El presidente de la coordinadora de comisiones vecinales de las zonas aledañas a la antigua vía del tren que unía Asunción con Ypacaraí afirmó que la empresa Ferrocarriles del Paraguay no cuenta con títulos de propiedad para los terrenos en la franja de dominio de la vía.
00:00La franja de dominio fue establecida por ley de la nación, como te comentaba, acabo nomás de venir de un viaje y no tuve suficiente tiempo,
00:07pero creo que fue en 1894 o fue en 1895, el Congreso de la Nación establece la franja de dominio tomando el eje del medio de las vías
00:17y establece 20 metros a ambos lados, desde el centro de la vía, ¿verdad?
00:24Entonces, yo me comprometo ya públicamente en hacerte llegar la ley apenas la encuentres, ¿verdad?
00:31Pero es una ley de la nación porque hay que recordar que el proceso del ferrocarril paraguayo es bastante complicado
00:37porque se vende, después recupera el Estado, después se vuelve a vender, el Estado es accionista de esa empresa Paraguay Railway Central Ferrocarril
00:48que es una compañía inglesa que en parte se dio como parte de pago a los obtenedores de los bonos de los préstamos mal utilizados
00:56desde el 71 al 72, de 1871 al 1872 y después finalmente cuando ya la compañía inglesa está quebrando en el 1959
01:04el gobierno paraguayo compra en 1961, ¿verdad? Adquiere la...
01:09Claro, ahora, toda esa... acá hay una cuestión también que creo que hay que dilucidar y creo que vos sos la persona más indicada
01:16Sin embargo, creo yo que hay una continuidad del Estado por lo menos desde 1870 en adelante
01:25independientemente del régimen, digamos
01:29porque yo entiendo que hay una ruptura en 1870, se hace la constitución de 1870
01:35hay una ruptura y vos me podés decir, bueno, lo que pasó antes no es parte de la continuidad del Estado
01:41pero de 1870 hasta hoy, digamos, sí reivindicamos todos que es el mismo Estado el que nació en 1870 hasta hoy
01:51y en consecuencia, la ley, la que estás hablando de 1894, 1895
01:56salvo expresa, normativa, derogatoria, está vigente
02:04o sea, o por lo menos estuvo vigente hasta que algo entró a regir al cambio
02:08De hecho, la ley de 1888, por la cual se le autoriza al Poder Ejecutivo a vender
02:14a través del doctor Guillermo Stewart a la compañía inglesa
02:181887, después se completa en 1888
02:23dice, se vende con los depósitos, zanjas y todo el dominio fiscal que esté en torno a la vía férrea
02:33que en ese momento estaba llegando
02:35porque bajo el gobierno de Bernardino Caballero comienza la extensión nuevamente
02:39cuando vuelve a ser nacionalizado porque la compañía Trabazos Patri no cumple con el contrato
02:44que se le había dado en 1877
02:46entonces el Estado paraguayo volvió a recuperar la compañía
02:52se crearon las estaciones de Escobar, Caballero
02:55que justamente son en homenaje a los apellidos de los presidentes
02:59con el propósito de llegar a Villarrica
03:01cuando se hace la venta de 1887-1888
03:06el compromiso de la compañía inglesa era en menos de 5 años
03:11extender otros 100 kilómetros
03:12hasta Encarnación
03:13hasta Encarnación, que logran llegar hasta Pirapó
03:16y en 1906 hay todo un debate
03:18que hay, todo este es el debate parlamentario de 1906
03:22que se llama la cuestión ferrocarrilera
03:24cuando finalmente el Estado paraguayo
03:26que tenía una parte de las acciones muy pequeñas
03:28creo que era el 6% del total de la compañía
03:30decide retirarse y entregar sus acciones a la compañía inglesa
03:35a cambio de una deuda
03:36pero deja muy claro que esa compañía durante 25 años
03:41tendría que transportar
03:42darle una cantidad de pasajes al Estado
03:45transportar comunicaciones oficiales sin ningún costo
03:49eso es la ley de 1906
03:51en medio de eso
03:53en 1909-1910
03:55el sindicato norteamericano
03:58Facujar
03:58dirigido por Percival Facujar
04:00compra la compañía
04:02e invierte después el gobierno argentino
04:04también compra una parte de las acciones
04:06hasta que finalmente en 1913 se conecta
04:08a través del famoso ferry boat
04:09en Encarnación con Posada
04:11y se conecta de esa manera
04:12era toda una novedad
04:14hoy para nosotros eso sería mucho tiempo
04:17pero en ese momento era algo que daba mucha rapidez
04:19de poder viajar de Asunción a Buenos Aires en 24 horas
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