00:00Après la R5 et la R4, Renault ressuscite une autre de ses icônes en voiture électrique.
00:04Voici la nouvelle Twingo.
00:05Pour cette quatrième génération, la voiture arrive avec trois promesses,
00:09une bonne bouille, beaucoup d'aspects pratiques et surtout un prix hyper contenu sous les 20 000 euros.
00:13Alors comment ils y sont arrivés ? Quelles sont mes premières impressions ?
00:15Viens avec moi, je te montre tout ça.
00:17Côté style, c'est indéniable. On reconnaît vraiment la première Twingo de 1993,
00:21notamment au niveau de la face avant avec ses phares tout ronds.
00:24Là, il passe au full head et comme c'est plus petit, on peut avoir un insert couleur carrosserie.
00:27La calandre aussi qui nous fait un joli sourire.
00:30Et aussi le troisième détail, c'est trois petites Zoui qui servaient sur la première Twingo à refroidir le moteur.
00:34Là, il n'y a plus rien à le refroidir.
00:35Donc ici, ce n'est pas seulement esthétique, ça sert de trappe pour accéder au liquide de lave-glace.
00:39Pourquoi ? Parce qu'en fait, le capot, il est fixe.
00:41Ça permet d'avoir un gain de poids et aussi un gain d'argent.
00:43Profile aussi 100% Twingo, déjà parce qu'elle est petite, 3,79 mètres de long, toujours pratique en ville.
00:48Et aussi parce que vous voyez le capot qui est pile poil dans le prolongement du parabrise.
00:51Ça permet d'avoir beaucoup d'espace à l'intérieur.
00:53Ça, je te montre ça tout à l'heure.
00:54En tout cas, ce qui est nouveau, c'est les jantes, immense, 18 pouces.
00:57Ça pose bien la voiture.
00:58L'arrière aussi, Twingo, la forme de la vitre, la forme du haillon aussi, la forme du phare toute ronde.
01:03Mais avec une petite crête de coque, ce n'est pas que pour réussir.
01:05Ça a un vrai travail aérodynamique.
01:07Alors, est-ce que c'était nécessaire de mettre autant d'efforts et autant de travail sur l'aérodynamisme
01:10pour une voiture qui passera l'essentiel de son temps en ville ?
01:12Ça, je vous laisse mettre.
01:13Mais en tout cas, le taf est là et ça fait plaisir.
01:15Petit débrief à chaud, moi, je ne vous cache pas que j'aime beaucoup.
01:17Déjà, je suis un grand fan de la Twingo de 1993 et là, on a vraiment l'esprit avec un
01:21côté extrêmement moderne.
01:22Et ce qui fait plaisir, c'est que maintenant, avec la R5, la R4 et la Twingo,
01:25Renault a trois citadines électriques qui sont pleines de personnalités et pleines de néo-rétro,
01:30mais avec pour autant un caractère bien spécifique.
01:32Ici, la Twingo, on l'a compris, c'est le fun, ne serait-ce qu'avec les couleurs.
01:35Là, on a un jaune mango qui claque.
01:36On a aussi du rouge, du vert et du noir pour les plus classiques.
01:39Bref, cette personnalité très pétillante, c'est tout ce qu'on demande d'une petite voiture.
01:43Moi, j'aime beaucoup.
01:44Mais il n'y a pas que le style qui a été repris.
01:46Je ne sais pas si vous vous souvenez, la première Twingo avait un espace intérieur incroyablement grand.
01:50Cette nouvelle aussi se débrouille pas trop mal.
01:51Déjà, ça se voit avec le coffre.
01:53Ce qui saute aux yeux, c'est la banquette arrière.
01:55Alors certes, c'est une 4 places comme toutes les Twingo,
01:57mais vous voyez, en fait, les deux places sont coulissantes et indépendantes,
02:00ce qui fait qu'on peut choisir entre avoir ou bien beaucoup de place pour le coffre
02:03ou bien beaucoup de place pour les passagers.
02:05Banquette avancée, on a 305 litres, ce qui est juste plus grand que la R5.
02:08Et même reculée au fond, on a toujours 205 litres,
02:10ce qui est quand même très bien pour la catégorie,
02:12avec aussi des petites astuces comme ce second plancher, par exemple, pour mettre des câbles.
02:16Ça, c'est intéressant, ça s'appelle les U-Clips.
02:18C'est marrant parce que c'est Dacia qui a créé ça et que Renault a récupéré.
02:20En gros, c'est une prise de fixation sur laquelle on peut mettre plein d'accessoires,
02:23une lampe, un crochet.
02:24Il y en a deux dans le coffre et un dans l'habitacle.
02:26D'ailleurs, viens, on va s'asseoir.
02:28Une fois n'est pas coutume, on va commencer par l'arrière
02:30parce qu'il faut que je vous montre quand même la place qu'il y a.
02:32Je mesure 1m78 avec les sièges de devant à ma position.
02:35La banquette est reculée, j'ai juste plus de place que dans une R5.
02:38Et même si j'avance la banquette, ça dépanne.
02:41Bon, malgré l'espace, ça reste une voiture assez basique.
02:43On n'a pas de prise USB, on n'a pas de climatisation.
02:45C'est que du plastique.
02:46Par contre, on a quand même une petite poche monnière pour mettre ses affaires.
02:48Seul petit regret, les vitres arrières qui ne font que s'entrebâiller, ne descendent pas.
02:53C'est peut-être un peu dommage pour l'été.
02:54Heureusement, la climatisation est de série.
02:56Et bienvenue à l'avant de la nouvelle Twingo.
02:57Là aussi, vous verrez, il y a plein de choses à raconter déjà.
02:59Déjà, là, on a un petit insert de couleur, mais ce n'est pas un insert, c'est la tôle
03:03qui revient.
03:04Ça fait un peu de couleur pour pas cher.
03:06La couleur aussi, on l'a sur la planche de bord, mais ça, c'est que sur la version haut
03:09de gamme.
03:09En revanche, toutes les versions, elles ont ce tout petit bouton de warning qui est trop mignon,
03:13on dirait un bonbon, on a envie d'appuyer dessus.
03:15En tout cas, il y a quelque chose que je ne m'attendais pas à avoir sur une voiture électrique
03:17aussi peu chère,
03:18c'est l'écran de 10 pouces sur toutes les versions.
03:21La version d'entrée de gamme, elle a une réplication Android Auto Apple CarPlay.
03:24La version haut de gamme, elle a carrément Android Automotive avec tous les services Google connectés.
03:28Là, c'est Google Maps, là, c'est l'assistant Google.
03:31Vous avez aussi un App Store pour télécharger toutes les applications que vous voulez pour le streaming, pour la vidéo.
03:35Bref, c'est quelque chose qui est quand même assez rare sur cette catégorie.
03:38Le conducteur a droit à un écran 7 pouces sur toutes les versions.
03:41Il a aussi droit au petit shifter de marche avant, de marche arrière qu'on a sur la R5 et
03:45la R4.
03:45Par contre, la version haut de gamme, elle a ses palettes au volant qui permet de gérer l'intensité du
03:49freinage régénératif sur 4 niveaux.
03:51Le quatrième niveau, c'est le One Pedal qui permet d'arriver à l'arrêt total sans avoir à toucher
03:55à la pédale des freins.
03:56Ça, sur les voitures de ville, c'est pouce en l'air.
03:58Déconfort et aspects pratiques, on a pas mal de choses.
04:00La climatisation, elle est de série, on peut avoir l'essai chauffant.
04:03On a aussi deux prises USB, pas mal de rangements ici, là, les contreportes, la boîte à gants.
04:07On peut même mettre son petit téléphone ici.
04:09Bref, c'est pas mal.
04:10Tous les plastiques sont durs, mais ça, vu le prix, c'est normal.
04:13Et comme ils savent s'amuser chez Renault, ils ont mis plein de petites touches un peu marrantes.
04:16Déjà, vous voyez la ventilation, certains voient une fleur, d'autres, la croix de la PlayStation.
04:19Je vous laisse faire votre avis.
04:20On a aussi sur le plafond, le retour de l'alphabet Twingo.
04:24On a aussi, ce qui est assez intéressant, c'est que certes, c'est que du plastique dur,
04:27mais on a plein de textures différentes.
04:29On a un vrai jeu en termes de matière.
04:31Et ça, ça rapporte quand même un petit peu de qualité perçue.
04:33Le seul petite crainte que j'ai, c'est la visibilité vers l'avant.
04:36La planche de bord, elle est assez haute, le pare-brise assez bas.
04:38Et j'ai peur que ça coince un peu en ville.
04:40Ça en aura la réponse lors des essais routiers début de mai 26.
04:43Pour le moteur et la batterie, Renault a fait simple, puisqu'il y a un choix.
04:46Le moteur fait 82 chevaux, ce qui est amplement suffisant pour les 1200 kg de la Twingo.
04:50On voit jusqu'à 130 km heure, on passe de 0 à 100 en 12 secondes 1.
04:54La batterie, c'est intéressant puisqu'elle a la chimie LFP.
04:56Pour la première fois sur une Renault, c'est une batterie qui est plus facile et moins chère à produire.
05:00Elle fait 27,5 kWh de capacité, ce qui lui donne une autonomie de 263 km en une charge.
05:05D'ailleurs, la charge, parlons-en.
05:06La recharge, elle se passe ici de série.
05:09Toutes les Twingo ont droit à un chargeur en courant alternatif de 6 kW,
05:12ce qui permet d'avoir une recharge de 10 à 100 % en un peu plus de 4 heures.
05:15Alors certes, c'est bien pour le quotidien, mais pour les départs en vacances, c'est très compliqué.
05:19C'est pour ça que toutes les versions, même celles, à moins de 20 000 euros,
05:21ont une option qui, à mes yeux, devient à peu près obligatoire.
05:24On a un chargeur rapide qui peut passer de 10 à 80 % en 30 minutes sur les stations d
05:28'autoroute, par exemple.
05:29On a aussi un chargeur plus puissant pour une recharge en 2 heures
05:31et qui débloque le V2G, Vehicle to Grid.
05:35En gros, l'énergie de la batterie repart dans le réseau électrique.
05:37Vous êtes rémunéré pour ça.
05:39On a d'ailleurs fait une vidéo sur ce sujet, juste ici.
05:42Et enfin, parlons de tarif qui est un sujet super intéressant pour la Twingo
05:45puisqu'elle commence promis juré à moins de 20 000 euros.
05:47Le tarif exact, on ne le connaît pas encore, on le saura à l'ouverture des commandes début 2026.
05:51Mais en tout cas, ces 20 000 euros, elles s'entendent sans le bonus écologique
05:54auquel la Twingo a droit puisqu'elle est fabriquée à Novo Mesto, en Slovénie, en Europe.
05:58Une voiture électrique sous les 20 000 euros, encore aujourd'hui, c'est très rare.
06:01Il y a la Dacia Spring, mais qui vient de Chine.
06:03La Citroën C3 dans une version ultra dépouillée.
06:06On a aussi BYD et Leipmotor.
06:07Bref, beaucoup de Chinois.
06:08Et d'ailleurs, la Chine, elle n'est pas si inconnue à la Twingo.
06:11Pour arriver sous les 20 000 euros avec une voiture produite en Europe,
06:13Renault a dû tout changer pour la conception de sa Twingo.
06:16Déjà, le temps de développement est passé de 3 à 2 ans,
06:19ce qui permet d'avoir un gain de temps sur la conception et donc d'argent.
06:22Il y a aussi moins de pièces et qui sont vraiment partagées parmi le reste de la gamme Renault.
06:26À l'avant de la structure, c'est l'R5.
06:27À l'arrière, c'est le capture, le SUV thermique.
06:30Et peut-être encore plus intéressant, Renault est allé voir du côté de la Chine,
06:33mettre une équipe de 150 personnes pour mieux comprendre leur bonne recette
06:37et aussi s'immerger dans un terreau d'équipementier qui est super dense.
06:40Par exemple, le moteur, ce n'est pas Renault, ce n'est pas Valeo, ce n'est pas Continental.
06:44C'est un équipementier chinois qui le propose.
06:45En tout cas, ce qui est cool, c'est que même si elle coûte moins de 20 000 euros,
06:48la Twingo n'est pas totalement dépouillée.
06:49On a même la climatisation manuelle, l'écran central avec Android Auto, Apple CarPlay.
06:54Certes, on n'a pas la charge rapide, mais Renault nous promet que l'option ne sera pas chère.
06:56Il faudra vérifier.
06:57En fait, le seul mystère, c'est quelle teinte sera offerte de série.
07:00Moi, je vais miser sur celle-là.
07:02On verra si j'ai raison.
07:07Elle me fait du bien, cette Renault Twingo.
07:09Je trouve que le marché a besoin de voitures électriques pas chères, mais pratiques et avec de la personnalité.
07:15La personnalité, c'est sûr qu'elle en a, cette Twingo.
07:17Je me demande même si après la R5, on n'a pas le prochain best-seller de la marque.
07:20Les prochains rendez-vous, c'est début 2026 pour l'ouverture des commandes et la découverte des tarifs définitifs.
07:26La livraison, c'est au printemps.
07:27Entre les deux, on va pouvoir l'essayer.
07:28On va tirer au courant.
07:29Bref, d'ici là, on s'abonne, on met un like, on commente.
07:32Et moi, je te dis à très bientôt pour une prochaine vidéo.
07:34Salut !
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