00:00Você já reparou que plataforma não é mais uma referência para identificar uma geração de um modelo?
00:06Plataforma, grosso modo, é a base do carro.
00:09Mas foi um conceito que a indústria criou para poder compartilhar componentes.
00:14Começando pelo chassi e depois agregando outros sistemas.
00:20Então, chicote elétrico, por exemplo, eixos de suspensão, transmissão.
00:25E aí tem gente que fala até que é um conceito de arquitetura.
00:32Eu vou te dar mais detalhes, mas antes queria pedir para você curtir nosso canal no YouTube
00:37e não esquecer de ativar os sininhos das notificações para não perder nenhum conteúdo.
00:42Bom, a plataforma nasceu com uma forma de economia, de escala,
00:46para a empresa conseguir produzir uma grande quantidade de componentes
00:51que pudesse ser aplicados a diferentes carros.
00:54E esse conceito, esse método de trabalho foi sendo usado durante muitos anos e evoluindo.
00:59A partir do momento que a tecnologia evoluía, a tecnologia de produção e mesmo a tecnologia das peças,
01:07os componentes, a tecnologia embarcada nos carros, foi evoluindo a cada geração.
01:12Então, quando trocava a plataforma, ela incorporava diversas mudanças.
01:18Isso sinalizava uma geração.
01:20A próxima que chegava já tinha outros atributos, outras habilidades.
01:26Acontece que, como a indústria automobilística vive de lançamentos,
01:30o período em que a tecnologia evoluía e que os carros avançavam foi sendo encurtado.
01:36Só que isso representa um custo muito grande para a indústria.
01:39Então, por isso que no Brasil se falava que eles precisavam de ter duas gerações,
01:46passar duas gerações para poder se pagar o investimento.
01:50Quem observa bem a indústria deve saber que a gente sempre estava defasado uma geração
01:54em relação aos modelos similares que eram vendidos na Europa.
01:58Eu questiono um pouco esse argumento porque a gente teve um período que a gente era o quarto mercado do
02:03mundo.
02:03Então, se a gente não tinha escala nessa condição, quem que teria?
02:08Mas, enfim, qual que era o roteiro, qual que era a estratégia das fábricas?
02:12Renovar uma plataforma.
02:14Inicialmente, que renovava a cada oito anos, dependendo do segmento do carro.
02:20Mas, digamos que em um ciclo de oito anos, no quarto, eles faziam um facelift,
02:26uma atualização do carro, mas mantinham a plataforma.
02:29Então, continuava sendo uma geração mais atualizada.
02:34Bom, com o advento das plataformas modulares, que começou com a Volkswagen, com a MQB,
02:39depois a Nissan também fez a dela,
02:41essa coisa de renovar a plataforma terminou,
02:45porque a plataforma modular, ela consegue evoluir gradativamente,
02:49mas sendo sempre a mesma plataforma.
02:51E ela consegue ser compartilhada com muitos mais modelos.
02:56Então, você pode ver, ninguém fala que um Audi A3 novo é uma nova plataforma.
03:03Não é.
03:03É a mesma MQB, que é do grupo Volkswagen,
03:07só que com sistemas, equipamentos, recursos novos.
03:11Então, hoje em dia, eventualmente, todas as marcas têm sua plataforma modular.
03:16No momento de transição, houve ali alguns carros que tiveram facelift
03:23e foram apresentados como nova geração, mas ainda não era,
03:26porque a plataforma não era uma plataforma modular, ainda era uma plataforma antiga.
03:31Então, um exemplo é o RAV4, que agora ele entrou na mesma plataforma do Corolla,
03:36mas na geração anterior teve um facelift profundo.
03:40E existe uma polêmica também em relação ao HB20 e agora ao Creta.
03:45Esses dois Hyundai, eles tiveram mudanças profundas, mas sem a troca da base.
03:51Então, eles mantiveram a parte elétrica, eixos, sistemas.
03:57Então, não dá para dizer que é uma nova geração.
04:00Em relação a isso, tem um caso curioso, que é o caso do Gol,
04:03que a Volkswagen ficou apresentando durante muito tempo,
04:06G1, G2, G3, G4, G5, G6, mas ele teve três plataformas na vida.
04:12Bom, mas afinal, então, o que define uma geração agora
04:17que a gente não tem mais essa referência da plataforma?
04:20Eu conversei com vários engenheiros da indústria, fiz uma reportagem até sobre isso,
04:25e depois de ouvir vários pontos de vista e reunir ali a síntese do que eles me diziam,
04:32o que vai definir uma geração a partir de agora é justamente o conteúdo,
04:36e o conteúdo eletrônico principalmente.
04:38Você pode ver que hoje os carros evoluem pela quantidade de recursos
04:43de eletrônica embarcada, porque o básico ali, motor, transmissão,
04:49é sempre a mesma... não muda muito, é sempre o mesmo esquema.
04:53O que muda são os sistemas auxiliares de condução,
04:57os sistemas de gerenciamento de energia,
05:00mesmo quando estamos falando de carro com motor explosão,
05:03existe ali uma preocupação de gerenciar energia de ar-condicionado, por exemplo,
05:08para não roubar potência.
05:09Às vezes eles usam até um ar-condicionado elétrico.
05:12Então, assim, essa sofisticação eletrônica é que vai marcar a evolução das gerações.
05:17Para você entender, basicamente, você pega um iPhone, por exemplo,
05:21está na geração 13 já, na décima terceira.
05:24Basicamente, é o mesmo pacote físico,
05:29só que ele vai ganhando capacidade e recursos,
05:32e aí é assim que ele vai evoluindo.
05:34Então, os carros vão começar a evoluir daqui para frente dessa forma.
05:39Principalmente os elétricos,
05:40que eles têm muita afinidade com esses recursos eletrônicos
05:45e que vão receber facilmente isso.
05:48Então é isso.
05:49Espero que você tenha gostado do vídeo.
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05:594horos, aqui se faz jornalismo.
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