Hay posturas a favor y en contra del tren de cercanías que uniría Ypacaraí con Asunción. Desde Fepasa aseguran que la asistencia de Corea es la mejor propuesta, mientras que en la Comisión de Hacienda del Senado temen que esto termine como el fallido metrobús.
00:00Asimismo, Javier, es lo que mencionan desde la Cámara de Senadores, pero lógicamente desde FEPASA defienden este proyecto que se está trabajando a la par con el gobierno de Corea.
00:12Mencionaba en este caso el presidente de FEPASA, Lauro Ramírez, que la propuesta que en este caso acerca el gobierno de Corea es el más conveniente.
00:22En este caso, si el objetivo realmente es reactivar este tren de cercanía que unirá el Pacaraí con Asunción, pero lógicamente tienen varias fases en lo que respecta a este proyecto finalmente.
00:36Mencionó que esta aprobación, en caso de avanzar, sería apenas el primer paso para seguir con este proyecto y que, en caso de avanzar, en noviembre, en este caso el año que viene,
00:48ya estaríamos ya viendo los primeros trabajos en lo que respecta a este proyecto, sin embargo, recién estaría en funcionamiento para los primeros meses del 2028.
01:01Escuchemos el argumento que daba el presidente de FEPASA, Lauro Ramírez.
01:06Es conveniente porque ellos analizaron, vienen ya siguiendo el proyecto del tren de cercanía hace varios años, más de 10 años, y vieron que nosotros no hemos podido avanzar.
01:17Entonces, como no pudimos avanzar porque nos falta capacidad instalada, porque no tenemos un tren moderno, porque no estamos capaces ni de hacer un llamado a la tecnología para traer un tren nuevo,
01:30ellos nos propusieron el paquete completo que nosotros tendríamos que haber construido por compartimientos de estanco, ¿verdad?
01:37Se han ido por procedimientos normales. Ellos nos propusieron la financiación, el diseño, la construcción, la operación, el mantenimiento, la transferencia de tecnología,
01:49la capacitación de jóvenes paraguayos, una serie de donaciones adicionales que nos dan, valoradas más o menos en 50 millones de dólares.
01:57Estefan Rasmussen, miembro de esta Comisión de Hacienda del Senado, mencionó que hay posturas a favor y en contra con respecto a este proyecto.
02:11Hay muchas dudas en lo que mencionaba ellos, principalmente en lo que tiene que ver con el proceso de licitación.
02:16Temen que este proyecto termine como lo que fue, en este caso, el Metrobús de la era de Horacio Cártes.
02:24No hay, en este caso, un planteamiento claro en lo que respecta a las licitaciones.
02:30Tampoco se da esto en el proceso de explotación, por lo que, al menos su postura personal, él va a pedir que este proyecto, este tratamiento, en este caso, se postergue para un mejor análisis.
02:43Escuchemos lo que explicaba también el senador con respecto a este tema.
02:46Sí, llama la atención algunas cuestiones que estuvimos analizando en la Comisión de Hacienda esta mañana.
02:54Ahora, lo primero es que va como direccionado a un consorcio coreano, público-privado.
03:03Entonces, nosotros hicimos ahí algunas acotaciones al respecto de que eso era peligroso.
03:08También hay un contrato de préstamo de por medio de 300 millones de dólares.
03:13Pero, un poco como se está planteando, es que se le apruebe al Ejecutivo a que comience las tratativas y las negociaciones.
03:23Pero, una vez que se tenga el contrato de préstamo, esto vuelva al Congreso para su aprobación.
03:30Entonces, realmente es una, más que una aprobación, es una expresión de deseo, digamos, ¿verdad?
03:37Pero sí hay algunas voces de alarma, digamos, para tener cuidado, ¿verdad?
03:42Que no sea una adjudicación directa para no aprobar algo que no se tiene el detalle, ni los requisitos, ni las condiciones del acuerdo, de la subconcesión o del contrato de préstamo.
03:57Entonces, lo que nosotros particularmente planteamos es que, una vez que el Ejecutivo, si es que se da, cosa que ya sería muy difícil que se haga en este Ejecutivo, por lo menos, avanza con esto.
04:10Que vuelva al Congreso para su aprobación y vigencia, ¿verdad?
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