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👉 Toyota offre une sacrée mise à jour à la petite Aygo X. De citadine sympa et agile, mais limitée à un environnement urbain, elle se mue en petite polyvalente en s'électrifiant. Au programme, un nez bien repoudré pour abriter rien moins que le moteur de la Yaris hybride ! Avec 116 ch, elle booste ses performances sans le faire payer à l'environnement, que du contraire. Mais qui paie alors ? Nous vous expliquons tout ça !
ERRATUM : La hauteur est de 1,52 m (1,515 m pour être précis) pas de 2,52 m !
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00:00bien bonjour à toutes et à tous sur la chaîne du moniteur automobile aujourd'hui on brave la
00:09pluie pour vous parler d'une voiture qui sous cette drache nationale a été développée en
00:13belgique à zaventem la nouvelle toyota i go cross chose importante c'est une petite voiture qui ne
00:20change pas fondamentalement mais qui évolue profondément on vous explique tout ça mais
00:25avant ça on n'oublie pas on s'abonne on active les notifications c'est important pour nous alors
00:32moi je ne sais pas ce que vous vous en pensez mais je trouve personnellement que c'est probablement
00:35la plus jolie ou la mieux dessinée des toyota actuels et on peut remarquer directement la
00:40différence avec la version initiale de cette génération de la i go qui est devenu l'aigo
00:44cross que l'avant a changé et pas seulement dans le dessin on voit l'adoption de nouveaux
00:49feux plus spectaculaires mais qui rapprochent un petit peu des modèles comme la yaris cross
00:53ou la corolla cross effectivement ici un bouclier largement retravaillé également pour un côté
00:59plus costaud mais ce n'est pas qu'une apparence puisque concrètement cette voiture au niveau des
01:05dimensions il ya qu'à l'avant que ça change puisqu'elle gagne 76 mm pour atteindre 3 mètres
01:09776 en longueur on remarque également le capot un petit peu plus horizontal et c'est normal parce
01:15que en dessous se cache le changement le plus fondamental sur cette voiture c'est son moteur on
01:20y reviendra après au niveau des flancs mais grosso modo pas grand chose ne change à part le nez de la
01:25voiture tout le reste reste identique des jantes avec un dessin un peu revu et donc on retrouve
01:29cette voiture au format compact un empattement de 2 m 43 qui n'a pas évolué une hauteur de 2 m 52 qui
01:35n'a pas évolué non plus et ce profil bicolore sur cette finition si avec un bon contraste entre la
01:42couleur clair ici vive ça tombe bien il pleut c'est bien pour la caméra et les parties noires qui lui donnent
01:47vraiment beaucoup de caractère c'est une voiture qui a beaucoup d'équilibré dans son dessin ce qui
01:51n'est pas toujours facile sur un modèle aussi petit ça joue également sur les petits artifices
01:55comme celui qu'on a ici le montant noir entre guillemets qui permet d'alléger un peu la voiture
02:00et de donner une impression de pavillon flottant on remarquera un toit en toile ici ouvrant c'est pas
02:07mal c'est une option à 1100 euros on reviendra sur les tarifs à la fin de la vidéo et pour le reste
02:11bon on a toujours une trappe à essence donc elle n'est pas encore électrique mais h e v puisque la
02:16voiture devient hybride on l'a dit sous le capot maintenant se trouve le moteur de la toyota yaris
02:21hybride le quatre cylindres un litre 5 hybride dans le cas présent c'est un changement énorme pour la
02:27voiture on passe d'un petit trois cylindres un litre atmosphérique à une voiture qui développe
02:31désormais 116 chevaux c'est plus de 40 chevaux gagné par rapport au modèle précédent un modèle qui
02:37avait connu un certain succès puisqu'il s'était vendu à plus de 287 mille exemplaires depuis son
02:41lancement en 2022 donc c'est un modèle qui a une certaine importance commercialement pour toyota
02:46surtout en europe et ici on passe à une motorisation hybride c'est dans l'air du temps en tout cas au
02:52niveau de l'habitacle etc vous pouvez constater que le coffre lui ne change pas toujours 231 litres
02:59une petite protection ici la banque est rabattable en deux parties donc là on ne change rien à une équipe
03:04qui a priori gagné c'est une bonne petite voiture pour un petit couple une famille pas trop exigeante
03:09en termes de bagages maintenant à l'arrière très honnêtement il va falloir que je dépose de
03:14parapluie pour pouvoir rentrer mais concrètement on garde toujours des portières qui ont une ouverture
03:18un peu limitée ça c'est dommage et on voit bien que c'est pas très large et vous allez voir qu'à
03:22l'arrière il n'y a pas grand chose qui change malheureusement pour mes petites jambes il n'y a pas
03:26un grand changement concrètement puisque l'empattement reste identique à 2 m 43 et la voiture n'a pas pris en
03:31largeur non plus 1 m 74 donc c'est pas énorme c'est une petite voiture qui s'adresse pour quatre
03:35personnes là le siège avant est réglé à ma taille 1 m 78 et concrètement je peux m'asseoir derrière j'ai
03:41juste la place pour mes genoux et mes pieds en sont en dessous du fauteuil alors qu'il est réglé au plus
03:45bas donc là il n'y a pas de souci mais je mets pas mes doigts entre donc il n'y a pas moins par contre
03:49petit bémol lié au toit panoramique ici un petit renfoncement supplémentaire là et donc ça limite quand
03:56même la garde au toit à l'arrière clairement les gens qui font plus d'un mètre 80 vont pas être très heureux de
04:00voyager à l'arrière on a des appui têtes qui sont réglables donc là ça va mais ils serviront pas
04:07à grand chose donc voilà c'est pas une voiture pour voyager à quatre à la base ou alors avec des
04:11enfants en bas âge ou des personnes pas trop grandes de manière générale on a des plastiques durs partout
04:16mais on a quand même une certaine luminosité grâce à la couleur carrosserie ça dépendra un peu de la
04:19couleur que vous choisirez pour votre voiture c'est ça reste basique donc concrètement on a juste des
04:24vitres à ouverture compas ici à l'arrière elle sera pas la seule puisque la nouvelle twingo électrique je
04:29vous invite à aller regarder la vidéo a également le même système et si vous voulez avoir plus
04:33d'informations ou mieux visualiser comment on est à l'arrière quand on fait ma taille je vous invite
04:37à regarder simplement la vidéo que nous avions fait lors de la présentation statique de ce modèle
04:41maintenant je passe à l'avant pour vous parler un petit peu des quelques petits changements qu'il
04:45y a à ce niveau là alors à l'avant il n'y a pas énormément de changements au niveau visuel dans
04:49l'absolu les formes du tableau de bord etc restent les mêmes seule spécification nouvelle c'est la taille de
04:56l'écran central concrètement ici sur une finition haute on a un écran de 10,5 pouces il n'est plus
05:02que de 9 pouces sur la finition de base et on a un nouveau combiné numérique ici pour les instruments
05:06et les informations de conduite de 7 pouces pas vraiment d'autres changements à apporter si l'arrivée
05:13d'un emplacement pour la recherche par induction de votre smartphone ici bon en soit c'est bien placé
05:19mais le système est un petit peu lisse etc mais le téléphone est bien calé ça c'est pas mal bon en ville
05:25des fois on a des changements de direction un peu brutaux donc ça peut toujours être une bonne
05:28chose on a la boîte automatique ici une commande qu'on connaît chez toyota différentes commandes
05:34ici pour les modes de conduite les modes électriques et le le sp qui peut être déconnecté concrètement on
05:43voit qu'il ya une fonction automatique hold pour le frein à main automatique lorsqu'on est en pente
05:48par exemple donc ça c'est pas mal du tout une climatisation bisone donc on le voit ici avec ou sans
05:54synchronisation une bonne chose toyota à conserver des commandes physiques pour la climatisation de
06:00port usb c'est ici on peut voir que dans cette finition envy ici on a des sièges chauffants il
06:05vous précise quand même que là c'est pour le siège gauche et là pour le siège droit au cas où votre
06:08passager aura décidé de croiser je sais pas mais sinon un environnement connu de la toyota i go cross
06:13pas vraiment de grandes nouveautés à ce niveau là les commandes au volant sont intéressantes on a ici
06:20le module pour les aides à la conduite faut savoir qu'on a donc le régulateur de distance adaptatif le
06:26système de maintien dans la voie et ainsi de suite donc ça c'est pas mal du tout ça fonctionne bien
06:31et à gauche les commandes plutôt multimédia qui sont très utiles également revenons un instant à
06:37l'écran de base ici où on peut voir qu'on a différents réglages possibles comme d'habitude
06:42pour l'affichage sont le multimédia etc la possibilité de personnaliser le véhicule il n'y a
06:47pas énormément d'options en soi c'est au niveau de l'éclairage au contrôle du verrouillage des
06:51portes et ce genre de choses venons plutôt ici où là on peut retrouver les informations sur votre
06:56itinéraire sur votre trajet ce que vous a consommé etc donc soit admettons c'est très basique le flux
07:03d'énergie c'est pour pouvoir visualiser quand quel moteur fonctionne on reviendra dessus également et
07:08bien entendu la possibilité de personnaliser de nouveau les réglages intérieurs de la voiture au
07:13multimédia pas de souci c'est la musique vous avez le choix entre DAB FM ou alors votre source USB
07:20voire votre smartphone le téléphone bien entendu ici je ne l'ai pas paramétrique je ne l'ai pas
07:25connecté mais vous avez apple careplay et android auto sans fil et la navigation qui en soit est plutôt
07:31bien fait mais qui ne tient pas la comparaison avec google maps par exemple sur votre smartphone revenons
07:37plutôt au niveau de la voiture pour justement pouvoir visualiser le flux d'énergie et mieux vous expliquer
07:43comment fonctionne cette voiture donc on l'a dit elle est devenue hybride elle récupère la chaîne de
07:47propulsion la chaîne cinématique de la toyota yaris hybride on retrouve donc un 3 cylindres en ligne
07:53atmosphérique d'un litre 5 et 91 chevaux 67 kilowatts à l'avant bien entendu sous le capot c'est ce qui
08:00explique les 76 millimètres de plus en longueur pour le porte à faux principalement ce moteur là est
08:05combiné à un moteur électrique un moteur synchrone à aimantation permanente qui va développer environ 80 chevaux pour un
08:13couple combiné qui est de 170 newton mètres ici donc concrètement on a une voiture avec de bonnes
08:18réserves une petite batterie d'une capacité d'environ 1,2 1,4 kilowatts heure qui va donc
08:24alimenter le moteur électrique la voiture essaye de rouler le plus souvent possible en électrique
08:28bien entendu le moteur régénérant la batterie sauf sous forte sollicitation ou là le moteur bien
08:34entendu va permettre de propulser la voiture également la puissance combinée dans de sens et chevaux ici ce qui
08:40est pas mal pour une petite voiture comme ceci concrètement la transmission c'est une boîte icvt
08:45donc en gros c'est une boîte à train planétaire et qui va permettre de gérer les interactions entre
08:50le moteur thermique et le moteur électrique maintenant plutôt que de vous en parler le
08:54mieux c'est de rouler et de voir un peu ce que ça donne en conduite réelle on va croiser un comique
08:59qui n'a pas compris que quand on roule sous la pluie il faut allumer ses phares voilà c'est pas grave c'est
09:05une ancêtre c'est une 635 c si on lui en voudra pas alors donc vous pouvez constater ici on voit bien
09:11le schéma qui explique que la batterie envoie de l'énergie au moteur électrique qui lui entraîne
09:16les roues avant puisque c'est une traction donc ça c'est quand même intéressant si je lève le pied
09:21comme ceci on voit l'inverse la récupération d'énergie se fait via les roues pour ralentir la
09:26voiture le moteur retransmet l'électricité au niveau de la batterie pour la recharger en termes de
09:31conduite on apporte deux positions la position d qui donne un frère menteur mais vraiment très
09:36très léger une récupération très légère mais bon qui ressemble à un frère moteur naturel et puis on
09:41a la position b break ici qui elle va offrir une résistance un peu plus élevée une récupération donc
09:48plus intense ça n'est clairement pas une conduite one pedal voyez je lève le pied mais on sent qu'à
09:54basse vitesse c'est à dire là où la voiture va être utilisée le plus souvent c'est à dire dans les
09:57conditions urbaines ou périurbaine ben ça a quand même une certaine efficacité et ça permet d'éviter
10:02très souvent d'utiliser les freins donc ça c'est pas mal du tout ça permet de goûter au plaisir de
10:08la conduite électrique dans le cas présent qui permet une conduite souvent plus sereine
10:11maintenant voilà ici on voit la batterie se vide à un moment donné la voiture hop elle estime ça s'est
10:18vidé suffisamment je donne de la puissance donc le moteur ici donne de la puissance le moteur thermique
10:24systématiquement simultanément pardon aux roues et aux moteurs électriques pour permettre également
10:29de recharger si je donne un grand coup d'accélérateur hop on voit là que les deux moteurs électriques et
10:35thermiques vont alimenter et animer les roues pour avoir plus de plus de puissance et plus de réserve en
10:41termes de comportement routier sur le principe concrètement bon ici vous le voyez avec le schéma
10:46c'est amusant mais c'est presque distrayant mais dans l'absolu à part le fait qu'on entend le moteur
10:51thermique ou pas je veux dire en termes de sensations de conduite on ne sent pas les transitions entre
10:55les deux je veux dire il n'y a pas un à coup ou quoi que ce soit dans un sens ou dans l'autre donc
10:59ça c'est plutôt très bien maîtrisé chez chez toyota seul défaut bien entendu comme souvent hop on met le
11:06pied au plancher ça mouline un petit peu c'est la fameuse transmission à train planétaire mais rien de
11:11dramatique non plus très honnêtement en termes d'insonorisation moi qui sort d'une quille hybride la
11:16haïgo malgré le fait que ce soit une plus petite voiture moins avec moins d'accastillage etc est moins
11:21bruyante que la clio quand le moteur thermique tourne donc ça par exemple c'est un bon point
11:25pour celle ci on va dire ça comme ça en termes de comportement c'est clairement pas une voiture
11:30sportive elle se destine à un usage principalement urbain je le dis ou rurale sur des petites routes
11:35à des vitesses raisonnables donc on n'est pas là pour partir dans des grandes courbes à 120 mais ici on
11:41peut voir voilà 70 à l'heure hop dans des virages plutôt moyen de rayon moyen que la voiture prend
11:48un peu le roulis mais ça reste maîtrisé hop il faut rappeler qu'on a des pneus qui sont pas très
11:53large là dessus donc concrètement ça n'aide pas non plus aux grippes latérales mais on voit ici
11:58concrètement que la voiture tient bien pas de sous virage hop elle enroule un petit peu on n'est pas dans
12:04une deux chevaux non plus mais c'est plutôt agréable et voilà hop je lève le pied et on peut sentir la
12:09récupération d'énergie et donc le freinage de la voiture en position B qui est vraiment très efficace
12:14a priori en termes de consommation le système est plutôt efficient dire on annonce 3,7 litres au 100
12:22en consommation normalisée clairement on n'a pas atteint ces chiffres là donc que ce soit moi ou mes
12:27collègues lorsque nous avons testé la voiture en milieu urbain descendre sous les 4 litres ne pose
12:31pas trop de problème personnellement j'ai fait 3,9 litres et c'est une consommation qui est assez facile
12:36à maintenir ça il n'y a pas de souci c'est vraiment très efficace on est presque à 80% en électrique dans
12:43certaines conditions en conduite urbaine en tout cas donc vraiment la chaîne cinématique hybride Toyota
12:49a gardé toutes ses qualités et ils n'ont pas perdu leur savoir-faire ça reste quand même une certaine
12:53référence sur le segment là rien à dire sur autoroute forcément c'est un petit peu différent
12:59puisque la batterie est vite épuisée et donc on fait vite appel au moteur thermique qui reste un petit moteur
13:05thermique qui doit quand même forcé pour faire bouger la voiture et donc là on monte à une
13:09consommation qui va être de 5 litres au 100 sur autoroute ici en condition météo froide avec les
13:15sièges chauffants etc donc ça reste malgré tout raisonnable c'est moins efficient proportionnellement
13:21peut-être qu'une yaris déjà ou qu'une clio hybride avec la clio hybride j'ai fait 5 litres 2 pour une
13:27voiture qui est quand même plus grosse plus lourde etc et plus puissante mais ça reste tout à fait raisonnable
13:31et quand on utilise cette voiture comme elle est censée être utilisée pour l'usage auquel elle
13:35est destinée on va avoir une consommation qui sera généralement entre 3 litres 8 et 4 litres 2 4
13:41litres 4 donc ça reste vraiment très très raisonnable et donc très économique ça c'est intéressant
13:46enfin en termes de confort il y a un petit peu de bruit quand le moteur thermique tourne mais sinon
13:53même de manière générale la sonorisation n'est quand même pas la qualité première de cette voiture
13:56l'avantage c'est que comme elle roule beaucoup à l'électrique bien forcément elle fait pas beaucoup
14:00de bruit au niveau mécanique les trois quarts du temps donc ça c'est bien mais pour le reste voilà
14:06hop je passe sur les bosses vous voyez on entend un petit peu mais l'amortissement est plutôt plutôt
14:11bon plutôt efficace donc ça c'est une très bonne chose donc on peut constater ici voilà même sur une
14:18route façon route de campagne on est à 50 à l'heure tranquillement c'est majoritairement et prioritairement
14:23le moteur électrique qui fonctionne et le moteur thermique ici permet d'ajouter un petit peu ça
14:31monte un petit peu il ya un petit peu plus d'efforts pour pas vider inutilement la batterie ben le
14:35moteur thermique va donner un petit coup de un petit coup de main donc c'est très finement géré mais
14:39c'est très intelligemment géré aussi donc ça c'est une chose qu'on va retenir de cette voiture c'est
14:45qu'elle est plutôt fun à conduire dans le sens fun cool c'est pas une sportive mais elle est amusante
14:52elle est plaisante c'est très très agile dans les ruelles étroites c'est l'avantage d'un empattement
14:57court d'une largeur quand même relativement raisonnable pour une voiture moderne à 1,74 m il
15:02ya plus beaucoup de voitures qui sont aussi étroites donc ça c'est pas mal du tout et surtout ben on a
15:08aussi et ça c'est très très important surtout pour une voiture avec laquelle on roule beaucoup
15:12dans des environnements urbains c'est la visibilité et là la visibilité est vraiment excellente puisque
15:19petit pare-brise pas trop loin montant relativement verticaux bon là vous l'entendez sûrement on peut
15:24pas manquer que c'est un trois cylindres sous le capot mais c'est quand même pas si désagréable
15:29que ça surtout qu'il est atmosphérique donc ça va il n'y a pas c'est pas trop étouffé mais ces
15:33petites vibrations moi je trouve ça un peu sympa c'est pas trois cylindres de yaris gr bien entendu
15:39bon c'est quand même plutôt pas mal je trouve et donc ici ben on a on l'a entendu voilà il n'y a pas de
15:47changement de rapport c'est une boîte type cvt donc ça fait un peu moulin à café mais c'est pas
15:52dramatique voilà ça c'est quelque chose qui pourrait être désagréable mais en réalité en
15:58conduite urbaine on est rarement dans ce type d'accélération là et donc on a rarement ce type
16:02de désagrément si je devais faire un petit peu le bilan dynamique de cette toyota i go cross hybride
16:09mais il est plutôt flatteur on a un bon confort général une très belle agilité une bonne visibilité un volant
16:17qui ne communique pas grand chose mais comme toutes les voitures modernes pratiquement mais
16:20qui a l'avantage d'avoir une démultiplication assez directe on a 2,8 tours de buté à buté donc c'est
16:27c'est quand même pas trop mal un rayon de braquage qui est très très réduit donc on a 4 mètres 70 donc
16:33ça fait un diamètre de braquage de 9 mètres 40 c'est quand même peu c'est très bien vu pour rouler
16:38en ville ou pour faire des demi tours serrés donc ça c'est pas mal du tout et en confort général voilà
16:44ici on passe sur une portion en pavé qui est plutôt plutôt probante mais c'est vraiment une
16:52voiture agréable à conduire qui incite à une conduite cool décontractée ce qui lui va très bien et qui
16:58lui permet d'être vraiment très efficiente on l'a vu en consommation donc ça c'est un point très
17:03positif aussi de cette voiture bon ici il ya de la pluie donc c'est pas idéal mais on peut constater que la
17:08caméra a plutôt une bonne résolution la caméra de recul c'est un petit équipement très utile quand il
17:13faut se garer dans des endroits très exigus ce qui est souvent le cas en ville donc ça c'est encore
17:17un bon point à mettre à l'actif de cette voiture maintenant reste à voir si toutes ces qualités
17:23sont proposées à un prix qui lui est équilibré ou en tout cas justifié alors on l'a vu cette
17:30voiture elle roule plutôt pas mal elle consomme pas trop mais combien ça coûte et bien celle là que
17:34le bas blesse un petit peu parce qu'il vous faudra débourser pas moins de 22 710 euros pour la version
17:39de base oui j'ai dit de base ont tous un petit peu ça fait un peu mal la version telle qu'on l'a
17:45ici avec la finition haute envy on est à 28 510 euros et vous devez encore rajouter 1000 euros pour la
17:51version en finition gr qui a des accastillages un peu plus sportif mais qui n'apporte rien en termes
17:56de performance c'est juste du look je rappelle je les dis en début de vidéo le toit ouvrant ici
18:00c'est une des rares options possibles 1100 euros donc c'est quand même costaud et pour le reste pas grand
18:05chose à dire si peut-être une chose quand vous allez choisir n'oubliez pas une toyota yaris hybride
18:10avec le même moteur de base mais plus de place est quasi au même prix pour le moment avec les
18:15actions salon et est à 27000 euros donc plus ou moins le même prix que la version haute ici prix
18:20catalogue donc ça peut amener à réfléchir quand même est ce qu'on prend le joujou ou la petite
18:24voiture un peu plus pratique et bien voilà c'en est tout pour cet essai de la toyota hygo cross hybride vous
18:30l'aurez compris c'est une petite voiture qui ne manque pas de qualité d'abord une bouille plutôt très
18:35sympa une certaine agilité et une conduite plutôt agréable avec une consommation réduite raisonnable
18:42par contre vous aurez également compris qu'elle n'est pas exempt de défaut une habitabilité
18:47forcément limité au vu de ses dimensions un coffre qui n'est pas exceptionnel et surtout un prix qui
18:52est plutôt lui très haut par rapport à la concurrence quand il y en a une c'est vrai pour le reste je vous
18:59rappelle si vous avez apprécié cette vidéo on s'abonne on active les notifications et moi je vous dis à
19:03à bientôt pour d'autres vidéos
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