00:00O Jeep Compass do longa duração você já conhece, mas o tempo passou muito rápido e ele já cumpriu metade
00:06do nosso teste de 100 mil quilômetros.
00:08E agora o que eu tenho para contar para vocês é muito sobre o consumo elevado de óleo do motor,
00:14um barulho irritante que os pneus estão fazendo,
00:17também tem questão de concessionária que fez a revisão incompleta, enfim, esses 50 mil quilômetros com esse carro foram bastante
00:25emocionantes e tem muita coisa para te contar.
00:38Se você está chegando por aqui agora, no teste de longa duração a 4 Rodas compra os carros e usa
00:43como um consumidor comum,
00:45seguindo todas as revisões no tempo, na concessionária, mas checando tudo em detalhes e também acompanhando os defeitos apresentados pelo
00:53carro.
00:54Então não deixe de se inscrever no canal da 4 Rodas, clicar no sininho para você ser notificado a cada
00:58novo vídeo
00:59e querendo assinar todo o nosso conteúdo, que é bem importante, você pode apontar o seu celular para esse QR
01:05Code aqui do meu lado.
01:12Como o Compass Diesel já havia passado pela longa duração há alguns anos, lá por 2017 e 2018,
01:18a nossa grande expectativa por essa nova fase do Compass era pelo motor 1.3 Turbo GSE, da família GSE,
01:25porque é um motor muito mais potente que o antigo 2.0 aspirado, são 185 cavalos e também tem uma
01:31entrega de torque muito maior,
01:33são 27,5 kgfm. Então mudou completamente a entrega de força do carro.
01:40O mais que a gente não esperava é que antes mesmo da primeira revisão, a gente já fosse ficar assustado
01:45com o consumo de óleo desse motor.
01:51Essa coisa de ficar ferindo óleo de motor novo é complicado.
01:55E esse carro aqui, ele usa um óleo Mopa, da própria Stellantis, né?
02:00Só que ele é fornecido pela Shell.
02:02É um 0W30 que custa cerca de R$ 65, R$ 70 na concessionária.
02:13Um litro a cada 9 mil quilômetros não é muito, porque no manual a Jeep diz que é tolerável que
02:20esse motor consuma até um litro de óleo a cada 2.500 quilômetros.
02:25Ou seja, ir do máximo ao mínimo da vareta em um intervalo de um quinto da revisão, né?
02:34Porque as revisões são a cada 12 mil quilômetros num Jeep.
02:36O problema é que ia acontecer de muito carro ficar sem óleo por aí.
02:40Porque hoje o que o consumidor faz é manter as revisões em dia, né?
02:45No máximo manter as revisões em dia para não perder a garantia.
02:48E com o intervalo de revisão tão grande ia acontecer de muito carro ficar sem óleo por aí.
02:53E isso acabou acontecendo.
02:55Nós recebemos muitos relatos de consumidores, de donos do Compass, até com menos quilometragem do que o nosso naquela época,
03:02teve caso de carro com 2.900 quilômetros tendo o motor trocado.
03:05Porque havia ficado, secou o cárter de óleo.
03:08Havia ficado sem óleo, sem lubrificação.
03:10Havia comprometido todo o motor.
03:12No nosso caso, nem era tão agressivo assim esse consumo de óleo.
03:19A primeira revisão foi feita aos 12 mil quilômetros na Divena, em São Paulo.
03:24E do momento que nós completamos o nível de óleo, com 1 litro, aos 8.700 quilômetros, só aos 12
03:30mil quilômetros,
03:31o motor já havia consumido 300 ml de óleo.
03:34Mas a concessionária normalizou essa situação.
03:36Disse que não havia nada de dia normal e que se fosse necessário completar o óleo,
03:41era só levar o carro lá e eles completariam gratuitamente.
03:44E mais nada.
03:45Então, o que nós passamos a fazer, para controlar essa situação,
03:48foi acompanhar o consumo de óleo do motor com mais regularidade
03:51e também passamos a andar com o nosso litrinho de óleo de estimação,
03:56lá no porta-malas do carro.
03:57Porque vai que a gente precisasse, né?
04:00A gente acabou usando, isso aqui já deve ser o segundo,
04:02que a gente usa no carro,
04:04porque, já dando spoiler, isso foi normalizado depois.
04:08Mas, tá aqui.
04:09Mas foi curioso, porque dos 12 mil quilômetros até os 19 mil,
04:12não houve um consumo de óleo significativo.
04:15E dali dos 19 mil até os 21 mil,
04:18reduziu cerca de 300 ml, um terço ali do nível de óleo.
04:22E nesse tempo, nesse meio tempo,
04:25muitos leitores entraram em contato conosco,
04:27também relatando problemas,
04:29tanto de troca de motor, quanto de carro parado,
04:31carro que tinha trocado o motor e a Jeep ainda não havia atualizado a documentação.
04:36E também teve leitor que nos avisou
04:38que já havia uma reprogramação do motor disponível,
04:43que seria a solução para esse alto consumo de óleo.
04:47Ou seja, tecnicamente, o problema não era mecânico, mas sim eletrônico.
04:57Mas a concessionária Daruja, onde nós levamos ali com 21 mil quilômetros rodados,
05:02disse que seria melhor fazer esse serviço na revisão,
05:06até para analisar, investigar melhor esse consumo de óleo.
05:10O fato é que o momento da segunda revisão chegou.
05:12Na verdade, se aproximou,
05:13porque nós paramos o carro aos 23 mil e 400 quilômetros,
05:17em vez dos 24 mil,
05:18porque já estava ficando um pouco...
05:21A gente estava ficando com medo, na verdade,
05:24de ficar andando com o carro e completar o óleo,
05:26e quando chegasse na concessionária falasse que não estava consumindo óleo, enfim.
05:30O fato é que nós levamos para assinar o Tancredo Neves,
05:32lá eles minimizaram novamente o consumo de óleo,
05:35o alto consumo de óleo,
05:36mas quando foi feita a revisão,
05:39eles tinham um boletim falando para fazer a atualização do módulo do motor,
05:43e a atualização, de fato, foi feita.
05:45O que não foi feito foi a troca do filtro de óleo do motor,
05:49ou seja, trocaram o óleo, não trocaram o filtro,
05:51que é uma coisa prevista na revisão,
05:53que você paga na revisão,
05:54e também não trocaram o filtro do ar-condicionado,
05:57que é uma coisa que você paga à parte,
05:59e nós pagamos por isso.
06:00E a gente voltou para casa com o filtro do óleo limpo,
06:03ele aparentemente parecia um novo filtro,
06:06mas não estava, porque a gente tem marcação de todas as peças,
06:09e também sem o filtro do ar-condicionado.
06:11Um belo serviço.
06:12Nota 2.
06:18Mas sim, depois dessa atualização do módulo do motor,
06:21o consumo do óleo dele foi normalizado.
06:24O consumo que tem é muito mínimo,
06:28ainda mais considerando um motor turbo com tanta potência assim.
06:32Mas o que eu ouvi de pessoas familiares ao assunto,
06:35na Estelante,
06:36é que o que aconteceu nessa mudança do módulo do motor
06:42foi uma alteração no comportamento da bomba de óleo,
06:45que é uma bomba de óleo pilotada,
06:46ou seja, a pressão que ela está exercendo ali com o óleo,
06:50no fluxo de óleo,
06:51varia de acordo com a necessidade do motor.
06:54Normal.
06:54Funcionou normal,
06:55o motor está funcionando desde então,
06:57o consumo diminuiu,
06:59mas como houve um borburinho junto com os proprietários,
07:03em relação ao consumo do carro depois dessa atualização,
07:06nós levamos o Compass novamente para a pista de teste,
07:09para conferir como tinha ficado o desempenho dele após esse novo mapa do motor.
07:18Dirigindo,
07:19o que a nossa equipe percebeu foi que houve uma redução no turbo lag,
07:22aquele atraso para o turbo entrar na arrancada.
07:24Isso com a nova programação.
07:26Mas na pista,
07:27o tempo de 0 a 100
07:29piorou de 9,9 segundos
07:31para 10,1 segundos.
07:32Uma piora de 0,2.
07:34E essa piora,
07:35ela se repetiu
07:37nas passagens de 40 a 80
07:39e de 80 a 120.
07:40Mas a passagem mais crítica,
07:42pelo menos na minha opinião,
07:43é de 60 a 100 km.
07:45Que teve uma piora de 0,6 segundos.
07:48Então,
07:48dá uma diferença importante.
07:50Mas o consumo também piorou.
07:52Passou de 9,6 para 8,4 na cidade
07:56com gasolina.
07:57E de 12,8 para 12,13 na estrada
08:01também com gasolina.
08:02Então,
08:03no contexto geral,
08:04o desempenho realmente piorou.
08:17O Compass só foi apresentar
08:18outro defeito mecânico
08:20aos 46 mil km
08:21quando a bomba de combustível,
08:23a de baixa pressão
08:24que fica dentro do tanque de combustível,
08:26queimou.
08:26E deixou o Compass
08:28parado no meio da Venda Paulista
08:30em uma cena...
08:31Enfim, foi chata.
08:33E aí teve que esperar o reboque,
08:34foi para a concessionária
08:35e passou um fim de semana inteiro lá.
08:38Depois disso,
08:39teve outros problemas menores,
08:41como o dimmer, né?
08:42A função que reduz o brilho das telas
08:45e da iluminação ambiente do carro
08:46à noite.
08:48Ou ao seu gosto,
08:49digamos assim.
08:50Não vai funcionar aqui agora
08:51porque está de dia
08:52e o sensor reconhece.
08:53Mas você tem esse controle do carro.
08:55E essa falha
08:56também impedia
08:58que as luzes desses botões
08:59acendessem.
09:00E foi uma falha eletrônica.
09:01Também teve problemas menores,
09:03como a troca da bateria
09:04da chave presencial,
09:05que acabou em pouco mais de um ano.
09:07E a troca do parabrisas,
09:09que foi quebrado
09:10por uma pedra na estrada.
09:12Uma rachadura que se alastrou.
09:14Apareceu um buraquinho só,
09:16uma lasca no parabrisas,
09:17virou uma rachadura enorme.
09:18Teve que trocar o parabrisas.
09:19Trocamos pelo seguro,
09:20na Autoglass.
09:21Só que eu tive que voltar lá
09:23com o carro
09:23porque os sensores
09:25de iluminação,
09:27de acendimento automático
09:28dos faróis,
09:29de chuva,
09:30eles ficam no suporte aqui
09:32que foi reaproveitado.
09:33E como ele tem uma mola
09:34que segura os sensores
09:36com um gel no vidro,
09:37essa mola fez o suporte
09:39reaproveitado quebrar.
09:40E aí foi necessário
09:41trocar o suporte.
09:48O que mais nos aflige hoje
09:50aqui no Jeep Compass
09:51é um zoom, zoom, zoom.
09:53Uma rumorosidade do carro
09:55ao passar dos 80,
09:57na faixa dos 80, 90.
09:58Quando você passa disso,
09:59você começa a ouvir
10:00um barulho que ressona na cabine.
10:03Nós levamos o carro
10:05na Jeep,
10:06eles investigaram,
10:07trocaram os pneus
10:08de posição,
10:09trocaram o rolamento
10:10traseiro direito,
10:12até em garantia,
10:13e não resolveu.
10:15Aí eles falaram
10:16para nós levarmos o carro
10:18numa Pirelli,
10:19numa autorizada da Pirelli
10:22para eles fazerem
10:22uma inspeção dos pneus.
10:24São os pneus
10:25Scorpion Verde,
10:27que são originais ainda
10:28do carro.
10:29E aí nós levamos
10:31na Campineus,
10:31eles fizeram
10:32uma análise técnica,
10:33tiraram fotos,
10:34mandaram para a Pirelli,
10:35e a Pirelli nos mandou
10:37um relatório,
10:38dizendo que,
10:39não,
10:40o defeito
10:41não é de fabricação
10:42do pneu.
10:43Se tem algum problema
10:44no pneu,
10:45é por uso incorreto,
10:48não foi feita
10:49a manutenção,
10:50não foi feita
10:50a calibragem do pneu,
10:52o rodízio
10:53não foi feito,
10:54enfim,
10:55essas coisas.
10:56Mas o barulho
10:57continua,
10:58entendeu?
10:59E está aqui,
11:00dá para ouvir
11:00um barulho de fundo
11:02chato.
11:04Mas,
11:05será mesmo
11:06que isso é uma questão,
11:08isso não é,
11:09na verdade,
11:09uma questão
11:10do pneu?
11:11Ainda mais porque
11:12nós descobrimos
11:14que é um pneu
11:14especificamente
11:15que é o maior culpado.
11:17Agora,
11:18ele, por sinal,
11:19está aqui
11:19no traseiro esquerdo.
11:21A gente acompanha
11:22a posição
11:22de todos os pneus
11:24conforme feita
11:26o rodízio.
11:27Então,
11:28o pneu
11:28que já esteve aqui
11:29fazendo barulho,
11:29já esteve ali
11:30fazendo barulho
11:31e agora está
11:32exatamente atrás de mim
11:33fazendo barulho de novo.
11:37O nosso carro
11:38tem todo o acompanhamento
11:39de revisão,
11:40de alinhamento,
11:41de rodízio.
11:42Na verdade,
11:43quando as concessionárias
11:44erram o rodízio,
11:46isso é constante,
11:47nós consertamos,
11:49nós realocamos
11:50os pneus
11:51da forma como
11:52o manual indica,
11:53também verificamos
11:54o torque
11:55dos parafusos
11:56para ver se está
11:57conforme
11:57o planejamento
11:58da concessionária,
12:00da fábrica,
12:01enfim,
12:01é tudo feito certinho.
12:03Além disso,
12:04esses pneus
12:05Scorpion Verde,
12:06eles são feitos
12:06para SUVs
12:07e o nosso carro
12:08é um SUV
12:09de tração dianteira,
12:10não é um 4x4.
12:11E esse mesmo pneu
12:13é original
12:13das versões 4x4.
12:15Então,
12:15uma estrada de terra,
12:16eu imagino que não seja
12:18um uso
12:19fora do que está previsto,
12:22pegar um buraco
12:23que é uma constante
12:24no Brasil também,
12:24não está fora do previsto,
12:25então não tem
12:26um uso,
12:27a gente não faz
12:28um off-road pesado
12:29com um carro
12:304x2, né?
12:31Então,
12:31não está fora
12:32do escopo
12:34de uso
12:34de um SUV.
12:39E não é também
12:41uma questão inédita,
12:42porque o outro Compass
12:44usava esses pneus
12:45também,
12:45tinha barulho,
12:46mas tinha uma escamação
12:47de fazer degrau
12:48entre os sulcos,
12:49mas assim,
12:50foi até os 60 mil
12:51e depois acabou
12:52o teste dele,
12:52agora esse aqui
12:53foi até 100.
12:54E os pneus
12:55Scorpion Verde
12:56já foram assunto
12:57da sessão autodefesa
12:58aqui na 4 rodas,
12:59você pode até conferir
13:00o link da matéria
13:01aqui no vídeo.
13:02Tem casos
13:03de sair bloco
13:05de pneu mesmo
13:06do pneu das pessoas,
13:08dos usuários
13:08e isso
13:09ser empurrado
13:11com a barriga
13:11pela garantia.
13:19Bom,
13:20esse é um resumo
13:20do nosso convívio
13:21com o Jeep Compass
13:22ao longo
13:22de 50 mil quilômetros.
13:24Vale repassar
13:25que esse aqui
13:25é um Compass
13:26longitude
13:26com motor 1.5 turbo,
13:28câmbio automático
13:28de 6 marches
13:29e que tem
13:30muitos outros detalhes
13:32na página dele
13:33aqui na descrição
13:34do vídeo.
13:35Todos os episódios,
13:37todos os capítulos
13:38do Longa Duração
13:38com ele
13:39estão lá.
13:39E eu já deixo aqui
13:40o convite
13:41para você acompanhar
13:41mês a mês
13:42tudo o que acontece
13:43com esse carro aqui
13:44e também
13:45nesse momento
13:45com a estrada
13:46que também faz parte
13:47do Longa Duração.
13:49E é isso,
13:49é o que tem para hoje
13:50o nosso Jeep Compass
13:51com um grande histórico
13:53de problemas
13:54para deixar bem empolgante
13:55essa passagem dele
13:57por aqui.
13:57E é isso,
13:58até a próxima!
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