- 2 months ago
Category
📺
TVTranscript
00:00Bok, ja sam Antonija Stupar, a kad mene vidite na TV ekranu, znate da ćete pola sata provesti u svijetu oktana.
00:24Dobro otvorite oči i načulite uši i nikako nemojte propustiti vidjeti što slijedi.
00:31Stars and Cars, Volvo XC90, Subaru za 2006.
00:37Pred kraj svake godine Euroline održava manifestaciju pod nazivom Stars and Cars, gdje se poznati i slavni druže sa ekskluzivnim automobilima.
00:48I ja sama imala sam se prilike uvjeriti u performanse najbržih.
00:52U tome svemu pomogao mi je Marijan Vrdeljak.
00:591954. godine prvi Mercedes 300 SL napustio je tvornicu u Sindeltingenu.
01:05Svojim je savršenim dizajnom i performansama toliko oduševio automobilski entuzijaste diljem svijeta, da je 1999. izabran za sportski automobil stoljeća.
01:17Lani je 300 SL slavio 50. rođendan, a mit i dalje traje.
01:23Na manifestaciji Stars and Cars, koju je ovih dana na grobniku organizirao Euroline, glavni zastupnik Daimler Chryslera za Hrvatsku, posjetitelji su imali priliku vidjeti ne samo potpuno restauriran primjerak Mercedes 300 SL, već i njegovu otvorenu Roadster verziju.
01:38Taj savršen par vlasništvo je pracera Dovanovića, koji nas je pobeo u ekskluzivnu vožnju grobničkom stazo.
01:46Vlasnik Euroline-a dokazao je da njegovi limeni ljubimci nisu restaurirani samo izvana, već da su i tekako spremni za pistu.
01:56300 SL pokriče šestocilindrični motor s izravnim ubrizgavanjem, što je 50. godina prošlog stoljeća bio revolucionaran raritet.
02:133000 kubika i 215 konjskih snaga ubrzaju SL od 0 do 100 za manje od 10 sekundi, a maksimalna brzina između 235 i 260 km na sat, ovisno prijenosu.
02:27Ne čudi da je 300 SL izvodno razvijen samo kao vozilo za utrke, no za potrebe američkog tržišta sa dinom 50. počela je serijska proizvodnja.
02:36Ukupno je proizvedeno samo 1400 primjeraka, od čega je 300 tinjak ostalo na europskom tržištu.
02:43Vrata se otvaraju na osobit način jer zbog stabilnosti vozila nisu mogla biti ugrađena klasična.
02:55Kabinom dominiraju veliki dreveni upravljač, spotska sjedala i mnogo kroma.
03:00Cijena je Mercedes-Benz za 300 SL 50. godina prošlog stoljeća iznosila 29.000 maraka, a današnja je vrijednost ovog primjerka oko 400.000 eura.
03:09Naravno, uz klasike na Stars and Cars bio je zastupljen cijelokupan program osobnih i osobnost polskih vozila Daimler Chryslera.
03:20Posjetitelji su imali priliku provozati sa u nekima od najbržih automobila današnjice, a mnogima se ispunio sandav, barem sa suvozačkog mjesta, iskuse grobničko pistu.
03:32Posjetiteljima su na raspolaganju stajali C55 AMG, SLR i DTM of CLK, tog dana najbrže vozilo na grobniku.
03:40Mercedes-Benz SLK iz serije DTM. 3,6 sekunde do 100 sa 580 konjskih snaga.
03:49Porast cijena nafnih derivatane za obilazini timove koji razvijaju automobile za utrge, pa se ulaže u štedljivije motore.
04:08Napušta se klasični sistem turbopunjača, umjesto njega razvija se tehnologija izravnog ubrizgavanja.
04:13U ova je CLK ugrađen trenutačno najjači motor s izravnim ubrizgavanjem, koji je još u pokusne fazi.
04:19No stručnjaci su sigurni u njegov uspjeh u seriji DTM.
04:22Performanse su impresivne već na papiru, ipak nevjerojatno je iskustvo osjetiti ubrzanje CLK na vlastitoj koži.
04:30Fenomenalno, izgubljena sam vam sebe.
04:34Koljera mi klecaju.
04:36Uz mnogobrojne zvijezde i vožnje atraktivnim automobilima, Euroland je spektaklom na grobniku primjereno zaključio 2005. godinu.
04:49Malenje, malo troši, a traženje parkirališnog mjesta za njegove vozače je prava nepoznanica.
04:56Marijan Vrdoljak testirao je Chevrolet Spark.
04:59Naslijediti dobri stari Matiz koji se prodavao pod da je vujemom značkom nije ni malo lako.
05:14Taj se ljubimat žena i vozača pličeg džepa koji su znali cijeniti prednosti malog automobila vrlo dobro prodavao.
05:20Pitanje je hoće li Spark uspjeti ponoviti Matizovu uspjeh.
05:29Mali korijski automobil sa američkim amblemom i dalje krase simpatična rješenja i opća dopadljivost.
05:36Na vanjski će izgled samo rijetki imati prigobora, ali i njima Spark nije ni namjenjen.
05:42Nije riječ o malom image vozilu, već o autiću koji će svoje gradske zadatke obavljati s odličnom ocjenom i uspud se mnogima svidjeti.
05:49Petovratna karoserija lako će primiti četvero odraslih putnika jer je Spark, baš kao i Matiz, primjer dobro iskorištenog prostora.
06:03Naravno, mnogo mjesta za prtlježnik u vozilu ukupne dužine 3,5 metra nije ni moglo ostati,
06:08no Sparkovic 170 litara posvoje dovoljno za gradski šoping.
06:12Ako je potreban veći prtlježni prostor, preklapanjem stražnjih sjedala, volumen prtlježnika može narasti na 845 litara.
06:22Kokpit je simpatično rješen, a budući da je riječ o jeftinom i doista malom automobilu, ne treba puno očekivati.
06:29Komanda, ventilacije i drugi prekidači izvedeni su kao u starih automobila, ali funkcioniraju dobro i na ergonomiju nema zamjerki.
06:36Narančastom podlogom instrumenta i šaranim sjedalima, dizajneri su unijeli tračak voje u jednoličnom plastičnu atmosferu kokpita.
06:47Vozne osobino u velikoj mjeri diktiraju međuosovinski razmak od 2,34 metra i masa od 825 kilograma, koja stoji na lošim serijskim 13-tonim kumama.
06:57U imalo brže vožnji stabilnost auta ne uljeva povjerenje, pa je poželjnoj da mu primana funkcija bude prijevuz u gradu, gdje će iznenaditi udobnošću.
07:08Dimenzije Sparka potvrđuju njegovu gradsku namjenu. Potraga za parkirališnim mjestom o začima ne bi trebala oduzeti previše vremena.
07:23Iako ste sa Sparkom jedan od najmanjih sudionika u prometu, nećete kao da ste na skuteru biti prvi na svakom semaforu.
07:35Tesni primjerak pokretao je jači od dvaju motora u ponudi, ali nije on nema performance vrijedne pohvale.
07:40Iz litra obujma izvučeno je 66 konjskih snaga koje Sparku omogućuju da postigne 156 km na sat, a do stotke putuje 14,1 sekundu.
07:53Potrošnjen je u svakom slučaju jedan od aduta. U gradskim se uvjetima kreće oko sedam, a na otvorenoj cesti može biti i pet i pol litera.
08:01Spark bi uz dobru mehaniku i trogodišnje jamstvo za 68.547 kuna bio probjereno dobra kupnja, ali mu tu poziciju u posljednje vrijeme ugrožava sve mnogobrojnija konkurencija.
08:12U sljedećem prilogu vidjet ćete priču o jednom hrvatu o kojemu su pisale svjetske novine, a sve zahvaljujući njegove bubi.
08:30Priču je za vas pripremio Dario Šarec.
08:32Pre deseta godina tuning scena u Hrvatskoj za bube i nije bila baš blistava.
08:48Malo je kome tada padilo na pamet da iz hobija uloži novacu na dogradnju tog Volkswagenova automobila, no danas je to uobičajena pojava.
08:55Jedan od začetnika tuninga buba u Hrvatskoj je Goran Rastovčan, koji je svog i jajolikog ljubimca kupio još davne, 1985. godine.
09:05Bubu sam kupio iz potrebe, da sam bio student, htio sam jednati auto i u to vrijeme mi to bilo najpristupačnije.
09:11Vozeo sam bubu kroz studije i tako sam mi ih zavolio, da bi u trećoj godini fakulteta nabavio polovni motor koji imao više konja nego standardni i tako nastala ljubav prema tuningu u Buama.
09:23Goran je svoju bubu sređivao nekoliko godina kako bi ju doveo do ovog stanja, no tu nije bio kraj.
09:31Njegova ljubav prema bubama bila je tolika da je odlučio nabaviti još jedno.
09:35Od uvijek imam ljubav prema kabroletima. Kako je nastala ljubav prema bubi, tako je se rodila nova ljubav prema bubi kabljeva.
09:41Prije tri godine sam naletio na kabrolet bubu, koja je bila u solidnom stanju i nisam previše razmišljao da je kupim i da je uredim, tako da udovoljim svoje želje.
09:50I crvena i crna buba zauzimaju posebno mjesto u Goranovu srcu.
09:55No prizna je crvena mu je ipak draža, ne zato što mu je donijela brojne nagrade, nego zbog toga što je nju prvo imao.
10:02A prva se ljubav uvijek teško zaboravlja.
10:04Prvo sam kupio na otpadu Rekaro Siceve iz starog Opela, zatim sam nabavio manji volan i to je u prve fazi bilo sve.
10:14S obzirom da su tapacirunzi na vratima originalni.
10:17I na kraju sam cijelu armaturu zatvorio u limu i bušio na novo rupe da bi ugradio satove koji mi trebaju s obzirom na motor kakav imam.
10:28Iako je kod obje bube nakon kupnja ugradio motore jače od originalnih, tomu kaže nije bilo dovoljno.
10:36Zato se odlučio na ugradnju još jačih motora.
10:39Oba motora su bazirane na bubinom bloku.
10:41U crvenoj bubi je motor od 2332 kubika, razvija snagu od 200 konja, ubrzava do 100 za 5,5 sekundi, a maksimalni broj okretamo je 9000.
10:53U crvenoj bubi je nešto slabiji motor jer je buba predviđena za vožnju, ne za utrke.
10:58U njoj je 1776 kubika, maksimalno brzanje do 100 za nekih 8 sekundi.
11:06Vrijednost Goranovih automobila teško je procijeniti, ne samo zato što je u njih uložio mnogo novca, već i zbog toga što su većina stvari koja je stavljena na automobil produkt njegova rada i truda.
11:17A to, se kaže Goran, ne može kupiti novca.
11:19Znam da mogu dobiti što sam uložio jer ti su auti rijetki, stari su i svakom godine, njima vrijednost sve više raste.
11:28Ali uz malu napomenu da ja te auti ne namjeravam prodati jer sam ih radio isključio za sebe, za svoje osobne gušte.
11:35Sa svoja dva ljubimca, Goran je prava atrakcija na mnogim europskim i svjetskim naticanjima, a i u Hrvatskoj plijeni pažnju kako zaljubljenika u Tuning, tako i ostalih koji ga vide negdje u gradu.
11:49No kako u autima nema grijanja, uskoro će biti vrijeme za njihov zimski počinak.
11:53A kad malo zatopli, kaže Goran, vrlo će rado opet stisnuti gaz.
11:58My last, my everything
12:02Ako ste ljubitelj Tuninga i nemate dovoljno novaca da uredite svoj auto, nazovite nas na telefon 060560065 jer ćemo vam ga mi cionirati besplatno.
12:16Ne propustite priliku, prijavite se za našu nagradnu igru i postanite vlasnikom najbolje cionirane pile u gradu.
12:23Došlo je vrijeme za kratki odmor. Ostanite joj dalje uz nas jer će drugi dio biti još brži.
12:53Pijavite se za našu nagradnu igru.
13:23Sada s klimom u svim versijama.
13:53Okus Afrike. Rojbos čaj. Od sada iz dva nova okusa. Rojbos mix i Rojbos vanilija. Podravka.
14:00Unatoč svemu, odlučio sam preživjeti.
14:08Ali bez začina nije išlo.
14:12Najprije sam pronašao ružmarin.
14:16Pa mirisan lovor.
14:18I konačno malo bosiljka.
14:22I to je bio taj okus.
14:25Nova Vegeta Mediteran.
14:26Jedinstvena mješavina aromatičnog pilja donosi vam kulinarsku avanturu sa sretnim završetkom.
14:31S novim Mah3 Turbo Gelom pojačite svoj doživljaj brijanja jer je posebno stvoren za sve Mah3 brijače kako bi učinio najbolji džilet brijanje još bolji.
14:39Novi Mah3 Turbo Gel.
15:04Pruža više, uzima manje.
15:06S novim OMV Sprint Dizelom dobivate dodatne kilometre na poklon.
15:09Više od pokreta OMV.
15:12Zamisli da ti netko preda telefon.
15:15Samsung D600.
15:17Snima savršene slike.
15:19Kamerom od 2 megapiksela.
15:22Spuš ga na svoj TV.
15:24Slike s telefona su fascinantne.
15:27Printaš bežično.
15:28Pokušavaš shvatiti.
15:31Odjednom zazvoni telefon.
15:33Na drugoj strani tišina.
15:35S moćnim poslovnim funkcijama novog D600.
15:39Lako je zamisliti.
15:42Samo na svoje zdravlje ne misli.
15:45Iz dana u dan napurno radi.
15:47A zanemaruje svoje zdravlje.
15:50No otkrila sam Bioaktiv LGG.
15:52Uz Bioaktiv LGG lakše je suočiti se s izazovima za zdravlje.
15:56Istina.
15:57Bioaktiv LGG.
15:58Dnena doza imuniteta.
16:00A vi?
16:01Jeste li danas uzeli svoju dozu?
16:02IGORIŠI
16:07GORIŠI
16:08Gdje je gori?
16:27Ugasi me!
16:31Zem ne vidiš da gori.
16:34Pano, ozvijem žitani!
16:38Šta si rekao?
16:41Jed, dva, tri, četiri.
16:46Malu, co vam, p***sko, sad sam vas uhvatio.
16:52Što je slatkova mala?
16:56Koji ti dirka gaćite?
17:01Ako misliš da ćeš odmah da mi strpaš u krevet grna, se varaš.
17:04Kurtni Omnibus.
17:08Kako je propao rock'n'roll danas na RTL Televiziji.
17:16RTL Televizija.
17:22Trkača staza.
17:24Svi modeli su barova za 2006.
17:27Impreca, STI, Josip Jelenc.
17:30Pogledajte zašto je došao kući pjevajući.
17:35Neke se stvari nikad ne mijenjaju, pa tako i osebojni japanski proizvođač automobila Subaru,
17:40koji je već oko 50 godina vjeran isključivo trima principima ugradnja automobila.
17:44Što manjoj težini, bokser motoru i pogonu na sve kotače.
17:48Kompletna Subaruva ponuda modela za 2006. poštiva upravo te uvjete,
17:53koje je kao koncept idealnog automobila postavilo nekoliko aerodizajnera sredinom 50. godina prošlog stoljeća.
17:58Na trkačoj stazi Adria International Raceway, 50 km od Bolonje,
18:04Subaru Italija je u sklopu 20 godina postojanja predstavio Forester Legacy Imprecu,
18:09s kojima će u 2006. u Europi krenuti u osvajanje kupaca.
18:14U vrlo intenzivnom, dinamičnom i izvrsno osmišljenom programu,
18:17novinari su dobili priliku isprobati svaki od automobila iz ponude,
18:20od najosnovnijeg i najpitomnijeg Forestera do imprece WRX STI.
18:25Pohvalno je što je vrijeme za volano bilo presjecano predavanjima i tehničkim radionicama
18:29na kojima su se sa stručnog stališta objašnjavali načini rada, ideje i ciljevi.
18:33Nama je najzanimljiviji, naravno, bio praktični dio.
18:37Na poligonu na kojem bi se u problemima našli i pravi terenci,
18:40isprobali smo Forester s dvolitrenim motorom od 158,
18:43te dvojpolitrenim turbom od 230 konja.
18:50Iako Forester nije pravi terenac već više SUV,
18:53njegovo izrazito nisko težište omogućava mu gotovo nevjerojatne terenske sposobnosti.
18:57Kao što možete vidjeti uz pomoć instruktora,
19:00i sami smo to osjetili na najbolji način.
19:09Kako su se prepreke na poligonu nizale,
19:11Forester je sve više i više oduševljavao.
19:13Od svih vrlo teških zadataka na današnjem terenskom testu,
19:17vjerujte mi, ovo izgleda najstrašnije.
19:20U nastavku preselili smo se na 500 metara udaljenu stazu,
19:37na koje snage odmjeravaju i vozači DTM-a.
19:39Oni su nas spremni dočekali Subaru Legacy.
19:42Odmah smo podmijetili vrlo modern dizajn,
19:44kojim će se Subaru ovi inženjeri voditi u budućnosti.
19:47Što se tiče motorizacije, za Legacy su prediđeni 2-litreni benzinac od 165,
19:52te 3-litreni od 245 konja.
19:54Da i Legacy pravi Subaru, uvjerili smo se i u reći po staziji.
19:58Iako teško, pokušat ćemo se ponašati kao da se radi o običnom automobilu.
20:20Dakle, u odnosu na stari model, novi STI krase puno blaže linije,
20:23koje ostavljaju dojam da je novi model manji od starog, iako to nije istina.
20:28Imprece i kar to izgleda agresivno i kao da samo čeka da pojuri.
20:31Konačno, od ovog modela u ponudi su i Xenom svjetla.
20:37No i ptice na grani pod pretpostavkom da nemaju gripu,
20:40znaju da su pravi adutim prece pod haubom.
20:42Dragulje od 2,5 litre s turbo pred nabijanjem,
20:45lakoćem razvija 280 konjskih snaga,
20:47koje preko šestostupanskog mjenjača i svih kotača prenosi na podlogu.
20:51Krivulja snage i impozantnog okritnog momenta od gotovo 400 Nm
20:55podaje tajnu koju slučenci u Subaru nisu mogli skriti.
20:58Samo stroge ekološke norme spričavaju motor da daje puno, puno više.
21:05Navupli smo trkače od jelo, kacigu i rukavice
21:07i odlučili ispitati kako to dijelo je na stazi.
21:10I nismo uspjeli.
21:11Granice imprecinih mogućnosti i mogućnosti staze,
21:14guma i centra za strah vašeg novinara, miljama su daleko.
21:17Za to su između ostalog zaslužna i tri diferencijala,
21:20koja pomažu vozaču da u svakom trenutku izvuče maksimum.
21:26Bez obzira na trenutačnu brzinu ili stupanj prijenosa,
21:29automobil brutalno ubrzava,
21:31iskazujući divnju čud sve do limitatora broja okretaja.
21:34Tada shvatite da na raspolaganju imate barem još četvrtu, petu i šestu brzinu.
21:38Deseta krugova po stazi uništile su svaku mogućnost
21:41za objektivno procjenjivanje.
21:54Ovo je definitivno najbolje auto na svijetu.
21:56Ako ne patite na dizajn,
22:00a želite ekonomičan i solidan automobil,
22:03možete se baš odlučiti za Daču Logan.
22:06Izašla je dizalska verzija,
22:08a zbog svoje će cijene biti strah i trepet svojim konkurentima.
22:11Ovih i dana u Zagrebu održano hrvatsko predstavljanje
22:19dizalske inačice Dačije Logan.
22:21Dačija je sloganom 1.5 DCI za 70.500 kuna
22:25ponudila najeftiniji dizalski automobil na hrvatskom tržištu.
22:28Rumunji ciljaju na kupce obiteljskih vozila,
22:31jer njihov automobil, prema statistikama,
22:33kupuju mlade obitelji s djecom,
22:35te stari i bračni parovi,
22:36kojima će niski troškovi održavanja biti dodatni argument za kupnju.
22:40Izgled Logana nije se mijenjao,
22:42i dalje je relativno nepregledan,
22:44a dizajno malo kasni za konkurencijom 21. stoljeća.
22:48No zato u svojoj kategoriji putnicima nudi najviše mjesta
22:51i iznenađujuća, udobna sjedala.
22:54Na Euro NCAP crash testu Logan je osvojio samo tri zvijezdice.
22:58Bočni zračni jastuci ili ESP
23:00uopće ne postoju ponudi dodatne opreme,
23:02a za ABS ćete nadoplatiti masnih 3000 kuna.
23:06Kao i njegove pretkonge benzince,
23:08Logan 1.5 DCI pokreće Renault agregat.
23:11Motor s izravnim Common Rail ubrizgavanjem druge generacije
23:14već je provjeren u Renault i modelima
23:16Kangoo Modus Megani Sanique.
23:19Jača je strana ovog dizelaša umjerena potrošnja
23:21od 4,8 litara na 100 kilometara.
23:24Za sprint od 0 do 100 Loganu 1.5 DCI
23:27potrebno je 15 sekundi,
23:28što je prihvatljiva vrijednost,
23:30uzimajući u obzir 65-konskih snaga
23:32i umjerenu potrošnju.
23:33Sve u svemu dačija Logan 1.5 DCI
23:38solidani automobil koji do duše ne nudi mnogo,
23:41no u ovoj kategoriji vozila cijena mu je najjači argument,
23:44a u tome je jednostavno nenadmašan.
23:48Volvo XC90 nudi idealna rješenja,
23:52pogotovo za one koji vole ekologiju.
23:54Zašto će baš svatko od njih htjeti ga imati u svoje garaži?
23:57Pogledajte u prilogu koji slijedi.
23:59Volvo je jedna od prvih europskih tvornica
24:08koju je zahvatila SUV groznica
24:10svojim modelom XC i njegovim dimenzijama,
24:13i vanjskim i unutarnjim.
24:14Konkurentima je postavio nove standarde
24:16i zadovoljio svaki aspekt života.
24:19Automobil je duk 430,
24:21a širok 190 centimetara
24:23i to bez retrovizora,
24:24što definitivno ostavlja jak dojam.
24:26Dizajnom je naglašen njegov potencijal.
24:30Krovni aluminijski nosači napravljeni su tako
24:32da smanjuju puku od vjetra,
24:34dok zaštetne ploče štita automobil
24:36od kamenčića i udara.
24:38Aerodinamičan stražni spoiler
24:40poboljšava performance
24:41i smanjuje potrošnju goriva.
24:43Za razliku od konkurenata,
24:45u XC-u je motor ugrađen poprijeko,
24:46što je omogućilo još veću iskoristivost prostora,
24:49pa u unutrašnjosti može sjediti sedam putnika.
24:52Ako vas neće baš sedmono kretati na put,
24:55a potrebam vam je prostoran prtljažnik,
24:57dijeljeva sjedela trećeg reda
24:58lako ćete složiti u potpuno ravan pod prtljažnika.
25:02A ako vam je potrebno još mjesta,
25:04preklapanjem drugog reda
25:05stvoriće se koristan prostor od 1837 litera.
25:09Tehnika i pogona sva četiri kotača
25:12preuzeti su od manjeg prethodnika XC70.
25:15Holdex spojka je elektronički upravljena,
25:17a ovisno o uvjetima vožnje,
25:19stražnim kotačima isporučuje
25:20između 5 i 65% okretnog momenta.
25:24U Volvo su mislili i na ljubitelje
25:26off-road vožnje,
25:27jer je vozilo od podloge udaljeno gotovo 22 cm.
25:32XC90 je iznimno siguran automobil.
25:34U slučaju nezgode aktiviraju se
25:36inovativni sigurnosni sustavi,
25:38koji će maksimalno zaštititi svakog putnika.
25:41Tu je sustav za zaštitu kralježnice,
25:42jedinstvena prednja struktura
25:44koja je postavljena da bi se aktivirale
25:45zona gužvanja pri sudaru,
25:47te sustav zaštitu od prevrtanja RSC.
25:51Elektronskim senzorom
25:52registrira brzinu vozila i kut nagiba.
25:55Kada uoči opasnost,
25:56odmah smanjuje snagu motora i koči
25:58jednim ili više kotača,
26:00te vraća vozilo u položaj
26:01u kojem ga možete kontrolirati.
26:03Performacije ovog automobila su nošene
26:06D5 motorom sa 185 konjskih snaga,
26:09136 kW pri 4000 okretaje u minuti.
26:12Maksimalni okretni moment
26:14400 Nm pri 2000 do 2750 okretaje u minuti.
26:20XC90 do stotke će vas dovesti
26:22za 10,9 sekundi,
26:23a maksimalna mu je brzina
26:25195 km na sat.
26:32Potrošnja se kreće od 8,2 do 8,3 litre na 100 km.
26:37Ovisno o tome,
26:38vozite se gradskim ulicama ili otvorenom cestom.
26:42Da su šveđani prijatelji ekologije
26:44dokazuju i činjenica da se
26:4585% automobila može reciklirati.
26:50Hladnjak Prem Air pretvara štetni prizamni ozonu,
26:52čisti kisik, a i kakvoća zraka
26:54u unutrašnjosti je kontrolirana.
26:57Automobil će sam zatvoriti
26:58ventilacijske odvore kad registrira
27:00veću količinu ugljičnog dioksida u automobilu.
27:03Ako se vidite u ovom automobilu,
27:05za njega ćete morati izdvojiti
27:06413.442 kune.
27:10A ako vam se svidi model
27:11s opremom sumom,
27:12koje uključuje metalik boju,
27:14krovni prozor, pomoć pri parkiranju straga,
27:17ruticu mjenjača predsučenu hožom
27:18i ugrađeni telefon,
27:20platit ćete ga 398.200
27:22414.44 kuna.
27:24To je poveći iznos,
27:25no kad dođe trenutak da ga zamijenite novim,
27:27raspitajte se koliko možete zaraditi od reciklaža,
27:30možda vam se to još više isplati.
27:37Već je projurilo pola sata.
27:40Ako imate prijedloge, kritike
27:41i ako želite da vam besplatno
27:43treniramo automobil,
27:45zovite na 060-560-065.
27:48Ekipa Automotor i Sport TV-a
27:51već se priprema što za tuning,
27:53a što za sljedeću emisiju.
27:54Vidimo se sljedeće nedelje
27:56i ne zaboravite na tuning.
27:58Bok!
27:58Citroen C1
28:02Jeep Club
28:07Iduće nedelje u 19.10.
28:12Iduće nedelje u 19.10.
28:14Iduće nedelje u 19.10.
28:16Iduće nedelje u 19.10.