00:00Malgré les galères, Aston Martin a poussé l'idée jusqu'au bout.
00:03Étirer la jambe arrière du triangle supérieur à l'avant, la sculpter et la ramener très bas sur le châssis
00:08pour guider l'air dès l'attaque.
00:09L'objectif, c'est d'apaiser les turbulences de la roue et d'alimenter le fond plat sans le salir.
00:13A l'arrière, la philosophie va encore plus loin, le triangle supérieur grimpe très haut près du support central qui
00:19porte l'aileron
00:19pour libérer l'espace au-dessus du diffuseur et laisser l'air s'échapper proprement.
00:23Juste au milieu passe l'échappement.
00:24Alors il faut une gestion thermique millimétrée pour que la structure reste rigide sans se déformer sous la chaleur.
00:30Regarde le coin du fond plat.
00:31Il canalise l'air qui remonte sur la face intérieure de la roue.
00:34Et ce petit trou de rongeur sur le bord du diffuseur, ce n'est pas un détail.
00:37Il aspire et redirige les filets d'air qui sortent du pneu, empêche les tourbillons de venir étouffer la sortie
00:42et rend au diffuseur un flux net, puissant, constant.
00:45Même l'entrée du fond plat est une pièce à part entière, tout en déflecteur et en conduit pour charger
00:50le sol sans produire de la traînée.
00:51Alors, tu valides l'audace d'Aston, génie d'aéros ou prise de risque inutile ?
00:55Dis-le en commentaire, like et abonne-toi pour ne pas manquer les prochaines vidéos.
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