato, se la legge verrà
08:50approvata, un meccanismo anche di lavorare insieme. Perché a quel tavolo, che è la cabina
08:57di regia alla quale dovranno partecipare i quattro aeroporti, quindi Bologna, Parma,
09:02Forlì e Rimini, a quel tavolo la possibilità di trovare nuove sinergie, capire come è possibile
09:09portare a valore per tutti la capacità e la possibilità di aumentare la capacità
09:14di trasportare passeggeri nella nostra regione, non ha un limite. Quindi oggi si parte con questa
09:22legge, si costruisce un tavolo e lì si spera anche che la collaborazione tra soggetti, che
09:27va detto, non sono tutti pubblici, sono soggetti che hanno una natura, una proprietà, una natura
09:33differente. In alcuni casi vi è la presenza del pubblico, in altri vi è una presenza prevalente
09:38dei privati. Fino ad oggi non c'era un luogo di questo tipo. Noi abbiamo questa necessità
09:44anche perché abbiamo una regione che per la sua forma, per la sua storia, per la sua
09:49collocazione in una parte ricchissima dell'Europa, che è il Nord Italia, abbiamo un grande aeroporto
09:54che funziona tantissimo e abbiamo delle realtà che sono più difficilmente collegate a aeroporti
10:00particolarmente prestanti. Eppure sono in zone ricche. Parlavate prima del turismo della
10:06Romagna, parlavamo della centralità ad esempio di Parma rispetto a un tessuto socio-economico
10:12particolarmente ricco. Quindi questo è il primo vero risultato. Ci si siede tutti intorno
10:17al tavolo e si cerca insieme di fare una strategia. Poi c'è già un accenno con l'introduzione
10:23di questo strumento, condiviso anche con chi oggi governa l'Italia e quindi in legge
10:30finanziaria. Nella finanziaria 26 è stato condiviso quindi a livello anche politico il
10:35fatto di provare a dare questa possibilità nell'eliminare la tassa d'imbarco. E questo
10:40lo dico perché ci tengo. Questo annuncio è già stato sufficiente a generare un certo
10:47dinamismo, una certa perturbazione nel mondo del mercato. Alcune importanti compagnie hanno
10:53già iniziato a programmare voli diversi sul fatto che quei piccoli aeroporti oggi godono
10:58di questo beneficio. E a proposito di piccoli aeroporti, Pestelli, lei è di Forlì, sembra
11:03che con questa legge possano appunto giovare un po' i piccoli aeroporti. Lei cosa ne pensa?
11:08Allora io penso che il presupposto di partenza deve essere quello che la finalità di sostenere
11:14gli aeroporti che oggi beneficiano di un traffico minore è assolutamente condivisa e io rilancio.
11:21Credo che la valorizzazione della rete aeroportuale non debba passare da una logica concorrenziale
11:27tra gli scali ma anzi da una collaborazione. Nel merito del progetto di legge che l'Assemblea
11:33andrà appunto a valutare, quello che resta è che dopo l'abolizione della cosiddetta
11:41Consil Tax, l'addizionale comunale sulla tariffa d'imbarco, che è un bel esempio di collaborazione
11:47istituzionale tra Governo e Regione Emilia Romagna attraverso appunto l'approvazione in Parlamento,
11:52ci si aspettava una legge sul traffico aeroportuale che introducesse un piano integrato degli aeroporti
12:00regionali. Ecco, la legge in realtà individua dei principi assolutamente condivisibili e
12:06condivisi ma difetta un po' dal punto di vista della concretezza. Viene istituita questa cabina
12:13di regia che è uno strumento assolutamente necessario e che dal mio punto di vista avrebbe
12:18già dovuto essere in piedi da tempo, quindi arriviamo anche in ritardo, ma manca il disegno
12:25di una rotta, mi scuso per il gioco di parole, che possa veramente individuare un piano che
12:32porti ad un'effettiva collaborazione tra gli scali regionali individuando degli obiettivi,
12:37non soltanto delle vocazioni dei singoli aeroporti che inserire in un progetto di legge forse sarebbe
12:44anche limitante per gli scali stessi, ma una linea di obiettivi comune alla rete aeroportuale
12:52che possa definire quella che può essere l'attrattività del territorio emiliano-romagnolo
12:57nel suo complesso, dal turismo alla produttività al commercio in ogni ambito. Ecco, questo passaggio
13:03politico nel progetto di legge ad oggi manca.
13:06Massari, cambierà qualcosa per i cittadini di Bologna che abitano vicino all'aeroporto?
13:10Io credo che l'aeroporto di Bologna non avrà nessun tipo di influenza negativa rispetto
13:19al fatto che i piccoli scali possano godere di alcuni vantaggi e che possano quindi creare
13:23nuove relazioni con il resto d'Europa. L'aeroporto di Bologna, come tanti aeroporti importanti
13:29italiani, sta vivendo un periodo di crescita e sappiamo che il mercato mondiale, europeo
13:34ed italiano dei grandi aeroporti ha di fronte una prospettiva di crescita notevole.
13:39Il vantaggio quale può essere? Che se insieme questi aeroporti, magari anche aiutati dal
13:45lavoro istituzionale, riusciranno a trovare una specializzazione e quindi a qualificare
13:50diversamente lo scalo importante per voli magari a maggior valore e le scali minori per relazioni
13:56che possono essere demandate a territori come quelli che abbiamo citato, forse può esserci
14:02il fatto che potremo ottimizzare meglio il fatto che su quattro scali si possa essere più
14:08connessi e meglio connessi con il resto d'Europa.
14:10Pestelli, le chiedo l'ultima cosa. Come possono convivere le esigenze di un aeroporto internazionale
14:15con quelle di aeroporti piccoli come quelli della Romagna?
14:19Ecco, questa domanda in realtà la vorrei sostanzialmente ribaltare perché secondo me,
14:24no, spiego anche perché.
14:26Da Romagnolo.
14:26Da Romagnolo anche, no, da Emiliano Romagnolo in questo caso, perché secondo me, se noi
14:31veramente vogliamo candidare la regione Emilia Romagna come una piattaforma di riferimento
14:37a livello quantomeno europeo, se non oltre, dal punto di vista commerciale, produttivo,
14:44turistico, noi dobbiamo assolutamente come presupposto smettere di pensare che il fatto
14:49di avere quattro aeroporti sul nostro territorio sia un problema e capire che è un'opportunità.
14:55anche perché il numero di aeroporti commerciali, intendo i quattro aeroporti Bologna, Forlì,
15:01Rimini e Parma appunto, sul numero di abitanti della regione rappresentano quella che è la
15:07percentuale nel contesto occidentale degli aeroporti sulla base degli abitanti.
15:12Ecco, quindi il punto di partenza deve essere. Avere quattro aeroporti non è un problema.
15:16Avere quattro aeroporti è una risorsa per tutti noi. Se noi metabolizziamo questo principio
15:21riusciamo veramente a rilanciare tutto il territorio.
15:23Bene, grazie. La trasmissione termina qui. Io ringrazio i nostri ospiti per essere stati
15:30con noi e Onervi aspetta la prossima settimana.
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