Santiago Peña oculta datos del precio del pasaje y subsidio. Pésimo servicio del transporte público se suma a la falta de transparencia en los gastos del sector. Más detalles, desarrollamos con Gabriela González, periodista de la sección Economía de ABC
00:00Y vamos a comentar una actualización de los pagos de subsidios,
00:04un informe que compartió el Vice Ministerio de Transporte en su portal
00:07y que nosotros hicimos un resumen y un comparativo con los informes que ya teníamos nosotros en archivo del Vice Ministerio.
00:13Y vamos a mostrar en pantalla el resumen, bueno estos son los reclamos,
00:18una movilización que se va a hacer este viernes, la Organización de Pasajeros del Área Metropolitana.
00:23Ellos cuestionan de que hay un subsidio creciente y una transparencia decreciente.
00:29Es como adelantabas Gladys, justamente cada vez hay más subsidios,
00:35pero esto nos va acompañado de un servicio más óptimo, tal, porque es más caro, se supone que tendría que ser mejor.
00:41Pero no, no es mejor y tampoco es transparente.
00:44Y hasta ahora no funciona el Centro de Monitoría de Billetaje Electrónico al 100%
00:49que tenía que arrojar los datos en tiempo real del transporte.
00:53Así mismo, tendría que el Vice Ministerio saber cómo está funcionando en tiempo real el sistema de transporte público
01:00en el área metropolitana, ni siquiera en todo el país, pero no tiene los datos
01:05y es una investigación que está haciendo actualmente la Contraloría y la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas.
01:11Ese Centro Monitorio es la verdad que es muy importante y todavía no tenemos novedades al respecto.
01:16Esa transparencia es lo que reclama también Opama, también reclaman un espacio en los consejos de tarifa técnica y del billetaje.
01:23¿El billetaje por qué? Define cuántos son los usuarios que están utilizando el sistema de transporte público,
01:30cuántos son los alumnos que están requiriendo el boleto estudiantil para poder pagar solamente medio pasaje.
01:39Son muchísimas informaciones que se manejan en nuestros dos consejos.
01:43El de tarifa técnica es sobre el precio del pasaje, cuánto es el precio de combustible que están pagando los transportistas,
01:49porque nosotros pagamos un precio pero el de ellos no sabemos.
01:52Y finalmente todos estamos pagando ese combustible a través de nuestros impuestos.
01:56Claro, hay una estructura de costos que se tiene que saber con la tarifa técnica, pero eso es un dato desconocido.
02:03Así mismo, los datos de la planilla y el resultado, por lo menos durante el gobierno de Mario Abdo Benítez sabíamos cuánto costaba el servicio cada mes.
02:11Ahora ni eso, pero se está pagando mensualmente de forma puntual el subsidio a todos los transportistas del área metropolitana.
02:2030.000 estudiantes no accedieron a la tarjeta al billetaje electrónico, un plástico indispensable para que puedan pagar ellos el medio pasaje,
02:27un derecho que tienen desde el 2006 con la ley del valete estudiantil, sin embargo, miles de estudiantes no pudieron ejercer su derecho
02:36simplemente porque las empresas del billetaje no entregaron este plástico para ellos.
02:41Es por eso también que salen a movilizarse la gente de Opama.
02:44Y en la normativa se estableció, Gaby, que sean las empresas del transporte del sector privado y no el Estado las que brinden esos plásticos.
02:54En el manual de reglamento del billetaje electrónico, las empresas que están operando como operadoras de billetaje electrónico, que son dos, no los transportistas en general.
03:06Prácticamente lo mismo porque CETRAPAM es la operadora de billetaje electrónico y nuclea también a todos los empresarios de transporte.
03:13Entonces, de todos modos, el hecho de que no se cumpla con esas tarjetas, la entrega, se benefician porque están cobrando más caro los pasajeros,
03:20los estudiantes están pagando más caro su pasaje.
03:23Ese es otro de los reclamos.
03:25Bueno, la gente de Opama pide más frecuencias, que los buses estén en buen estado, que funcione su aire acondicionado,
03:32teniendo en cuenta que en estos últimos meses prácticamente hace demasiado calor.
03:37Y sobre todo en los colectivos que estaban con las ventanillas cerradas,
03:41pero el aire acondicionado no está funcionando, es muy agobiante, nos decían.
03:45Y también refugio en las paradas porque vemos que el sol está muy intenso, también las jornadas lluviosas,
03:52no tienen donde protegerse los pasajeros mientras están esperando los colectivos.
03:56Imagínense esperar una hora, dos horas, en realidad la gente lo sufre, estando con estas olas de calor tan intensas.
04:05Hoy, 38 grados de temperatura, dice nuestro termómetro, pero en realidad uno sale afuera.
04:10Y aquí en el centro, al menos por el asfalto, la sensación térmica es muchísimo más alta.
04:15Entonces la gente realmente necesita por lo menos una infraestructura que haga que no se afecte su salud,
04:22porque podría ocurrir allí distintas situaciones de salud.
04:25Sí, exactamente, le afecta mucho.
04:28Hay un golpe de calor también que sufre la gente y bueno, solamente esperando el colectivo.
04:32Pero es un servicio que estamos pagando, no es gratuito, tampoco es un favor, y cada vez está más caro.
04:38Tenemos ahora, podemos ver en pantalla, el resumen de los desembolsos anuales que realiza el Estado paraguayo,
04:45desde la creación del beneficio hasta el cierre del 2023.
04:50Y bueno, tenemos aquí que en 2023 es un récord Gladys, con 46 millones de dólares solamente ese año.
04:59Hacemos un comparativo más directo con el año 2020, porque desde ese año tenemos datos de billetaje electrónico
05:05y se mantuvo congelado el precio del pasaje.
05:08Entonces vemos que solamente en tres años prácticamente se quintuplicó el desembolso del Estado paraguayo
05:18con dinero de los contribuyentes de todo el país, no solamente los que están en área metropolitana
05:22utilizando el servicio de transporte público.
05:24De todo el país, la gente que está en Encarnación, en Ciudad del Este, también están pagando a los transportistas
05:30y cada vez es más caro y cada vez es más deficiente.
05:34Por eso este viernes la convocatoria a partir de las 17 horas, frente al Ministerio de Obras Públicas,
05:40la movilización de Opama para exigir un mejor servicio de transporte público,
05:45porque cada vez es más caro.
05:46Y no solamente por eso Gladys que estemos pagando con los subsidios, sino que nos merecemos.
05:50Es un servicio básico, universal, es imprescindible un servicio de calidad.
05:56Gaby, para comentarle a la audiencia un poco de historia de lo que ha sido esto,
06:01en el año 2011 cuando se pagaron 34.718 millones de guaraníes,
06:07eso fue el inicio, el arranque con el gobierno de Fernando Lugo, esa era la época.
06:11¿Cuál era la intención en ese momento?
06:13Yo entiendo que ahí ya hubo reglamentos que no se cumplieron.
06:15Sí, en ese entonces, cuando nos proporcionaban esos datos, hace 3 o 4 años más o menos,
06:22nos dijeron que no hay tantos documentos, podría ser más, pero es lo que tenemos registrado.
06:27Y de que era muy alegremente la repartición del dinero que se llevan los empresarios de transporte,
06:35solicitaban y se les daba el dinero, no había tanto control.
06:37Luego, luego de que hubo unas denuncias de que no se cumplía o que realmente ni siquiera estaban los buses circulando,
06:45pero se cobró subsidios, se implementaron nuevos reglamentos.
06:49Y a partir del 2012, 2013, era que hubo también denuncias, recuerdo, con el actual director de contrataciones públicas,
06:57Agustín Encina, hizo denuncias de documentos falsificados.
07:00Y fueron altísimos los montos, pero ¿qué pasó acá en este 2014 que tienen un pequeño asterisco?
07:06Que fue la renovación de la flota que se le obligó y que se le pagó también incluso el Estado, que era un plus.
07:12Ellos recibieron una ayuda estatal independiente al subsidio.
07:15Es subsidio finalmente, porque fue una ayuda estatal para la renovación de flota.
07:21Ese asterisco es muy importante porque ese año los transportistas cobraron mucho más de lo que dicen ese monto,
07:26porque también cobraron un bono por cada bus que entregaban, bus chatarra,
07:32y tenían que renovar y recibían por bus 30 mil dólares.
07:35O sea que cobraron más subsidios, pero eso no está contemplado dentro de este cuadro,
07:40porque no tenemos los datos de cuántos fueron, nos dijeron en términos globales que fueron 10 millones de dólares
07:45lo que el Estado desembolsó para la renovación de la flota, que vemos hoy no está renovado totalmente,
07:53porque tenemos todavía buses convencionales y diferenciales.
07:55O sea que en ese caso el Estado otra vez tuvo que darle plata al sector privado para que renueve sus unidades.
08:02Y luego acá es lo que decía Gaby, que en el lapso de tres años, claro, porque uno cuenta 2020, 2021, 2022 y 2023,
08:08en el lapso de tres años, pero fueron cuatro pagos considerando año a año lo que se fue desembolsando.
08:14Y es muy interesante porque en realidad uno esperaba que con el centro de monitoreo de billetaje electrónico
08:19el subsidio sea menor y que ya no se pague por pasajeros fantasmas.
08:24Esa fue la promesa que nos hicieron.
08:25Y al final encontramos que todo lo que se invirtió al final terminó beneficiando otra vez,
08:31siempre termina, el sistema siempre termina beneficiando a los más grandes y ajustándole o acobotando a los más débiles
08:38que son los pasajeros en este caso.
08:40De 10 millones a 46 millones de dólares en este lapso.
08:42Sí, el centro de monitoreo tenía que transparentar todo el sistema de cuántos realmente las flotas de buses
08:49que están en circulación, cuántos son los pasajeros.
08:51Sin embargo, esos datos no están disponibles actualmente porque no funciona el centro de monitoreo
08:56en tiempo real de todos modos.
08:58Podrían proporcionar vía datos abiertos y no lo hacen.
09:03Recordemos que la última vez que se proporcionó fue luego de un amparo que presentaron los chicos de Opama
09:10y descubrieron que hay pasajeros fantasmas.
09:13Un caso que todavía está abierto en investigación y bueno, nunca más se publicaron esos datos
09:18que tendrían que transparentar el sistema y abratar los costos.
09:22Porque se sinceran, pero no.
09:24No tenemos transparencia y cada vez es más caro.
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