Audi Q3 Sportback: futuro SUV cupê nacional anda muito com 2.0 TFSI e tração Quattro

Quatro Rodas

O Audi Q3 voltará a ser fabricado no Brasil, desta vez sempre com motor 2.0 TFSI e com tração integral Quattro – inédita na operação brasileira. Mas a grande novidade nesta nova tentativa é o Audi Q3 Sportback. Agora está disponível para as duas versões mais completas do Audi Q3, Performance e Performance Black, e cobra R$ 25.000 a mais pela linha de perfil mais esportiva. Confira!  Assine a #QUATRORODAS​ a partir de R$ 9,90/mês: http://abr.ai/AssineQR-YT  Você já respondeu a pesquisa Os Eleitos 2022? Não deixe de participar: https://bit.ly/3GaTgZS  Audi Q3 Sportback é futuro SUV cupê nacional com motor do Jetta GLI https://quatrorodas.abril.com.br/testes/video-audi-q3-sportback-e-futuro-suv-cupe-nacional-com-motor-do-jetta-gli/  Preços:  Q3 Sportback Performance 2.0 – R$ 315.990 Q3 Sportback Performance Black 2.0 – R$ 339.990   Ficha Técnica - Audi Q3 Sportback Performance Black 2.0 TFSI Quattro  Preço: R$ 339.990 Motor: gasolina, diant., 4 cil. 16V, turbo, 1.984 cm3; 231 cv entre 5.000 e 6.600 rpm, 34,7 kgfm entre 1.700 rpm e 4.500 rpm Câmbio: automático, 8 m., tração integral Direção: elétrica, 2 voltas Suspensão: ind. McPherson (diant.), multilink (tras.) Freios: disco ventilado (diant.), disco sólido (tras.) Pneus: 235/50 R19 Dimensões: comprimento, 450 cm; largura, 184,3 cm; altura, 156,7 cm; entre-eixos, 268 cm; peso, 1.676 kg; porta-malas, 530 l; tanque, 62 l Desempenho*: 0 a 100 km/h, 7 s; veloc. máx. de 240 km/h *Dados de fábrica  Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/  #QuatroRodas

Transcript

00:00SVs Coupés são os novos carros da moda.

00:03Todo mundo agora quer seu carro altinho, com o caimento mais acentuado do teto.

00:09E agora a Audi vai tornar esse estilo de carroceria mais democrático, mais acessível, por assim dizer.

00:18O Audi Q3 Sportback está sendo lançado agora no Brasil, mas daqui a pouco mais de um mês,

00:23a partir do início de julho, ele já começa a ser montado no Brasil,

00:27mas será exatamente igual a esse carro aqui, que faz parte do primeiro lote e chegou importado da Hungria.

00:46Eu já te explico como vai ser possível fazer carros iguais em países diferentes.

00:51Mas antes de mais nada, eu só te peço para se inscrever no canal da 4 Rodas, se você acabou

00:54de chegar,

00:55clicar no sininho para você se inscrever e receber notificações dos nossos novos vídeos.

01:00E também, se você quiser assinar todo o conteúdo da 4 Rodas, é só apontar o seu celular para esse

01:04QR Code aqui do meu lado.

01:06O Q3 foi o carro mais vendido da Audi em 2021.

01:11Mas quem queria essa carroceria Sportback, que não é tão nova,

01:15tinha que partir para o RS Q3, que é a versão mais potente, com 400 cavalos e custava 570 mil

01:21reais.

01:21Era bem caro, mas mesmo assim, todas as unidades disponíveis acabaram e não tem mais unidades para entregar em 2022.

01:30Então quem quiser um SUV Coupé compacto na Audi, vai levar essa criancinha aqui, que é bem interessante.

01:37Tudo bem que desde a primeira geração, lá de 2011, o Audi Q3 já tinha uma coluna C um pouco

01:44mais inclinada do que a dos outros SUVs.

01:46Só que no Sportback, ele assume esse caimento bem mais acentuado do teto.

01:51E a diferença de dimensões nem chega a ser tão grande nessa carroceria.

01:55Na altura, a redução é de menos de 3 centímetros e ele fica só 1,6 centímetros mais comprido.

02:01Embora ele pareça muito mais delgado do que o Q3 convencional.

02:05E tem uma outra particularidade lá na dianteira, que também é exclusiva do Sportback, que é a grade.

02:11Essa grade aqui, em forma de colmeia, é exclusiva dessa carroceria.

02:14O SUV, você pode reparar nas ruas, ele tem uns frisos verticais aqui, bem diferentes.

02:21Dá um outro aspecto para o carro.

02:23E também, no caso do Sportback, ele tem um pacote S-Line, que deixa todo esse nicho aqui,

02:29que seria para o farol de neblina, que esse carro não precisa, por causa desses farol de full LED.

02:33Isso aqui fica tudo preto, sem nada cromado.

02:36Então dá um outro aspecto para essa dianteira.

02:41Mas S-Line, por si só, não garante nada.

02:44A esportividade desse carro está mais garantida mesmo pelo desenho da traseira.

02:48Pelos paralamas, que dão continuidade a essa espécie de spoiler, na própria tampa do porta-malas,

02:54que tem uma fusão aerodinâmica, digamos assim, com esse aerofólio aqui na parte superior do vidro traseiro.

03:01E principalmente com esse para-choque, com desenho exclusivo.

03:04Essas saídas de ar, essa espécie de extratora, que são próprias do Q3 Sportback.

03:10E você pode ver que ele meio que esconde a saída de escape.

03:14A saída de escape está se tornando cada vez mais uma coisa prosaica, pelo visto.

03:18Por mais que esse carro não seja híbrido, eles esconderam.

03:21Uma outra particularidade legal é que, na comparação com o Q3 convencional,

03:25a capacidade do porta-malas não tem qualquer alteração.

03:28Ele permanece com 530 litros.

03:31Não perde, nem ganha.

03:33E o fechamento é sempre elétrico.

03:42Como eu antecipei, esse carro não tem nada de eletrificação ainda.

03:46Mas ele marca uma mudança radical na gama de SUVs da Audi.

03:49Porque o Q3, na verdade, vai abandonar o motor 1.4 TFSI

03:54em função de uma única opção mecânica, que é o motor 2.0 TFSI de 231 cavalos,

04:01que é basicamente o mesmo motor do Volkswagen Jetta GLI 2022, que é um cavalo,

04:08combinado com um câmbio automático convencional de 8 marchas e sempre com tração integral 4.

04:14Agora todos os SUVs da Audi terão tração integral.

04:18No caso do Audi Q3 Sportback, são duas versões.

04:21A Performance é a básica.

04:23Custa R$ 315.990, tem roda 018 e o teto solar é uma opcional.

04:28Essa daqui é a mais completa, a Performance Black.

04:31Ela tem roda 019, teto solar elétrico com abertura e o pacote visual S-Line.

04:37E mesmo custando R$ 339.990, piloto automático adaptativo, assistente de faixa,

04:44esses sistemas mais avançados de segurança são opcionais,

04:47junto com um sistema de som da Sonos com 680 watts de potência e alta definição.

04:54E é opcional, não tem jeito.

04:56Isso é meio que para limitar a oferta por causa da crise dos semicondutores.

05:00Se você olhar para o A3, nem isso ele oferece que é opcional.

05:06Na prática, o Sportback mais barato custa o mesmo que o Performance Black do Q3 convencional.

05:13E o Q3 convencional ainda tem uma versão mais em conta, que é a Prestige,

05:17que custa R$ 273.990.

05:20E todas essas versões terão a mesma mecânica.

05:24Tudo vai ser exatamente igual.

05:26Motor 2.0, câmbio automático em vez de um dupla embreagem S-Tronic e tração integral 4.

05:31E todos esses carros serão montados no Brasil a partir de julho.

05:36Esses carros virão desmontados da Hungria.

05:39Vai ser um regime de CKD que vai aproveitar a mesma ala da fábrica do Grupo Volkswagen em São José

05:45dos Pinhais

05:46para montar esses carros como se fazia com o Q3 entre 2016 e 2019.

05:52E como esses carros da Hungria já foram importados nas mesmas especificações,

05:58com os mesmos componentes que serão usados nas unidades montadas no Brasil,

06:03eles são exatamente iguais.

06:04A fábrica onde eles serão montados não vai fazer a menor diferença.

06:08Mas essas mudanças eu vou deixar para falar quando eu estiver dirigindo.

06:11Primeiro vamos lá dentro ver como é que fica o espaço no Q3 Sportback.

06:21É legal mostrar que mesmo sendo uma carroceria Coupé,

06:25mesmo tendo ficado com o caimento mais acentuado,

06:27não houve um grande prejuízo de espaço aqui.

06:30O espaço para a cabeça sim é menor, minha cabeça está bem no limite,

06:33eu consigo sentir alguns fios batendo no teto,

06:36mas eu estou bem.

06:37Eles não abaixaram o banco a ponto de eu me sentir muito abaixo do banco da frente

06:42e nem muito próximo da linha de cintura do carro.

06:45Eu estou em uma posição muito confortável, ainda dá uma sensação de SUV.

06:48O teto está um pouco mais próximo, mas não chega a ser apertado.

06:52Inclusive, o espaço para as pernas é muito bom.

06:55São 2,68 metros de entre-eixos.

06:58O banco da frente está posicionado para mim,

07:00porque eu tenho 1,82 metros.

07:02E sobra dois dedos ainda.

07:04Tem uma altura boa para o meu pé, o espaço é legal.

07:06E aí tem um detalhe importante, o banco corre até 13 centímetros, tudo bem.

07:13Eu não consigo botar muito para frente, mas é possível fazer.

07:17No Q3 convencional são 15 centímetros de variação.

07:20Essa é a única limitação.

07:23Outra coisa interessante, há duas portas USB-C aqui embaixo,

07:27saída de ar-condicionado, tomadinha 12 volts,

07:31mas o túnel central é alto.

07:33Tem que lembrar que a tração é 4, tem um cardã passando por aqui,

07:36então não tem muito jeito, não tem como afundar esse túnel central

07:40como a Vox e a Audi faz em carros que não tem tração traseira.

07:45Aqui não tem jeito.

07:46É desse jeito mesmo.

07:47E eu consigo ter o meu próprio apoio de braço com dois porta-copos aqui.

07:53Bem bom.

07:55Bem legal.

07:56Vamos lá para frente agora.

08:00Esse daqui é basicamente o mesmo painel de um Audi Q3 convencional,

08:03que é vendido no Brasil há praticamente dois anos.

08:06Mas eu gosto bastante desse painel dos Audis mais recentes,

08:09porque ele tem essa parte central bem voltada para o motorista,

08:13eles largaram, abandonaram aquela tela destacada aqui em cima,

08:16que todo mundo já usa hoje,

08:18e passaram a botar as coisas no lugar da posição central,

08:22que para mim é a posição mais ideal.

08:24E eles também não apelam mais para comandos de ar-condicionado

08:29super desenvolvidos na tela,

08:31integra tudo na central.

08:32Não, existe comando físico,

08:34com boas reações táteis,

08:37tudo aqui bem ao alcance,

08:39central multimídia legal,

08:40com tela de 8,8 polegadas.

08:43A tela, inclusive, aqui é de vidro,

08:45então é até um pouquinho melhor para limpar,

08:47porque vai ser mais difícil de arranhar,

08:48por mais que essa seção aqui pareça muito

08:51de um Volkswagen Polo,

08:53de um Virtus,

08:54de um T-Cross.

08:55E esse console central também ajuda a parte superior ser boa.

08:59O botão de partida tá aqui,

09:00aqui tem um comando físico

09:01para o som e para o volume,

09:03que isso é importantíssimo,

09:05mesmo quando você aumenta, quando não deve.

09:07E ainda tem os botões de acesso rápido a algumas funções,

09:10como controle de tração,

09:11drive mode,

09:12modo de condução,

09:14o sistema de estacionamento,

09:15barulho de estacionamento,

09:16assistente de descida,

09:17tem um bom porta-objetos aqui,

09:20as portas USB, perdão,

09:23estão aqui na lateral,

09:24numa posição bem fácil de você alcançar,

09:27inclusive,

09:27isso aqui é uma boa dica para Paulo e Virtus,

09:29quando mudarem,

09:30porque a posição onde estão hoje

09:31são muito pouco ergonômicas,

09:33alavanca de câmbio,

09:35comando do freio de estacionamento eletrônico

09:37e dois porta-copos.

09:39Ainda tem um lugar para guardar a chave.

09:40Tudo bem que essa chave aqui,

09:42você reconhece de outros carnavais, né?

09:44Do Audi A3 antigo.

09:45Ainda tem a chave física aqui,

09:48canivete,

09:49que você não usa,

09:50porque a chave é presencial.

09:51Mas enfim,

09:52tudo aqui está na posição certa,

09:54não tem problema com falta de compartimento,

09:57perfeito.

09:58E aqui,

09:59o volante S-Line com base reta,

10:02um couro perfurado aqui na posição das mãos,

10:04todos os comandos do volante

10:06numa posição bem boa,

10:07e tem o Virtual Cockpit,

10:09que é como o Audi chama,

10:10o quadro de instrumentos digital.

10:12Ele tem 10,25 polegadas, né?

10:14De diagonal,

10:15mas hoje ele já bota

10:17o indicador de temperatura

10:19do fluido de arrefecimento

10:20e o tanque

10:21em LEDs na lateral.

10:23São afastados da tela.

10:26E também não há mais indicação de mapa

10:29aqui no quadro de instrumentos,

10:31porque,

10:31como nos VOLKS,

10:32o mapa foi para o seu celular,

10:34Android Auto e Apple CarPlay,

10:35que nesse carro não é sem fio,

10:37é por cabo ainda.

10:40Enfim,

10:41é muito familiar com o VOLKS, né?

10:49Como eu disse,

10:50esse aqui é um motor 2.0 TFSI.

10:52231 cavalos não é muito,

10:54mas é bem suficiente

10:55para um carro com cerca de 1.600 kg

10:58como esse daqui.

10:59Na verdade,

11:00a Audi até dá um número de 0 a 100

11:03interessante,

11:04de 7 segundos.

11:05não é nada mal.

11:07Agora,

11:09o câmbio automático

11:10de oito marchas,

11:11ele não é tão rápido

11:13como um de dupla embreagem,

11:15um S-Tronic,

11:16que é o que a Audi

11:17costumava usar.

11:20Mas, ainda assim,

11:21as respostas são muito boas,

11:23as marchas são bem escalonadas

11:25e deixam o motor

11:25bem solto, assim.

11:27Você consegue trabalhar ele

11:28em uma faixa de giro baixa.

11:31Confortável.

11:32E se você pede, ó,

11:33redução,

11:33ele responde bem rápido até.

11:35E o legal desse Q3 Sportback

11:38é a sensação de leveza

11:39que ele passa.

11:40Não é aquele carro pesadão.

11:43É soltinho,

11:45vai muito bem.

11:46Também não chega a ser

11:47um hatch

11:48em comportamento dinâmico.

11:51principalmente porque as diferenças

11:53das unidades

11:55enviadas para o Brasil

11:56estão justamente

11:58na suspensão mais elevada.

12:00É coisa de 1,8 cm na dianteira

12:03e 1,3 cm na traseira.

12:06E isso também tem relação

12:07com a maciez da suspensão.

12:10Então, às vezes,

12:11você passa

12:11numa parte mais ondulada

12:13do asfalto

12:13e ele tem um pouco

12:14de um comportamento

12:15de suspensão pneumática.

12:17Mas não é isso que acontece.

12:18Aqui as molas

12:19os amortecedores desse carro

12:20são mais macios mesmo.

12:22Eles foram feitos para isso.

12:23E nas curvas

12:24você até sente

12:25um pouco mais de jogo

12:27da carroceria.

12:29Mas nada

12:30que comprometa, não.

12:31É até bom,

12:33na verdade.

12:34Porque,

12:35especialmente agora,

12:36que tem sempre

12:37tração 4,

12:39esse carro está mais sujeito

12:41a fazer algumas incursões

12:43mais aventureiras, né?

12:45Por aí.

12:45Agora,

12:46todas as versões 4,

12:49eles têm um modo

12:50de condução também

12:51off-road,

12:52que aí ele habilita

12:54assistentes de descida,

12:56deixa o comportamento

12:57do controle de estabilidade

12:59sujeito a ser desligado.

13:01Você pode desligar ele

13:02totalmente,

13:03mas eu vou deixar

13:03no modo dynamic.

13:06Porque

13:07ela também muda

13:08o comportamento

13:09da transmissão

13:10e da direção.

13:11A direção fica levemente

13:12mais pesada

13:12e as respostas

13:14ficam ainda mais legais.

13:16E a velocidade

13:17de resposta

13:19dessa direção aqui,

13:20que pra mim,

13:21é o mais legal.

13:22Porque

13:23são duas voltas só.

13:25Não é duas voltas e meia,

13:26como você vê normalmente

13:27em um SUV.

13:29São duas voltas

13:29apenas de batente a batente.

13:31É praticamente

13:31a velocidade de resposta

13:33que você tem

13:34num Audi RS.

13:37Como eu disse,

13:37tem um RS Q3

13:40por trás dessa carroceria,

13:43pelo menos aqui no Brasil.

13:44Mas

13:44não é um motor

13:452.5 de 5 cilindros, né?

13:48Infelizmente.

13:50Mas olha,

13:51carrinho bem gostoso

13:52de guiar.

13:53Essa estradinha aqui

13:54entre Cunha e Paraty

13:55também é muito boa

13:57pra você dirigir um carro

13:59com essa

14:00disponibilidade

14:01de

14:02entregar um comportamento

14:04legal

14:05de direção.

14:07então

14:08acho que

14:08uma coisa ajudou

14:09a outra também.

14:11É um SUV,

14:12é um SUV Coupé,

14:13mas é bom de dirigir.

14:14Sim.

14:22Agora vamos lá,

14:23conversa séria.

14:24Se você fosse comprar

14:26um SUV hoje,

14:27ou mesmo um Audi Q3,

14:28você escolheria

14:29a carroceria convencional

14:31ou a carroceria

14:32acupesada,

14:33como essa daqui?

14:34Será que o futuro

14:35é dos SUVs Coupés?

14:37Vamos conversar

14:38aqui nos comentários,

14:39porque por hoje é isso.

14:41Esse é o Audi Q3 Sportback.

14:43Quatro rodas,

14:44aqui se faz jornalismo

14:45e até a próxima

14:46a qualquer momento.

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