00:00Sembrano ormai una costante imprescindibile in ogni stagione di Formula 1 i rumors che riguardano il futuro di Max Verstappen.
00:09Dal 2024 in avanti, da quando sono iniziate le prime frizioni interne al team con l'allora team principal Christian
00:18Horner,
00:18fino praticamente ad adesso, anche con tutte le rivoluzioni e i cambi di personale che si sono succeduti nel team
00:25di Milton Keyes,
00:26non è mai capitato che non si parlasse di un possibile addio da parte di Verstappen al team in cui
00:33è cresciuto
00:34e in cui è diventato il fenomeno che è il pluricampione del mondo di Formula 1,
00:40considerato abbastanza all'unanimità il miglior pilota in griglia nel Circus in questi ultimi anni.
00:46Nelle scorse stagioni il team che sembrava sempre designato per diventare la nuova casa di Verstappen era la Mercedes,
00:53con i flirt anche più o meno espliciti di Toto Wolff nei suoi confronti,
00:59mentre nell'ultimo anno, dopo una parentesi di corteggiamento a Stone Martin che però non è mai sembrata davvero troppo
01:08credibile,
01:09il pretendente principale a diventare il nuovo team di Verstappen è stato la McLaren.
01:16Tra l'altro c'è da dire che in tutti questi casi ci sono sicuramente state anche un po' di
01:20speculazioni giornalistiche,
01:22ma c'è stato anche un comportamento di Verstappen che non si è mai tirato troppo indietro
01:28dal lasciare pensare un proprio futuro magari lontano dalla Red Bull,
01:33sia accennando spesso e volentieri alla possibilità di ritirarsi legata a questo regolamento che non gli piace,
01:41legata alle macchine non competitive.
01:43Insomma spesso e volentieri è stato proprio l'olandese il primo a giocare un po' con questi rumors di mercato,
01:50a divertirsi e a lasciare il dubbio su dove avrebbe potuto correre nella stagione successiva.
01:58E adesso i flirt con la McLaren sono avallati e resi credibili dal fatto che una persona fidatissima,
02:07legata professionalmente da oltre un decennio a Max Verstappen, cioè il suo ingegnere di pista,
02:12Gian Piero Lambiase, ha già ufficializzato che lui in McLaren ci andrà e come a partire dalla stagione 2028
02:19con un ruolo di supporto al team principal Andrea Stella e con la prospettiva magari negli anni seguenti
02:26di diventare lui stesso il team principal della scuderia di walking.
02:30E dunque negli ultimi mesi tutti giù a immaginare un Verstappen vestito di papaya,
02:35ma a frenare almeno a livello di dichiarazioni tutte queste possibili speculazioni sul futuro del numero 3 Orange
02:45è stato chi adesso è il team principal della McLaren.
02:49Andrea Stella l'ha fatto proprio in un'intervista a un quotidiano italiano, l'ha fatto parlando con il Corriere
02:54della Sera
02:55e Stella ha allontanato l'ipotesi Verstappen in maniera interessante, anche un po' provocatoria se vogliamo,
03:02perché alla domanda del giornalista Daniele Sparisci che gli chiedeva proprio del possibile futuro di Verstappen,
03:10di questo abboccamento tra McLaren e Verstappen, Stella ha risposto sostanzialmente a quello che ci dicevano magari
03:17i nostri genitori da ragazzini, da piccoli, quando volevamo un gioco e loro non ce lo volevano comprare.
03:23Aspetta e spera? E questa è stata la sintesi del pensiero di Stella.
03:28Cosa direi a Verstappen? Di aspettare che la FIA introduca una terza macchina, ha detto Stella.
03:34Se un quattro volte campione del mondo bussasse davvero alla nostra porta,
03:37lo prenderemo come un segnale forte di grande attrattività, di credibilità, come è stato il caso di Lambiase.
03:44Ma non adesso che abbiamo Norris e Piastri e siamo felici di questa combinazione.
03:48Noi crediamo nel modello dei piloti costruiti in casa, nel quale, tra l'altro, due punte per il futuro sono
03:54italiane,
03:54Leonardo Fornaroli, che è la nostra riserva, e Matteo De Palo, che corre in Formula 3.
03:58E dunque, visto che, nonostante le rivoluzioni di Liberty Media, di terza macchina, per il momento non se ne vede
04:04proprio l'ombra,
04:05per Verstappen, un eventuale futuro in papaya, resta in attesa, Max. Aspetta e spera.
04:12Intanto oggi è giovedì 2 luglio e questo è Warm Up, il daily podcast di FormulaPassion.it,
04:18con la rassegna stampa giornaliera sulle notizie principali di Formula 1 e di MotoGP.
04:22Dai, cominciamo!
04:42Ciao a tutti, sono Matteo Senatore, mancano tre giorni al Gran Premio di Gran Bretagna di Formula 1.
04:48Ho voluto iniziare questa puntata, fare l'introduzione appunto sulla vicenda di Max Verstappen
04:55e questa replica abbastanza pungente di Andrea Stella legata al mercato piloti.
05:03Una replica che però va anche poi contestualizzata, perché Stella, come anche Zac Brown,
05:09con il CEO della McLaren in passato, ha ribadito che lo snobbare in questo momento Verstappen è legato al fatto
05:16di avere
05:17la coppia Norris-Piastri.
05:19E però bisogna anche pensare che Piastri è considerato il primo favorito,
05:24eventualmente, per sostituire Verstappen in Red Bull, qualora Verstappen dovesse muoversi.
05:29E dunque, se Piastri dovesse sentirsi magari schiacciato da Norris all'interno del team McLaren in futuro,
05:36chissà che non sia lui a fare prima o poi la prima mossa per guardare altrove,
05:41ma questo è ancora fantamercato.
05:43Di certo, per il momento, Verstappen deve aspettare che sia la Red Bull,
05:47con miglioramenti delle prestazioni delle sue vetture, a riportarlo a competere per il vertice.
05:54L'ho fatto al Red Bull Ring nella gara di casa e adesso ho fatto un collegamento un po' lungo,
05:59ma si prestava bene.
06:00Andiamo verso l'altra gara di casa della Red Bull, ma praticamente di mezza griglia,
06:04cioè il Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone.
06:08Era stato proprio Verstappen, già nei giorni immediatamente successivi alla fine della gara austriaca,
06:16a mettere in guardia sullo spettacolo che potremmo vedere in Gran Bretagna,
06:21perché queste nuove monoposto non è un mistero a Max, non piacciono per niente,
06:25e lui stesso, parlando in conferenza stampa ancora in Austria dopo aver conquistato il podio,
06:32ha messo le mani avanti dicendo, a me veniva da ridere quando ho provato quella pista al simulatore,
06:38perché la batteria dura malapena un giro, si è sempre gas spalancato e sarà molto difficile guidare,
06:44perché non si riesce a ricaricare la batteria.
06:46Insomma, dopo una serie di gare spettacolari e abbastanza divertenti oggettivamente,
06:51il timore è che in Gran Bretagna si possano tornare a vivere quei problemi che abbiamo vissuto
06:56all'inizio della stagione di Formula 1 in piste come Melbourne e Suzuka soprattutto Melbourne in realtà,
07:02dove il tema del super clipping, della batteria che finiva dei piloti costretti a fare lift and coast,
07:09continuamente anche in qualifica, anche nei giri tirati,
07:13aveva fatto stronciare il naso a molti sull'esordio di questo nuovo regolamento tecnico.
07:17Quest'analisi sulla pista di Silverstone l'ha fatta anche la testata britannica The Race
07:23che ha girato questa tematica, questo problema, come un possibile grosso ostacolo alla competitività della Ferrari
07:32che invece, secondo altri, potrebbe ritrovarsi sulla pista di Silverstone,
07:36che è anche la pista di casa e probabilmente la pista preferita in tutto il calendario di Lewis Hamilton.
07:41Scrive proprio la testata The Race in merito alla tipologia del tracciato di Silverstone
07:48ci sono pochissime zone di frenata importanti in cui la Ferrari possa recuperare l'energia necessaria
07:53per evitare di perdere terreno più rapidamente rispetto alla Mercedes e alla Red Bull in punti come la discesa verso
07:59Cops.
08:00C'è pochissima energia da spendere nei rettilinei successivi e questo sembra proprio l'incubo peggiore della Ferrari.
08:06La questione, ovviamente, se avete imparato a seguire warm-up con una certa assiduità, lo sapete a memoria,
08:12è quella della Power Unit, cioè una motorizzazione Ferrari che è nettamente inferiore a livello di prestazioni a Mercedes e
08:21Red Bull
08:22e su una pista come Silverstone questo può essere un tema che fa molto la differenza con questi regolamenti
08:30e dunque il rischio è di una Ferrari meno competitiva di quello che ci si aspetta
08:36e costretta a nuovamente guardare a distanza Mercedes, McLaren e Red Bull
08:43che hanno delle Power Unit più efficienti e efficaci da questo punto di vista.
08:49Intanto, mentre la Formula 1 cerca delle risposte dal punto di vista del mercato e della pista,
08:56qualche certezza c'è la MotoGP che dopo l'annuncio del patto della concordia ratificato
09:04tra le case motociclistiche e soprattutto la proprietà di Liberty Media
09:10ha iniziato a ufficializzare quei trasferimenti di mercato, quei rumors che in realtà erano già abbastanza delle certezze
09:18di cui si è parlato a lungo nei primi mesi dell'anno ma che non potevano essere ufficializzati
09:23perché formalmente non c'era ancora la certezza di avere una stagione 2027 all'orizzonte.
09:29Ieri è stato il turno della Yamaha che ha prima dato l'addio alla coppia Fabio Quartararo-Alex Rins
09:35e poi appunto invece ieri ha ufficializzato l'ingaggio della nuova coppia Jorge Martin e Ayogura
09:41entrambi provenienti dall'Aprilia, uno dal Team Factory, l'altro dal Team Trackhouse,
09:47la squadra americana cliente di Aprilia, una coppia almeno personalmente molto interessante
09:52forse anche un po' sottovalutata rispetto a coppie più di nome come saranno in Ducati Marquez a Costa
09:59e in Aprilia Bezzecchi Bagnaia perché parliamo comunque di due piloti che sono in questo momento
10:04primo e quarto nella classifica iridata e dunque tutto dipenderà da quanto la Yamaha
10:10saprà mettere loro a disposizione una moto veloce e competitiva perché la casa di Vata
10:15sembra aver trovato due degni sostituti a quello che è uno dei migliori piloti in griglia
10:21cioè Fabio Quartararo che come sappiamo è destinato ad andare in onda e sarà curioso e bello
10:27vedere Uggura come riferimento di un team ufficiale tra l'altro giapponese quindi con una maggiore
10:34attenzione anche mediatica nei suoi confronti e Martin alla ricerca di una terza avventura con
10:40un'altra casa diversa dopo aver corso e vinto in Pramac con la Ducati, vinto almeno una gara e essere
10:49bellizza per il mondiale con l'Aprilia, dimostrare di essere competitivo ai massimi livelli anche con una
10:55terza moto e questo sarà una delle sfide del 2027.
11:00Prima di chiudere mi permetto, spero me lo concederete, un piccolo momento di autopromozione ma è sempre legato
11:06alle notizie assolutamente perché ho avuto il piacere di parlare nei giorni scorsi con Carlo Pernat
11:13per analizzare un po' quello che è il momento della MotoGP dopo la gara di Assen quasi al giro di
11:19boa
11:19della stagione, è già uscito su FormulaPassion.it un articolo nel quale abbiamo chiacchierato un po'
11:26sulla questione Aprilia e in cui Pernat ha dato dei giudizi anche molto interessanti secondo me sulla gestione
11:32da parte di Massimo Rivola delle performance e degli errori soprattutto che nelle ultime settimane
11:37sono arrivati da parte di Jorge Martin e Marco Bezzecchi, è arrivata qualche stilettata a mezzo stampa
11:44da parte di Rivola verso i propri due piloti e secondo Pernat non è esattamente questo il modo corretto di
11:50gestire la situazione, ha fatto delle osservazioni molto interessanti il manager genovese e poi nei prossimi giorni
11:56sono in costruzione alcuni nuovi articoli sempre tratti dalla chiacchierata che ho fatto con lo storico manager
12:05della MotoGP in cui analizzeremo altri punti di questa stagione anche di quello che sarà poi il futuro
12:11del Moto Mondiale e della Classe Regina. Per la puntata di oggi è tutto, io vi ringrazio come sempre di
12:18aver seguito
12:19warm up e dell'affetto che dedicate a questo programma, se vorrete ci ritroverete come sempre qui domani mattina
12:27per raccontarvi le notizie della giornata e per accompagnarvi verso quello che sarà interessantissimo
12:32in ogni caso, weekend del Gran Premio di Gran Bretagna a Silvus. Grazie per averci seguito, buon proseguimento di giornata.
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