El Senado trata mañana el proyecto de ley de implementación del tren de cercanías, tramo Asunción- Ypacarai, sin que el plan se haya socializado con los frentistas. Pretenden crear un fideicomiso y contrato directo a un firma estatal coreana.
00:00Entonces quisiera presentar la placa acerca del proyecto de ley que es las modificaciones que se están planteando en el Senado que se va a estudiar el día de mañana, que está en el orden del día.
00:10Son modificaciones muy sustanciales, hay otras que son de forma, estas son las que son de fondo, hicimos un resumen luego de analizar el proyecto de ley, luego de unas discusiones que se dieron en las diferentes comisiones del Senado.
00:22Uno es acerca del compromiso que asume Hacienda posterior a la aprobación del contrato porque la propuesta original establece que Hacienda, no es claro en qué momento entra el compromiso de Hacienda, sino que ahora lo que se propone es que Hacienda recién, una vez que se ha aprobado el contrato del consorcio, es que podrían liberarse los fondos, recién se van a estar administrando los recursos.
00:46El segundo punto es que el acuerdo de implementación deberá ser aprobado por el Congreso.
00:51La propuesta original establece que al aprobarse este proyecto de implementar el tren de cercanías, ya se estaría aprobando entonces todo lo que implica la implementación de este tren, lo que sería el contrato, también la licitación estaría a cargo únicamente del consorcio estatal de Corea,
01:07que va a ser lo que va a estar poniendo los recursos, que sería de casi 600 millones de dólares.
01:12Sin embargo, 300 millones va a ser lo que se va a poner en un inicio y el proyecto de ley que se va a estar tratando mañana implica la aprobación del mismo.
01:21El tercer punto es la superficie del tren que va a estar modificándose, lo que es el ancho de esta superficie, que es lo que le estábamos anticipando,
01:30que es una cuestión muy sensible para todos los frentistas, porque de 7 metros se va a aumentar a 14 metros.
01:38Y toda la gente que vive enfrente a la franja dominio del tren estaría siendo afectada, podría tocar su propiedad a pesar de que tiene un título.
01:46Y de esta manera, conforme establece la Constitución Nacional, tendrían que ser indemnizados por el Estado, una indemnización justa, que sería el precio del mercado.
01:56Sin embargo, ellos no fueron informados al respecto a lo que se quiere ya aprobar en el Congreso, sin que todos los afectados en estos 43 kilómetros sean notificados al respecto.
02:06Y el último punto es la responsabilidad que va a tener la estatal coreana, que es CAIN, y su personería jurídica local.
02:14Es muy claro cuánto a lo que serían las responsabilidades en la implementación de este tren, que tendría una vigencia de 30 años.
02:21Entonces, lo que se busca es poner de forma más específica que la responsabilidad va a ser de esta empresa coreana, que va a estar trabajando en el país,
02:29y también las empresas que sean contratadas por la misma y su personería jurídica, que va a estar acá en el país.
02:35Estos son los aspectos que van a tocarse mañana en el Senado.
02:38Un aspecto muy sensible, que si bien hace falta mejorar el sistema de transporte en nuestro país,
02:43debería hacerse en forma transparente, bien claro y con participación de toda la ciudadanía.
02:50Ahora, teniendo en cuenta esto que nos estabas comentando, Gaby, ¿cuáles son las probabilidades de que realmente esto se apruebe?
02:57Porque estamos hablando de un proyecto que es similar a lo que también pasó en toda la zona de Eusebio Ayala,
03:03el fallido proyecto del Metrobús.
03:05Porque finalmente la contratista portuguesa dijo, bueno, hasta aquí no más, yo me retiro de este proyecto,
03:11porque nunca liberaron la franja de dominio.
03:15¿Cuáles son las probabilidades de que pase lo mismo?
03:17Porque estamos hablando de gente que, al igual que en el caso de Metrobús, también tiene títulos de propiedad.
03:23Y si bien ya se está hablando de implementar este proyecto, por lo menos los vecinos decían,
03:28espera un poco, a mí nunca nadie me dijo nada, yo no estoy enterado,
03:33nadie se acercó a nosotros o se acercó a nosotros para conversar acerca de este tema.
03:37¿Cuál es la probabilidad?
03:37La diferencia más sustancial que hay con el proyecto de Metrobús es que, en ese caso,
03:42era un préstamo del BIT, que administraba el BIT, y era una licitación nacional,
03:48o sea, una licitación pública internacional que estaba a cargo del MPC.
03:52En este caso, el tren de cercanías, es por eso que hay tanta confianza por parte del gobierno
03:56de que sea exitoso este plan, es un acuerdo de gobierno a gobierno.
04:01O sea, que el gobierno coreano está asumiendo una responsabilidad, tienen experiencia,
04:05tienen especialistas, también tienen la tecnología, y lo que dicen es que va a haber una transferencia
04:10de tecnología, y eso no era con el Metrobús, sino que era más bien un manejo del Estado paraguayo,
04:17la que estaba encargada de la administración, y el BIT tenía que administrar los recursos
04:20y era la responsable de los desembolsos, a pesar de que no estaba la franja de dominio lista.
04:26En este caso, bueno, es una responsabilidad compartida, y dicen,
04:29cómo el gobierno coreano va a prestarse a una situación que no sea exitosa,
04:34sino que es un gobierno serio, y bueno, por eso es que tendríamos que confiar
04:37de cierta forma ciega, pero nosotros apuntamos a que haya más transparencia.
04:42Es lo que nos decían nosotros, recientemente hicimos un recorrido,
04:45nosotros a lo largo de estos 43 kilómetros llegamos hasta la zona de Upacaray,
04:50podrán ver en imágenes, que hicimos unas imágenes en drone, estuvimos hablando con la gente,
04:55y no sabían nada al respecto.
04:56Pero aquí te voy a interrumpir un ratito, Gabriela,
04:59quiere decir que la gente que está en la franja de dominio,
05:02que nosotros estamos viendo en la superimagen que hicieron con drone,
05:06esa gente que se supone tiene que correrse, tiene que salir de ahí,
05:10tiene que comprar otro terreno, algo, digamos que a algún lugar tendrá que ir esta gente.
05:14Hay dos clasificaciones, Mariana, cuanto a esto.
05:17Una son las personas que están en la franja de dominio, lo cual es ilegal,
05:21entonces tienen que salir de ahí y no hay motivo de hacerle una indemnización.
05:24Porque eso es propiedad del Estado.
05:26Claro.
05:27En este caso estamos viendo ahora la zona de Venezuela y Artigas,
05:30que hace un montón de años están en el lugar.
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