Hay posturas a favor y en contra con relación al tren de cercanías que uniría Ypacaraí con Asunción. Desde Fepasa dicen que la asistencia de Corea es la mejor propuesta, mientras que desde la Comisión de Hacienda del Senado, temen que esto termine como el fallido metrobús.
00:00Wilfrido, tenemos entendido que vos estuviste siendo parte de todas estas reuniones que se tuvieron en la Cámara Alta del Congreso específicamente.
00:07Queremos saber también por lo menos a qué conclusiones llegaron, porque la intención de un sector es de avanzar con este proyecto a pesar de todos estos cuestionamientos.
00:18Sí, antes que nada, muchas gracias por la oportunidad y voy a ser lo más breve y concreto posible.
00:24Efectivamente, nosotros tenemos una coordinadora de comisiones de finales formada por la necesidad, la necesidad de defendernos de las obras públicas que se hacen algunas veces, no siempre acá en el Paraguay, de manera irresponsable.
00:39Entonces sí, estuvimos participando activamente en las reuniones de la Comisión de Legislación de Obras Públicas y de Hacienda sobre el tema. Eso es así.
00:52Pero mañana está en el orden del día de la sesión de la Cámara de Senadores Wilfrido y este proyecto que se contempla en un inicio justamente prevé pasar por esta zona en donde hoy tenemos miles de familias,
01:09de personas viviendo a lo largo de este recorrido que es Asunción-Upacaraí.
01:15Y estábamos comentando con Fiona que en Upacaraí, por ejemplo, hay muchísimas viviendas que tienen título de propiedad otorgado por la municipalidad de esta ciudad
01:25y tenemos entendido que también a nivel de Asunción hubo espacios vendidos por parte de la comuna.
01:32¿Podrías, por favor, explicarnos cuáles son los diferentes tipos de situaciones?
01:37Porque seguramente hay diferentes estados, digamos, jurídicos de las personas que ocupan y poseen hoy gran parte de lo que es la franja de lo que en el pasado era del tren.
01:48Contanos, por favor, para que la audiencia también se vaya enterando.
01:51Sí, gracias. Te voy a hacerlo más breve y concreto otra vez, ¿verdad?
01:56Número uno, existen muchos mitos y fábulas mal contadas también en este tema de manera irresponsable.
02:04La verdad que es una pena, Pío, que el tren, después ya de casi 160 años de existencia, no haya tenido nunca, no es que hace varias décadas, no haya tenido nunca una franja de dominio.
02:18Eso es una vergüenza en relación al sentido de responsabilidad del sector público nacional.
02:25¿A qué te referís?
02:25A la franja de dominio nunca tuvo, al menos en el tramo entre Asunción y Pacaraí, nunca tuvo.
02:33En el proyecto de ley anterior, donde FEPASA se presentaba erradamente como propietario de una franja de dominio de 20 metros a cada lado de la vía,
02:45ellos presentaron una ley que era inaplicable, ¿verdad?
02:48Porque era una ley de 1889, que tenía que partir el tren de la estación de Trinidad, pasando por Santaní y otras ciudades.
02:58Ese tren nunca se hizo.
03:00Entonces, esa alusión a esa franja de dominio en relación al tramo Asunción y Pacaraí, fue totalmente errada.
03:09Y el mismo Congreso Nacional desestimó la postura de FEPASA porque nunca pudieron presentar una ley que haya estipulado en forma clara y determinante la franja de dominio en el tramo de Asunción y Pacaraí.
03:24Me refiero específicamente a ese tramo, ¿verdad?
03:28Perdón por la interrupción, Wilfrido, pero esto que estamos viendo en pantalla, que son las imágenes justamente de acá, de la zona de cerca de Artigas,
03:36ahí en la zona de los alrededores del Club Libertad, etcétera.
03:39¿Y ahí qué es entonces? Porque vemos que ahí están las vías.
03:42Te pedimos disculpas, ¿verdad? Nosotros somos periodistas que tenemos menos de 40 años, no llegamos a nunca usar el tren acá en Paraguay.
03:50Entonces, no sabemos si por ahí pasó el tren.
03:52Es decir, ¿a qué te referís cuando decís que no es franja de dominio?
03:55¿Pasó o no por ahí el tren alguna vez?
03:57El tren siempre pasó por ahí, pero nunca tuvo franja de dominio.
04:01Para que haya tenido franja de dominio, tiene que haber una ley que haya establecido la utilidad pública de franja de dominio
04:09y le haya autorizado a FED, PASA, al EMPC o cualquier ente público a proceder a las expropiaciones correspondientes.
04:18Nunca pasó eso en el tramo, al menos de Asunción y Pacaraí.
04:21Y lo que estás mostrando en la pantalla, yo conozco porque es prácticamente el costado de Ríder y compañía, ahí Ford, Perú, Artiga.
04:29También estás mostrando otra gráfica muy buena de hacia el barrio Jara.
04:35Te explico lo siguiente.
04:36El problema de la ausencia de franja de dominio le afecta a tres estamentos.
04:42En primer lugar, a los propietarios con títulos legales, sin ningún cuestionamiento.
04:46En segundo lugar, a los llamados arrendatarios de bienes municipales, que son tierras de la municipalidad.
04:53Son gente que vive ahí, frentista sobre la vía del tren y que paga regularmente su canon a las municipalidades,
05:00ya sea de Asunción o de Luque o de lo que fuere.
05:03Y nada más que un 15 por ciento, más o menos, yo no soy censista, son los llamados ocupantes precarios.
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