- 3 months ago
Category
📺
TVTranscript
00:00Bok, ja sam Antone Stupar, a pola sata svijetog dana već je ispred vas.
00:22U današnjoj emisiji Automotor i Sport TV opet smo vam pripremili puno akcije i zanimljivih priča.
00:28Dobro se vežite i pogledajte što slijedi.
00:51Mnogi zaljudjenici spremni su uložiti prilično novca kako bi doradili i ljepšali svoje limene ljubimce.
00:58Na usljedećoj priči upoznat ćemo vas nekim koji je svoj automobil doradio zbog nekih drugih razloga.
01:04On se najme već pet godina bavi driftom.
01:06Dar je šarec.
01:07Driftan je što se podlučio baviti zato što je zabavno.
01:22I velik je gušt.
01:24Kad auto klizi kroz cijeli zavoj.
01:26Evo, ovo ti je mrak bila.
01:32Drift je jednostavno rečeno bočno proklizavanje automobila po cesti.
01:36Iako ne zvuči teško, to je vrlo kompleksan zadatak jer cilj driftera je, umjesto da pokuša izravnati auto, zapravo ga natjerati u još jedan drift i tako ih serijski povezati.
01:46Za to je, kaže Josip koji se driftom bavi već pet godina, potrebna velika vještina, a i dobar auto.
01:52Drift auto mora imati zadnji pogon, prva je osnovna stvar.
01:57A prve preinake koje se rade su sjedalo, znači da te drži dok ideš kroz zavoj, da se stavi kvalitetan ovez, znači da se auto što niže zemlji spusti, da mu je niže težište.
02:11I po mogućnosti, ako financije to domogućavaju, mehaničke blokade diferencijala, takozvana špera.
02:19Josip je da bi doveo svoj automobil u stanje spremno za driftanje, morao uložiti dosta vremena.
02:24Njegov Nissan ima motor 1.8 turbo, a prvi upgrade-ovi koji je radio su filte zraka i drugi auspuh.
02:30Tako kaže, auto lakše diše.
02:32No, najbitniji od svega naglašava, mehanizam je za namještanje nagiba kotača i tvrdoće amortizera.
02:38Dinamika auta u driftu se mijenja i kotači, auto je slonjen na vanjski kotač, pa dakle kad smo u driftu, onda je ovaj kotač najviše slonjen i dobro je da on ima malo veći nagib i to tome služi.
02:50No i interijer automobila podešen je za drift. Ovi satovi primjerice Josipu mogu doista pomoći na stazi.
02:57Prvi označava pritisak turbine, drugi temperaturu ulja, treći pritisak ulja, a četvrti temperatura ispušnih plinova.
03:04Sve te vrijednosti mogu se vidjeti na ekrančiću koji se nalazi na kokpitu.
03:08Iako se u Hrvatskoj još ne održavaju naticanje u driftu, Josip je sudjelovao na nekim naticanjima u inozemstvo.
03:17Moj najveći uspjeh u driftanju je drugo mjesto u Sloveniji na drift naticanju. To je ujedno jedino naticanje na kojem sam sudjelovao, jer još nema naticanja za drift u Hrvatskoj, ali počinje od ići sezone.
03:32Postignuti mi je, kaže Josip, i više nego zadovoljan. Trenutačno nestrpljivo iščekuje početak sezone drifta u Hrvatskoj, no naglašava kako se ne vidi kao profesionalni drift vozač.
03:41Pa sumljam da je moguće se time, samo time baviti u Hrvatskoj, ali željam je da odem na D1 Grand Prix naticanju, to je najveće japonsko naticanje u driftanju.
03:53Pa varam da se pram kvalificirati, vidim kako sam u odnosu na najbolje japonske vozače koje su prvaci svijeta.
04:02Driftati, kaže Josip, nije pokušao na običnoj cesti, ne samo zbog policije, nego i sigurnosti ostalih vozača.
04:08Još uvijek mu je naglašava pista najbolji teren za trenin, a dok ne ode na neko svjetsko naticanje, kaže i dalje će sa svojim automobilom raditi ono što bi se malo ljudi usudilo.
04:23Volkswagen of Passat poznajemo već 20 godina, no kako on izgleda u današnjoj izvedbi i po čemu se razlikuje od svojih prethodnika, pogledajte u prilogu Josipa Jelenca.
04:34Još prije više od 30 godina kad se Passat pojavio na tržištu, postao je sinonim za kvalitetu.
04:58Osobito se to odnosi na karavansku izvedbu, čemu svjedoće i milijuni prodanih primjera kad iljem svijeta. Sve su to bile dobre polazične točke i za najnoviji model.
05:07Veća, ljepša, oprimljenija i skuplja nego ikada, nova lađa iz Voltburga u vožnji dijeluje suvereno.
05:13Doduše turbodizelaš od samo 105 konja teško će vas dovesti do graničnih situacija, a ako se to i dogodi na scenu stupa ESP, koji će vas u trenu vratiti na pravi put.
05:22Također, nismo mogli ne primijetiti izvrsnu upravljivost i udobnost, koji na najdužim putovanjima uvelike pomažu da ne umore vozača.
05:37Volkswagen-ovi dizajneri pogodili su izvrsnu mjeru između modernog i tradicionalnog dizajna, a u sve to izvrsno okomponirali retro detalje, poput ove kromirane rešetke hladnjaka.
05:52Iako dužine od oko 4 metra i 80 centimetara, Passatova bočna linija ne dijeluje monotono, a osobito to vrijedi za vrlo moderna prednja i stražnja svjetla, te pokazivače smjera integrirane u braniki retrovizore.
06:04Dakle, čak i s velike udaljenosti, novi je Passat za razliku od svojih prethodnika prepoznatljiv.
06:15No sve to nisu razlozi zbog kojih bi se trebalo odlučiti na kupnju, jer ne zaboravite, ovo je karavan.
06:21Ali Passat i tu ima spreman odgovor.
06:22Prtljažnik je među najvećima u klasi, a dodatni su mu klusevi u potpuno stiravan pod, te vrlo nizak prag.
06:31I ponuda prostora unutrašnjosti izvrsna je.
06:34Čak i petaročlana obitelj s kompletnom prtljagom slakoćem će se prevesti na izlet u prirodu.
06:40Pritom, unutrašnjosti će ih milovati dvozonski klimauređaj.
06:43Volani sjedala podesiva po visini i dubini, tempomat, kompletna elektrifikacija, mnoštvo bretinaca
06:49i zasigurno jedan od najboljih serijskih audiosustava s kojima smo se do sad sreli.
06:54Također, ako uspoređujemo središnji grebeni upravljačku ploću na novom i starom modelu,
06:59vidjet ćemo da usporedba nije moguća.
07:01Ipak kad govorimo o komandama klime i radija,
07:03zasmetala nas je prevelika sličnost s puno manjim jeftinijim modelima iz VW-ova koncerna.
07:12To nas dovodi i do motora.
07:14Vječni i nepoderivi 1,9 litarski turbodizelaž u ovoj verziji
07:18razvija samo 105 konja.
07:20Iako je jasna filozofija njemačkog proizvođača o smanjenju troškova,
07:23ovaj motor za veliki karavan jednostavno preslaba.
07:26Svoje će zadatke odraditi korektno,
07:28no u kritičnim situacijama ne očekujte rezervu snage,
07:31koju na primjer ima 2 litraž sa 140 konja i 600-stupenskim jenjačem,
07:35koji bi za ovaj automobil bio prava mjera.
07:37Na kraju, očekivanja koja smo imali prije početka testa pokazala su se ispravnima.
07:52Passat je solidan poput srednjovjekovnog dvorca.
07:55Nema izraženih mana i tko god ga kupi neće pogriješiti.
07:58Ako si ga može priuštiti naravno,
08:00jer i po pitanju cijene, VW je ispunio očekivanja.
08:02Passat karavan, kao i bilo koji dodatak spopisa dodatne opreme, vrlo je skup,
08:07ali mišljenja smo dugoročno isplatili.
08:11Ljubitelji Tuninga, sigurno već znate da se naša ekipa sprema za tuniranje vaših automobila.
08:17Čuli ste o tome, a ne znate sve.
08:19Pogledajte što vam se sprema.
08:27Ljubitelji Tuninga, došlo je i vaših pet minuta.
08:30Imate auto, a nemate dovoljno love da ga uredite baš po svojoj mjeri.
08:39Vašim je mukama došao kraj.
08:43Tuning ekipa Auto, Motor i Sport TV-a.
08:46Uredit će vaš automobil i to besplatno.
08:51Što brže možete, uhvatite sa telefona i zovite nas na 060 560 065.
09:00Jedan od vas bit će pravi sretnik i vlasnik opako tunirane pile.
09:10Došao je trenutak za kratak odmor.
09:13Budite i dalje uz nas, vraćamo se za nekoliko minuta.
09:17U nastavku pogledajte.
09:19Neoprezne vozače.
09:24Autokross
09:24i C3.
09:37RTL Televizija
09:39Tražite inspiraciju s povrčem, s gljivama ili možda na mediteranski.
09:46Posegnite za novim raznolikim okusima Uncle Ben's umaka.
09:56Uncle Ben's. Izbor koji inspirira.
09:59Gdje je gori?
10:12Ugasi me!
10:15Za ne vidiš da gori me.
10:17Pa, ovo si je židarno.
10:21Čim, čim, čim, čim.
10:22Čim, čim, čim.
10:24Čim, čim, čim.
10:26Čim, čim, čim.
10:28Da, da.
10:42Tisuću darova dnevno, na drugoj strani imamo da čuna.
10:45Svaki dva tjedna auti i putovanja,
10:46a u finalu novi Subaru im preca.
10:48Ja, ja, ja, ja, ja.
10:58Da.
10:59Hvala što pratite kanal.
11:29Hvala što pratite kanal.
11:59Samsung D600 snima savršene slike kamerom od 2 megapiksela.
12:06Spojiš ga na svoj TV.
12:08Slike s telefona su fascinantne.
12:11Printaš bežično.
12:13Pokušavaš shvatiti.
12:15Odjednom zazvoni telefon.
12:17Na drugoj strani tišina.
12:19S moćnim poslovnim funkcijama novog D600.
12:24Lako je zamisliti.
12:26Dok lagano snježi, ispušta se mrak.
12:29Osmijeh i poklon opet vam nosi Volkswagen znak.
12:33Kako god okreneš, PBZ krediti su najpovoljniji.
12:48Ugovorite novi T-model stamenog kredita uz najnižu kamatu već od 3,31%.
12:53EKS 3,99%.
12:54Bez jamaca, bez naknade, uz hipoteku 1 prema 1.
12:57I postupnu otplatu glavnice.
13:00Kako god okreneš.
13:01Ko bi zaista željeli biti
13:11Kada bi imali priliku za svojih 5 minuta slave
13:18Ne mogu to. Kako da to bude?
13:20Ja neći to.
13:27Big Brother danas u 20.10 na RTL televiziji.
13:34Uselite u kuću velikog brata uz tekom Maxa DSL.
13:39Vaš auto je strašno običan, ofucan i sav nikakav.
13:43Nazovite 060560065
13:50Možda će naši stručnjaci odabrati baš vaš njuse
13:55I pretvoriti ga u ponosnog zvijepca.
13:59Doradit ćemo karoseriju, motor, a unutrašnjost vašeg automobila nećete prepoznati.
14:04I nećemo štedjeti.
14:07Auto Tuning u emisiji Automotor i Sport TV na RTL televiziji.
14:13Clio 3 ima duh modela Clio 2.
14:25Udoban, elegantan, dolazi s profiljinošću znatno većeg automobila.
14:36Mekane, senzualne linije Clio 3 naglašavaju dinamiku automobila i ciljaju na užitak u vožnji.
14:41S dužinom od gotovo 4 metra, Clio 3 nije samo veći nego osigurava izuzetan prostor za putnike kako u trovratnoj, tako i u petovratnoj izvedbi.
14:51Polažaj u vožnji korisnički prihvatljive kontrole lako doprinose da se vozač osjeća izvrsno.
14:57Baziran na Renault-Nissanovoj B platformi, Clio 3 je napravljen za vožnju.
15:04Njegov ovjes inspiraciju nalazi u onome od modela Megane 2, dok je upravljanje novog modela zgodno uravnoteženo zbog njegovog velikog međuosovinskog razmaka, širokog razmaka između kotača i niskog centra ravnoteže.
15:16Ove osnovne karakteristike nadopunjene su izvrsnom karoserijem automobila.
15:26Tesni automobil imao je 1,5 dci litreni dizelski motor sa izravnim ubrizgavanjem.
15:32Maksimalna brzina je 174 km na sat, a od 0 do 100 stiže za 12,7 sekundi.
15:38Potrošnja je minimalna, 5,2 litre u gradu, dok na otvorenoj cesti troši 4 litre na 100 km.
15:48Dakle, prosik od svega 4,4 litre na 100 km.
15:53Zajedno s modusom, Clio 3 je prvi automobil u svom segmentu koji nudi dodatna zakretna prednja svjetla, koja omogućuju duplu dužinu osvjetljivanja, što povećava vidljivost u noćnoj vožnji.
16:03Karakteristike pasivne sigurnosti Clio 3 zadovoljavaju najstrože zahljive, što izražava Renovu opredjeljenost i iskustvo u ovoj domeni.
16:18Struktura automobila uključuje nekoliko programiranih deformacijskih zona i konstruirana je da zajedno dijeluje s opremom zavezivanje putnika,
16:26koju predvodi Renova treća generacija sustava zavezivanja i zaštitu.
16:30To uključuje do osam zračnih jastoka, uključujući dva prednja podesiva zračna jastoka zajedno s limitatorom opterećenja.
16:37Clio 3 također uvodi novi koncept sjedenja za djeco između šest i deset godina, koja sjede u sredini stražnje klupe.
16:47Logično, s rastom voznih osobina i opreme porasla je i cijena novog Clia, pa je i na tom području ušao u kategoriju većih automobila.
16:55Desni model košta oko 110 tisuća kuna, što je ozbiljna cijena, ali za isto tako ozbiljen automobil.
17:07Poznato je da policija koristi video kamere kako bi kontrolirala nesavjesne vozače.
17:12Na riječkoj piramidi tu je ulogu preuzela jedna privatna osoba.
17:17Što je sve pritom snimljeno, pogledajte u prilogu Darka Duda.
17:20Krenete li riječkom ulicom Slavka Cindrića u smjeru Vežice, nakon dvostrukog zavoja, na ići ćete na Štrosmajerovu ulicu.
17:32Ništa posebno, ali mnogim riječkim vozačima to će križanje ostati u sjećanju.
17:36Onima koji ne prilagođavaju brzinu, osobito kad pada hiša, izlazak iz desnog zavoja postaje prava avantura.
17:43Nakon godina života u neposrednoj blizini križanja na piramidi, kako riječani zovu ovaj dio grada,
17:55jednom su čovjeku dosadili svakodnevni zvukovi prometnih nezgoda, pa ih je odlučio objekovječiti.
18:01Na prozor je postavio amatersku videokameru i ostavio je upaljenu.
18:13Autor sam nije želio pred kamere, ali kaže kako je u četiri godine koliko je snimao ovo raskrižje,
18:31od gotovo 3000 sati materijala izdvojio ukupno 7 sati, s 500 lakših ili težih nezgodame.
18:38Budući da većina njih nije kobno završila, službena policijska evidencija na istom i mjestu u proteklih pet godina
18:49zabilježila znatno manje nesveća, 24. U njima su lakše ozličene četiri, a teže jedna osoba.
18:55Pa prava našim službenim informacijama, prometna policija tamo nije imala prometnu nesveću,
19:02međutim, zabilježili smo u tih zadnjih pet godina jednu prometnu nesveću gdje je sudjelovalo ozilo MUFA,
19:08ali ne prometne policije.
19:10Iako policijska statistika govori kako su se veće nesreće događale na suhom kolniku,
19:15tajanstveni snimatelj svoju je kameru uglavnom uključivo za kišnih dana.
19:20Pritom je vodio svoju statistiku prema kojoj su se nezgode najčešće događale između 14 i 16 sati,
19:26a u njima su najviše sudjelovali automobili marke Fiat i Mercedes.
19:32Gotovo da nema kišnog dana, a da se ovdje nije dogodila barem jedna incidentna situacija,
19:53no križanje na piramidi zbog toga nije crna točka, ali broj nezgoda upozorava na očite nedostatke.
19:59Mi smo se 2001. godine obratili nadležnima, tj. Hrvatskoj upravi za ceste s obzirom da su oni vlasnici tog dijela,
20:09da se izvrši i sanacija kolnika i obnova prometne signalizacije kako okomiti tako i vodorane,
20:16međutim, evo, do danas to još nije učinjeno.
20:35Osim auto, moto, zgoda i nezgoda, u oku kamere našli su se i primjeri neodgovornih pojedinaca.
20:46Za ovako nešto stvarno treba imati pameti.
20:55Ali i podosta sreći.
21:00Riječan ima i svima koji prolaze rijekom, a još nisu imali bliski susret sa ovom ogradom.
21:05Imamo preporuku. Obratite osobitu pozornost na ovo križanje, da i vi ne biste postali dio statistike.
21:13Talent u proizvodnji malih automobila Citrojanjević odavno dokazao.
21:18A njegov model C3 nikoga ne može ostaviti ravnodušen.
21:22Pa tako i našeg novinara Darija Šareca.
21:24Svojom originalnom osobnošću i stilom Citrojan C3 u kratkoj vrijeme postao automobil koji doista plini pozornost.
21:42Neobična koncepcija s kupolasnom karoserijom neodoljivo posjećena stara vremena kad su legendarni spaček i kružili cestama.
21:48C3 je idealan izbor za svakodnevnu vožnju, ali i za duga putovanja jer je prilagodljiv svim vrstama vožnje.
21:59Po svojim vanjskim dimenzijama pravi je gradski automobil, no zbog performanci duga putovanja u njemu pravi su užitak.
22:06Prednji kraj vozila izražajnije je zahvaljujući novoj izvedbi.
22:15Na stražnjem kraju vozila nalaze se nova svjetla s kristalnim središnjim dijelom i novim uočljivim znakom Citroena.
22:22Unutrašnjost ne zaostaje za eksterijerom.
22:25Sjedala su polu uzdignuta i posebno dizajnirana kako bi osigurala maksimalnu udobnost, a zbog visokog rova na njih se može smjestiti i dvometraž.
22:33Ako želite brže juriti kroz zavoje, može vas zasmetati premekani servoopravljač, kojem je proizvođač očito pribjegao želeći smanjiti troškove, a pritom i cijenu automobila.
22:50Pretljažnik nudi veliki kapacitet za vozilo ovog segmenta i iznimno je praktičan.
22:56Tesni automobil imao 1,6-litreni HDI motor, opravljen pročistačem čestica koji se time uvodi u ponudu kompaktnih vozila.
23:08Motor razvija snagu od 110 konja pri 4000 okretaju u minuti.
23:12Pored toga, C3 HDI ima podrošnju od svega 4,5 litre na 100 kilometara.
23:17Uz vrlo dobar obmjer težine i snage, C3 bilježi dobre performanse.
23:27Tako ubrzanje od 60 do 90 kilometara na sat traje 5,2 sekunde, a od 80 do 120 kilometara na sat stiže za 7,8 sekundi.
23:37Možemo zaključiti da je C3 doista donio napredak u dizajnu kompaktnih automobila.
23:45Prilagođen je različitim vrstama kupaca, te vodi brigu o zašiti okoliša,
23:49a njegov osebojni stil kombinira čiste linije i prostoran volumen koji omogućava iznimno ugodan poravak u vozilu.
23:57Sve to uz cijenu od oko 123 tisuća kuna.
24:00Uz jasku i varažnje sve posjećenije odredište ljubitelja Autocrossa postaje novouređena staza u rupi.
24:09Dolaskom stranih natjecatelja podiže se kvaliteta, a Autocross postaje atraktivniji i za gledatelje i za natjecatelje.
24:17Iva Babić
24:18Zemljena podloga po mogućnosti navlažena je pretvoreno blato, natjecateljima Autocrossa predstavlja izazov.
24:26Bitno je što atraktivnije proći minimalno 600 metara dugačku i 10 metara široku stazu.
24:31Pravilo su u stvari da nema pravila.
24:34Jedino pravilo je da nema namjernog udaranja u zadnji dio automobila,
24:39jer nakon toga slijedi okretanje automobila, tako da jedino je to pravilo recimo koje nekako svi poštuju.
24:46U 110 metara dugačkom startnom prostoru do sada je bilo maksimalno 63 vozila.
24:51U Autocrossu postoje četiri klase. Ona najmanja do 1400 kubičnih centimetara s jednim pogonom.
24:57Sljedeća je do 2000 kubičnih centimetara pa do četiri s pogonom na sva četiri kotača.
25:02Najatraktivnija klasa je divizija 3, odnosno klasa Bagi.
25:05Sad se uvjela je klasa, od ove godine je klasa Bagi Junior, to je za vozače do 21. godinu.
25:11Također Bagi vozila, međutim su ako bi kažem do 600 kubika.
25:14Kvalifikacije nisu kao u drugim autosportovima. Tijekom utrka ima puno startova i uključene su sve klase.
25:19Trke su kratke, međutim vrlo su atraktivne. Ima jako puno kretanja, razbijanja.
25:24Vozači baš ne razmišljaju previše to glavom.
25:26Bitno je tako što bolje se razbiti i biti puno atraktivni tako da dobijete što bolje pljesak publika.
25:35Uvijek se nešto dešava. Dok u nekim autosportovima jedan auto vozi samo.
25:41Nas vozi tu deset ili koliko.
25:43Uvijek ima neke akcije, neko se okreće. Treba imati dobre reflekse.
25:50Treba paziti stazu, pogotovo kad je staza skliska oko sat.
25:55Onda je jako jedna sekunda vam mora znači da vas okrene auto, da vas svi pruđu.
26:02Dakle, da je jako paziti.
26:0490% vozila kućnoj radinosti. Kako su jedina pravila po klasama samo određena kubikaža, vlasnici se upuštaju svakakve preinake.
26:12Sad je nutra jedan 8 GT i 16 metilac, a za drugo god ne se spremava nešto na uvijek.
26:18Prerade se zasnivaju kuna svim autima.
26:21Autokross auto je kompletno pojačan.
26:24Karoserijski trapovi, mostovi, stavljaju se gore specijalno prerađeni amortizeri koji se daju podežavati i za povisini, potvrdoći.
26:37Neke stvari se rade, na primjer, doma, a neke stvari ne možeš vam napraviti, nego moraš kupiti.
26:42To ti si negdje van, kod nas toga nema za kupiti, onda u Njemačku ili u Italiju. I tako, to košta.
26:48Iako nešto manje rigoroznije nego u ostalim autoutrkama, je autokrossu postoje pravila odjevanja.
26:52Homologirani kombinezon i rukavice, kaciga te cipele, iako one mogu biti i obične, kožne.
26:58Što se opreme u automobilu tiče, bitno je vozačevo sjedalo, sigurnosni pojas sa četiri točke spajanja te rollbarovi.
27:05Ima pravilo, mora biti glavni luk, to je ovaj tu, iznad glave koje ide i dva prednja luka koje su povedani.
27:12To je osnovno. I ovaj tu bočna, u slučaju da ti neko bočno da te udari, da ti ne može doći do... znači to te čuva.
27:20Obavezno je također imati aparat za gašenje te glavnu sklopku za struju.
27:25Ako je problem u instalaciji nekoj, on se izvana u gašenju, samo opući, onda je u gašenju.
27:31Činjenica da je autokross jedan od jeftinijih autosportovan i najmanjemu ne umanjuje vrijednost.
27:35Akrobacije na stazi, prerade i popravci njegove su odlike, a sudeći prema vidjenom tijekom sezone koja traje od travnja do listopada, toga nikad ne nedostaje.
27:43Ako imate zanimljivu priču ili primjedbu, ili ako želite da tuniramo vaš automobil, zovite nas na broj 060-560-065.
27:55Ili nam pišite na adresu auto.rtl.hr.
28:00Ekipa Auto, Motor i Sport TV-a već se dobro priprema za tuning, ali i za to da vam emisija bude još zanimljivija.
28:07Vidimo se za tjedan dana u 9.10. Bok!