00:00O governo pôs fim, nesta semana, à isenção de impostos para a importação de veículos elétricos semidesmontados, SKD, na sigla em inglês, e também para os completamente desmontados, a sigla CCKD.
00:15A Anfab, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos, já havia alertado que o incentivo ao uso de kits dessas siglas em alto volume poderia eliminar até 69 mil empregos diretos, 227 mil indiretos, além de gerar perda de R$ 97 bilhões na cadeia automotiva do Brasil.
00:38E eu continuo falando sobre esse assunto, na verdade, eu vou trocar agora, numa entrevista ao vivo com o Ricardo Bacelar, conselheiro para a indústria automotiva, que já está aqui conectado com a gente ao vivo no Real Time, para falar sobre o que muda, como é que fica o mercado de veículos elétricos no Brasil após o fim desse incentivo fiscal à importação.
00:59Então, muito bom dia, seja bem-vindo ao Real Time.
01:01Bom dia, Nath. Obrigado pelo convite, ainda mais para discutir uma pauta tão importante para o nosso país e para a nossa indústria.
01:10Exatamente. Conto contigo para a gente entender a dimensão dessa importância, Ricardo.
01:15Então, o governo acabou de encerrar a isenção de impostos para importação de kits SKD e CKD, de veículos eletrificados.
01:22Ela valia até 31 de janeiro. E agora, como é que fica daqui para frente? Como que isso altera, Ricardo, o dia a dia das montadoras instaladas no país?
01:32Então, Nath, para discutir esse tema, a gente precisa ampliar um pouquinho o escopo, porque não é uma discussão simples de tem ou não tem imposto.
01:41A primeira coisa que a gente tem que entender é que o Brasil hoje é a bola da vez da indústria automotiva no mundo.
01:48Nós podemos perceber claramente que grandes centros automotivos, como China, Europa, Estados Unidos, estão esgotados.
01:56E o Brasil é o único que tem uma dimensão continental, um potencial de consumidores gigantesco, carente de soluções de mobilidade.
02:07Então, não é à toa que essa, o que chamam de invasão chinesa, ou a vinda de várias montadoras chinesas aqui para o Brasil recentemente,
02:15ela está acontecendo. Por quê? Eles estão entendendo esse potencial.
02:20O que cabe do lado do país? Já tem bastante tempo que eu faço várias discussões com a indústria,
02:27chamando a atenção que a gente pode estar perdendo uma chance de ouro de não repetir o processo muito bem sucedido
02:35do que a Coreia fez dos anos 90 para os anos 2000 e que a China repetiu igualzinho agora mais recentemente,
02:42que é criar condições para que essas montadoras venham para o país, tragam tecnologia,
02:50capacitem nossos profissionais, nos coloquem em contato com o topo da tecnologia e movimentem o mercado local.
02:57Só que a gente está apostando todas as fichas numa política de botar impostos ou tirar impostos.
03:05E não é uma política completa. Então, a gente precisa ampliar o escopo dessa discussão
03:11para tirar o melhor proveito possível para o país.
03:14Quando você fala especificamente da questão do imposto ou da alíquota do imposto,
03:21você está deixando de lado outras discussões. Por exemplo, hoje nós temos um custo Brasil muito alto
03:28que impede que essas montadoras chinesas tenham um olhar mais apropriado
03:34sobre as oportunidades que o país concede, como já havia mencionado.
03:39Então, se a gente faz um projeto, aliás, não de governo, mas de Estado,
03:45que tanto a Coreia quanto a China estão colocando para rodar projetos de décadas.
03:54Não é um projeto de um, dois, três anos.
03:56É um projeto de décadas, se mostrando que é bem feita.
04:00Então, se a gente faz a mesma coisa aqui, mais montadoras chinesas vão entender
04:05que não faz sentido só trazer partes para montar aqui.
04:09É claro que isso faz parte do início do processo de instalação no país.
04:14Isso é absolutamente natural.
04:16Mas a gente tem que ter uma visão maior de médio e longo prazo
04:20para fazer com que o Brasil realmente não deixe de perder essa oportunidade.
04:24Então, entre as diferenças, entre a medida que a gente tinha aqui
04:29e agora é o fim dessa isenção.
04:31E essa comparação que você trouxe para a gente, de Coreia do Sul e também de China,
04:35é a visão de longo prazo e é um incentivo para que essa produção aconteça de uma forma
04:42que gere mais empregos, que não venha com as coisas mais prontas.
04:47É isso, Ricardo?
04:48É, Nath.
04:49Porque se a gente amplia o olhar, a gente vai ver que essa questão de redução de emprego,
04:54vamos pegar esse exemplo, porque ele é muito caro para nós, né?
04:57Ela pode ser válida no curto caso.
04:59Ok, eu mantenho a isenção, as empresas vão ser estimuladas a trazer partes
05:07em vez de instalar fábricas grandes, completas e montar aqui.
05:11Mas, de novo, se a gente tiver uma visão de longo prazo que propicie
05:14que as empresas têm interesse de vir montar uma estrutura completa,
05:19vai ser o contrário.
05:20A gente vai ter mais oportunidades de emprego.
05:23A gente pode, inclusive, ver exemplos reais aqui.
05:25A gente tem só duas dessas montadoras chinesas, já com fábricas instaladas aqui.
05:31E olha a quantidade de empregos que estão sendo gerados.
05:34Imagina se fossem cinco, seis.
05:37Sem falar que com mais competição no mercado, o consumidor também toma benefício.
05:43E a gente sabe que isso é uma regra geral de mercado, não é só para a indústria automotiva.
05:47Quanto mais competição você tem, mais chances você tem de ter preços mais acessíveis para o consumidor.
05:54Ricardo, e aí agora, com o fim da isenção, o que a gente deve perceber de mudança no mercado?
06:02Quem que ganha?
06:02Quem que perde com isso?
06:03Qual que seria o impacto, assim, de imediato?
06:07Na verdade, aí entra um terceiro elemento importante que a gente precisa olhar com mais carinho,
06:13que é a questão da confiança jurídica.
06:16Você precisa ter essa estabilidade.
06:18As empresas precisam entender que estão trabalhando no ambiente e que as regras não vão ficar mudando toda hora.
06:26Porque isso afugenta qualquer empresa.
06:28Então, esse é um outro elemento importante que tem que ser considerado no tal planejamento de médio e longo prazo.
06:34O nível de investimento necessário para montar uma planta automotiva é muito grande.
06:41E nenhuma empresa vai fazer esse tipo de aposta se ela não tiver segurança jurídica de que aquelas regras vão prevalecer.
06:49Então, se você hoje está discutindo, de novo, fotografia e não filme, está discutindo isenta ou não isenta o imposto de importação,
06:57a gente está falando só da metade do problema.
07:02Tem que ampliar mesmo essa discussão, né?
07:05E eu queria te ouvir sobre os dados que eu trouxe anteriormente aqui, divulgados pela Anfávia,
07:11que já alertava pelo risco de perda de 69 mil empregos diretos, 97 bilhões de reais na cadeia por conta das isenções, né?
07:21Como é que você vê isso? Era mesmo essencial para atrair investimentos, essa isenção?
07:28Ou poderia ter sido evitado e sem frear a eletrificação?
07:33O que teria acontecido de diferente se não tivesse vindo essa isenção?
07:37Na verdade, é como eu havia falado, a gente está discutindo um efeito de curto caso.
07:43Quando a gente está discutindo um efeito de médio ou longo.
07:46No médio ou longo não vai ter redução de empregos, não vai ter redução de investimentos, muito pelo contrário.
07:52Imagina mais plantas, fabris aqui, trazendo produtos de alto nível tecnológico para cá,
07:59que também é outro benefício.
08:01Capacitação de nossos profissionais nessas tecnologias, não é só a quantidade de empregos, né?
08:07É a oportunidade que os consumidores vão ter de comprar produtos mais baratos,
08:12de ter nossos profissionais melhor capacitados e da gente ter acesso a essas tecnologias de conta.
08:18Então, de novo, a discussão é bem mais complexa do que isso.
08:22Eu continuo interagindo bastante com a indústria nessas discussões,
08:26mostrando para eles que a gente não deve cair no erro de analisar fotografia.
08:31Nós temos que analisar o filme.
08:34E eu volto de novo com os exemplos da Coreia do Sul e da China.
08:37Nenhuma delas conseguiu colher resultado em um, dois, três anos.
08:42São trabalhos de mais de década.
08:45Então, isso tem que ser uma política de Estado e não de governo.
08:49Exatamente, né?
08:50Não está vinculado ao tempo que dura meu mandato, o benefício que vai vir nesse curto prazo, né?
08:56Ricardo Bacelar, conselheiro para a indústria automotiva.
08:59Muito obrigada pela conversa.
09:01Por favor, volto sempre, porque esse assunto tem muitas camadas
09:04e a gente vai tratá-la delas ao longo dos dias.
09:08Então, conto contigo.
09:09Ótimo dia para você.
09:11Estou sempre à disposição de vocês.
09:14Obrigada.
