00:00E a gente continua ligado na tomada, e dessa vez com o Prata da Casa Leonardo Maringlo, que testou o Dili EX2.
00:12Grande Alex, é isso mesmo, hoje eu vim conhecer aqui o novo Dili EX2, aqui mesmo em São Paulo, porém dentro do campo de Marte.
00:20Vem comigo que eu vou mostrar para vocês.
00:30É isso aí então, aqui o Dili EX2 em sua versão Max, e como de costume, a gente começa a ver um pouquinho aqui da parte da frente,
00:38a gente vê que os faróis em LED tem até um formato esticado, para mim parece aqui o formato de uma gota, mas eles disseram que é o formato de uma pena de pássaro.
00:47Seguido aqui de novo, a gente está vendo essa tendência do capô estar bem separado aqui do para-choque e do farol,
00:53então ele fica totalmente clean, só com o símbolo aqui da Dili, e praticamente sem grade.
00:57A gente tem uma grade bem pequenininha aqui na parte de baixo, que tem ali sim um radiador,
01:02que é da parte do arrefecimento aqui das baterias, mas não do motor, já que o carro é elétrico.
01:07Aqui na lateral, a gente consegue ver essas rodas Aero 16, elas são mais chapadas, são mais fechadas,
01:13e também como de costume nos carros elétricos, isso se dá por conta da aerodinâmica,
01:17para poder aí economizar um pouco mais de bateria.
01:21E o legal é que a gente tem freio a disco nas quatro rodas, tanto na frente quanto lá na dianteira.
01:304,13 metros com 2,65 metros de entre-eixo, tem um bom espaço interno, principalmente para quem vai atrás,
01:37porque é onde sofre mais nesses carros menores compactos, realmente é onde aperta lá no banco de trás.
01:43As maçanetas aqui, a gente consegue ver que elas são bem rentes à porta, então isso também ajuda na aerodinâmica,
01:50e só a parte vazada aqui onde a gente precisa abrir.
01:53E a coluna C também com esse design aqui desse caimento, esse layout flutuante, igual eles disseram aí para a gente na apresentação.
02:01Seguindo aqui, a gente vê que a lanterna invade bem a lateral aqui na traseira,
02:06eu não sei se é, vamos ver se a tampa está aberta aqui, carregador então AC e aqui para descer carregamento rápido.
02:12Normalmente esse a gente usa em casa e esse daqui na estrada, porque essa corrente aqui contínua é realmente na estrada,
02:19a gente não, fazer uma adaptação aí já seria meio complicado para colocar em casa, não é impossível,
02:24mas a gente encontra mais na estrada e também não tem tanta necessidade,
02:27já que o carro pode ficar carregando durante a noite e o AC ali seis horas resolve o problema.
02:31E aqui então, é uma bela de uma traseira, gostei muito das lanternas,
02:37aqui só escrita DILI e EX2, aqui DILI de novo e EX2,
02:42e o porta-malas ele tem 375 litros de capacidade,
02:48então assim, ele tem uma boa litragem, é um bom espaço de novo pelo carro ser compacto,
02:53e aí para ter esse complemento aqui, a gente tem o fronta-malas, é isso aí.
02:59Normalmente a gente fala que é o porta-malas dianteiro ou frontal,
03:04e aí a gente tem 70 litros lá, mas eles patentearam o nome aí de fronta-malas.
03:09Mas, bora dar uma olhada lá dentro que eu vou mostrar para vocês o interior,
03:12e a gente vai falar também da performance do DILI EX2.
03:16Aqui na parte interna, então como eu falei para vocês, a gente tem bastante espaço,
03:25eu tenho 1,82m, vou até ajustar aqui mais um pouquinho para mim,
03:29quem vai atrás vai muito bem, cabe um outro eu ali,
03:33e o assoalho é plano, o que é muito bom,
03:35um carro elétrico a gente sempre tem essa característica,
03:37e é bom principalmente para quem vai no meio,
03:39porque quem vai no meio nos carros a combustão,
03:41sempre sofre ali com um túnelzinho central,
03:44e as pernas acabam tendo que ser divididas,
03:46ocupando espaço de quem vai nas pontas.
03:49Bom, acabamento do carro,
03:51tanto o volante aqui,
03:52o próprio banco em couro,
03:54e o banco é interiço, então a gente não tem divisão aqui para o apoio de cabeça,
03:58o banco é bem bonito,
03:59uma costura bem bonita, e ele é todo perfurado,
04:01esse aqui é um tom de cinza.
04:04Aqui no painel,
04:05como todo carro elétrico, minimalista,
04:07então a gente tem um cluster aqui de 9 polegadas,
04:09ultra-wide,
04:10e a gente tem um aqui na multimídia de quase 15 polegadas.
04:13E também seguindo aí a tendência,
04:16quase todas as configurações do carro estão aqui,
04:18então a climatização,
04:20modos de condução,
04:21o sistema doada,
04:22sistema de som das telas,
04:24uma coisa que não está aqui,
04:27que normalmente também tem virado tendência,
04:29é o ajuste do retrovisor,
04:30que se manteve aqui,
04:31e eu vou dizer que isso é um ponto positivo,
04:33porque às vezes é complicado a gente procurar aqui a configuração do retrovisor,
04:36e aí a gente ajusta normalmente pelo volante,
04:39quando a configuração é aqui.
04:41E nesse caso não,
04:41nesse caso eles mantiveram na porta,
04:43o que eu acho que facilita bastante.
04:45Então é isso,
04:45como eu falei,
04:46a gente tem aqui essas configurações,
04:48a gente tem a condução aqui também de regeneração de bateria,
04:51fraco, médio, forte,
04:53modos de condução Eco, Comfort e Sport,
04:57e a gente tem também aqui o importante do sistema doadas.
04:59É umadas nível 1,
05:01então a gente tem aí frenagem autônoma,
05:02sistema de te aviso de faixa,
05:05quando a gente come a faixa,
05:07ou não dá seta avisando que você vai trocar,
05:09o que está errado,
05:11ele também te avisa,
05:12e a gente tem também o ACC com Stop & Go.
05:15Porém, oadas só na versão Max,
05:18que é essa daqui que a gente está agora.
05:20E aqui no console também,
05:21minimalista,
05:22a gente tem bastante espaço aqui embaixo,
05:24e aqui em cima,
05:24carregamento de indução,
05:26também aqui na versão Max,
05:27o nosso câmbio,
05:29alavanca de câmbio,
05:30PRND,
05:31mais três botõezinhos aqui do ar,
05:33e o pisca-alerta,
05:34bem sutil,
05:35com porta-copos,
05:36e também aqui o baú,
05:38que tem um bom espaço aqui,
05:39cabe bastante coisa.
05:41Mas vamos falar agora também de motorização.
05:44A potência então aqui do DILI EX2,
05:46fica em 116 cavalos,
05:48com 15.3 kg de torque,
05:50então a gente tem uma aceleração aí de 0 a 100,
05:52em 10.2 segundos,
05:54então assim,
05:55peso e potência,
05:55o carro é leve,
05:56então é super válido.
05:58Ele é tração traseira,
05:59e também a gente tem uma autonomia aí declarada pelo Inmetro,
06:03de 289 km,
06:05porém aqui,
06:06nesse momento agora,
06:07se vocês estiverem conseguindo ver daí,
06:10o carro está marcando 332 km,
06:13então assim,
06:14vai variar do nosso pé,
06:16vai variar da nossa condução,
06:18então isso realmente muda muito.
06:21E o carro também,
06:22ele tem aí velocidade limitada,
06:24né,
06:25eletronicamente,
06:26em 140 km por hora.
06:27Normalmente,
06:28o carro elétrico,
06:29ele,
06:30mesmo que ele tenha muita potência,
06:31ele vai ser limitado,
06:33e ainda o carro elétrico,
06:35tende a ser mais ainda,
06:36por conta do que?
06:37Das baterias,
06:38porque as baterias,
06:39funcionam diferente do carro a combustão,
06:41então elas gastam muito mais energia,
06:43quando estão numa estrada,
06:44né,
06:44quando a gente está com o pé mais ali,
06:46acima de 100,
06:47110,
06:48e ele economiza muito mais na cidade,
06:51porque como a gente usa muito mais o freio,
06:53e usa menos o acelerador,
06:55digamos assim,
06:55a gente anda e para o tempo inteiro no trânsito,
06:58a gente acaba regenerando bateria,
07:01então isso faz com que o carro elétrico seja o oposto do carro a combustão.
07:03É isso aí,
07:08então meu amigo,
07:09esse aqui foi o Dili EX2,
07:11vem para bater forte na concorrência,
07:14em duas versões,
07:15versão Pro,
07:16123.800,
07:19e na versão Max,
07:20que é essa daqui,
07:21136.800,
07:23vou te falar que é um precinho,
07:25eu vou ficando por aqui,
07:27e volto logo,
07:28até mais,
07:28tchau!
07:29Tchau!
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