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Andrea Kimi Antonelli ha vinto il suo primo titolo mondiale grazie a uno stile di guida perfetto per la nuova generazione di auto. Il merito è da spartire tra il pilota e la macchina, i cui punti di forza però vanno oltre il semplice motore. La Ferrari, invece, spreca un’occasione enorme, in un weekend in cui è stata prima forza. Di questi e tanti altri temi ne parlano Carlo Platella e Federico Albano nella nuova puntata di Ingegneri del Giovedì.
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SportTrascrizione
00:00Il merito della macchina c'è, però è un merito della macchina diviso col pilota perché è un chimico che
00:07ha saputo interpretare questi regolamenti, queste macchine, meglio sicuramente del suo compagno di squadra.
00:13Il titolo di campione del mondo più giovane della storia non è fine a se stesso perché bruciare le tappe
00:18non vuol dire solamente adattarsi in fretta a macchine più veloci,
00:22uno Ferrari che ha sprecato un'occasione enorme in Messico perché, come dicevi tu, non è la prima forza mezza,
00:28è la prima forza e basta a questo giro e quindi veramente è stata buttata all'aria una potenziale doppietta.
00:50Amici di Formula Passion, buongiorno, bentornati agli ingegneri del giovedì, io sono Federico Alvano e con me c'è sempre
00:56Carlo Platella,
00:58siamo i due, come dice Carlo, super nerd di Formula Passion, anche questo giovedì riuniti per parlare del recente Grand
01:07Prix del Messico
01:08e dell'epilogo di una stagione che, insomma, avvolge verso la conclusione e comincia a dare finalmente i primi risultati
01:15con il più clamoroso, quello di Chimi Antonelli, campione del mondo, un italiano che torna, lo sappiamo, dopo 73 anni
01:22a vincere un titolo mondiale.
01:25Ne parleremo cercando di capire un pochino più tecnicamente da dove è arrivata la vittoria di Chimi,
01:33così come di capire tecnicamente un pochino i valori in pista visti in Messico,
01:38sebbene sia stata una gara che li ha un pochino nascosti, con una Ferrari che in realtà però andava fortissimo
01:45nonostante la pista con un rettilineo forse più lungo del mondiale.
01:48Per cui qualche contraddizione da spiegare, ci proveremo nei prossimi minuti.
01:56Buongiorno Carlo, come stai?
01:58Buongiorno Federico, contentissimo come penso tanti italiani per questo evento storico,
02:05la vittoria del mondiale di Antonelli.
02:08Spiace che qualcuno ne attribuisca i meriti unicamente alla macchina, macchina straordinaria,
02:16la Mercedes quest'anno, soprattutto nella prima parte di stagione.
02:19Makimi ci ha messo veramente tantissimo del suo e il posizionamento attuale in classifica di Russell lo dimostra.
02:28e parlando sempre di italianità, dall'altra parte c'è una Ferrari che ha sprecato un'occasione enorme in Messico
02:34perché, come dicevi tu, non è la prima forza mezza, è la prima forza e basta a questo giro
02:40e quindi veramente è stata buttata all'aria una potenziale doppietta.
02:45Sì, una Ferrari che abbiamo visto crescere nel corso anche del weekend,
02:51che si è presentata il venerdì, una tra le pochissime a non sfruttare la sessione dei rucchi,
02:58per cui una Ferrari che voleva provare un po' di cose già il venerdì,
03:04evidentemente in cerca di risposte, sia sul pacchetto di aerodinamica nuovo portato a Austin
03:12e poi che continua a dimostrarsi ben funzionante,
03:16sia sulla Power Unit perché entrambi i piloti avevano, a quanto risultato,
03:21insomma anche da loro dichiarazioni, il famoso A2-2 in macchina già dal venerdì,
03:25infatti Lewis ha avuto un problema e ha dovuto correre con la versione A2-1,
03:30questo insomma è quanto si è trappelato nelle ore immediatamente successive al Gran Premio.
03:36Per quel che adesso poi parleremo della Ferrari magari nella seconda parte della puntata,
03:41però è giusto iniziare da, come dicevi tu, da Kimi, che insomma è un ragazzo di vent'anni,
03:48lo so che è ipercelebrato ovunque, si parla solo di lui,
03:52però insomma anche noi non possiamo esimersi dal dargli un giusto tributo,
03:58perché un ragazzo di vent'anni che compie un'impresa del genere,
04:02come dicevi tu, sì la macchina va, Russell però in questo momento,
04:06al momento in cui parliamo, diciamo è quarto in classifica,
04:09una cosa incredibile, chi l'avrebbe mai detto,
04:12ecco l'inizio anno che una Mercedes poteva essere quarta in classifica piloti,
04:17un Kimi che anche in Messico tra l'altro si è dimostrato estremamente solido in gara,
04:23perché senza errori, nonostante due partenze così complicate con il rettilineo lungo,
04:28veloce, gli hanno chiesto i tempi sul giro per allungare il primo stint,
04:32lui ha eseguito e si era preso la terza posizione su Hamilton,
04:36tra l'altro prima della bandiera rossa eccetera, facendo così,
04:39per cui ecco un Kimi che ha sicuramente saputo,
04:46diciamo il merito della macchina c'è,
04:48però è un merito della macchina diviso col pilota,
04:52perché è un Kimi che ha saputo interpretare questi regolamenti,
04:56queste macchine meglio sicuramente del suo compagno di squadra,
04:59e secondo me meglio anche di tanti altri,
05:01abbiamo piloti veramente blasonati e insomma di cui non dubitiamo le capacità,
05:10che però hanno avuto difficoltà quest'anno a riuscire a far funzionare questo tipo di vetture,
05:16al contrario Kimi si è trovato a suo agio.
05:20Un'idea è quella che chiaramente Kimi ha un foglio quasi bianco,
05:25aveva da scrivere, non doveva disimparare le sue abitudini di guida,
05:30dall'altra parte lui ha fatto una sola stagione con le famose macchine effetto suolo,
05:35che secondo me sono le più difficili da gestire, da far funzionare,
05:40sono state le più difficili nella storia della Formula 1 da gestire e far funzionare,
05:44un anno di apprendistato duro,
05:46che ha avuto dei momenti anche molto bassi, come la stagione europea,
05:50però mi è uscito un Kimi forte, un Kimi, come dicevo, solido,
05:56io quest'anno nella sua tecnica di guida ho trovato qualche caratteristica specifica
06:02per queste macchine, come il fatto di aggredire molto la curva
06:07senza far scendere mai la velocità, anche a scapito della fase di uscita,
06:13per cui vediamo sempre i traclimiti e tutto,
06:16però grazie a questo risparmiava energia che poi gli veniva utile,
06:20poi nei rettilinei sappiamo quanto fosse un fattore.
06:24L'altra cosa, tecnicamente, poi ti lascio la parola,
06:28Mercedes ha portato un pacchetto di aggiornamenti
06:31che ha pesantemente modificato il comportamento della vettura,
06:35era un grande rischio per Kimi,
06:37perché un pilota che si tratta, un giovane,
06:40che si trova bene con una vettura, guida al mondiale,
06:43arriva a un pacchetto che quasi sconvolge il bilanciamento della macchina,
06:47era un attimo che lui perdesse i riferimenti,
06:49e invece sin da subito si è dimostrato pronto a lavorare per il futuro,
06:55e questo mi fa onore dal punto di vista della testa,
06:58però anche proprio della guida è andato in Malesia,
07:03Russell si mette davanti, lui dopo due giri lo ripassa e lo lascia lì,
07:08a Austin ha dominato, ecco, nel senso,
07:11mi sembra un Kimi veramente, veramente talentuoso,
07:14in grado di guidare addirittura un team come Mercedes,
07:18non so cosa ne pensi tu.
07:20Ma mi trovi d'accordo,
07:22i meriti di Kimi per quello che ha fatto sono tantissimi,
07:26come dicevi tu,
07:28c'è stata un'affinità tra il suo stile di guida
07:30e questa generazione di macchine,
07:33a partire da questa sua un po' esuberanza al volante,
07:36che riflette un po' anche la giovane età,
07:39però questo costantemente aggredire l'ingresso curva,
07:44come hai detto tu,
07:44era molto funzionale a mantenere alta la velocità minima di percorrenza,
07:49quindi puoi sprecare meno batteria
07:51per riacquisire velocità in rettilineo,
07:54ma poi questa aggressività all'ingresso curva
07:57si è rivelata anche molto efficace
08:00nel far funzionare queste gomme,
08:02perché soprattutto per come era progettata la Mercedes,
08:05l'abbiamo detto in più occasioni,
08:06le gomme anteriori avevano una cornering stiffness minore,
08:09ossia non sprigionavano così tanta aderenza laterale
08:13come le vecchie gomme,
08:14quindi il fatto che Crimi aggredisse l'ingresso curva,
08:18giocasse molto con sterzo e freno contemporaneamente,
08:21faceva ruotare la macchina,
08:23piuttosto che se fosse per scherzare.
08:27E oltretutto lui si è sforzato tanto,
08:31l'ha detto dopo la vittoria a Suzuka,
08:33di rendere naturale l'innaturale,
08:36ossia tanti piloti ancora oggi
08:38faticano ad avere uno stile di guida pulito,
08:42costante, che non sprechi energia,
08:46ecco lui invece ha lavorato tanto al simulatore
08:48anche un po' per dosare questa esuberanza
08:50che lo contraddistingue al volante,
08:52e i risultati si sono visti.
08:56Viceversa con le macchine effetto suolo
08:58era in grande difficoltà
08:59proprio perché questa sua aggressività
09:01era controproducente,
09:03erano macchine incollate a terra
09:04ma allo stesso tempo
09:05non tanto instabili quanto imprevedibili,
09:08ti mollavano da un momento all'altro
09:10senza alcun preavviso
09:11e questo un po' scoraggiava
09:13chi aggrediva l'entrata di curva,
09:16mentre queste di quest'anno
09:17sono macchine con meno aderenza,
09:19meno carico,
09:20quindi scivolano di più
09:21ma in maniera più progressiva,
09:23puoi giocare, puoi controllare
09:24queste macchine
09:25e quindi diciamo che
09:27le condizioni del contorno
09:29erano perfette
09:30per fare emergere chimiche,
09:32comunque da una stagione all'altra
09:33ha veramente compiuto
09:35un salto di maturità impressionante.
09:37Aggiungo anche il titolo
09:39di campione del mondo più giovane
09:41della storia
09:41non è fine a se stesso
09:42perché bruciare le tappe
09:44non vuol dire solamente
09:45adattarsi in fretta
09:46a macchine più veloci
09:47ma anche capire
09:48come gestirle,
09:49come analizzarne i dati di telemetria,
09:52come interfacciarsi con la squadra,
09:53come gestire le gomme,
09:55come sfruttare gli strumenti
09:57a bordo dal volante,
09:58insomma c'è anche tutta una
10:00componente tecnica
10:01da imparare a gestire
10:02che Kimi ha saputo padroneggiare
10:04con una velocità
10:05come nessun altro.
10:07Sì, io stavo pensando un po'
10:09a quali possono essere
10:10i momenti di rivelazione tecnica
10:13di quest'anno di Kimi,
10:15me ne vengono al di là,
10:16cioè sono, diciamo,
10:17io li dividerei tra talento e tecnica,
10:19no?
10:19Il talento c'è quello di Monaco,
10:22l'abbiamo detto tante volte,
10:24insomma,
10:24colpo da maestro,
10:25fare una pola Monaco
10:26con un ragazzo così
10:27in un weekend
10:29dove la squadra,
10:30cioè la macchina
10:31non era nettamente la favorita,
10:32insomma,
10:33quello fu un momento rivelatorio,
10:34ma ci sono anche degli altri momenti
10:36magari più tecnici
10:37dove si è visto qualcosa,
10:39un esempio recentissimo
10:40è Austin
10:41dove la Mercedes
10:42era in grande difficoltà
10:43nel terzo settore
10:44a gestire la gomma,
10:47erano arrivate a un livello,
10:48questo, diciamo,
10:49ce l'hanno detto gli insider
10:51che non avevano più
10:55margine di modifica
10:57tecnica e meccanica
10:59per dare una mano ai piloti,
11:01hanno detto a Kimi,
11:02Kimi devi farlo tu con la guida
11:04perché le posteriori
11:05noi non possiamo fare altro
11:06per aiutarti
11:08e Kimi è andato in qualifica
11:10ha fatto la pole
11:10e ha vinto la gara,
11:11mi sembra un elemento,
11:14una conferma gigante
11:15di un ragazzo
11:16che non solo va forte
11:18ma sa anche come fare
11:20a far funzionare la macchina
11:21tecnicamente
11:22anche quando ci sono dei limiti
11:25perché una cosa da dire
11:28di quest'anno
11:28è che se la Mercedes
11:29ha iniziato
11:31spadroneggiando
11:32dando sei decimi al secondo
11:33in qualifica
11:34e con un deserto
11:36in cui si intravedeva
11:38solo la Ferrari,
11:39oggi abbiamo
11:40tre team e mezzo
11:41perché la McLaren
11:42è il più mezzo
11:43che non è ancora a livello
11:45probabilmente degli altri,
11:46però tre team e mezzo
11:47che veramente combattono
11:49alla pari
11:50in Messico,
11:51potevano fare la pole
11:52almeno in cinque piloti
11:54erano tutti nell'arco
11:55di pochissimi millesimi
11:56per cui una Mercedes
11:57che ha iniziato dominando
11:59ma è stata recuperata
12:00anche abbastanza velocemente
12:01rispetto ad altre volte
12:04nel corso del campionato
12:06ed è un Kimi che però
12:07le gare
12:08Austin ha vinto
12:09insomma è ancora in grado
12:10di vincere gare
12:11però ecco
12:12dire che ha vinto
12:13solo per la macchina
12:14è sicuramente reduttivo
12:16come dicevi tu
12:17basta guardare
12:17dove Russell
12:19è un po' sfortunato
12:21anche in Messico
12:22e con quello che è accaduto
12:23in partenza
12:23però insomma
12:24poi non si è più visto
12:26per cui
12:27il passo
12:28la capacità
12:30insomma
12:30il talento
12:31mi sembra che sia
12:32tranquillamente emerso
12:33la Mercedes
12:35in Messico
12:37ha avuto
12:37dei lampi
12:39anche nelle libere
12:40però poi
12:42non aveva
12:43quel passo
12:44così incisivo
12:45come l'abbiamo visto
12:46fare altre volte
12:47l'impressione
12:49anche guardando i dati
12:50era che
12:51alcune caratteristiche
12:52fondamentali
12:54del progetto
12:54come
12:55la parte motoristica
12:57in Messico
12:58fossero un po'
12:59tra virgolette
13:00castrati
13:00cioè non potessero
13:01esprimere
13:02fare veramente
13:03la differenza
13:04come li abbiamo visto
13:05fare altre volte
13:06soprattutto
13:08in fase di allungo
13:09Messico
13:10una pista
13:11da ripartenze lente
13:12poco e meno
13:13meno a lungo
13:13al di là
13:14del super rettilineo
13:15dove però
13:16abbiamo visto
13:17un plafonamento
13:19incredibile
13:20delle velocità massime
13:22intorno ai 350
13:24si fermavano tutti
13:26con un plateau
13:27proprio orizzontale
13:28molto lungo
13:28di molti secondi
13:30in qualifica
13:31tutte le top speed
13:32erano comprese
13:34tra 300
13:35a parte
13:35Aston Martin
13:36erano comprese
13:37tra 352
13:38e 349 km all'ora
13:40cioè in 3 km all'ora
13:42stavano
13:4220 macchine
13:43questo dall'idea
13:45nelle gare passate
13:46se non
13:46riferenze 10
13:4712
13:4815
13:48tra il più veloce
13:49e il più leve
13:49c'è una spiegazione
13:51tecnica però
13:52ed è legata
13:53probabilmente
13:55all'altitudine
13:55Carlo
13:56di quanto abbiamo visto
13:59perché è un dato
14:00secondo me interessante
14:02si è parlato
14:04di questo
14:04speed clipping
14:06sia il fatto
14:07che oltre
14:07una certa velocità
14:08veniva meno
14:09la potenza
14:10proprio perché
14:11da regolamento
14:12il motore elettrico
14:13che insomma
14:14fornisce più o meno
14:15la metà
14:16della potenza complessiva
14:17si spegne
14:18progressivamente
14:19dai 300 km
14:20all'ora in su
14:21poi questa soglia
14:22varia
14:23di pista in pista
14:24ma poi
14:25scende scende scende
14:26si azzera
14:27intorno a 340 km orari
14:29quindi
14:29intorno a 350 km orari
14:32tutte le macchine
14:32andavano avanti
14:33solo col motore termico
14:35non c'erano più
14:35quelle differenze
14:36dovute anche
14:37a chi aveva un po'
14:38più di energia
14:38da spendere
14:39sul dritto
14:40che è stato
14:42uno dei vantaggi
14:42della Mercedes
14:43uno dei punti di forza
14:44delle Mercedes
14:44di questa stagione
14:46quindi forse anche
14:47per quello
14:48la Mercedes
14:49non ha brillato
14:49in Messico
14:50tolto il fatto
14:52che credo
14:53Kimi non fosse
14:54il Kimi solito
14:55lo ha messo
14:56dormiva male
14:56era molto agitato
14:57per quello
14:59che stava
15:00per conquistare
15:01e tra l'altro
15:03invece
15:03spezzando
15:04la lancia
15:04a favore di Russell
15:05Russell è andato
15:06vicinissimo
15:07alla Pol
15:08lui è un pilota
15:10che quando si tratta
15:11di frenare
15:11a volante dritto
15:12è micidiale
15:13e in Messico
15:14c'erano tante staccate
15:17dritte
15:17quindi diciamo
15:19forse è venuto
15:20su Russell
15:20è venuto un po'
15:21meno Kimi
15:22che è stato
15:22il punto di riferimento
15:23di questa stagione
15:24in casa Mercedes
15:25come dicevi tu
15:26spiace
15:27che qualcuno
15:28riconduca
15:29il titolo mondiale
15:29di Kimi
15:30solamente alla macchina
15:31e allo stesso tempo
15:33spiace
15:34ricondurre
15:35la bontà
15:36della Mercedes
15:36V17
15:37solamente
15:37alla Power Unit
15:38perché Power Unit
15:39è straordinaria
15:41dal punto di vista
15:42dell'elettrico
15:43del software
15:44è stata la Power Unit
15:46più pronta
15:47a inizio anno
15:48quando tutti ancora
15:48stavano cercando
15:49di capire
15:50come regolare
15:51i parametri
15:52e come impostare
15:53le strategie
15:54di gestione
15:54dell'energia
15:55allo stesso tempo
15:56un ottimo
15:57motore termico
15:58nonostante fosse
15:59un motore termico
15:59completamente diverso
16:01del precedente
16:01perché è vero
16:02che è rimasta
16:02la stessa architettura
16:03V6 Turbo
16:05però a livello
16:05di combustione
16:07il processo
16:08era completamente
16:09diverso
16:09proprio per come
16:10era imposto
16:10il regolamento
16:12Mercedes
16:12mi viene da dire
16:13anche abile
16:14a spingere
16:17il regolamento
16:18ai suoi limiti
16:18interpretando
16:19la zona grigia
16:20per un po'
16:21aumentare
16:21il rapporto
16:22di compressione
16:24ma ancora una volta
16:25non è solo
16:26quello che ha fatto
16:26la differenza
16:27perché
16:27la Power Unit
16:28è valida
16:30in tante sue aree
16:32e allo stesso tempo
16:32la macchina
16:33era valida
16:33dal punto di vista
16:34aerodinamico
16:35molto efficiente
16:36efficace
16:37in tazione
16:37che è dove
16:38quest'anno
16:38si è fatta
16:39la differenza
16:39e quindi
16:40sicuramente
16:41Kimi
16:42ha avuto
16:42una grande Power Unit
16:44una grandissima macchina
16:45ma allo stesso tempo
16:46è stato anche lui
16:46che ci ha messo
16:47tanto del suo
16:49per dare alla Mercedes
16:50quello che la Mercedes
16:51secondo me
16:51si meritava
16:52quest'anno
16:52sia il titolo mondiale
16:55sì
16:55una Mercedes
16:56che come dicevamo
16:57aveva iniziato
16:58con uno strapotere
16:59ma uno strapotere
17:00che oggi
17:00non c'è più
17:01perché è stata
17:01bene o male
17:03raggiunta
17:03dalla competizione
17:05a dimostrare
17:06che non è così
17:08nonostante lei
17:09aveva più facilità
17:10a far funzionare
17:11la macchina
17:12pre-aggiornamenti
17:13che quella posta
17:14dimostrare
17:14insomma
17:15trovare la strada
17:17degli aggiornamenti
17:18e di far funzionare
17:19queste vetture
17:20non è mai
17:20semplice
17:21una Mercedes
17:23che all'inizio
17:24anno
17:24ha subito dimostrato
17:26di avere un posteriore
17:26fortissimo
17:27e magari
17:28di soffrire
17:29curvoni
17:30dove poi
17:30veniva fuori
17:31la Ferrari
17:31perché aveva più
17:32anteriore
17:33eccetera eccetera
17:33poi ovviamente
17:34poi Mercedes
17:35aveva dalla sua
17:36la parte motore
17:38come stavi giustamente
17:38dicendo te
17:39c'è chi
17:40c'è discorso
17:41rapporto di compressione
17:42tanto discorso
17:43inizio anno
17:44però poi alla fine
17:45sono entrate
17:46le nuove regole
17:46non è cambiato nulla
17:48per cui insomma
17:49al di là di
17:51poi ricordiamo
17:52che
17:52mi piace ricordarlo
17:54perché io leggo
17:54ancora in giro
17:55qualcuno
17:55che dice che
17:56il rapporto di compressione
17:57Mercedes è 18 a 1
17:58contro il 16 degli altri
18:00cioè non è così
18:01si parlava di qualche punto
18:03di qualche zero virgola
18:05non
18:05non
18:06la possibilità
18:07di ritornare
18:08al 18 precedente
18:09il 18 era il precedente
18:10quest'anno è passato
18:11a 16 e Mercedes
18:12con lo stratagemma
18:15arrivava a 16 virgola
18:16non è che
18:16ritornava a 18
18:17perché c'è questo
18:18misconception
18:19che gira in giro
18:20insomma
18:20che tutti pensano
18:22che abbia
18:22il 18
18:23non è così
18:24posso interromperci
18:25a riguardo Federico
18:26poi ti rido la parola
18:27il vantaggio
18:28della Mercedes
18:29non era tanto
18:30l'aumento
18:31del rapporto
18:32di compressione
18:33che magari
18:34c'è anche stato
18:35ma
18:35la stabilizzazione
18:37perché
18:37parlando anche
18:39con alcuni ingegneri
18:39delle squadre
18:41il rapporto
18:41di compressione
18:42quando il motore
18:43si scalda
18:43tende a scendere
18:44anche oltre
18:46un punto
18:47quindi a scendere
18:47anche sotto 15
18:48avvicinarsi
18:49a 14
18:50la Mercedes
18:51è stata
18:52abile
18:53non so
18:54se effettivamente
18:54ad aumentare
18:55il rapporto
18:55di compressione
18:56ma sicuramente
18:56a stabilizzarlo
18:57anche quando
18:59le temperature
19:00aumentavano
19:01infatti
19:01la concorrenza
19:02insomma
19:03aspetta con ansia
19:04il prossimo anno
19:05perché
19:05da regolamento
19:06verrà meno
19:07il test
19:07a freddo
19:08quindi si potrà
19:09partire
19:10da un rapporto
19:10di compressione
19:11più alto
19:12del limite
19:13regolamentare
19:14per poi
19:16stabilizzarsi
19:16in condizioni operative
19:18al valore massimo
19:19del regolamento
19:20scusa se
19:21ti interroppo
19:21no
19:22ci manchere
19:22un po'
19:23il misconception
19:23era importante
19:24hai fatto benissimo
19:26assolutamente
19:26tra l'altro
19:27siamo ormai
19:28devo dire
19:29mancano ancora
19:304-5 gare
19:31non lo so
19:32scopriremo
19:33lo scopriremo presto
19:34lunedì prossimo
19:35dovremo scoprirlo
19:37però ecco
19:38siamo sicuramente
19:39già proiettati
19:40verso l'anno prossimo
19:40perché
19:41essendo il titolo
19:42piloti già chiuso
19:42manca ancora
19:43costruttori
19:44però quello
19:45mi sembra più
19:45una formalità
19:46ecco
19:46la Mercedes
19:47ha un vantaggio
19:48che in qualche modo
19:49insomma
19:49arriverà
19:50un mondiale
19:51peraltro
19:51che
19:52adesso
19:52la solita battuta
19:53ma senza
19:54Kimi sarebbe
19:54combattutissimo
19:55avremmo 6-7 piloti
19:57in pochi punti
19:59un mondiale
20:00che se lo
20:02prendessimo
20:03da
20:05Monte Carlo
20:06in poi
20:06Kimi avrebbe
20:076 punti di vantaggio
20:08su un certo
20:09solo 6 punti di vantaggio
20:10su un certo
20:11Max Verstappen
20:12che ha vinto
20:13anche in Messico
20:15che dire
20:17io penso
20:17che però
20:18in questo caso
20:19giusto per fare
20:20un escursus
20:20brevissimo
20:21su una Red Bull
20:22su cui non c'è
20:23così tanto da dire
20:24questo weekend
20:25perché la macchina
20:26era la stessa
20:27di Austin
20:28e la stessa
20:28del resto
20:29dell'ultima parte
20:30di stagione
20:30non era
20:31secondo me
20:32però
20:32la miglior macchina
20:33l'ha detto
20:33anche Max
20:34stesso
20:35per tanti motivi
20:36però Max
20:37partiva
20:38quinto
20:38è sempre pronto
20:40a dare
20:41la zampata
20:42la sua fame
20:43la sua grinta
20:44non smettano
20:46mai di stupire
20:46e ha portato
20:47a casa
20:47il risultato
20:48più importante
20:49cioè
20:49la prima posizione
20:51senza però
20:52avere un picco
20:53particolare
20:54dal punto di vista
20:55tecnico
20:55non so se tu hai
20:56l'elevazione in merito
20:57ma al di là
20:58della velocità
20:59sul dritto
20:59che per ora
21:00come dicevamo
21:00nel drittone
21:01era la stessa
21:01negli altri
21:02e aveva qualcosina
21:03in più
21:03verso la 12
21:05quando poi
21:06vai a staccare
21:06per entrare
21:07nello stadio
21:08però ecco
21:08non è che
21:09l'ha vinta per quello
21:10poi andavano
21:11più o meno
21:11più o meno
21:12simili
21:13tra l'altro
21:14Max
21:14che
21:15in qualifica
21:16aveva fatto
21:17il quarto tempo
21:18dovendo abortire
21:18il giro
21:19ecco una cosa
21:20interessante
21:20proprio pensando
21:21alla qualifica
21:22è come fossero
21:24tutti vicinissimi
21:25cioè c'erano
21:254-5 piloti
21:27nell'arco
21:27di millesimi
21:28uno dei motivi
21:29per cui erano
21:30così vicini
21:31è che
21:32la
21:33diciamo
21:34la poca differenza
21:35tecnica
21:36che si poteva fare
21:38demandava
21:38tutto
21:39alla
21:40gestione
21:41delle gomme
21:41sul giro secco
21:42alla performance
21:43della gomma soft
21:44per cui
21:45portare le gomme
21:46nella giusta
21:47era tutto grip
21:48limited
21:48per cui
21:49portare le gomme
21:50nella giusta finestra
21:51ti consentiva
21:52di avere la performance
21:54migliore
21:54questo
21:55vuol dire che
21:56alla fine
21:56tutti più o meno
21:57entravano nella finestra
21:59fondamentale
21:59andavano quindi
22:00tutti in maniera
22:01molto simile
22:01e poi bastava
22:03il mezzo grado
22:04la mezza situazione
22:05per fare la differenza
22:07abbiamo visto
22:08uscire benissimo
22:09Russell
22:09in questa situazione
22:10come dicevi tu
22:11anche grazie alla capacità
22:13di frenare
22:13a ruote dritte
22:14Max
22:15stava andando
22:16stava per fare la pole
22:17o comunque per giocarsela
22:19nei millesimi
22:19ma ha avuto un problema
22:21di traffico
22:22insomma eccetera eccetera
22:23per cui
22:23anche una qualifica
22:24che è stata divertente
22:26da cui è uscita
22:27però
22:28un po' a sorpresa
22:29perché
22:29avevamo tutti i dubbi
22:30del mondo
22:31l'altitudine
22:32il turbo
22:32piccolo
22:33grande
22:33la Ferrari
22:35con la pole position
22:36la prima pole position
22:38della SF26
22:40una Ferrari
22:42che meritava
22:43una pole
22:44quest'anno
22:44perché la macchina
22:46lo merita
22:47una Ferrari
22:48che ha mostrato
22:49tante cose buone
22:50questo weekend
22:51e che al di là
22:52di quello che è successo
22:54che è decisamente
22:55poco tecnico
22:56è molto più discorsivo
22:57vi rimandiamo
22:58ai doppiati
22:59per sentire
23:00tutta la discussione
23:01di chi è la colpa
23:04e di chi non è la colpa
23:05questa settimana
23:06speciale
23:07c'era anche Carlo
23:08proprio con noi
23:09i doppiati
23:09da un punto di vista tecnico
23:11la Ferrari
23:11era come hai detto
23:12secondo me
23:14giustissimamente tu
23:15era la prima
23:16non la prima forza e mezzo
23:17la prima forza
23:17e basta
23:18la miglior macchina
23:19in pista
23:20in Messico
23:20i motivi
23:22sono tanti
23:23non so se
23:24vuoi aiutarmi tu
23:26a dirne qualcuno
23:27per iniziare
23:28a introdurre l'argomento
23:29sì allora
23:30ai doppiati
23:31abbiamo parlato
23:32dei risvolti
23:33sportivi
23:34insomma
23:34e anche
23:35di squadra
23:36di quello che è successo
23:38alla partenza
23:39tra Leclerc e Hamilton
23:40qui magari possiamo parlare
23:42di quello che si è andato
23:43a sprecare
23:43perché la Ferrari
23:44aveva un potenziale enorme
23:46a partire
23:47dalla pole position
23:48perché vuol dire
23:49che c'è stata appunto
23:50una gestione
23:51come dicevi tu
23:52perfetta
23:52delle gomme
23:54di preparazione
23:54delle gomme
23:55per il giro secco
23:56perché in Messico
23:56poi è ancora più difficile
23:58innanzitutto perché
23:59gli sbalzi di temperatura
24:01a oltre due chilometri
24:02di quota
24:03sono veramente rapidissimi
24:05e dal Q2
24:06al Q3
24:06la pista ha perso
24:07qualcosa come
24:087 gradi centigradi
24:09quindi l'evoluzione
24:10della pista enorme
24:11inoltre essendoci
24:12così poca aderenza
24:13così poco carico
24:14è molto facile
24:16scivolare
24:16quindi surriscaldare
24:18la superficie della gomma
24:19ma allo stesso tempo
24:20non hai carico verticale
24:21per scaldare la gomma
24:23dall'interno
24:24al cuore
24:25quindi devi spingere
24:26di più
24:27nel veloce
24:28senza però
24:28sprecare troppo
24:29la batteria
24:30quindi era veramente
24:31un gioco complicatissimo
24:32con cui la Ferrari
24:34ha faticato
24:35in passato
24:36ma questa volta
24:37ha fatto tutto
24:38perfettamente
24:38e mi hanno sorpreso
24:40le dichiarazioni
24:40un po'
24:42contrastanti
24:42dei due piloti
24:43dopo le qualifiche
24:44Hamilton ha detto
24:45centrare la finestra
24:47delle gomme
24:47come insomma
24:48trovare un acqua
24:49in un pagliaio
24:49ma noi siamo
24:50sono due gare
24:51che lo facciamo
24:52alla perfezione
24:53Leclerc
24:54già ad Austin
24:55diceva di fare fatica
24:56da questo punto di vista
24:57l'ha detto anche in Messico
24:58ma questa volta
24:59in Messico
24:59ha un po'
25:00spostato
25:01il riflettore
25:02su se stesso
25:03quasi ad assumersi
25:05la responsabilità
25:05di qualcosa
25:07che lui può migliorare
25:08con la guida
25:09nel giro di preparazione
25:10per mandare
25:11correttamente
25:11le gomme
25:12in temperatura
25:13quindi
25:14oltre alla pole position
25:16poi anche in gara
25:17la Ferrari
25:17il passo ne aveva
25:18secondo me
25:18si è visto soprattutto
25:19nell'ultimo stint
25:20quando nonostante
25:22tutte le difficoltà
25:23i problemi
25:23di surriscaldamento
25:24a stare tanto tempo
25:26dietro un'altra macchina
25:28Hamilton
25:28ha potuto seguire
25:30a lungo
25:30Verstappen
25:31e i motivi
25:32di questa superiorità
25:33Ferrari
25:34ipotizziamo innanzitutto
25:36il pacchetto
25:36di aggiornamenti
25:37di Austin
25:37perché ha migliorato
25:39tanto la Ferrari
25:40nelle curve lente
25:41magari Federico
25:42tu puoi dare una conferma
25:44in questo senso
25:45curve lente
25:46che erano un po'
25:46il punto debole
25:47della Ferrari
25:48o meglio
25:49il posteriore
25:51in fase di trazione
25:52era un po'
25:53il punto debole
25:54della Ferrari
25:54l'abbiamo visto
25:55nel secondo settore
25:56di Baku
25:57e poi
25:58anche un po'
25:59questa power unit
26:00o meglio
26:00il concetto
26:01di motore
26:02un po'
26:02più reattivo
26:03ai bassi regimi
26:04la coppia
26:05del turbo
26:06più piccolo
26:06in condizioni
26:08di altura
26:08hanno aiutato
26:09a contrastare
26:09tanto il turbo lag
26:11nelle curve lente
26:12perché credo
26:13che l'area
26:13rara è fatta
26:14un po'
26:15esasperi
26:15i punti di forza
26:16e di debolezza
26:17della power unit
26:18il turbo più grande
26:19ti dà più potenza
26:20agli alti regimi
26:21infatti
26:21in Austria
26:23abbiamo visto
26:24che la Mercedes
26:24aveva un vantaggio
26:26motoristico
26:27superiore
26:28rispetto alla media
26:29nei confronti
26:30della Ferrari
26:30in Messico
26:32conta di più
26:32la coppia
26:33ai bassi regimi
26:34e quindi forse
26:34la Ferrari
26:35ha un po'
26:36ridotto lo svantaggio
26:37aggiungo anche
26:38che in Messico
26:39è il tempo
26:39che si trascorre
26:40con l'acceleratore
26:41a tavolette
26:41tra i più bassi
26:42dell'intero mondiale
26:43nonostante ci sia
26:44un rettilineo
26:45interminabile
26:46quindi
26:46non credo
26:47che la Ferrari
26:48avesse il miglior
26:48motore in Messico
26:49ecco ci tengo
26:50a sottolinearlo
26:51e anche per questo
26:52avere una pista
26:53meno power limited
26:55di altre
26:56ha aiutato
26:57a ridurre
26:57quello svantaggio
26:58e a far valere
26:59i punti di forza
27:00telaistici
27:00della macchina
27:02sì esatto
27:03nel momento in cui
27:04l'aerodinamica
27:05io ricordo che
27:06Vassera
27:07aveva fatto
27:07un discorso
27:08tipo
27:08andremo in Messico
27:09con un pacchetto
27:09a basso carico
27:10che lì per lì
27:11aveva lasciato
27:12un pochino stupiti
27:13poi in realtà
27:14intendeva
27:15che non si va più
27:16con
27:16oggi
27:17i team
27:18non producono più
27:19dieci ali diverse
27:20per le varie gare
27:21della stagione
27:22più o meno
27:23le ali sono quelle
27:24per cui
27:24non sarebbero potuti
27:25andare in Messico
27:26con le ali giganti
27:27che usano a Monaco
27:28come negli anni scorsi
27:29e si sarebbero trovati
27:31con ancora meno carico
27:32oltre al fatto
27:33di andare
27:33a 2200 metri
27:34di altitudine
27:35per cui
27:36da una parte
27:37c'è un'aerodinamica
27:38che serve
27:39ma ha un peso
27:40specifico
27:41inferiore
27:42dall'altra
27:43la power unit
27:45diciamo
27:45ha questa limitazione
27:47che oltre
27:48i 340
27:48350
27:49praticamente
27:50diventano
27:51quasi tutte uguali
27:52e per cui
27:53a quel punto
27:54conta
27:54come dicevi tu
27:55il telaio
27:56e il pacchetto
27:57sospensivo
27:58il pacchetto sospensivo
27:59che mi è sembrato
27:59uno dei punti di forza
28:01della Ferrari
28:01con la macchina
28:04che riesce a essere
28:04di nuovo morbida
28:05per cui
28:06passaggio sui cordoli
28:07aggressivo
28:08senza scomporsi
28:10e poi
28:11il posteriore
28:11migliorato
28:12sia aerodinamicamente
28:13che meccanicamente
28:14dall'ultimo pacchetto
28:15che consentiva
28:16di avere
28:17un'ottima trazione
28:18in uscita
28:18curva
28:19e con tutte le curve lenti
28:20era un grande aiuto
28:21per cui
28:22la Ferrari
28:23che proprio
28:23funzionava bene
28:25faccio un esempio
28:26nel venerdì
28:27la Mercedes
28:28stava cercando
28:29di sopperire
28:32al sottosterzo
28:33del lento
28:34irrigidendo il posteriore
28:36per cui
28:36facendo ruotare
28:37scivolando la macchina
28:38ed erano così rigidi
28:39che se tu guardavi
28:40l'onboard
28:41vedevi questo casco
28:42di Russell
28:42e di Kimi
28:43che sbatteva
28:44destra e sinistra
28:44il giorno dopo
28:46hanno ribaltato
28:47la situazione
28:48per cercare
28:49una via di mezzo
28:50e poi
28:50Russell ha trovato
28:52poi quel giro
28:52pazzesco
28:53però ecco
28:53erano molto
28:54impiccati
28:55mentre Ferrari
28:56aveva
28:56una macchina
28:58molto più naturale
29:00tra
29:01Leclerc e Hamilton
29:02io direi che abbiamo visto
29:03un Leclerc
29:04a cui manca
29:05il giro di preparazione
29:07come stavi dicendo tu
29:09però poi
29:10in gara
29:10non è che andasse piano
29:11aveva il passo
29:13quando è stato davanti
29:14è vero che aveva
29:15aria libera
29:15però il passo
29:16ce l'aveva
29:16per cui
29:17erano due Ferrari
29:18che andavano
29:18secondo me
29:19in maniera molto simile
29:20avrebbero potuto
29:21potuto giocarsela
29:22poi vabbè
29:22l'ultimo stint
29:23di Leclerc
29:24in gara
29:24è stato ovviamente
29:25condizionato
29:26da quello spiatellamento
29:27fatto alla ripartenza
29:29per cui lì
29:30non si poteva valutare
29:31però ecco
29:31l'impressione
29:32che non ci fosse
29:33una particolare
29:34differenza di prestazione
29:35tra i due piloti
29:36per cui Ferrari
29:37insomma adesso
29:39senza ritornare
29:40a parlare
29:40delle discussioni
29:42sportive
29:44dirigenziali
29:44e quant'altro
29:45però che se fosse
29:46una volta passata
29:48curva 1
29:48in prima e seconda posizione
29:50senza
29:50se non si fossero
29:52diciamo
29:52se non avessero combinato
29:53un pasticcio
29:54sarebbero arrivati
29:55probabilmente
29:55almeno
29:56avrebbero ottenuto
29:57la vittoria
29:58verosimilmente
29:59anche la doppietta
30:00era alla portata
30:02una sorpresa
30:03ma
30:03una sorpresa
30:05che conferma
30:06da un certo punto di vista
30:07le bontà
30:08del progetto
30:09della macchina
30:09che abbiamo un po'
30:10sempre sottolineato
30:11e che
30:12alla fine
30:13vanno un po'
30:14a dimostrare
30:14che quello che diciamo
30:16da inizio anno
30:16cioè che il motore
30:17è il vero punto debole
30:18il vero freno
30:19della Ferrari
30:20dal punto di vista
30:21della performance
30:22è un po'
30:23la verità
30:23senza però togliere
30:25che
30:26tra
30:27diciamo
30:28tutti i team
30:29se prendono McLaren
30:30se prendono Mercedes
30:31va bene
30:31Red Bull
30:32ha un percorso
30:32un po'
30:33più tutto suo
30:33però tra i top team
30:35Ferrari è quella
30:35che ha portato
30:36i pacchetti
30:37bene o male
30:38hanno sempre funzionato
30:39incluso
30:40quest'ultimo
30:41loro cercavano
30:43conferme
30:43anche
30:44nella gara
30:45del Messico
30:46avevano bisogno
30:46di capire
30:47se
30:48veramente
30:49anche in condizioni
30:50così estreme
30:50il pacchetto
30:51avrebbe performato
30:52direi che le conferme
30:53al di là di quanto
30:55poi è successo
30:55sono abbondantemente
30:57arrivate
30:58per cui insomma
31:00la Ferrari
31:00che avrebbe dovuto
31:02non solo potuto
31:03avrebbe dovuto
31:04almeno vincere
31:05vincere la gara
31:06del Messico
31:06e avere una vittoria
31:07in più
31:08tra gli altri
31:09vai pure
31:10voglio commentare
31:13l'altro momento
31:14in cui la Ferrari
31:15ha perso la gara
31:16oltre
31:17diciamo
31:18a quella frenata
31:19in curva 4
31:21il momento
31:21del pit stop
31:22di Leclerc
31:23perché c'è stato
31:24un po'
31:25di perplessità
31:26per il pubblico
31:27sul perché
31:27la Ferrari
31:28avesse scelto
31:29di fermarsi
31:30in quel momento
31:31perdendo poi
31:32di fatto
31:32la posizione
31:33su Verstappen
31:34partirei un po'
31:35da quello
31:35che è successo
31:36nel primo stint
31:36perché appunto
31:37Leclerc
31:37come hai detto tu
31:38aveva
31:39il passo
31:39per allungare
31:40però era
31:42un vantaggio
31:42anche un po'
31:43propiziato
31:44dalle condizioni
31:45di aria libera
31:46e dalle gomme
31:47soft
31:47che si stavano
31:48comportando
31:49molto meglio
31:49rispetto alle
31:50medie di Verstappen
31:51col passare
31:52dei giri
31:53le medie
31:53hanno iniziato
31:54a funzionare
31:54sempre meglio
31:55e a quel punto
31:56Verstappen
31:57era effettivamente
31:57a 5 secondi
31:58di ritardo
31:59quindi
32:00soffriva anche
32:00meno il disturbo
32:01dell'aria sporca
32:02e il vantaggio
32:03ha smesso di crescere
32:04cosa è successo
32:06la Ferrari
32:06non poteva fermarsi
32:07fin quando non si è fermato
32:09Oscar Piastri
32:10perché se si fosse fermato
32:11prima Leclerc
32:11e poi sarebbe uscito
32:14riuscito dai box
32:15dietro a Piastri
32:16poi avrebbe dovuto
32:16superarlo in pista
32:17il che era
32:18ai limiti
32:19dell'impossibile
32:20quindi hanno dovuto
32:21aspettare
32:21più stop di Piastri
32:22come Piastri si è fermato
32:24è rientrato
32:25Leclerc
32:25ed è rientrato
32:26anche Verstappen
32:27perché è rientrato
32:28Leclerc
32:29perché se non l'avesse fatto lui
32:30l'avrebbe fatto
32:30Verstappen
32:31e avrebbe poi
32:32comunque preso
32:33la posizione ai box
32:35con un undercut
32:36per sfortuna
32:37di Leclerc
32:38nel suo giro di rientro
32:39ha trovato Bottas
32:41nel punto peggiore
32:42della pista
32:42il serpentone
32:43ha perso
32:443-4 decimi
32:45è arrivato ai box
32:46già con
32:47poco meno
32:48di 5 secondi
32:49di vantaggio
32:50il pit stop
32:51non è stato
32:51dei migliori
32:52e quindi poi
32:53si è concretizzata
32:55la sconfitta
32:57della Ferrari
32:57in quel momento
32:59per proprio
33:00spendere una parola
33:01al volo
33:01della Red Bull
33:02io direi che
33:03un merito
33:03della Red Bull
33:04a questo giro
33:05è stata anche
33:05la partenza
33:06perché hanno sofferto
33:07più volte
33:08la partenza
33:09quest'anno
33:09ma le due partenze
33:10di Verstappen
33:11sono state eccezionali
33:12così come
33:13lo era stata
33:14quella a Singapore
33:15per sfortuna
33:16della Ferrari
33:16sembra che Max
33:17e la Red Bull
33:19seguano
33:20tutta la perfezione
33:21in partenza
33:21proprio quando
33:22c'è una Ferrari
33:22a fianco
33:24sì
33:25non sono stupito
33:27sono già deluso
33:28no
33:30è vero
33:31è vero
33:31il colpo
33:32della Red Bull
33:33di fermare Max
33:34nello stesso giro
33:35di Leclerc
33:36è stato veramente
33:40una novità
33:41perché
33:41non l'abbiamo
33:42quasi mai visto fare
33:43però veramente
33:44sfruttando
33:45il discorso
33:45della penalità
33:46per cui sapevano
33:48che a quel punto
33:48avevano la possibilità
33:49di mettersi davanti
33:50che era più
33:51redditizio
33:52farlo allo stesso giro
33:53perché potevi
33:54sfruttare la penalità
33:55che sfalsare
33:56sfalsare
33:57a quel punto
33:58tra l'altro devo dire
33:59un pochino
34:00è vero che la ripartenza
34:02ha dato un'opportunità
34:03per esempio
34:05a Hamilton
34:05di mettersi attaccato
34:06a Max
34:06e di attaccare Max
34:07a curva 1
34:08però è anche vero
34:10secondo me
34:10che Max
34:11avrebbe dovuto fare
34:1248-50 giri
34:15quasi su
34:15quasi 50 giri
34:16sulla gomma soft
34:17che Max
34:18li sa fare
34:19però insomma
34:20dietro la Ferrari
34:21con la media
34:22avrebbe potuto avere
34:23forse
34:24senza la bandiera rossa
34:26una chance migliore
34:27verso fine gara
34:28questo secondo me
34:29va detto
34:31per cui sì
34:32una Red Bull
34:32sempre devo dire
34:34racer puri
34:35sempre pronti
34:37svegli
34:37a sfruttare
34:38anche a inventare
34:39questa secondo me
34:39era proprio un'invenzione
34:41e dall'altra parte
34:43effettivamente
34:44la partenza
34:44l'ultima
34:45la seconda partenza
34:46di Max
34:47è stata notevole
34:48soprattutto perché
34:49c'era
34:49secondo me
34:50devo dire la verità
34:51Hamilton infuriato
34:52in quel momento
34:53e ho visto
34:54l'Emilton migliore
34:56da un bel po'
34:58era veramente
34:58aggressivo
34:59cattivo
35:00velocissimo
35:01al di là
35:01dei ragioni
35:02ho torto
35:03questo non attiene
35:04a questa discussione
35:05stiamo solo dicendo
35:05di come andava forte
35:07effettivamente
35:08mi ha stupito
35:09proprio l'aggressività
35:10la cattiveria
35:10che era veramente
35:11uno degli Hamilton
35:12migliori
35:13degli ultimi tempi
35:14degli ultimi anni
35:15da come andava forse
35:17è visto
35:17è partito
35:18e Max l'aveva preso
35:19è stato Max
35:20e poi l'ha accompagnato fuori
35:21ci sono anche
35:22toccati
35:23ma c'era
35:23quasi riuscito
35:25a stare davanti
35:25Lewis
35:26solo uno come Max
35:28poteva tenere dietro
35:29quel Lewis
35:30secondo me
35:31gli altri
35:31non avrebbero avuto
35:34avuto modo
35:35di farcela
35:35dicevo
35:36pensando anche
35:38al resto
35:39della griglia
35:40abbiamo visto
35:40una McLaren
35:43che aveva dato
35:45l'impressione
35:45di poter fare meglio
35:46onestamente
35:47che forse il Messico
35:49poteva essere
35:50la gara
35:50del risveglio
35:52diciamo così
35:52di questa McLaren
35:53e invece poi
35:55alla fine
35:56rimane
35:57bene o male
35:58vicina
35:58perché non è lontana
35:59ma quarta forza
36:00con Norris
36:02secondo me
36:02un po' deludente
36:02che non si è riuscito
36:03a passare le Clerc
36:04nonostante le difficoltà
36:06di sorpasso
36:06però Kimi
36:07c'è riuscito
36:07merito a Kimi
36:09anche che in una gara
36:10così importante
36:11non si è fatto
36:12troppi problemi
36:13a passare le Clerc
36:14mentre Norris
36:15non c'è riuscito
36:16però insomma
36:16anche vedendo
36:17la prestazione
36:18di Piastri
36:19che continua
36:20a deludere
36:21essere in difficoltà
36:22quest'anno
36:22però non è una macchina
36:24che sembra
36:24Piastri è uscito
36:25in Q2 addirittura
36:26per cui non è una macchina
36:27che sembra facile
36:28o che sembra
36:30aver raggiunto
36:31ecco
36:32il livello
36:32degli altri tre
36:33che chi di motore
36:35chi di velocità
36:36sul dritto
36:37chi di telaio
36:38però insomma
36:38alla fine
36:38sono molto simili
36:40per cui anche una McLaren
36:41che adesso
36:42si fa fatica
36:44a capire
36:44se stanno già lavorando
36:47per l'anno prossimo
36:48però comunque
36:50un po' di gare
36:50ci sono ancora
36:51ma non sembrano
36:53non sembrano
36:54aver ritrovato
36:55veramente
36:55la strada
36:56da quando hanno
36:57aggiornato la macchina
36:58a Baku
36:59non so cosa ne pensi tu
37:01Sì
37:02la McLaren
37:03è una macchina
37:03incostante
37:04ma l'abbiamo visto
37:06tra le prove libere
37:07tra la qualifica
37:08Norris
37:08si è anche affacciato
37:09anche questa volta
37:10più volte
37:11nelle primissime posizioni
37:13però non era
37:13costantemente lì
37:15come se a volte
37:16i giri gli venissero
37:17e altre volte no
37:18è una macchina
37:20difficile da guidare
37:21sempre allo stesso modo
37:22il che manda
37:23ancora di più
37:24in difficoltà in piastri
37:25in difficoltà piastri
37:27perché
37:27è un pilota
37:28che ha bisogno
37:29di riferimenti costanti
37:30per
37:31trovare il ritmo
37:33per contro
37:33direi che la McLaren
37:34qui è stata
37:35talmente tanto incollata
37:36agli scarichi
37:37della Mercedes
37:38e poi di Leclerc
37:39che
37:39forse è stata
37:41si è guadagnata
37:42il diritto
37:42di avere il titolo
37:44di regina
37:44di raffreddamento
37:45perché ancora una volta
37:46l'abbiamo già elogiato
37:47l'anno scorso
37:48il raffreddamento
37:49della McLaren
37:50sembra veramente
37:51eccezionale
37:53sicuramente
37:54stanno pensando
37:54alla macchina
37:55dell'anno prossimo
37:56ma Andrea Stella
37:56ha promesso ancora
37:57qualche aggiornamento
37:58tra Brasile
37:59e Las Vegas
38:01credo anche
38:02funzionale
38:03un po'
38:04a
38:05sempre migliorare
38:06il processo
38:07di progettazione
38:09però
38:09una McLaren
38:10è veramente
38:12difficile
38:12da capire
38:13per quello
38:14che aveva fatto
38:15vedere
38:15nella parte
38:16centrale
38:16di stagione
38:17tra Budapest
38:19e Zandvoort
38:19Madrid
38:20è una macchina
38:21solida
38:22completa
38:23e poi sicuramente
38:25la concorrenza
38:26è migliorata
38:26a sua volta
38:27però ecco
38:28era difficile
38:28aspettarsi
38:29un tracollo
38:30così rapido
38:32con gli aggiornamenti
38:33di Baku
38:35sì
38:36ecco
38:36questa cosa
38:37del raffreddamento
38:37è veramente
38:38particolare
38:39è fatto benissimo
38:39a cittarla
38:40perché
38:41sia dal punto
38:42di vista
38:43del motore
38:43sia dal punto
38:44di vista
38:44dei freni
38:45è quella
38:46che ha
38:46meno problemi
38:46di tutti
38:47l'anno scorso
38:48era quella
38:48che rimaneva
38:49più chiusa
38:49di tutti
38:50evidentemente
38:51qualche
38:52qualcosa
38:52hanno capito
38:53che gli altri
38:54no
38:54perché
38:56voglio dire
38:56la power unit
38:57è la stessa
38:57degli altri
38:58dischi
38:58bene o male
38:59i freni
39:00impianto frenante
39:00sicuramente
39:01loro hanno
39:02loro specifico
39:03però
39:04comunque
39:04non è che
39:05si può inventare
39:05più di tanto
39:06visto che gli altri
39:07non riescono
39:07veramente
39:07è una cosa
39:08particolare
39:09come riescano
39:10a rimanere
39:12a non avere
39:12problemi
39:12sul riscaldamento
39:13in una gara
39:14dove
39:14addirittura
39:15si cercava
39:16l'aria libera
39:16uscendo di scia
39:17rinunciando
39:18all'effetto scia
39:19pur di
39:19raffreddare
39:20l'impianto frenante
39:21o altrimenti
39:22eri costretto
39:22a fare
39:23lifting cost
39:23proprio perché
39:25i famosi
39:27per chi ci ascolta
39:28immagino che
39:29sia una cosa
39:30ben nota
39:31però il tema
39:32dell'affreddamento
39:33in altitudine
39:34è fondamentale
39:37perché
39:37non è una questione
39:38della temperatura
39:40dell'aria
39:40che magari
39:41a 2200 metri
39:42è leggermente
39:42inferiore
39:43rispetto
39:43al livello
39:44del mare
39:45è il problema
39:46che la pressione
39:47dell'aria
39:47è così inferiore
39:48la densità
39:49dell'aria
39:49è così inferiore
39:50per cui
39:51la quantità
39:52di aria
39:53che entra
39:54nei sistemi
39:54per raffreddarli
39:55è inferiore
39:56per cui la macchina
39:57ha una capacità
39:58di raffreddamento
39:59a pari
40:00condizioni
40:01inferiore
40:01per cui
40:02era un tema
40:03fondamentale
40:03questo weekend
40:05dimmi
40:05tra l'altro
40:06il raffreddamento
40:07quest'anno
40:07è ancora più
40:08importante
40:09dell'anno scorso
40:10proprio perché
40:11la potenza elettrica
40:12è tre volte
40:13maggiore
40:14ma quando si parla
40:15di potenze elettriche
40:16poi l'aumento
40:17del calore
40:18da smaltire
40:19non è proporzionale
40:20insomma
40:21però
40:22è quadratico
40:23ossia
40:24quando la potenza
40:25raddoppia
40:26la potenza elettrica
40:27il calore
40:27da smaltire
40:28è quattro volte
40:29tanto
40:29quindi
40:29quest'anno
40:30avere un raffreddamento
40:32efficace
40:33ed efficiente
40:34era ancora più importante
40:36parlando di freni
40:37di 2027
40:38scusa se salto
40:39di palinfrasca
40:40Federico
40:40mi è trovato
40:41in mente
40:41una dichiarazione
40:42di Hamilton
40:43d'inizio weekend
40:45parlando già
40:46dell'anno prossimo
40:47lui ha detto
40:47se sistemiamo il motore
40:49possiamo lottare
40:50per il titolo
40:50e ha anche detto
40:51se sistemiamo
40:51la configurazione
40:53dei freni
40:53quindi Hamilton
40:54che ancora
40:54torna a battere
40:56su questo aspetto
40:57lui è un pilota
40:58molto aggressivo
40:59in frenata
41:00vuole una risposta
41:02un po' più progressiva
41:03mentre Leclerc
41:04si aspetta
41:05una risposta immediata
41:07dal materiale
41:08d'attrito
41:09però ecco
41:10mi ha colpito
41:10questa dichiarazione
41:11di Lewis
41:12che è tornata di nuovo
41:12a parlare
41:13dei freni
41:16ecco
41:16mi dai là
41:17perché una cosa
41:18che effettivamente
41:19non avevamo detto
41:19è anche che
41:20uno dei punti di forza
41:22di Leclerc
41:23in particolare
41:24però
41:24che abbiamo visto
41:25già in qualifica
41:26era proprio la frenata
41:27per cui
41:28Leclerc guadagnava
41:29tantissimo
41:30nelle frenate
41:31importanti
41:31per cui
41:32la 1
41:32la 4
41:33e la 12
41:34su Mercedes
41:35su Red Bull
41:36su tutti
41:36tante volte
41:38il tempo
41:38Lewis
41:39anche
41:40comunque
41:40l'ha fatto
41:40proprio grazie
41:41alla capacità
41:42di staccare
41:42per cui
41:43molto interessante
41:44che stiano
41:44comunque
41:45cercando
41:45di
41:47lavorarci
41:47evidentemente
41:48c'è ancora
41:49margine
41:49sotto questo
41:50punto di vista
41:51e potrebbe essere
41:52una cosa interessante
41:53perché
41:53avere una macchina
41:54che già
41:55guadagna
41:56più o meno
41:56un decimo e mezzo
41:57due
41:57nel corso
41:59di queste tre
41:59frenate
42:00sul giro
42:01in frenata
42:02appunto
42:03in fase di frenata
42:03se ha ancora margine
42:05vuol dire che
42:05il potenziale
42:06è notevole
42:07loro evidentemente
42:08non hanno capito
42:09la stessa cosa
42:10di McLaren
42:11sull'affreddamento
42:11ma hanno capito
42:12qualcosa
42:13sui freni
42:13e su come
42:14si può farli
42:15lavorare
42:16in maniera
42:16super efficace
42:19adesso
42:19stavo pensando
42:20anche
42:20dando una panoramica
42:22abbiamo visto
42:23altre cose
42:24particolari
42:25dal punto di vista
42:25tecnico
42:26una
42:26è il doppio ritiro
42:28di Aston Martin
42:28nonostante una performance
42:30che era molto
42:31promettente
42:32almeno da parte
42:32di Alonso
42:33un Aston Martin
42:34che sembrava poter
42:35arrivare
42:37almeno in Q2
42:38con due volte
42:39campioni del mondo
42:40ma che ha subito
42:42il doppio ritiro
42:43per via dei problemi
42:44legati alla Power Unit
42:45legati all'altitudine
42:48poi c'è stato
42:49devo dire
42:50anche un po'
42:50di pasticcio
42:51con penalità
42:51eccetera
42:52però alla fine
42:52è riemersa
42:53ancora una volta
42:54la Racing Bulls
42:55con l'Oson a punti
42:57e secondo me
42:58questo testimonia
42:59anche un po'
43:00la bontà
43:01della Power Unit
43:02Red Bull
43:02che alla fine
43:03funziona un po'
43:04sempre
43:04anche sull'altra
43:05vettura
43:06non so se tu
43:07tra gli altri
43:08hai qualcuno
43:09che hai notato
43:10per qualche motivo
43:11al di là
43:12della rottura
43:14della sospensione
43:15di Bottas
43:15che questo invece
43:16è un bel punto
43:17negativo
43:17dal punto di vista
43:20tecnico
43:20ma allora
43:22che io ho notato
43:23Honda
43:25negativo però
43:25per insomma
43:27problemi di affidabilità
43:28tra l'altro
43:28i vertici
43:30tecnici
43:30sono tornati a parlare
43:31hanno detto
43:32che per l'anno prossimo
43:33ci sarà uno sviluppo
43:34in due step
43:35arriverà
43:36il nuovo motore
43:37ovviamente
43:37all'inizio della stagione
43:38poi un secondo motore
43:40dopo otto gare
43:41con cui confidano
43:42di colmare
43:44gran parte
43:44del divare attuale
43:46tra l'altro
43:46Honda
43:47continuano a dire
43:48che il loro problema
43:48è l'efficacia
43:50di combustione
43:52per quanto riguarda
43:53gli altri
43:53ho notato
43:54il positivo
43:55Perez
43:55con la Cadillac
43:57due ottime
43:58partenze
43:59poi è riuscito
43:59a tenere a lungo
44:00anche altri
44:02dietro di sé
44:02tra cui le Williams
44:04che invece
44:04continuano a colpire
44:06negativo
44:06e poi la Racing Bulls
44:08nuovamente a punti
44:09con Lawson
44:10al di là
44:12insomma
44:12delle circostanze
44:14particolari
44:15perché qui meritava
44:16l'Alpine
44:16di finire
44:17a punti
44:18poi ci sono stati
44:18un po' di episodi
44:19bandiere gialle
44:20penalità
44:21ma proprio
44:22nell'arco
44:23della stagione
44:23una Racing Bulls
44:24quinta
44:25sarebbe il miglior risultato
44:27nella storia
44:27della scuderia di Faenza
44:28tra l'altro
44:29nell'anno
44:29della più grande
44:30rivoluzione tecnica
44:31della Formula 1
44:32che ha messo
44:33ancora più in difficoltà
44:34i tempi più piccoli
44:35perché il carico
44:35di lavoro
44:36era enorme
44:36quindi
44:37quando un team
44:37piccolo
44:38come la Racing Bulls
44:39fa così bene
44:40oltretutto
44:40un team italiano
44:41nell'anno
44:42in cui ha vinto
44:42il mondiale
44:42un piloto italiano
44:43fa veramente piacere
44:45bene
44:45direi che
44:46insomma sul Messico
44:47più o meno
44:48abbiamo detto
44:49grosso modo
44:50quello che c'era da dire
44:51ripeto
44:51è stata una gara
44:52anche interessante
44:53seppur bloccata
44:54nei solpassi
44:55e che qualche spunto
44:56l'ha dato
44:57però tecnicamente
44:58poi al di là
44:59di questi fattori
45:00non ci ha detto
45:01molto di più
45:03sarà invece
45:04un'altra gara
45:06potenzialmente interessante
45:07quella di
45:08Interlagos
45:09perché il circuito
45:10va bene
45:10il circuito è amato
45:11da tutti
45:12anche da me
45:12è una bellissima pista
45:13curvelente
45:14poi c'è
45:15i rettilinei
45:16l'archibancana
45:17sono una pista storica
45:19che è sempre un piacere
45:20da vederli
45:21si parla anche
45:22di possibilità
45:23di temporale
45:23il dubbio ci sia
45:24il dubbio meteo c'è
45:26sarà interessante
45:28capire
45:28700 metri
45:30in altitudine
45:30come andranno
45:31a lavorare
45:32le varie monoposto
45:34io vedo
45:36per esempio
45:36una Red Bull
45:37che potrebbe essere
45:38interessante
45:39per la somma
45:40di come Max
45:41gestisce le curvelente
45:42di come la macchina
45:43gestisce
45:44la parte veloce
45:46però
45:47anche la Ferrari
45:48questa Ferrari
45:49mi è sembrata
45:50molto forte
45:51ci sarà
45:53un bel po'
45:54da scoprire
45:54vediamo
45:55cosa succede
45:56rimane in ballo
45:57la chiusura
45:58del titolo
45:58costruttori
45:59risultano
46:00non è che
46:00vanno là solo
46:01così
46:02a far vedere
46:02le livree
46:05però
46:05non so cosa ne pensi
46:06tu tecnicamente
46:07mi sembra
46:08un altro passaggio
46:09interessante
46:09prima poi
46:10di andare
46:10verso la triade
46:11conclusiva
46:12se sarà triade
46:14si il Brasile
46:15è una delle piste
46:16più interessanti
46:17dell'anno
46:18c'è sempre
46:19un alto
46:19degrado
46:20termico
46:21e questo poi
46:21regala
46:22delle gare
46:22vivaci
46:23tanti sorpassi
46:24tante soste
46:25in Brasile
46:26potrebbe
46:27debuttare
46:28la power unit
46:29aggiornata
46:30A2-1
46:31della Mercedes
46:32vediamo
46:33se è solo
46:34sulla Mercedes
46:34anche sulla McLaren
46:36insomma
46:37quello sarà
46:37un tema interessante
46:38così come sarà
46:39interessante
46:40dicevi tu
46:40vedere la Ferrari
46:41perché
46:41forse
46:42nelle ultime
46:43due gare
46:44è emersa
46:45come la macchina
46:46complessivamente
46:47migliore
46:47un po'
46:48più completa
46:49tra l'altro
46:50Brasile
46:51è un'altra pista
46:51molto
46:52rear limited
46:53si corre
46:54nuovamente
46:55in altura
46:56più o meno
46:57la stessa
46:58quota
46:58del Red Bull
46:59Ring
47:00quindi questo
47:01sarà un altro
47:02fattore
47:02che influirà
47:04che era molto
47:05interessante
47:05a maggior ragione
47:06se dovesse
47:07venire a piovere
47:08vediamo
47:09se devo lanciarmi
47:10in una
47:10ball prediction
47:11mi aspetto
47:12un Aston Martin
47:13appunti
47:13ammesso che
47:14arrivi in
47:14un altro
47:15traguardo
47:15cosa che
47:16lo auguriamo
47:16sia ad Alonzo
47:17Castrol
47:17è stato una
47:19sera
47:19i doppiati
47:20Carlo
47:21già si lancia
47:21nelle ball prediction
47:22l'abbiamo già
47:23contagiato
47:24niente
47:25io direi
47:25che più o meno
47:26i temi
47:26sono questi
47:27per questa puntata
47:28rinnoviamo
47:29i complimenti
47:30anche da parte
47:31degli ingegneri
47:31del giovedì
47:32al Super Chimi
47:33Antonelli
47:34per il mondiale
47:34perché è veramente
47:35stato un momento
47:37storico
47:38per il motorsport
47:38italiano
47:39è giusto
47:39celebrarlo
47:40ho piacere
47:42di dire
47:42che sicuramente
47:43c'è tanta retorica
47:44su chimio
47:45adesso tutti
47:45ne parlano
47:46tutti lo celebrano
47:47però ecco
47:48al di là
47:50di quelli
47:50che dicono
47:51un bravo ragazzo
47:51sicuramente
47:52è un bravo ragazzo
47:53però ecco
47:54io mi limito
47:55a parlare
47:56di quello
47:56che fa in pista
47:57e il talento
47:58e la velocità
47:59che ha mostrato
47:59in pista
48:00quest'anno
48:00secondo me
48:01sono stati
48:02superlativi
48:02il titolo
48:03è meritato
48:04per cui
48:04bravo Chimi
48:05Carlo
48:06io non so
48:07se è altro
48:07da dire tu
48:08altrimenti
48:08saluterei
48:09i nostri
48:10gentili
48:12ascoltatori
48:13noi torniamo
48:14dopo
48:15il Gran Premio
48:16del Brasile
48:16per la prossima puntata
48:19degli ingegneri
48:20del giovedì
48:20in vista poi
48:21del petto
48:22della fase conclusiva
48:23della stagione
48:24forse
48:24sapendo già
48:25cosa succederà
48:26negli ultimi
48:28Gran Premi
48:28dell'anno
48:29ringrazio
48:30Carlo Platerra
48:31vi ricordo
48:31di seguire
48:32Formula Passion
48:32in tutti i canali social
48:34di mettere
48:34il follow
48:35like
48:35subscribe
48:36mettete la campanella
48:37insomma tutto il pacchetto
48:39che per noi
48:40fa una grande differenza
48:41anche se per voi
48:42non è un grande sforzo
48:44un saluto a tutti
48:46e ci sentiamo
48:47alla prossima
48:48ciao ciao a tutti
48:48grazie Carlo
48:49grazie Federico
48:50un saluto a tutti
48:51ciao
48:57ciao