00:00E mesmo com a escalada do conflito no Oriente Médio, grandes empresas de logística afirmam ter estrutura para evitar interrupções
00:07nas cadeias globais de abastecimento.
00:09Em entrevista exclusiva à CNBC, o CEO da DHL reconheceu que guerras e tensões geopolíticas podem gerar atrasos e custos
00:18maiores,
00:19mas garantiu que a companhia tem infraestrutura e rede logística suficiente para manter produtos circulando.
00:25Apesar do cenário geopolítico piorando, a DHL prevê um lucro operacional superior neste ano.
00:32O grupo de logística informou que seu resultado operacional deve superar os 6,2 bilhões de euros, vindo de 6
00:39,1 bilhão no ano anterior.
00:41No quarto trimestre, a empresa reportou um declínio de 1,3% nos lucros, em linha com as expectativas.
00:50É um prazer anunciar que o CEO, Tobias Mayer, está conosco agora no programa.
00:56Tobias, agradeço sua presença.
00:58Primeiro, explique os resultados de hoje, que estão de acordo com as expectativas.
01:02Mas olhando para sua orientação futura, esperando um lucro operacional maior este ano,
01:07apesar da perspectiva geopolítica em deterioração que estamos vendo, fale sobre os resultados e como isso o prepara para os
01:14próximos trimestres.
01:16Sim, de fato. 2025 foi um ano interessante, com mais ventos contrários macro, crescimento fraco na Europa,
01:25mudanças na política comercial dos Estados Unidos, com tarifas mais altas impactando especialmente o comércio no Pacífico,
01:32mas as importações americanas em geral.
01:35Isso é visível na nossa receita.
01:37O resultado final foi apoiado por muitas mudanças de capacidade.
01:41Nós respondemos a isso, dando suporte aos clientes nas regiões onde há crescimento, principalmente vindo da Ásia.
01:49Mas também no lado dos custos, tomamos as medidas necessárias.
01:54E é por isso que, apesar do declínio na receita, também devido à nossa forte moeda euro, reportamos em euros.
02:02Contabilizamos isso no lado dos custos para ainda termos o EBIT positivo.
02:07Em 2026, no primeiro trimestre, ainda temos esses ventos contrários na comparação ano a ano,
02:15o impacto da tarifa e o impacto da moeda.
02:18Portanto, isso também está incluído nas nossas projeções.
02:22Mas as medidas que tomamos no lado dos custos e também o início do crescimento
02:26são algo que realmente ganha impulso agora.
02:29E é por isso que estamos confiantes em 2026 também.
02:35Tobias, as tarifas e a volatilidade cambial são ventos contrários, claros que você citou.
02:41Mas e os eventos geopolíticos que estamos presenciando agora?
02:44Esta é nossa notícia principal, o conflito no Oriente Médio.
02:48Qual sua exposição?
02:49Como impacta e qual porcentagem da receita vem de lá?
02:52Porque no ano passado anunciaram planos de investir 500 milhões de euros na região.
02:59Sim, somos uma empresa muito internacional e global.
03:03Temos orgulho de estar em todos os lugares do mundo que são acessíveis.
03:06E temos uma presença muito forte no Oriente Médio,
03:10mais ou menos alinhada com a fatia do PIB que a região representa globalmente.
03:14E estamos lá há muitas e muitas décadas.
03:17Então já vivenciamos o turbilhão que, infelizmente, a região passou e está passando atualmente.
03:23Tivemos um pouco disso também no ano passado, mas obviamente agora em uma escala mais ampla.
03:29Tenho o prazer de dizer que tenho orgulho dos nossos colegas no terreno.
03:32Temos uma equipe muito experiente que sabe lidar com a situação,
03:36mantendo nossos funcionários seguros e garantindo que a carga continue se movendo
03:41e as cadeias de suprimentos operando.
03:44Então, como vocês estão orientando seus clientes que têm exposição ou conexões
03:49com as cadeias de suprimentos no Oriente Médio?
03:54Temos que ver como se desenvolve.
03:56Fecharam espaços aéreos, o que impacta muito, limitando a capacidade.
04:02Estamos nos movendo.
04:03Estamos agindo para tirar aeronaves dessas áreas,
04:06desses aeroportos que são os mais impactados.
04:09Temos uma ótima rede terrestre,
04:12uma rede rodoviária no Oriente Médio,
04:14também como parte de nossas operações expressas.
04:17Isso é um grande trunfo agora,
04:20pois podemos mover carga para aeroportos abertos e funcionais e realocar capacidade.
04:25Isso é muito importante no setor aéreo e expresso.
04:29No setor marítimo, ainda precisamos avaliar.
04:32É desafiador.
04:33Vemos o descarregamento inicial de carga pelas transportadoras
04:37para liberar navios que não podem atracar nos portos onde a carga está destinada.
04:43Então, isso é algo que vai instilar algum nível de interrupções nas cadeias de suprimentos.
04:49É para isso que existimos,
04:51para lidar com essa situação da melhor maneira que pudermos.
04:54Sim, e certamente haverá custos de seguro mais altos também.
04:59Vocês também estão sendo atingidos por tarifas, como mencionou.
05:02Então, parece ser uma facada dupla no momento.
05:05De que forma as recentes alterações nas tarifas em alguns dos seus mercados principais
05:10afetam a demanda por logística internacional e sua estratégia de preços futura?
05:17Na verdade, 2025 foi muito volátil em relação às tarifas,
05:22especialmente as dos Estados Unidos.
05:25Isso se estende a 2026.
05:29Temos que ver como a situação do IEPA,
05:31aquelas tarifas consideradas inconstitucionais pela Suprema Corte dos Estados Unidos,
05:37como isso será tratado.
05:38Essa é uma questão processual que ainda precisa ser resolvida.
05:42E então agora temos um novo conjunto de tarifas,
05:45atualmente mais baixas do que antes.
05:47Mas você teve o secretário do Tesouro no programa.
05:51Há uma disposição nos Estados Unidos para aumentar os níveis tarifários.
05:55Acho que nossos clientes estão avaliando o que isso significa para suas cadeias de suprimentos.
06:01Estão cautelosos.
06:02Então não vemos um grande boom de demanda para os Estados Unidos atualmente.
06:06Acho que ficará dinâmico e seremos o parceiro de escolha para lidar com isso
06:11e manter as cadeias funcionando.
06:14Estamos com o tempo esgotando, então farei duas perguntas juntas.
06:18Como o fim da regra, que determina um valor mínimo para a cobrança de impostos de mercadoria
06:23que entram nos Estados Unidos, está afetando o seu negócio?
06:27E queria sua opinião sobre IA.
06:31O impacto do fim dessa regra comercial foi absorvido.
06:35Afetou alguns tipos de carga, especialmente e-commerce, como esperado.
06:40Há mais atendimento local agora nos Estados Unidos.
06:43Essa mudança, da minha perspectiva, aconteceu em grande parte no lado.
06:48Estão muito animados com a oportunidade de tecnologia.
06:51Isso se baseia no que fizemos nos últimos anos para atualizar nossa tecnologia.
06:55E estamos animados com isso.
06:57Mas também somos pacientes.
06:59Somos empresários que querem garantir que a tecnologia tenha um impacto positivo.
07:04É disso que se trata, de facilitar o trabalho das nossas pessoas.
07:08Mas o mais importante, de oferecer um serviço melhor aos nossos clientes.
07:12Temos áreas na alfândega e atendimento,
07:15mas também na implantação de ativos como veículos e na manutenção.
07:19Essas são as áreas de trabalho.
07:21Ansiosos por uma década de melhorias com IA.
07:25Obrigada.
07:26Tobias Mayer, CEO da DHL, por estar conosco.
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