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Armée de l'air : «Dans les années 80/90, on perdait un pilote par mois», rappelle le général B. Clermont
Europe 1
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il y a 15 heures
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News
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00:00
Europe 1
00:02
11h30-13h, Christine Kelly et vous ?
00:07
Alors, il n'est pas 15h03 et ce n'est pas Christine Kelly
00:10
La console ! La console ! La console ! La console !
00:16
Je sais qu'ils vont être déçus, je sais qu'ils vont être déçus, bien sûr, mais je ne suis pas Christine Kelly
00:23
Mais je l'aime, je l'embrasse, je l'adore
00:27
C'est le meilleur début
00:28
Mais c'est pas grave, c'est la vie et puis tout cela n'est rien
00:37
Sabrina Medjeber, bonjour madame, Georges Fénèque, Giotte de Valéa, Gauthier Lebré, Olivier Guénèque
00:50
Et le général Clermont, bonjour mon général
00:54
Et merci d'être avec nous, vous savez que tout ça c'est des planqués mon général
00:58
Je vois, je vois, c'est terrible, j'ai pris les noms, j'ai pris les noms
01:01
Aucun n'a fait, ah non, Georges, j'ai des soutiens de famille
01:04
Georges, moi oui, j'ai fait les trois jours
01:06
Vous avez fait votre service militaire ?
01:10
Mais je ne l'ai pas fait alors que je voulais le faire
01:12
Oui, bien sûr, bien sûr
01:13
On vous l'a déjà dit ça
01:17
J'étais Y5
01:18
Mais alors lorsque, mon Gérald, vous n'avez pas fait le service
01:21
39 ans de service militaire, 39 ans
01:23
Oui, c'est ça, c'est-à-dire que vous avez fait Saint-Cyr peut-être ?
01:26
Ah non, j'ai fait l'école de l'air
01:27
École de l'air ?
01:28
De Salon de Provence
01:28
Donc école de l'air, vous avez fait ça au sortir du bac à l'époque ?
01:31
J'ai fait ça au sortir des classes préparatoires
01:33
Et avant j'ai fait un lycée militaire, vous voyez, je suis malade depuis longtemps
01:36
Et vous étiez d'une famille de militaires ?
01:39
Pas vraiment, mon grand-père mais pas mon père
01:40
Oui, d'une famille quand même malgré tout de militaires
01:42
Et c'était en quelle année le choix que vous avez fait de vous engager ?
01:46
Alors moi le bac en 1975, moi tout petit je voulais être pilote de chasse
01:49
Tout petit, je sais pas, j'avais dû trop lire tanguer la verdure
01:53
Et en fait c'était mon objectif et puis ça devient passé
01:56
Quand vous dites qui a 6 ans, 7 ans, 8 ans ?
01:58
Non, plutôt vers 12-13 ans
02:00
Et vous n'avez jamais eu aucun souci d'orientation ?
02:03
On voit parfois des jeunes qui disent je sais pas ce que j'ai envie de faire
02:05
Non, après la question c'est l'aptitude médicale, on y peut, on l'a ou on l'a pas
02:08
Donc je l'ai eu, donc j'ai pu continuer
02:09
Et puis après, écoutez, j'ai travaillé, j'ai fait ce qu'il pouvait, j'ai peut-être eu de la chance
02:14
Mais j'ai fait ce que je voulais faire
02:16
Et vous savez combien d'heures en l'air vous êtes resté quand vous étiez pilote de l'air ?
02:20
Alors à peu près 3000 heures de vol sur avion de combat
02:22
95 missions de guerre, plusieurs types d'avions
02:25
Mais ça passe tellement vite que j'ai l'impression que c'est affreux
02:28
Il y a peut-être des jeunes gens qui nous écoutent
02:30
Parmi les qualités qu'il faut pour être un pilote de chasse ou un pilote de l'air ?
02:36
Il faut de la volonté, il faut être accrocheur
02:38
Il faut accepter les critiques fréquentes
02:41
Parce que c'est compliqué d'être pilote de chasse
02:43
Vous êtes jugé par vos pères pour devenir chef de patrouille
02:45
En gros il faut 7 ans
02:47
C'est 7 ans de formation pour être capable de mener une formation de 4 avions
02:50
Et donc c'est une école de l'humanité
02:52
C'est une école de la rigueur
02:54
C'est une école de chasse
02:56
Je me suis demandé si ça allait tomber sur le gaz ou sur moi
02:58
Que les critiques !
03:01
Non mais s'il faut accepter les critiques
03:03
Vous étiez un bon élève, vous étiez un élève brillant
03:07
J'étais un, par exemple j'ai raté tous les concours la première année
03:10
Et après la deuxième année j'ai tellement travaillé
03:11
Que je pense que j'aurais pu réussir tous les concours du monde
03:13
Donc je n'étais pas brillant, j'étais travailleur
03:15
Dans les qualités physiques par exemple
03:17
Il faut par exemple une qualité visuelle tout à fait remarquable
03:21
J'imagine, on est au-delà de 10
03:22
Il faut un bon cœur, une bonne colonne vertébrale
03:25
Il faut être en bonne santé
03:26
Et après ça se dégrade
03:27
Il ne faut pas que ça se dégrade trop vite
03:28
Pour garder sur l'aptitude le plus qu'un possible
03:30
Pascal n'aurait pas pu être pilote
03:31
Et mon général, on est pilote jusqu'à quel âge ?
03:36
Écoutez j'ai fait mon dernier vol sur Rafale
03:38
Mon seul vol sur Rafale
03:39
Mon dernier vol sur Rafale
03:41
J'avais 56 ans
03:43
Et généralement c'est là
03:45
Voilà c'est là
03:46
Alors après, mais à 56 ans vous êtes devenu formateur ?
03:49
Avec le décès d'Asso sur Rafale, ils vont jusqu'à 60 ans
03:51
Donc on peut être pilote de charge jusqu'à 60 ans
03:53
Et dans toute cette carrière-là
03:55
Est-ce qu'il y a eu un incident majeur par exemple ?
03:57
Est-ce qu'à un moment vous avez été expulsé avec le parachute ?
04:01
Est-ce qu'il a fallu ?
04:02
Non, je ne me suis pas éjecté
04:03
Les seuls incidents majeurs c'est qu'il y avait beaucoup d'accidents
04:05
Dans les années 80-90, on perdait un pilote par mois
04:08
Et quand on perdait un pilote par mois
04:10
On n'allait pas aux Invalides avec tout le gouvernement
04:12
On faisait une petite cérémonie sur la base
04:13
Et on passait au bout d'après
04:14
Mais attendez-moi
04:15
Parce qu'il y avait beaucoup d'avions
04:18
Il y avait énormément d'avions, l'Armélia avait 600 avions de combat
04:20
Mais ça veut dire quoi perdre ?
04:21
Il y avait des accidents d'avions, des collisions d'avions
04:23
Des accidents qui touchaient le sol
04:25
Aujourd'hui il y a moins d'avions et on vole très haut
04:26
Autrefois il y avait beaucoup d'avions
04:28
On volait très bas avec des avions qui n'étaient pas très performants
04:30
Beaucoup moins performants que le Rafale
04:32
Donc il y avait beaucoup d'accidents
04:33
Mais les accidents c'était rentré dans la vie quotidienne
04:35
Vous ne dites pas c'était banal, c'était pas banal
04:36
C'était toujours un drame mais j'ai vécu
04:38
Alors vous me dites qu'est-ce qui m'a marqué ?
04:40
Ce qui m'a marqué c'est la succession des accidents dans ma promotion
04:43
J'ai perdu trois pilotes de chasse de ma promotion
04:45
Et dans votre promotion il y avait des hommes ou il y avait des femmes déjà ?
04:49
Il y avait des femmes officiers mécaniciens, pas encore pilotes
04:53
Alors qu'aujourd'hui il y a hommes et femmes ?
04:54
Il y a quelques femmes pilotes, très peu de femmes pilotes
04:56
C'est un métier compliqué d'être femme pilote
04:58
Mais l'armée de l'air est l'armée officiellement la plus féminisée
05:01
Je crois que c'est 23 ou 24%
05:02
Mais c'est pas parce que c'est compliqué qu'une femme ne peut pas leur faire ce que je me permets monsieur mon général
05:07
Non mais il y a des femmes qui ont eu une très belle carrière
05:09
Il y a une femme qui a été leader de la patrouille de France
05:11
Une femme qui a commandé un escarbon de chasse
05:14
Tout le monde connait Caroline Aigle qui était exceptionnelle
05:16
Mais c'est un métier compliqué
05:19
Beaucoup d'opérations, beaucoup d'absences
05:21
C'est difficilement combattu avec la vie de famille
05:24
Où sont regroupés aujourd'hui les pilotes de chasse en France ?
05:28
Il n'y a plus beaucoup de bases
05:29
Mais vous avez Orange, Saint-Dizier, Nancy, Luxeuil
05:34
Orange est la plus loin ?
05:37
Orange est la plus au sud, c'est la plus belle
05:38
Et Orange Paris, on peut mettre moins de 20 minutes ?
05:43
Orange Paris, vous décollez, sans être en supersonique, vous mettez 25 minutes
05:47
C'est bien
05:48
Vous voulez pas en acheter un ?
05:52
Ça donne combien un rafale mon général ?
05:53
Trop cher pour vous Pascal
05:54
Ça me fait chew enоду
05:55
Ça me fait chew en Pressure
05:56
Je vais sip
05:56
Ça me fait chew
05:57
Ça me fait chew en
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