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Alla vigilia del weekend del GP del Giappone la Mercedes torna nel mirino della critica (soprattutto ferrarista) con accuse di scorrettezza: non più tanto sul rapporto di compressione – al riguardo del quale Andrea Kimi Antonelli dice che le nuove misurazioni non cambieranno i valori in campo – ma piuttosto sulla ‘particolare’ chiusura ‘in due fasi’ dell’ala mobile anteriore che non convince per niente Maranello. Dalle parti del team Alpine, intanto, continuano a spuntare come funghi dei nuovi possibili azionisti.
Lato MotoGP, invece, sono arrivati i comunicati della stessa MotoGP e del circuito di Goiania in merito ai fatti del weekend, con le spiegazioni riguardanti tutti i problemi occorsi durante il GP del Brasile, dai buchi nell’asfalto alla pista che si sfaldava sotto le ruote dei piloti.
Lato MotoGP, invece, sono arrivati i comunicati della stessa MotoGP e del circuito di Goiania in merito ai fatti del weekend, con le spiegazioni riguardanti tutti i problemi occorsi durante il GP del Brasile, dai buchi nell’asfalto alla pista che si sfaldava sotto le ruote dei piloti.
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SportTrascrizione
00:00L'assoluta costante di questo avvio di stagione di Formula 1 nel primo mese o poco meno da quando è
00:06iniziato il mondiale
00:08sembra essere la totale centralità della Mercedes nel mondo delle notizie che provengono dal paddock.
00:15Questa centralità proviene dal fatto che in pista la Mercedes abbia senza dubbio la macchina migliore
00:21ma fuori dal tracciato attorno alle W17 si stia alimentando ogni sorta di ipotesi di irregolarità possibile.
00:32Voci di irregolarità che va detto sono agevolate anche dal fatto che la Mercedes sia una macchina
00:37che almeno all'apparenza ha davvero sfruttato in ogni aspetto il limite del regolamento
00:43favorendo in questo modo una certa sospettosità da parte degli avversari
00:48e in particolare di un avversario che è la Ferrari, l'unico che in pista in questo momento
00:53ha dato l'impressione di poter quantomeno avvicinarsi alle prestazioni delle frecce d'argento.
00:59Così dopo tutta la saga del rapporto di compressione che ha portato all'introduzione a partire dal primo giugno
01:07della misurazione anche a caldo a 130 gradi del rapporto di compressione del motore Mercedes
01:14ecco che la nuova polemica riguarda invece i tempi di apertura e chiusura dell'ala anteriore mobile
01:21della vettura guidata da George Russell e Andrea Chimi Antonelli.
01:25A rendere pubblici questi nuovi sospetti è stato un sito italiano autoracer.it
01:32che è considerato ben informato su quanto accade all'interno delle mura di Maranello
01:39e dunque la Ferrari sarebbe intenzionata ad avere dalla FIA dei chiarimenti riguardanti
01:45proprio le tempistiche di chiusura dell'ala anteriore in particolare della Mercedes.
01:50Dopo il Gran Premio di Cina infatti si sono viste diverse immagini che mostravano come sostanzialmente
01:56la V17 avesse una doppia fase di chiusura dell'ala.
02:01La teoria avanzata da chi contesta la regolarità di quest'ala Mercedes è che vi sia un primo movimento
02:08che si esaurisce entro i 400 millisecondi previsti dal regolamento
02:13e che serva per soddisfare appunto il sensore adibito a controllare la correttezza del movimento dell'ala
02:21ma che dopo questo primo movimento ce ne sia un secondo che va a creare una potenziale irregolarità
02:28per quanto non riscontrata dal sensore dividendo in questo modo la chiusura dell'ala in due fasi
02:34con l'obiettivo di agevolare il pilota perché la doppia fase di chiusura riduce e diminuisce
02:41il trasferimento del carico aerodinamico verso l'asse anteriore durante la fase di frenata
02:46in questo modo garantisce ai piloti di avere tra le mani una macchina più stabile e facile da gestire
02:52in ingresso curva, più prevedibile sostanzialmente.
02:55La FIA avrebbe preso nota di queste osservazioni da parte della Ferrari e avrebbe garantito
03:01che verranno effettuati controlli specifici approfonditi in Giappone dove si correrà a breve
03:07sull'ala della Mercedes e nel caso verranno apportate nuovamente modifiche al regolamento
03:13in modo tale da rendere più esplicito e specifico il fatto che il movimento di chiusura debba essere uno solo
03:19e debba avvenire in quei parametri di tempo citati in precedenza, quei 400 millisecondi
03:24che la Mercedes rispetta in una prima fase ma poi ovviamente non rispetterebbe con il secondo movimento dell'ala.
03:32Adesso non resta che vedere se nelle prossime settimane, soprattutto nel mese di aprile
03:36dove non ci saranno gran premi, sarà questo uno dei temi polemici che ci terranno compagnia
03:42e l'attesa di capire appunto come la federazione gestirà, se lo gestirà, questa nuova controversia riguardante la Mercedes.
03:50Oggi intanto è mercoledì 25 marzo e questo è Warm Up, il daily podcast con la rassegna stampa giornaliera
03:56sulle notizie di Formula 1 e MotoGP. Dai, cominciamo!
04:17Ciao a tutti, io sono Matteo Senatore e mancano soltanto quattro giorni al Gran Premio del Giappone di Formula 1
04:25e al centro delle notizie, l'abbiamo già detto in apertura, c'è la Mercedes per la questione dell'ala
04:31ma anche perché l'ultimo vincitore di un Gran Premio, il triunfatore in Cina Andrea Chimi Antonelli
04:37ha parlato ai microfoni di Autosprint in una intervista che pubblica il noto settimanale legato al mondo dei motori
04:46e in questa intervista Antonelli ha commentato anche i già citati rumors polemici
04:53che circondano la scuderia di Brackley in questo avvio di stagione.
04:57Nel suo caso non era ancora emersa la polemica sull'ala anteriore
05:01ma Antonelli si è concentrato sulle questioni che riguardano il benedetto rapporto di compressione
05:07e il cambiamento della misurazione di questo parametro che avrà luogo a partire dal primo giugno
05:13che poi proseguirà appunto con la doppia misurazione a freddo e a caldo per tutta la stagione fino alla fine
05:19del campionato.
05:19Se ricordate su questo punto George Russell era stato guardingo nell'avventurarsi su previsioni per il futuro
05:27aveva sostenuto semplicemente in questo momento noi siamo davanti, abbiamo la macchina più competitiva
05:32ma la Ferrari è più veloce nelle curve, bisognerà vedere se le novità che arriveranno da giugno in poi
05:38facendo riferimento appunto alle nuove misurazioni sul rapporto di compressione potranno cambiare le carte in tavola.
05:45Ecco è interessante come Antonelli invece da questo punto di vista si sia esposto
05:49insistendo sul fatto che secondo lui non cambierà niente, che la Mercedes sia tranquilla
05:53che il vantaggio che la W17 ha sulla SF26 e sul resto della concorrenza si manterrà tale anche con le
06:02nuove misurazioni riguardanti la Power Unit.
06:05Viviamo tutto all'insegna della massima serenità, ha detto Antonelli.
06:08Non avverto pressione, il team è preoccupato zero.
06:11C'è la consapevolezza che saremo anche in futuro nella condizione di dare e ottenere il meglio.
06:16Parole nette dunque che da un lato testimoniano anche la fiducia e la crescente maturità che sta assumendo Antonelli
06:23anche all'interno del contesto della Mercedes, è difficile immaginarlo fare delle dichiarazioni così nette
06:28soltanto la scorsa stagione quando era davvero un rookie che si cimentava per la prima volta
06:34con le dinamiche anche politiche della Formula 1.
06:37E ovviamente queste parole aumentano la curiosità per arrivare il prima possibile a giugno
06:43e capire se e come davvero cambieranno o se invece, come dice Antonelli, non cambieranno
06:48i rapporti di forza con le nuove misurazioni sui rapporti di compressione.
06:53Sono considerati da molti uno dei vantaggi della Mercedes, anche se andando avanti l'impressione
06:59è che il pacchetto delle frecce d'argento sia molto più completo di quello che si vuole far credere.
07:05Dovremmo introdurre nelle nostre puntate di Warm Up una rubrica settimanale
07:11dedicata alle quote azionarie dell'Alpin, magari chiamarla chi vuole essere azionista
07:16perché davvero ogni settimana emerge un nuovo possibile acquirente o comunque compratore interessato
07:25all'ormai famoso 24% delle azioni del team Alpin gestito dal gruppo Otro Capital.
07:33Flavio Briatore ha confermato che queste quote del fondo di investimento statunitense
07:39sono effettivamente davvero in vendita e aveva dichiarato che ci fossero 3 o 4 acquirenti
07:45interessati all'acquisto.
07:47E effettivamente sembra non aver affatto dichiarato una cosa falsa il manager cuneese
07:53perché i compratori interessati sembrano essere davvero parecchi.
07:56Prima era emerso l'interesse, l'avevamo raccontato, di Christian Horner
08:00che voleva tornare in Formula 1, voleva farlo da proprietario o comunque coproprietario di un team
08:05e aveva addocchiato queste azioni, questo 24% di controllo dell'Alpin
08:11poi è venuta fuori, confermata dallo stesso Briatore, l'indiscrizione secondo cui Toto Wolf
08:16o più in generale la Mercedes fossero sul punto di acquisire queste azioni
08:22e di diventare quindi coproprietari del team Alpin
08:27riportando al centro dell'attenzione dunque il problema delle multiproprietà anche in Formula 1
08:32per quanto Mercedes avesse smentito di voler creare un Team B
08:37è chiaro che tutti avevano pensato a quella soluzione.
08:39Ma adesso è emerso un nuovo compratore che svincolerebbe la Formula 1 dal problema delle multiproprietà
08:47e garantirebbe all'Alpin una coproprietà di un certo fascino e appeal negli Stati Uniti
08:54perché il nuovo compratore interessato è Steve Cohen
08:58che è il proprietario dei New York Mets, squadra della Major League Baseball
09:03del principale campionato di baseball americano, la MLB
09:07questa notizia è stata riportata dal sito britannico Planet F1
09:11e la notizia è che l'offerta fatta da Cohen per il 24% dell'Alpin è piuttosto sostanziosa
09:18perché le stime sono quelle di un'offerta per 600 miliardi di dollari
09:23questo significherebbe che la stima che fa Cohen del team Alpin è di circa 2,5 miliardi di dollari
09:32e si tratterebbe di un'offerta che va a pareggiare quella del team Mercedes
09:38che era stata stimata in circa 450 milioni di sterline
09:42la notizia ha già trovato delle conferme
09:45e in questi giorni sarebbe previsto un incontro tra le parti
09:48per valutare anche l'eventuale finalizzazione dell'acquisto
09:52e dunque il passaggio di proprietà di questo 24% delle quote azionarie del team
09:57questa sarebbe una soluzione interessante per la stessa Formula 1
10:01che troverebbe un'ulteriore quota azionaria di un team nelle mani di una proprietà statunitense
10:07sappiamo quanto Liberty Media ci tenga al pubblico di casa, al pubblico americano
10:13e in un colpo solo toglierebbe anche di mezzo il problema delle multiproprietà
10:17almeno in questo caso specifico perché ovviamente sarebbe tagliata fuori la Mercedes
10:22e l'Alpine continuerebbe ad avere dei proprietari che non hanno collegamenti con altri team
10:28l'ultima notizia di oggi riguarda la MotoGP
10:32perché sono arrivate doverose ma a mio avviso anche un po' tardive le spiegazioni
10:39per quanto di vergognoso accaduto nel weekend del Gran Premio del Brasile
10:45che rientrava in calendario e che sulla pista di Goyani ha vissuto giornate davvero terribili
10:52dal punto di vista della sicurezza e dell'organizzazione
10:55e in generale con un asfalto impresentabile che si andava via via sfaldando nel corso della gara
11:00finendo per far sparare sassi alle moto contro i piloti che seguivano
11:06e creando una situazione di pericolo e di pericolosità
11:09che ha portato anche diversi piloti ad avere scoriazioni su braccia e mani
11:13ebbene sia la MotoGP che la stessa proprietà del circuito hanno fornito dei commenti e delle spiegazioni
11:19su quello che è accaduto
11:21si tratta di comunicati un po' lunghi ve ne faccio una sintesi citando le parti più rilevanti
11:26appunto scrive la MotoGP che sabato a causa del cedimento di una vecchia conduttura fognaria non documentata
11:34si è verificato un grave problema in pista
11:36domenica al termine del Gran Premio di Moto2 si sono manifestati alcuni segni di degrado localizzato dell'asfalto
11:42causati dalle alte temperature e dall'intensa attività in pista
11:45e poi viene detto che appunto per motivi di sicurezza
11:48la direzione gara ha deciso di ridurre la durata della corsa a 23 giri il 75% della distanza originaria
11:54e poi però la cosa più particolare che viene confermato come di fatto
11:58la comunicazione ufficiale dell'accorciamento della gara si è avvenuta quasi tramite passaparola
12:04perché viene scritto nel comunicato della MotoGP
12:06i team sono stati immediatamente informati della modifica dal personale IRTA presente su ogni fila della griglia di partenza
12:13e viene da aggiungere almeno da parte mia che queste non sarebbero proprio le procedure ideali da seguire
12:18per un Gran Premio di Portata Mondiale come un appuntamento della MotoGP
12:24in ogni caso tornando alla lettura del testo del comunicato
12:28la MotoGP scrive ancora
12:29i problemi riscontati in Brasile sono stati riconosciuti dal promotore e dal circuito
12:33e saranno risolti prima del ritorno della MotoGP la prossima stagione
12:37dello stesso tenore è anche il comunicato fornito dal circuito di Goiania
12:41che insiste maggiormente anche sulla causa delle forti piogge
12:46che avrebbero appunto provocato il problema in un punto specifico del circuito
12:50dove una conduttura fognaria sotterranea è crollata
12:53domenica viene aggiunto a causa delle alte temperature
12:56un tratto specifico sul lato sinistro del manto stradale in corrispondenza della curva 12
13:00ha mostrato segni di dottorioramento dovuti a problemi di applicazione
13:04e a questo punto aggiungo io non resta che sperare che il prossimo anno qualcosa venga modificato
13:10e che in generale la MotoGP sia un pochino più attenta e solerte
13:14nel scoprire prima questi eventuali problemi che a parte tutto
13:19mettono davvero a rischio l'incolumità dei piloti
13:22anche per la puntata di oggi di Warm Up è tutto
13:25io vi do appuntamento a domani dove tornerà a farvi compagnia
13:29salvo Sardina e vi auguro un buon proseguimento di giornata
13:33sempre qui su formulapassion.it
13:36a presto
13:44grazie a tutti
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