00:00Esse aqui é um vídeo especial não só porque eu e o Henrique estamos apresentando, mas porque a gente juntou
00:06um Camaro com um Equinox. Por que Henrique?
00:10Bom, não é um comparativo inusitado. Na verdade, esses dois carros estão aqui para nós mostrarmos a diferença no comportamento
00:17dinâmico entre um carro com tração traseira e um carro com tração dianteira.
00:22Sim, o Equinox tem apenas tração integral, mas é possível desligar a tração traseira e usar apenas a dianteira. Na
00:30verdade, essa é a condição normal de utilização desse carro.
00:34É como nós vamos utilizar, exceto no final. E isso é um spoiler, Elisadora.
00:38Exato. E a gente resolveu vir aqui para o campo de provas da Cruz Alta, que é da General Motors,
00:45aqui no interior de São Paulo, que é inclusive, Henrique, o maior do hemisfério sul.
00:51Fala um pouquinho de onde a gente está aqui.
00:54Bom, esse daqui é o Black Lake, o famoso Black Lake. É um enorme quadrado com uma área equivalente a
01:0018 campos de futebol, padrão FIFA, de asfalto, onde são feitos testes de validação de vários sistemas do próprio carro.
01:09Desde frenagem, controle de estabilidade, controle de tração, dinâmica também do carro.
01:17E, enfim, é um grande espaço onde você pode aloprar, de certa forma, na direção, sem ter risco de acontecer
01:26nada.
01:27E agora, com uma mágica de edição, nós vamos inundar essa área inteira com mais de 100 mil litros de
01:34água.
01:35Água de reuso, tá? Não é nenhuma água potável, ninguém vai ficar sem água por causa disso, porque é a
01:40água que eles coletam nesse espaço ao longo de um ano inteiro.
01:44Então, é tudo sustentável.
01:45E eu acho que a gente pode dar um spoiler para o espectador, não pode?
01:49Nas próximas imagens, você vai ver um pouco do quanto que a gente se divertiu para poder te informar muito
01:57bem.
01:57Isso é trabalho.
01:58Vamos com a gente?
02:10Mas, antes de qualquer coisa, eu vou pedir para você se inscrever no nosso canal, ativar o sininho das notificações,
02:15assim você não perde nada do que a QR faz aqui no canal.
02:18E apontando seu celular para esse QR Code aqui, você pode assinar a revista 4 Rodas para receber em casa
02:22e também ter acesso ao site, sem qualquer bloqueio.
02:29Bom, a gente resolveu começar pelo carro que vai trazer mais emoção, com um Camaro, com um motor V8, né
02:36Henrique?
02:36E com tração traseira.
02:38Com tração traseira, mas nessa primeira volta aqui, no molhado, eu vou fazer com controle de estabilidade ligado
02:44uma condição mais normal, modo esporte e controle de estabilidade.
02:48E aí, o comportamento dele é bem dianteiro.
02:52O carro é projetado, mesmo sendo um carro de tração traseira, um esportivo,
02:57para no limite ele funcionar com um comportamento mais dianteiro.
03:03Por mais que você esteja dando o pé.
03:05Aí eu tiro o pé, ele volta.
03:07Só que agora, eu preciso desligar o controle de tração e o controle de estabilidade.
03:12E é aí que a gente vai ver o carro funcionando no limite.
03:16No limite que você não necessariamente precisa experimentar na rua.
03:20Pista molhada, tração traseira e sem controle de estabilidade.
03:23Mas para mostrar o quê? Como você tem que reagir em uma condição dessa.
03:27Perdi o carro de traseira.
03:30Com três terças.
03:34Gente, isso é um Camaro.
03:37Isso é um Camaro.
03:38No molhado.
03:40Vamos tentar fazer a controle de estabilidade ligado?
03:42Vamos.
03:43Vamos.
03:47O que pode acontecer também?
03:51Na verdade é o que tem que acontecer.
03:53Porque isso é um Muscle.
03:59Acho que é mais fácil demonstrar agora com o controle de estabilidade.
04:04Saí de traseira.
04:06Contra-estercei.
04:08O controle de estabilidade me assistiu.
04:10Ele respeitou meu contra-esterço.
04:12E eu consegui voltar para a trajetória.
04:14Não teria saído de uma pista.
04:16A não ser que seja uma pista muito estreita.
04:18Uma avenida muito estreita.
04:19É, eu acho que a gente simulou.
04:21Quando a gente rodou completamente, a gente simulou realmente o extremo.
04:25É, o extremo do extremo.
04:26Molhado.
04:27Uma película de água com mais de dois milímetros de espessura.
04:32Sim.
04:32E tração traseira, né, um carro com muito peso na frente.
04:37É um V8 6.2, bem pesado.
04:40Tem muito peso.
04:41E a tração na traseira, com pneus largos que tendem também a aquaplanar.
04:45E é interessante, o que a gente quer mostrar mesmo é que essa é uma situação extrema,
04:50mas ela pode acontecer no dia a dia, né?
04:52Pode acontecer no dia a dia.
04:54É um país que chove muito, a gente tem muita condição de pista molhada.
04:59E se você entrar numa curva, numa velocidade um pouco mais elevada,
05:02cerca de 50, 60 km por hora, que era a velocidade que a gente estava aqui,
05:07isso pode acontecer.
05:08E eu acho que a lição que fica é o que você tem que fazer aqui, né?
05:12Então, o que você tem que fazer no tração traseira?
05:14Então, um carro de tração traseira, você tem que girar o volante ao contrário da curva,
05:20é o contra-esterso, porque você está virando para uma curva, aqui no caso, à esquerda.
05:24Só que quando ele escapa de traseira, você tem que virar à direita,
05:28para ele recuperar a trajetória, para o eixo dele voltar para onde você quer ir.
05:32Para a traseira não tentar ir para o lugar da frente.
05:35E outra coisa importante, você até pode acelerar.
05:41E dar uma pequena frenagem também para o carro voltar,
05:44mas você não pode dar uma frenagem muito forte.
05:46Porque, assim, você precisa que o carro tenha aderência na frente,
05:53para ele te recuperar.
05:54E você precisa da tração também.
05:56Então, quanto mais neutro você tiver, mais fácil vai ser a tendência do carro voltar.
06:01Então, é smooth operator.
06:05E vai, e confia.
06:06E agora, a gente vai te mostrar um carro de tração dianteira.
06:11Um carro com a tração dianteira.
06:13Com a tração dianteira, é um carro de tração integral,
06:16mas é com a tração dianteira habilitada,
06:18que é boa parte da nossa frota.
06:21Então, é um comportamento...
06:23A gente também vai colocar numa situação extrema,
06:25que é uma situação de pista molhada,
06:27com dois milímetros de espessura.
06:30É bastante.
06:31E a gente vai te mostrar agora o que você tem que fazer no carro de tração dianteira.
06:36Vamos nessa.
06:37Bora.
06:41Agora nós estamos num Chevrolet Equinox Active,
06:45que sim, é um carro que tem tração 4x4,
06:48mas ela não está ligada no momento.
06:51É um carro que você não tem uma tração integral.
06:53Você tem a 4x4 em modo neve,
06:56ou se você habilita o modo off-road,
06:58ou habilitando, por padrão, ali, a tração.
07:01Então, agora ele está essencialmente dianteiro,
07:03e com o controle de estabilidade ligado.
07:06A gente está no modo normal, inclusive, tá?
07:08E como vocês podem ver aí nas imagens,
07:10eu tenho um 2WD aqui no painel.
07:15Então, agora eu estou numa curva mais acentuada aqui,
07:18eu vou dar pé,
07:20e eu já estou saindo de dianteira.
07:25Eu vou dar mais uma volta.
07:26É importante salientar que a saída de dianteira
07:30é mais controlável,
07:31porque tudo que você precisa fazer é tirar o pé.
07:34E nesse caso aqui, o controle de estabilidade,
07:36ele segura o carro perfeitamente.
07:39Até o Camaro tem uma tendência a ser mais dianteiro
07:42com o controle de estabilidade ligado.
07:43É, eu acho importante a gente destacar
07:45que a gente conversou aqui com a engenharia da GM,
07:48e é um comportamento dinâmico próprio de carros da GM, né?
07:52De cor.
07:53Dianteiro.
07:56Basicamente, tirar um pouquinho o pé do acelerador e ele já corrige.
08:00Agora a gente vai desligar.
08:02E esse carro é um pouco mais complexo,
08:03você tem que entrar nos três menus aqui da Central Multimídia.
08:06Agora está com tudo desligado,
08:07dá para conferir no caso de instrumentos.
08:09Isso mesmo, está desligado.
08:11A gente continua com a tração dianteira, tá?
08:15Está aparecendo aqui 2WD.
08:18E aí, essa luz espia aqui em amarelo
08:21indica que a gente está com todos os controles desligados.
08:25Então, agora eu vou entrar nessa curva com uma aceleração mais forte.
08:29Então, ó, a gente percebe mesmo saindo.
08:33E eu, basicamente, corrigi um pouco o volante, a trajetória mesmo, e tirei o pé.
08:39Então, é uma situação em que você consegue controlar com mais tranquilidade.
08:46E é exatamente por isso que a engenharia fez de tudo para que essa saída fosse sempre de dianteira,
08:54porque é mais fácil de corrigir, como vocês puderam conferir aí com o Camaro, né, Henrique?
08:59E é importante mostrar uma diferença,
09:01que aqui, quando sai de dianteira, você tem que apontar para dentro da curva.
09:05Enquanto na tração traseira, você aponta para fora da curva que você está fazendo, o contra-extenso.
09:11Aqui, você está fazendo um sub-extenso.
09:14É isso.
09:14Você vai, na verdade, a favor da curva,
09:17e é bem importante que você tire o pé, né?
09:20Então, a gente tende a, quem sabe, ou continuar acelerando,
09:27ou mesmo colocar o pé no freio com tudo.
09:30É algo quase inato, né, para quem dirige.
09:34E assim, no carro de tração dianteira, não tem problema você tirar o pé ou dar uma freada leve,
09:41porque você está levando novamente a massa do carro de volta para a dianteira, onde está a tração.
09:47No carro de tração traseira, precisa de um equilíbrio,
09:50porque você tem o motor lá na frente, mas a tração está lá atrás.
09:53Então, os pesos têm que ficar equilibrados.
09:55E uma coisa que nós sempre avaliamos, em todos os carros,
09:59é esse comportamento da direção e do carro com uma curva.
10:04Porque todo carro tem uma tendência a ser dianteiro, né, padrão, esportivos não,
10:10mas alguns são muito mais dianteiros do que o outro.
10:12E quando o carro é muito dianteiro, não é o caso da Ekenox,
10:14você acaba perdendo um pouco do melhor feeling do carro.
10:18Então, tem muito carro hoje, que ele é muito dianteiro,
10:21ele já sai de dianteira logo para você não ir muito além,
10:24mas o que é realmente bom é a neutralidade.
10:28E a neutralidade, num carro como esse aqui, não é na suspensão,
10:33embora ele seja bem acertadinho.
10:35É na tração AWD.
10:36Então, vale ligar agora, para mostrar que vai ficar muito mais difícil
10:40acontecer qualquer coisa nesse carro.
10:42Eu vou até parar, basicamente apertar aqui,
10:45e aí, como vocês podem ver também nessa câmera traseira,
10:49bom, e aí vocês podem ver, AWD.
10:52E aí, é exatamente isso que o Henrique está falando, tá?
10:54Então, conforme a tração, eu vou exatamente na mesma velocidade aqui,
10:59aqui, ó, cerca de 60 km por hora, e eu não saio.
11:03Como disse na internet, nada acontece feituada.
11:07Tenta aqui agora, quem sabe, né?
11:10Vai fechado.
11:13Neutríssimo.
11:14Muito neutro.
11:15É isso.
11:16A tração está molhada e ele vai.
11:18Vocês ouviram o pneu cantar um pouco,
11:22basicamente, porque eu estou entrando na velocidade errada nessa curva, né?
11:25Eu estou em uma velocidade bem mais elevada do que eu deveria estar.
11:28E se o pneu está cantando, tem aderência?
11:30É isso.
11:31Então, aqui, ó.
11:32No molhado.
11:33Lembrando que a gente está também com 2 milímetros de água.
11:36É bastante.
11:37É o suficiente, inclusive, para a aquaplanar.
11:40É.
11:40E não é algo que a gente está observando aqui.
11:44A tração 4x4 é extremamente eficiente.
11:49Então, temos os 3 cenários possíveis, né?
11:52Aqui.
11:53Agora, e se eu desligar o controle de tração?
11:57Não, eu estava desligado ainda com a tração integral.
11:59Com a tração integral.
12:00É isso mesmo.
12:01Está aprovado.
12:02E, mais uma vez, é uma condição extrema,
12:04mas é uma condição que pode acontecer.
12:07Tá?
12:07Exatamente.
12:08Então, no dia a dia, numa situação de rodovia,
12:11com muita chuva,
12:13isso pode acontecer se você entrar numa velocidade um pouquinho mais elevada
12:17numa curva mais acentuada.
12:19E aqui, o que a gente quer é te mostrar o que você deve fazer
12:23quando você passar por uma situação como essa.
12:31Bem, ficou bem claro que nós nos divertimos aqui.
12:35Só que isso daqui é um ambiente controlado.
12:37Nós controlamos até a quantidade de água sobre o asfalto.
12:40E, claro, monitoramos o comportamento do carro
12:42com os sistemas eletrônicos,
12:44sem os sistemas eletrônicos,
12:46e assumimos que é mais seguro sempre andar
12:49com o sistema eletrônico ligado.
12:51E isso também mostra como esses equipamentos são importantes
12:55e como é importante mantê-los sempre ligados.
12:58E também entender como cada carro se comporta.
13:02Não é, Isadora?
13:03Isso mesmo.
13:04E eu considero que a maior importância
13:06é que vocês entendam que situações como essa na rua
13:11podem ser trágicas.
13:14E é exatamente isso que a gente quer passar.
13:16Quais são as ações que vocês devem fazer
13:19no momento de uma situação de emergência,
13:22como a gente mostrou aqui?
13:24Numa pista molhada,
13:26que você está entrando numa curva
13:28numa velocidade extremamente elevada.
13:31Então, que você jamais desligue
13:33nenhuma assistência eletrônica,
13:36que isso realmente vai te trazer mais segurança
13:39e que você também possa seguir
13:41alguns dos passos que a gente te mostrou agora.
13:44Porque é isso.
13:45Por mais que seja divertido andar no limite,
13:48você tem que saber o que você está fazendo
13:50e ter segurança para fazer isso.
13:52Não é desligar um controle de tração,
13:55estabilidade e sair cantando pneu,
13:57porque isso é arriscado.
13:58Pode ser divertido,
13:59mas essa diversão pode ter um custo.
14:02E o custo pode ser a vida.
14:03Bom, nós esperamos que vocês tenham gostado
14:06desse vídeo especial aqui
14:08e a gente quer que você responda uma pergunta
14:11nos comentários qual é.
14:13Você quer ver mais vídeos como esse?
14:16Qual tipo de teste você quer que nós façamos por aqui?
14:19É isso.
14:21Até o próximo vídeo
14:22e vamos aprender a tocar gaita.
14:23É isso.
14:24Quatro rodas aqui se faz jornalismo.
14:26Beijo.
14:28Perdi o carro de traseira.
14:30O que eu faço?
14:31Com três terços.
14:34É, aqui acho que foi demais.
14:37Está tudo bem?
14:40Foi demais.
14:41E aí
14:42E aí
14:47Obrigado.
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