00:00Para esto estamos a favor de la avenida del tren, queremos que haya un servicio de trenes de cercanía de Asunción al Pacaraí, no estamos en contra.
00:07Lo que queremos es un manejo claro y transparente del proyecto, en el cual tengamos participación.
00:12Están hablando de que en realidad van a notificarnos con posterioridad.
00:17Nosotros tenemos que ser parte del proyecto porque somos personas afectadas por este proyecto,
00:22en relación a que somos personas que nos ubicamos en el área de influencia de las vías férreas del ferrocarril.
00:28Es decir, nosotros no estamos sobre la franja de dominio del ferrocarril, sino que tenemos propiedades adyacentes a las vías férreas.
00:37Entonces, hay un proyecto de implementación del ferrocarril y también hay una ampliación de franja de dominio
00:43que pasa de 7 metros a cada lado de la vía a 14 metros a cada lado de la vía.
00:50Es decir, hablábamos de 14 metros de anchura y ya tenemos 28 metros de ancho en el proyecto de ley que se está haciendo.
00:56Adolfo, sin que se haya socializado, sin que se haya hablado con los vecinos corindantes,
01:02sin que se haya hecho un recabamiento de títulos de propiedad, sin que se haya dado la oportunidad a la gente de participar de este proyecto.
01:08Adolfo, me gustaría preguntarte, porque justo tocaste un tema que me genera bastante duda,
01:13respecto a la franja de dominio del histórico ferrocarril Carlos Antonio López.
01:20Recuerdo que aquella ley antigua decía que la franja correspondía a 20 metros cada lado de la vía del tren propiamente
01:30y en ese entonces hablábamos de 40 metros en total.
01:35Pero como que hubo varios proyectos ya en los últimos 5 o 10 años que decían concretamente medidas distintas,
01:44cuando decís que creció de 7 a 14, ¿te referís en comparación al proyecto inmediato anterior o a cuál proyecto?
01:55Es decir, ¿cuál es el parámetro usado para la comparación?
01:57Me encanta que toques el tema porque soy docente y cuando surgió el proyecto de rehabilitación del tren
02:04durante el gobierno de Cártez el último anterior, se mencionó una ley del año 1889
02:10en un artículo específico, el artículo 13, nunca el resto de la ley.
02:15Entonces investigamos, buscamos y encontramos que esa ley se refería a una concesión de ferrocarriles
02:22desde un tren que salía de Asunción, iba hasta Villa de Catimí y de ahí conectaba con el sistema brasileño,
02:28es decir, un tren que nunca se llegó a construir.
02:31Entonces me puse a estudiar los antecedentes del ferrocarril central Carlos Antonio López,
02:36que efectivamente empezó a funcionar en la época de los López donde no había registro de propiedad,
02:40no hubo expropiaciones porque en realidad la tierra era pública.
02:44Estamos en los primeros años de la República de Paraguay.
02:48Con posterioridad a la creación del Parlamento, digamos, de 1870 con la Constitución nueva
02:55y el sistema de legislación establecido, nunca se dictó una ley de creación de francia de dominio.
03:02Lo único que existía era una reglamentación en el Código Rural, que también es ley,
03:06que establecía restricciones para los propietarios adyacentes a 7 metros a cada lado de la vía como un límite.
03:14Había varios tipos de restricciones, pero a 7 metros a cada lado de la vía estaba prohibido hacer absolutamente nada.
03:20Nadie podía acercarse en ese espacio.
03:21¡Gracias!
Comentarios