- 2 days ago
Category
📺
TVTranscript
00:00Muzika
00:01Cijenjeni gledatelji, dobrodošli u posljednje izdanje Top Speeda.
00:21Naime, ovo je naša posljednja emisija na Novoj TV,
00:24koju će od sljedećeg tjedna zamijeniti novi automobilski magazin Automotive.
00:28Kao što smo vas u proteklih godinu dana naviknuli,
00:31i ovih će pola sata proteći u intenzivnom i brzom druženju.
00:35Krenut ćemo s našim maratoncem Mitsubishi Outlanderom,
00:38koji se odlično snaša u otižanim zimskim uvjetima.
00:41Nastavljamo s rubrikom Stars and Cars,
00:43u kojoj smo za vas pripremili Top 10 zvijezda iz protekle godine.
00:47Na shortcut testovima četiri automobila,
00:50vrhunski terenac Toyota Land Cruiser,
00:52ultimativni sportaž Citroen C4 VTS,
00:55obiteljski karavan Opel Astra Classic
00:58i gradski automobil Ford Fiesta.
01:01U Top Speed specijalu posebna poslastica,
01:03iz temelja uređen Golf GTI prve generacije.
01:06Ostanite s nama!
01:07Mitsubishi Outlander,
01:18SUV kojeg zajedno s redakcijom Automoto Trenda
01:21vozimo na maraton testu ovih je snježnih dana
01:23potpuno opravdao svoju namjenu.
01:25Zimski uvjeti na cestama kao da su stvoreni za njega.
01:29Uostalom od pogona na sva četiri kotača to se i očekuje,
01:31a i pirelijeve zimske gume odlično odrađuju posao.
01:34Vožnju na njima omogućila nam je tvrtka Tehnomat iz Zagreba,
01:38koja ovih dana ima veliku akcijsku raspredaj u M plus S Spirelli i Seat Guma.
01:43Opusti od 30 do 50 posto sigurno će u postojećim uvjetima na cestama
01:48privući interes vozača.
01:49Posjećamo maraton testovi najteži su, ali i najbolji ispit za automobil,
02:00posebno u otežanim uvjetima kakvi su prošloga tjedna vladali na hrvatskim cestama.
02:04Njihov osnovni zadatak je upoznavanje javnosti s mogućnostima automobila,
02:08pa svi potencijalni znatiženici imaju na ovaj način priliku vidjeti
02:12kako se automobil ponaša u najtežim oblicima eksploatacije.
02:15Moderni SUV-ovi, vozila za sport i slobodno vrijeme ne svrstavaju se u čistokrne trence,
02:22jer im za to nedostaje tehničkih elemenata, ali ni u klasične automobile,
02:26jer su osjetno većih dimenzija i uglavnom s pogonom na sva četiri kotača.
02:31Dvolitarski benzinski motor koji pogoni našeg maratonca razvija 136 konjskih snaga,
02:36što je za 1435 kilograma težak automobil sasvim pristojna rezerva snage.
02:41Dodamo li tome Outlanderov vanjski izgled koji se odlikuje robustnim, modernim linijama
02:47i dobili smo odgovor na pitanje zašto je Hrvatska udruga automobilskih novinara
02:50Outlander proglasila SUV-om 2004. godine.
02:55Pozamašne dimenzije i čiste, jednostavne i skladne linije zaslužuju poštovanje i zavidne poglede.
03:00Iznutra Outlander dobija najviše ocjene za prostranost, ali i izgled.
03:06Položaj vozača je visok, pregled odličan, a posebno bi smo pohvalili neobičan dizajn prednje armature sa analognim satom.
03:13Prostrani, prtljažni prostor prekriven je roletom,
03:15no zatamljena stakla na automobilu i ovako kriju unutrašnjost od radoznalih pogleda.
03:21Obujamu je solidnih 420, a preklapanjem stražnje klupe raste na 1100 litera.
03:30Outlander je univerzalni automobil koji će za nešto manje od 30 tisuća eura zadovoljiti kupce željne šminkanja i dominacije po gradu,
03:38ali i one koji često svoje vozačke sposobnosti testiraju na terenima,
03:41koji su običnim automobilima nepremostiva prepreka.
03:44Pouzdana japanska tehnologija, ali i iskustvo Mitsubishi-a u izradi terenskih automobila,
03:49veliko su jamstvu da s Outlanderom neće biti nikakvih problema, u što se iz dana u dan možemo uvjeriti.
03:56Da pa će u Outlanderu vožnja neočišćenim prometnicama zametenim snijegom
03:59postaje zabava i zadovoljstvo, koji proporcionalno rastu s brojem zavidnih pogleda ostalih vozača,
04:05koji pokušavaju iz snijega iskopati svoje automobile.
04:07Uglavnom, dizajn je prepoznatljiv moja ta srčika, ja jako tako volim vesele boje
04:24i nastojila sam opet da se približi, možda da ne bude prenapadno,
04:28tako da bude privlačan za kupnju, a opet da se odnosi na tu akciju u mezi s djecem.
04:33Moje vozački početci su bili jako smiješni, dakle imao sam super jednog instruktora vožnje u autoškoli
04:44i kod studentskog centra u Savskoj ulici u Zagrebu smo, sam sjao u auto i on mi je rekao
04:50ajde, prva idemo, vozi kroz grad, a ja nikad u životu nisam sjao za volan do tad
04:54i on mi nije vjerovao. Ja se rekao, stvarno nisam, veli on, ma ne vjerujem,
04:58ajde, prva, znaš gdje je kupnju, gledaj, ja znam. I odmah, prve minute smo išli među tramvaje,
05:03među auta, ja nikad u životu nisam vozio, ja sam se ukenjio od straha, ali sam imao super instruktora
05:09koji mi je rekao, ja brinem, samo ti vozi.
05:11Ja sam uvijek se utrkivalo sa samim sobom na cesti, sa drugima, bilo mi je bitno ta nekakva prza vožnja,
05:21međutim danas sam se jako školirao i danas uživam više u nekakvoj opuštenoj, laganijoj vožnji.
05:30Nekad sam znao, bukvalno kad izađem iz auta, biti oznojen i onako lagano se trest od te tempirane vožnje.
05:39Danas je to puno opušteno.
05:44Ja sam osoba, ja sam Mirosloškora, ponosni glasnik dvoje djece.
05:51U svakodnom životu sam glazbenik, odnosno trudim se biti nekakav kant-autor.
05:56Sam pišem pjesme i onda ih to, nažalost, izvodim.
06:00I onda ih to, nažalost, i izvodim.
06:05Čekaj, ću ti sad pokažem kak smo zadovoljni.
06:07Ajmo!
06:08Juki! Juki! Ura! Ura!
06:12Volimo dizel, mi smo šteljivi po prirodni.
06:16Mi smo djeca sreće.
06:18A upravo to, ja inače sam ono poborni dizela i hvala ti Bogu što imam dizela.
06:23Mi to važimo, da možemo doći slavoni vrace natrag.
06:26Bra, upravo to, to nam je ono, to nam je...
06:29Mjerilo.
06:29Mjerilo, nije.
06:30A sad rečki, ipak je ovo...
06:32Ipak je ovo muška stvar.
06:34Ipak je ovo muška stvar, ono.
06:35Te udari me, kak' je muška stvar.
06:37Moje tako ženava priče.
06:38Da, moj.
06:39Moje tako ženava priče.
06:40Moje tako ženava priče.
06:42Moje tako ženava priče.
06:44Moje tako ženava priče.
06:45Moje tako ženava priče.
06:47Moje tako ženava priče.
06:49Moje tako ženava priče.
06:50Moje tako ženava priče.
06:51Moje tako ženava priče.
06:52Moje tako ženava priče.
06:53Moje tako ženava priče.
07:14Prije Raljica.
07:15Prije zimske službe.
07:17Idemo na posao.
07:18Dobro, poznat sam po tome.
07:19Ja sam po tome da pravim ga lamu i da ono dosta žestoko pričam, ali to je tak, ne, ujutro rano moraš biti takav, malo drugačiji, to niko ne dela.
07:28Da, inače sam jako lako sramežljiv i tak, ne volim se isticat previše, uvijek se oblačim tak da se stopim sa okolinom i tak.
07:37Da, pa da, okej, cijetni uzorak to.
07:40Inače su ovo jako mali cijetić, jer na mene izgledaju veliko, jer se na dosta mržav, ne, a kamera izdužuje to grozno.
07:49Gepek je takav da stane bez problema, da je jedno, tri leša bi mafijaši rekli.
07:56Može se, mislim, da ću neče trebati spavanje, ovaj, kad ću ići na more, jer da bez problema, ovaj, bi mogao štediti spavajući u svom prtežniku.
08:07Ja sam Sejo Sekson, veliki futbolski teoretičar i pedagog, instruktor vožnje i tvojaca čuvenog hita Zenica Bosa.
08:21Volim vše što vole mladi, kupljam salvete, slikice futbolera.
08:26Slan sam filatelističkog udruženja.
08:30Pojavljuje se i gdje treba, i gdje ne treba.
08:36Iza svake čoše iskače.
08:37Iza svake čoše iskače pravi je Čiro.
08:41Jer ja sam upravo dobio taj nadimak Čiro po onoj bebi koja skače i govori iz stomaka, onaj dasa što govori iz stomaka.
08:52I kad je taj Čiro otišao iz Hrvatskog doma u Travniku gdje je moj otac to držao, onda su mene prozvali Čiro.
09:02I sad sam pravi Čiro koji se u svim čoskovima pronalazi i neka mi ne zamjere svi oni koji su s teo puta rekli pa opet Čiro.
09:12Još malo pa ću se definitivno povući.
09:15I onda možete imati jedan put i nostalgiju za mene.
09:22Suvremenost i brzina
09:34Najvažnija je očuvana okolina.
09:38Tu mi je najdrža kupovina.
09:49Spremnik pun benzina.
09:51A prednost je i blizina.
09:54Pokretanje je vještina.
09:58I u tome je naša veličina.
10:01Samo gorivo najboljih osobina.
10:04Ma ljubavi moja jedina.
10:06Ljepa je moja domovina.
10:10Četrdeset godina.
10:12INA.
10:13Život u pokretu.
10:14EU i naše mirovine.
10:18Internet.
10:19Unukova bajka za djedicu i baku.
10:21Super baka Maja.
10:23Unuci u automobilu.
10:24Tata vozi polako.
10:26Moje vrijeme.
10:27Prvi mjesečnik zrele generacije u revijalnom obliku za samo deset kuna.
10:31U novom Automoto magazinu testovi Citroena C4 VTS i Forda Focusa, premijera Audi Allroad Quattra.
10:49Željko Pervan bira svoje najdrže automobile.
10:51Automoto magazin.
10:53Od sada na 132 stranice za 15 kuna.
10:56Za sreću je potrebno malo.
11:03Slični smo naravi.
11:12Prva ljubav.
11:19Pa on je ko član ekipe.
11:26Za čitav život.
11:29Iz ljubavi prema automobilu.
11:31Na svim kiosima katalog 2005.
11:35Svi automobili na hrvatskom tržištu.
11:37Detaljan opis modela s prednostima i nedostacima.
11:40Raspon cijena i opsek ponude.
11:42Best Buy izbor.
11:43Noviteti 2005.
11:45Cijenik modela s tehničkim podacima.
11:47Katalog automobila 2005.
11:49Za samo 35 kuna.
11:51Dobro večer.
11:59Danas je kod nas u studiju bilo pretežno vijetorovito.
12:05Dok su ostatko zemlje uglavnom prevladavali žuti cirkulari.
12:09Kako će vrijeme biti sutra?
12:10Gledajte nas sutra pa ćemo vam reći kako je bilo.
12:13Laku noć Hrvatska.
12:18Uskoro na Novoj TV.
12:21Najbolji agenti s onoga svijeta.
12:28U Bordi za istu dušu.
12:32Pa kao zove raj.
12:34U ponedjeljak 31.1. u 23.00.
12:37Samo na Novoj TV.
12:43Dok nove generacije luksuznih terenaca postaju sve mekanije,
12:51odnosno primjerenije svakodnevnoj uporabi u cestovnom prometu,
12:54a ne u bespućima prirode,
12:56Toyota Land Cruiser i dalje odlikuju osobine robustnog off-roadera,
12:59spremnog i za najteže zadatke.
13:02Naime, njegovi tvorci nisu se odrekli koncepcija automobila s klasičnom šasijom,
13:06koja prije svega pruža iznimnu čvrstoću,
13:08ne samo karoserije, već i ovjesa,
13:10što su i osnovni preduvjeti za svakog terenca koji pretendira biti na vrhu
13:14po pitanju performansi u najtežim uvjetima.
13:18O Land Cruiser-ovoj vanštini nije potrebno trošiti previše riječi.
13:22Iako robustan djeluje elegantno, gotovo šminkerski,
13:25prednji kraj je uočljiv,
13:27a na njemu dominiraju svjetla između kojih se nalazi veliki otvor hladnjaka
13:30sa logom japanske tvrtke.
13:32Stražnije je kraj jednostavan, bez nekih velikih dizajnerskih igrarija,
13:36upravo onako kako i dolikuje jednom terencu.
13:40Unutrašnost je pravi dobitak na lutriji,
13:42najkraći opis je privlačan dizajn,
13:44kvalitetni materijali i bogatstvo opreme.
13:47Riječ je o executive paketu najboljem što Toyota nudi.
13:50Dvozonski klima uređaj, paket zračnih jastuka,
13:53potpuna elektrifikacija, pomični otvor na krovu,
13:56ekran sa svim relevantnim podacima koji funkcioniraju na principu touch screena,
14:01audio uređaj sa CD changerom,
14:02grija na kožne sjedala,
14:04tempomat i još mnogo toga.
14:07Zamirki na račun ergonomije nema.
14:09Upravljač je prilagodljiv po visini i dubini,
14:12ručica minjačara dohvati ruke baš kao i svi pregidači,
14:15a ukoliko želite uključiti reduktor snage ili elektronsku blokadu diferencijala,
14:19smještene ispred minjača,
14:21ipak ćete se trebati malo ispružiti.
14:22Pogoni ga turbodizelski motor obujma 3 litre,
14:26koji prije 3400 okretaja u minuti razvija iskoristivih 166 konjskih snaga.
14:33To je motor koji koristi najmoderniju tehnologiju,
14:35poput poboljšenog Common Rail ubrizgavanja,
14:38ili turbo punjača kojeg više ne pogone ispuštne plinovi,
14:41već električni impulsi koje regulira glavna elektronička jedinica.
14:44O njegovim inovacijama dalo bi se nabrajati u nedogled,
14:47pa spomenimo što to znači za vozača.
14:50Za vrijeme vožnje u svakom trenutku automobil se spremno odaziva na dodavanje gasa,
14:55čemu je zaslužan visoki okretni moment od 410 Nm
14:58dostupan u širokom rasponu broja okretaja koje započinje već od 1400 okretaja u minuti.
15:04Daljnje prednosti su mirani tihi rad motora,
15:07te iznimno povojna potrošnja goriva.
15:09Ona se za vrijeme testa kretala između 9 i 11 litara u mješovitoj vožnji,
15:13dok u gradu nije prelazila brojku od 12 litara na 100 km.
15:17Ključ dobrih performanci leži u automatskom jenjaču koji radi zadovoljavajuće brzo i bez trzaja.
15:23U konačnici to pokazuju i brojke,
15:25maksimalna brzina od 175 km na sat i ubrzanje od 0 do 100 km na sat za 11,2 sekunde,
15:33čemu svakako treba pridodati i impresivna među ubrzanja.
15:37Pribrojite li tome svemu činjenicu da sjedite visoko iznad asfalta?
15:40U automobilu impresivnih dimenzija, čiju čvrstoću dostupce možete osjetiti,
15:45nije teško zaključiti da je vožnja ovog terenca nezaboravno i ugodno iskustvo
15:49s neizostavnim osjećajem nadmoći na cesti.
15:53Za kraj smo, kao i obično, ostavili cijenu koja iznosi oko 63 tisuće eura.
15:58Mnogo, ali sve će vam biti jasno ako se još jedan put vratite minuto-dvije unatragovog testa
16:03i vidite što vam sve Land Cruiser pruža.
16:15Nakon Xare VTS, Citroen nije želi ostaviti prazninu u ponudi,
16:19pa je novi najsportski C4 već od prvog dana prodaje na raspolaganju vozačima željnim uzbuđenja.
16:24A toga kod ovog Citroena ne nedostaje.
16:28Dizajn je ono čime se francuzi mogu ponositi.
16:31Kompaktni Citroen nikoga ne ostavlja ravnodušnim.
16:34Kupe verzija sprijeda identična Berlini i takva je sve do iza A nosača krova.
16:39Nakon toga linija krova lagano se spušta prema repu gdje je završava s dvodilnim staklom,
16:43konceptom kakav smo ranije već sustrali kod Honda CRX, Mazde 323C i Mercedes-a Sports Kupea.
16:50Ono što je potpuno novo i originalno su stražni nosači krova,
16:53dizajnirani tako da izgledaju zabačeni unatrag.
16:57Treba dodati kako za razliku od standardnog trovratnog C4,
17:01VTS ima i malo krilce na završetku krova koji izgleda vrlo efektno i atraktivno.
17:06Posebna briga posvećena je detaljima pogut stiliziranog ševrona na poklopcima atraktivnih aluminijskih naplataka,
17:13malog bočnog pokazivača smjera ukomponiranog u retrovizore oblika kapi,
17:16te decentnih oznaka VTS na dnu bočnih stranica.
17:21Originalno slijedi i arhitektura interijera.
17:24Potpuno novi pristup izradi putničkog prostora zaslužuje samo riječi pohvale,
17:28jednako kao i vrlo ugodni i kvalitetni materijali,
17:30koji predstavljaju veliki odmak od dosadašnje filozofije jeftinoće.
17:35Prvo, tu je velika prednja armatura,
17:37koja je poslužila kao osnova za sve pokazivače i opremu automobila.
17:40U njenom prednjem dijelu, daleko ispod samog dna vjetrobranskog stakla,
17:44smješten je digitalni prozirni displej.
17:47Iza obruča upravljača postavljen je obrtomjer,
17:49zajedno s lampicama za svjetla, pokazivačima smjera i maglenkama.
17:53Na središnjoj konzoli, presvučenoj u aluminiji, mali je pretinac,
17:56te displej sjajnog audiosustava i putnog kompjutora,
17:59te komande automatskog klima uređaja.
18:02Sjedala su sjajna, anatomski i sportski profilirana.
18:05Mjesta ne nedostaje ni na stražnjoj glupi na što su u Citroenu posebice ponosni,
18:10jer su uspjeli izjednačiti gabarite unutrašnjih prostora kod objeka rosedijske verzije.
18:15Pogled u nebo omogućuje stakleni krov,
18:17doduše nepomični, koje je dio dodatne opreme.
18:20Pošto je C4 ipak obiteljski kompakt,
18:22treba se osvrnuti i na prtljažnik.
18:24Sa svojih 314 litera u prosjeku je kompaktne klase.
18:29Pošto C4 većinu mehaničkih komponenti dijeli s Peugeot 307,
18:33logično je da dijele i jednake pogonske agregate.
18:36Tako ispod prednjeg poklupca nalazimo dvolitarski četvorocilindraž sa 16 ventila,
18:41već poznat iz modela 307CC te 206RC.
18:45U Citroenu je još snažniji,
18:46konjica je zaokružena na brojku 180 te 202 Nm okretnog momenta.
18:52Oduševio nas je zvuk motora,
18:54ne prenapadan, ali ipak dovoljno snažan i prodoran
18:56da upozori prolaznike i ostale vozače,
18:59kako je riječ o sportskom automobilu.
19:00Motor ravnomjerno vuče sve do najviših okretaja.
19:04Elastičnost i ne nedostaje,
19:06što je za temperamentnu vožnju
19:07s zavojitim hrvatskim cestama ohrabrujući podatak.
19:10Također riječi pohvale imamo i za sjajan električni servo upravljač,
19:14koji pruža sjajan osjećaj u vožnji,
19:16te odličan ovijest koji bi mogao biti i nijans u tvrđi.
19:19Za sigurnost u vožnji,
19:20C4 VTS je opremljen i svom silom elektronike,
19:24to jest ABS i ESP sustavima.
19:26Kočnice su na visini zadatka,
19:28ne pokazuju znakove popuštenja
19:30ni nakon dugotrajnog vozačevog ispitivanja granice izdržljivosti.
19:34Kad podvučemo crtu ispod svega,
19:35možemo zaključiti kako za nešto više od 180 tisuća kuna
19:39Citroen nudi vrstnog sportaša,
19:41opremljeno gotovo svime s popisa opreme
19:43koja se danas može ponuditi.
19:44Dobiti na test Astru klasi karavanu
20:01ter uputalja Nova Astra počela praviti
20:03prve cestovne kilometre i nije baš dan za pamćenje.
20:06Ali nakon sedmodnevnog druženja
20:08ipak smo se teško rastali.
20:12Izgled druge generacije Opelove Astre
20:13mnoge je iznenadio kada je ovaj automobil
20:15doživio svoju svjetsku premijeru 1998. godine.
20:19Ipak, iako su se mišljenja brzo podijelila,
20:22agresivno oblikovanje kojim dominiraju oštri bridovi
20:24nije odbilo vjerne kupce.
20:26Opel je tako zadržao svoju klijentelu,
20:28ali i našao nove poklonike.
20:30Astra je pritom postala i najprodavanijim modelom
20:32u Hrvatskoj tijekom 1999. godine,
20:35što najbolje govori o uspjehu ovog dizajna.
20:39Na prednjem dijelu automobila
20:41svakako su najupečatljivija svjetla
20:43s glatkim pokrovom stakla,
20:45čiji je oblik pri gornjem rubu oštro prelomljen.
20:48Izbačeni rubovi blatubrana,
20:49koji su i sami definirani s nekoliko oštrih,
20:52te dvije kose linije koje preko poklopca motora
20:54završavaju na maske hladnjaka,
20:56daju Astri dojam elegancije.
20:58Stražni kraj tipičan je za karavane,
21:00jednostavan i bez nekih većih dizajnerskih ludosti.
21:05Unutrašnjost ipak otkriva godine.
21:07Nova Astra je u odnosu na testiranu
21:08otišla svjetlosnu godinu unaprijed,
21:10ali ni ova nije za odbaciti.
21:13Nema zamjerki, sve je na dohvat ruke,
21:15instrumenti su vidljivi,
21:16a ono što nas je posebno oduševilo su sjedala,
21:19koja, iako smo sa Astrom napravili podosta kilometara,
21:21nisu ostavila trag na našim leđima.
21:25Plus automobilu ide i paketu opreme.
21:28ABS, servoupravljač, klimauređaj,
21:30radiouređaj s CD playerom,
21:32centralno daljinsko zaključavanje,
21:34prednji zračni astuci te maglenke sprijeda
21:36dio su opreme koja nam je boravak
21:37i druženje s Astrom učinila ugotnijom.
21:39Najbolji dio ovog automobila ipak je motor.
21:44Dizelski 1,7-litreni dizelaž sa 80 konja,
21:48koje razvija pri 4400 okrete u minuti,
21:51sasvim je solidan odabit,
21:52kako za gradsku vožnju,
21:53tako i za odlazak van grada.
21:55Naravno, neke vrhunjske performanse
21:57iluzorno je očekivati,
21:58ali do 173 km na sat,
22:01kolika je maksimalna brzina,
22:03Astra stiže bez problema.
22:04I što je najvažnije,
22:05bez neke prevelike buke.
22:07Po tvorničkim podacima,
22:08potrošnja iznosi 4,6 litara,
22:11a mi smo tijekom testa izmjerili 5.
22:12I jedno i drugo je i više nego zadovoljavajuće.
22:17I na kraju cijena.
22:18Ovako opremljena Astra Classic Caravando
22:20registracije stoji 16.074 eura,
22:23što je svakako povoljna cijena.
22:26Usprkos dolazku nove Astre,
22:28staraće itakako zadržati svoj krug obožavatelja.
22:34ZAZ.
22:57ZAZ.
23:02Nova Mazda 3
23:3274. mama i tata su dobili mene, a ja svog prvog golfa.
23:46Godine su prolazile, ja sam rastao ko iz vode.
23:53Mama mi uvijek govorila da sam djete ljubavi.
24:02Sve ove godine nisam baš kužio ono što je mislilo, ali danas, danas mi je sve jasno.
24:14Novi Golf. Iz ljubavi prema automobilu.
24:17Svi automobili imaju motor, ali samo neki imaju TDI.
24:36Malo njih ima Turbo FSI i samo jedan ima Quattro.
24:44Novi Audi A4. Pomiče granice.
24:52Pomiče granice.
25:04Ponedjeljak u 20 sati samo na Novoj TV.
25:06Obavezno pogledati talk show Alke Vujice jedan na jedan.
25:10Gost Halid Bešlić.
25:12Dana je premalo.
25:14Ne propustite. Ponedjeljak 20 sati samo na Novoj TV.
25:18Dobar je.
25:20Prvi u godini.
25:22Prvi u zimi.
25:24Uvijek prvi.
25:26Prvi u tjednu.
25:28U sjećnju.
25:30Prva spektakularna epopeja.
25:36Prva kobna akcija.
25:38Prva fatalna žena.
25:41Prvi pravi blokmaster.
25:47Prva urnevezna komedija.
26:02Prvi u tjednu.
26:03Prvi u tjednu.
26:06Prvi u tjedinu. Ponedjeljkom u 21 sat, samo na Novoj TV.
26:21Iako većina automobila kod izlaska nove generacije izgledom tek evoluira, za Ford Fiesta se može reći da je doživjela revoluciju.
26:28Ili jednostavnije, Nova Fiesta ne pokazuje odviše veliku sličnost s prethodnim modelom, od kojega je uzela jedino cijenjeno ime i respektabilnu povijest.
26:38Fordovi su se konstruktori i dizajneri očito odlučili okrenuti tržičnim zahtjevima i na postulatima uspješnog fokusa stvorili su modern automobil, na kojim se danas temelji osnova kućne dizajnerske politike.
26:49Klasična izvedba s pet vrata prvenstveno se odlikuje imiđem gradskog automobila.
26:54Cijelim automobilom dominira jednostavnost i sklad, te prepoznatljivost pripadnosti Fordovoj obitelji.
27:01Ulazak u unutrašnjost nudi ipak i prva sitnija razočaranja.
27:05Ugrađeni materijali su tvrdi i neugledni, a za bolji utisak bilo bi dovoljno tek nešto više pažnje posvećene detaljima.
27:11No ono što je najvažnije, u unutrašnjosti se sjedi i putuje vrlo udobno.
27:15Mjesta ima dovoljno čak i na stražnji klupi.
27:18Ergonomija je sjajna, svi prekidači su na dohvat ruke i vožnja ne iziskuje nikakav napor.
27:23Ručica mjenjača je malo povišena, a sve pohvale idu izuzetnoj preciznosti i lakoći mijenjenja brzina.
27:29Prtljažni prostor od 285 litara također zadovoljava ponudom prostora.
27:34Tim više što se preklapanjem dijeljivih sjedala može povećati na čak 950 litara.
27:40U vožnji se fiesta ponaša odlično.
27:42Gradske prometnice njezino su primjerno stanište, no ni otvorena cesta ne predstavlja problem.
27:47Precizni upravljački mehanizam zaslužan je za lagodne prolaske zavojima i veliku okretnost,
27:51dok je tihi i odlično odmjeren ovjes u stanju izdržati i znatno jače motore otestiranog dizelaša.
27:58Nagle promjene smjera kretanja, agresivna vožnja zavojtim brzkim cestama ili napadanje zavoja ovom automobilu ne predstavljaju prepreke.
28:05Našu vijestu pokretao je 1,4 litreni dizelski motor snage 68 konja, pa nažalost dinamičan izgled neprate i performansa automobila.
28:17Uz relativno malu zapreminu teško je očekivati živahnost i najbolje odmah u startu zatomiti sve sportske pretenzije.
28:23Najviši okretni moment od 160 Nm postiže se prije 2000 okretaja u minuti, te se oko tog područja agregat najbolje osjeća i daje maksimum.
28:33Prosječna potrošnja od samo 4,5 litera također je više nego prihvatljiva, kao i relativno povoljna cijena automobila.
28:39Fijesta najme u izvedbi 1,4, TDC i GIA, odnosno s najboljim paketom opreme, stoji 14.111 eura.
28:48Sve ukupno gledajući ona nije mala, ali sigurni smo da vas ovakva fijesta neće razočarati, posebno ukoliko ne patite za jurnjavom i dokazivanjem na semaforima.
28:56Posljednju generaciju Golfa GTI imali ste priliku upoznati u jednoj od prošlih emisija.
29:13Danas vam donosimo hrvatsku verziju njemačkog automobila s potpisom GTI.
29:17Ne, ne radi se o petoj generaciji najpopularnijeg njemačkog proizvoda, već o Golfu jedinici, kojeg je potpuno uredila ekipa stručnjaka iz autozubaka.
29:27Ovako je izgledao Golf kada su na njemu započeti radovi.
29:43Postavljena postolja nije baš uljevao neko veliko povjerenje, ali malo pomalo nešto se počelo događati.
29:49Radnici su se počeli vrtiti oko automobila koja je ubrzo postao njihova obsesija i noćna mora koja se kasnije pretvorila u najljevši san.
29:57Gotovo desetak sati dnevno, a posljednjih dana i do dugo u noć.
30:01Krenulo se polako.
30:07Stari automobil u potpunosti je trebalo očistiti, izbrusiti, pokitati, to jest napraviti prve korake na dugom putu.
30:13Slijedilo je farbanje i lakiranje, a odluka je pala na efektnu crvenu boju.
30:35Nakon toga, najteži dio posla. Kako sve to složiti?
30:55Hoće li biti svih potrebnih dijelova? Nervoza se lagano počela uvlačiti u redove.
30:59No sve je ipak bezbalno napravljeno i automobil je počeo dobivati prve detalje.
31:07Stavljena su svjetla, sklop upravljača, amortizeri, a napravljeni su i prvi radovi na motoru.
31:20Zatim je sve dignuto na višu razinu. Počeli su radovi na podvuziju, a i motor je ubrzo počeo dobivati prepoznatljive konture.
31:29S druge strane, interijer je bivao sve bogatiji. Stavljena je komandna ploča, upravljač, a i sjedala su bila gotova.
31:50Posao se je polako bliži o kraju.
32:00Završna paza bile su klasične radnje, temeljito sređivanje i dodavanje sitnih detalja, koje će ovaj golf učiniti posebnim.
32:06I konačno pozitni dan, Golf GTI je gotov. Može krenuti u saloni i mamiti poglede znatiženika.
32:17Smijestio se odmah do najnovijeg GTI-a, naravno pete generacije.
32:21Evo male usporedbe dvaju modela.
32:23Muzika
32:25Muzika
32:27Muzika
32:29Muzika
32:31Muzika
32:33Muzika
32:35Muzika
32:37Muzika
32:39Muzika
32:41Muzika
32:43Muzika
32:45Muzika
32:47Muzika
32:49Muzika
32:51Muzika
32:53Muzika
32:55Muzika
32:57Muzika
32:59Muzika
33:01Muzika
33:03Naravno, razlika je vidljiva.
33:07U ovih 20 godina koliko postoji Golf GTI,
33:09tehnika je otišla miljama naprijed.
33:11Ali i kakva goca smiješno izgledala nasprem nove,
33:14dojma smo da je prva generacija svoj posao odlično napravila,
33:17a da peta tek treba krenuti na svoj put.
33:22Na samom kraju slijedilo je poziranje pored njihovog uratka.
33:25Sad se u mislima malo vratite na početak priče.
33:28Sjetite sa onog lima nalik golfu i pogledajte ovo sad.
33:31Čestitka? Svakako, dečki su stvarno napravili odličen posao.
33:46Ina je nakon nedavnog smanjenja ove tjedan povećala cijene naftnih derivata.
33:50Motorni benzin poskupio je u prosjeku 1,7%,
33:53tako da Super 98 sada stoji 7,55,
33:57Eurosuper 95 6,96,
34:01Super 95 6,86,
34:04te Super Plus 98 7,11 kuna.
34:08Cijene dizelske gorjeva povećane su u prosjeku 1,9%.
34:11Eurodizel tako stoji 6,19,
34:14dizel 6,14,
34:16a Eurodizel plavi 3,46 kuna,
34:19dok je cijena loživog ulja povećana za 2,9%
34:23i iznosi 3,58 kuna po litri.
34:26Automobilski dvotjednik Auto Moto Trend prošlog je tjedna proslavio izlazak jubilarnog stotog broja.
34:37Na kioscima od Ožuka 2001. godine,
34:40ovaj je projekt AMS nakladništva u tako kratkom vremenu,
34:42zahvaljujući raznolikosti tema i vrlo prihvatljivoj cijeni,
34:45postao jedan od najpopularnijih časopisa takve vrste.
34:49Stvoren kao ideja doajena autonovinarstva Aleksandra Maksimovića,
34:53koji nažalost više nije s nama,
34:54trend se u ove četiri godine prema tržišnjim istraživanjima vodećih hrvatskih agencija
34:58uspeo u sam vrh, prema svojoj prepoznatljivosti širokom krugu čitatelja,
35:02koje zbog svoje kvalitete i sadržajnosti rekrutira među svim starostnim skupinama.
35:07Također, automoto trend može se pokvaliti i time
35:10kako jedini potpuno prati sve grane autosporta u Hrvatskoj,
35:14a prošle godine postao i neslužbeno glasilo street race scene u Hrvata.
35:22U hotelu Vestinu održena je završna svečenost HR auta 2005.
35:27Ovo godišnji dobitnik zlatnog volana, već to sigurno znate, je Citroen C4,
35:32dok su srebrni i brončrni volan dobili Ford Focus i Škoda Octavia.
35:36Osim ovih najprestižnijih nagrada, dodijeljeno je 14 posebnih priznanja
35:40Hrvatske udruge automobilskih novinara.
35:43Nabrojimo dobitnike.
35:44Za sigurnost Renault Modus, za dizajnik UPE Mercedes-Benz CLS,
35:49za tehničke inovacije Citroen C4,
35:52za ekologiju Renault Nissan Hrvatska,
35:54za terenac SUV Hyundai Tucson,
35:56a za kabriolet Roadster Opel Tigra Twin Top.
36:00Dobitnik priznanja za najbolji jedno volumen je Seat Altea,
36:03za karavan Volvo V50,
36:04za lako gospodarsko vozilo Volkswagen Caddy,
36:08za najpovoljnju kupnju Dacia Logan,
36:10za najprodavaniji model Opel Corsa,
36:12a za promosiju Algeo Catoto Ormuž,
36:14koja je dobitnica posebnih priznanja
36:16za dovođenje prve međunarodne prezentacije u Hrvatsku.
36:18Tvrtka Renault Nissan Hrvatska sa svojim koncesionarima pokreća akciju pod nazivom Renault Eurotax Plus,
36:32kojem na Hrvatsko tržište uvodi evropsku metodu procjene rabljenih vozila,
36:36te stimulira zamjenu starog za novo, nudeći popuste do 25.000 kuna.
36:40Akcija je razvijena u suradnji s tvrtkom Eurotax Class
36:43i temelji se na upotrebi računalnog programa Eurotax Autoverd,
36:47koji obrađuje podatka o držišnim vrijednostima nekoliko stotina tisuća varijanti automobila.
36:52Program se primjenjuje u 28 zemalja svijeta,
36:55a njegova posebnost je da daje realnu procjenu vrijednosti vozila,
36:59koja zamjenjuje subjektivne i neprecizne tržišne procjene.
37:02Renault prvi uvodi Eurotax na Hrvatsko tržište,
37:05a spomenuta akcija pri kojoj možete uštediti do 25.000 kuna
37:09traje od 1. veljače do 31. oživka ove godine.
37:14Bila je ovo posljednja emisija Top Speeda.
37:17Zahvaljujem vam se na vjernosti u protekli godinu dana
37:19uz želju da jednako kao i nas podržite i novi automobilski projekt Nove TV,
37:24koji sljedećeg tjedna kreće s emitiranjem.
37:26Srdečan pozdrav!
37:35Zahvaljujem vam se na vjernosti u protekli godine.
Recommended
34:01
|
Up next
38:26
44:01
44:05
35:03
44:05
33:00
27:07