- há 2 meses
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00:00V1
00:04Rotação
00:05Pouco depois de decolar do aeroporto de Bucareste
00:09Tem algum problema?
00:11Um avião comercial cai bruscamente
00:13O avião ficou completamente destruído
00:17Matando todos a bordo
00:19Os bombeiros encaram uma verdadeira carnificina
00:23Enquanto a Romênia lamenta
00:26As especulações aumentam
00:29Havia chamas
00:29Antes do avião cair
00:31O mesmo avião havia sofrido uma ameaça de bomba
00:34Duas semanas antes
00:35Poderão os investigadores encontrar evidências
00:38De que esta queda foi planejada?
00:43Não entendi, vamos ouvir de novo
00:45É o comandante?
00:49Mayday desastres aéreos
01:06Mayday desastres aéreos
01:07Esta é uma história real baseada em relatórios oficiais e relatos de testemunhas
01:12Acidente ou assassinato?
01:16É uma manhã fria de sexta-feira
01:18É uma manhã fria de sexta-feira
01:19A tripulação do voo 371 da Taron se prepara para decolar do aeroporto internacional de Bucareste em Otopene
01:25Ecliste pré-deculagem
01:26Comandos de voo?
01:31Certo
01:33Flaps?
01:34Os flaps estão a 15 graus
01:36Confirmado
01:37Checagem completa
01:3949 passageiros estão a bordo do Airbus A310 que vai para Bruxelas
01:45Parece que teremos bastante espaço
01:52Terry Chung, uma consultora financeira, está indo para casa nos Estados Unidos após ter trabalhado por um tempo em Bucareste
02:00Eu conhecia Terry
02:01Trabalhávamos para o Banco Nacional da Romênia
02:05Era uma ótima consultora
02:08Ah, e uma pessoa maravilhosa
02:10Tínhamos muita sorte de ter pessoas como ela
02:13Típico clima de março
02:20Mesmo com a neve, o voo está dentro do horário
02:24Tripulação pronta para decolagem
02:28Certo, 371, permissão para decolar
02:32371, permissão para decolar
02:34Os flaps já estão prontos
02:37Pronto para decolar?
02:39Pronto para decolar
02:40O copiloto, Pionel Stoy, está nos controles do avião
02:45Ele e seu comandante, Liviu Patanoio, são aviadores experientes com mais de 23 mil horas de voo
02:54Já Terry Chung é uma viajante experiente
03:01Também não é vacila em Chicago
03:04Ela era o tipo de pessoa que conversava com quem estivesse no avião
03:08Descobria de onde a pessoa era
03:11Falava um pouco sobre si mesma
03:12E fazia amizade assim que se sentava
03:15O A310 é a mais nova preciosidade na frota da Taron
03:21Companhia Aérea Estatal da Romênia
03:23Empuxo em azul
03:25Empuxo em azul?
03:26Certo
03:27Estava na linha de frente de uma nova geração de aviões comerciais totalmente automatizados
03:32O A310 melhorou muito a automação
03:36Foi uma mudança de paradigmas no sentido de
03:39Realmente nos mostrar como os aviões seriam no futuro
03:43V1
03:47Rotação
03:49Você cuida dos controles e eu seguro os manetes
04:03Está bem
04:04Enquanto o copiloto conduz o avião
04:06O comandante monitora os níveis de empuxo
04:09Que já eram controlados automaticamente pelo computador do A310
04:13O autorregulador reduce muito o volume de trabalho do comandante
04:20Porque gerencia o empuxo necessário
04:22Com base na performance da aeronave
04:24Para decolar, subir, descer
04:26E finalmente pousar
04:28Todos amaram os aviões e se impressionaram com a tecnologia
04:34Era muito bom pilotar o A310
04:38Ele era um avião muito avançado
04:43Com uma tecnologia avançada
04:44Para aquela época
04:46Natarão
04:47Tanja positiva
04:48Trem de pouso
04:49Foi uma decolagem tranquila
04:52Recolhido
04:53De Bucarest
04:57Eles viajarão por 3 horas em direção a Bruxelas
05:00Ao noroeste
05:01Me dê direções para a Serra Tango Julieta
05:06Prontinho
05:11Pouco depois da decolagem
05:14O avião faz uma curva esquerda
05:15Em direção ao primeiro ponto de navegação
05:17371 indo para o destino
05:23As nuvens diminuem completamente a visibilidade
05:33Mas eles estão acostumados a voar apenas com o uso dos seus instrumentos
05:39Mais para a esquerda
05:41Os pilotos são treinados para voar de acordo com as condições meteorológicas
05:47De voo por instrumentos
05:49E também o que posso dizer é que com o ecrã de voo
05:52Não é comum ter nenhum tipo de problema inerente
05:55Na verdade nós somos treinados exatamente para isso
06:00Isso é bem normal
06:02De repente
06:16O copiloto percebe que há alguma coisa errada
06:20O avião faz uma curva brusca para a esquerda
06:26E sai de seu curso
06:30371, confirme a chegada a 10 mil pés
06:33A aeronave devia estar em modo de subida
06:35Nós precisamos de uma confirmação do 371
06:38Ainda precisamos de uma confirmação do 371
06:41Porém ela desce rapidamente em direção ao chão
06:44Meu Deus
06:47A Terry tinha muita experiência com viagens
06:50Com certeza ela sabia que tinha alguma coisa muito errada
06:54Depois de menos de dois minutos no ar
06:58A aeronave já corre um enorme perigo
07:00Tem algum problema
07:01371, por favor, confirme a sua altitude
07:18Levantem
07:21Levantem
07:21Vocês vão colindir
07:22Perdemos o 371 de vista
07:35A aeronave caiu
07:39A menos de 3 quilômetros e meio do aeroporto
07:42Leva uma hora e meia para o fogo ser completamente contido
07:48A 1.700 quilômetros dali, em Bruxelas
07:54As pessoas estão ansiosas por notícias dos 32 passageiros do avião
08:02Que eram belgas
08:03Eu estava em casa quando recebi uma ligação
08:12A única informação que eles tinham era
08:15Que o avião tinha caído
08:18Depois que o fogo é contido
08:22Fica claro que não há sobreviventes
08:24Os jornais mostram a aeronave destruída com o impacto
08:29Há destroços espalhados por uma área ampla
08:33Os bombeiros encaram uma verdadeira carnificina
08:3760 pessoas estão mortas
08:41Incluindo os pilotos
08:439 membros da tripulação
08:45E todos os 49 passageiros
08:48Todos nós ficamos muito chocados
08:52Não imaginávamos o...
08:55O que poderia acontecer
08:57Conforme as notícias se espalham
09:00As especulações começam
09:01Será que esta queda foi o resultado de uma explosão?
09:09O avião ficou completamente destruído
09:13Havia apenas alguns pedaços que eram levados pelo vento
09:18Muitas pessoas que haviam visto o acidente
09:30Diziam que o avião havia explodido em pleno ar
09:34Isso levou a um problema
09:36Levou a ideia de que poderia ter sido
09:40Um ataque terrorista
09:43Que havia uma bomba no avião
09:46Seria uma bomba?
09:49Ou será que outra coisa destruiu essa aeronave por completo?
09:52São estas as perguntas que os investigadores mais se fazem
09:57Conforme vão para o local do acidente
10:00O voo 371 da Taron
10:05Caiu no terreno de uma fazenda
10:07A apenas alguns metros de distância
10:09De uma estação de trem
10:10Nos arredores de Bucarest
10:11As 60 pessoas a bordo morrerão
10:17Tornando este o maior desastre aéreo da história da Romênia
10:20Isole a área
10:25Mantenha a imprensa longe
10:27Os destroços ainda estão queimando
10:31Quando o investigador chefe
10:33Soren Stoichescu e a sua equipe
10:35Chegam ao local
10:36O que aconteceu foi uma coisa muito trágica
10:42Metade do avião estava soterrada no solo
10:45Estava tudo esparramado
10:47Foi uma coisa lastimável
10:50Foi muito triste olhar aqueles destroços
10:52Construído na França
10:57O A310 é um dos aviões mais vistos no céu
11:00Centenas deles são utilizados
11:04Por várias companhias aéreas ao redor do mundo
11:07Muitas pessoas investigavam esse acidente
11:10Por causa da urgência
11:12Encontrar uma causa
11:13Havia muita pressão em cima dos investigadores
11:16Precisamos de equipamentos pesados
11:33O investigador Stoichescu
11:36Não consegue enxergar muita coisa
11:38Além de pedaços de alumínio espalhados por toda a área
11:41Teremos que analisar cada pedaço
11:53Com muita calma
11:54Pode colocar isso ali
11:56A maior parte dos destroços está soterrada em uma cratera de 6 metros
12:02Tirá-los de lá é um trabalho extremamente delicado
12:06O ângulo do impacto era muito acentuado
12:11A velocidade era muito alta
12:14E o avião ficou praticamente soterrado no chão
12:18Se aquilo for a asa esquerda
12:26O radome estava ali
12:28O avião caiu quase na vertical
12:32O formato da cratera
12:35Indicava que o avião tinha caído em um ângulo acentuado
12:38O radome no nariz do avião
12:40Apontava para o chão
12:41Em um ângulo de 80 graus
12:43O que eu vi provou que o impacto
12:46Havia sido poderoso
12:48Com a altura na qual o avião começou a virar
12:54A 80 graus
12:55E com a força do impacto
12:57Era impossível que num acidente como aquele
13:01Houvesse qualquer tipo de sobrevivente
13:03Por que o voo 371 caiu em um ângulo tão acentuado
13:10Logo após a sua decolagem
13:11Eu sei que isso com certeza chamou a atenção dos investigadores
13:16Como esse tipo de anormalidade aconteceu logo no início da decolagem
13:21Isso é muito incomum
13:24Adome para baixo
13:26Alta velocidade
13:27Pode ter sido a turbina
13:30Lentamente
13:33Os investigadores recuperam a maior parte do avião
13:36Incluindo as turbinas
13:37O volume dos destroços
13:40Forma uma imagem espantosa
13:42As turbinas
13:45Estavam completamente soterradas
13:47Como o avião caiu em uma angulação de 80 graus
13:53As turbinas alcançaram uma profundidade impressionante
13:57Com certeza foi o maior acidente que eu havia visto na minha vida
14:03Ali ficava a direita
14:05Então a esquerda ficava ali
14:07Temos que recuperá-las com cuidado
14:09Todo cuidado é pouco
14:15Parentes das vítimas voam até a Bucarest
14:22Para identificar os corpos
14:23Equipes de investigação da França e da Bélgica
14:28Aparecem para ajudar as equipes romenas
14:30Com quase 250 A310 voando ao redor do mundo
14:35Todos querem saber se foi uma falha no avião
14:37Que causou esse acidente catastrófico
14:39Estonchesco examina as turbinas recuperadas do fundo da cratera
14:48Estão em mau estado
14:51Extremamente danificadas e queimadas
14:53Mas haverá alguma indicação de que elas tenham falhado
14:56Ou explodido
14:57Antes de caírem no chão?
15:00Dentro não estão queimadas
15:02Só do lado de fora
15:03A princípio não há sinais de que as turbinas
15:06Tenham pegado fogo em pleno ar
15:08Vamos ver as pás
15:11As pás estão bem danificadas
15:15O que é esperado
15:16Considerando a força do impacto no chão
15:18Mas um olho treinado
15:20Consegue ver muitas coisas
15:22A partir das direções das marcas
15:24Viu isto?
15:26Foi causado pelo impacto
15:27As marcas mostram que as pás
15:30Foram danificadas com o impacto
15:32E não antes dele
15:33A inspeção inicial indica que não foi uma falha
15:38Nas turbinas que causou o acidente
15:40Eles começaram aqui
15:48Nesta direção
15:50Os investigadores se perguntam
15:53Se o controlador de tráfego aéreo
15:55Tem alguma informação importante
15:57Eles descobrem que a decolagem
15:59Tinha sido perfeitamente normal
16:013-7-1
16:02Permissão para decolar
16:03A comunicação via rádio
16:06Também estava dentro do padrão
16:08Até que
16:09Isto
16:10É o que ele tinha que ter feito
16:14Não
16:17Isto
16:20Eles descobrem que a aeronave
16:25Havia saído de seu curso
16:26Logo após a decolagem
16:27Stoichesco logo pensa em uma hipótese
16:31Eles tiraram o gelo ou não?
16:37Stoichesco se pergunta
16:38Se a neve poderia ter acumulado gelo
16:40Nas asas do avião
16:41Mas condições meteorológicas
16:46Sempre tem que ser levadas em consideração
16:49Tiraram?
16:50A que horas foi isso?
16:529 da manhã?
16:53Mas os investigadores são informados
16:56De que o avião havia tido a neve retirada
16:58Pouco antes da decolagem
16:59E que os pilotos haviam sido notificados
17:02Sobre o clima
17:03Neste caso
17:04Eles sabiam das condições
17:05Que iriam enfrentar no dia do acidente
17:07O exército romeno
17:11É chamado para ajudar
17:12A levar os destroços
17:14A um galpão próximo dali
17:15Enquanto na Romênia
17:24As especulações crescem cada vez mais
17:29Muitos acham que foi uma bomba
17:31Que causou esse desastre
17:33E um fluxo constante
17:37De comunicados da imprensa
17:39Alimenta essas especulações
17:40Algumas estações de rádios
17:42E jornais romenos
17:43Especulam que tenha sido um atentado terrorista
17:46Sobre quem implantou essa bomba
17:48Ainda não se tem informações
17:50Nas hipóteses vão da máfia
17:52A fundamentalistas islâmicos
17:53A investigação havia apenas começado
17:57Quando uma ameaça de bomba
18:00Fez o aeroporto de Bucaresti
18:02Fechar as portas
18:03Uma ligação anônima
18:04Avisa que há uma bomba
18:06A bordo do Taron
18:06Que vai para Paris
18:07Teriam os dois casos
18:10Alguma relação?
18:12O avião é parado?
18:13Mas nenhuma bomba é encontrada
18:15Nós tínhamos que reconstruir o acidente
18:19Com bastante calma
18:20Para determinar com precisão
18:22Qual havia sido a causa da colisão
18:25Porém, testemunhas oculares
18:28Apoiam a teoria de uma bomba
18:30Responda
18:31Havia chamas antes do avião cair?
18:33Isso
18:33Mais de uma testemunha
18:35Diz aos investigadores
18:36Ter visto uma explosão
18:38Antes do avião alcançar o chão
18:40Os investigadores querem saber
18:51Definitivamente
18:51Se foi uma bomba
18:52Que causou a queda
18:53Por isso trazem os maiores especialistas em detectar bombas no mundo
18:58O FBI
19:00Agente especial David Bison
19:02Estou em Chesco
19:03Obrigado pela ajuda
19:04O FBI tem um bom motivo para acreditar que o voo 371 de fato carregava uma bomba
19:10O mesmo voo que ia para Bruxelas
19:14Havia sofrido uma ameaça de bomba duas semanas antes
19:18Pelo telefone
19:20Agora está nas mãos do FBI
19:23Descobrir se foi mesmo um acidente
19:25Ou uma tentativa de assassinato
19:29O agente especial do FBI
19:33David Bisoner
19:35Começa sua investigação sobre a queda do voo 371
19:38Sobrevoando o local
19:39Ele procura por evidências de uma explosão em pleno ar
19:43Nós fizemos o mesmo percurso do fim da pista de decolagem
19:48Até o local do acidente
19:49A procura de destroços
19:51Que poderiam ter sido espatifados em pleno ar
19:54Caso o avião carregasse uma bomba
19:57Uma explosão em pleno ar
19:59Como a que derrubou o Panam 103
20:01Em Lockerbie, na Escócia
20:02Espalha destroços por uma área enorme
20:05E longe do local do impacto
20:07Weissner quer descobrir se há pequenos destroços
20:14Soterrados no gramado
20:15Que o resto da equipe não consegue enxergar
20:17A grama estava cortada
20:22Até parecia
20:23Um campo de feno
20:24Podia ter todo tipo de destroços por ali
20:27A maior parte dos destroços
20:29Foi levada para o hangar
20:30Mas algumas partes espatifadas
20:33Podem ser visíveis apenas de cima
20:35Não há nada aí
20:41Não havia nada de incomum
20:43Não havia outros destroços
20:46Ou carburantes
20:48Nem nada disso no solo
20:49Mas Weissner não desistirá tão fácil
20:55Pode levar este
20:57Ele analisa os destroços coletados
20:59No local do acidente
21:00O que ele quer é encontrar
21:03Sinais de danos causados por explosivos
21:06Marcas de queimaduras
21:07Ou arranhões específicos no metal
21:10Quando se trata de explosivos
21:12Há arranhões característicos dentro do metal
21:16É isso que denuncia a localização da bomba
21:19Resíduos são coletados com um cotonete
21:23E submetidos a uma análise química
21:31Você tem que se ater aos fatos
21:35Ao que você vê e ao que consegue provar
21:39As autoridades precisam...
21:40O que as pessoas falam e o que aparece nos jornais
21:43São coisas que você só pode ver depois
21:46Depois de cinco dias de investigação
21:51O FBI está certo de que possui uma resposta
21:56Não há evidências de que houve uma explosão no voo 371
22:01Ou de qualquer ligação criminosa com a sua queda
22:04Eu encerrei o caso
22:06Foi lamentável americanos terem morrido
22:10Mas não foi um atentado terrorista que causou essas mortes
22:14Nós convidamos as autoridades da Bélgica e da França
22:20A conduzirem eles mesmos suas próprias investigações
22:24E todos eles
22:26Sem exceção
22:27Concordaram que não se tratava de um atentado terrorista
22:31Eu mesmo estou totalmente convencido de que foi um acidente
22:36As pessoas que viram uma explosão no ar
22:38Provavelmente tinham se enganado
22:40O que parece ser uma explosão para uma pessoa que está em solo
22:45Pode ser apenas um componente do avião que saiu de dentro dele
22:49Muitas coisas podem parecer uma explosão
22:52O trabalho do FBI pode ter terminado
22:58Mas os investigadores romenos ainda procuram pela causa da queda
23:02O comandante e instrutor de voo Aurelian Bottezato da Taron
23:08É convidado a participar da investigação
23:10Na verdade
23:12Eu senti
23:14Muita pressão da mídia
23:17E dentro da própria Taron
23:19Quando eu fui escolhido
23:21Como investigador
23:22Bottezato tem que descobrir
23:25Se o avião estava em boas condições
23:27Estaria o A310
23:29Bem preservado
23:30Teria ele passado por manutenções recentemente?
23:34Os responsáveis pela manutenção são importantes em uma investigação de acidentes
23:38Porque realmente foram as últimas pessoas que tiveram acesso
23:42A configuração mecânica do avião
23:44O diário de bordo das aeronaves
23:47Possui registros detalhados dos voos e das manutenções
23:51Ele pode mostrar aos investigadores
23:54A quais tipos de reparos o avião havia sido submetido
23:57Até agora tudo bem
24:08Bottezato descobre que toda a manutenção da aeronave estava em dia
24:13Nada de anormal?
24:20Só isto aqui
24:21Em mais de uma ocasião, no ano anterior
24:26O autorregulador não funcionou direito durante o voo
24:30Os autorreguladores fazem os manetes se moverem
24:35Sempre que uma mudança na potência é necessária
24:37Na decolagem, os manetes estão no máximo
24:41Quando o avião entra em modo de subida
24:44Não é necessário tanta potência
24:46E os manetes devem recuar um pouco automaticamente
24:50Os comandantes da Taron reclamaram que no modo de subida
24:54O manete da turbina esquerda
24:56Às vezes recuava demais
24:58Até ficar em ponto morto
24:59Isso fazia as duas turbinas ficarem com potências diferentes
25:03Não era
25:05Nenhum tipo de problema
25:08Que se repetia com muita regularidade
25:11E sim de forma aleatória
25:13Quase um ano antes
25:17A companhia colocou um aviso
25:19No diário de bordo da cabine de comando
25:20Alertando os pilotos sobre o problema
25:22Durante a transição entre a decolagem e o modo de subida
25:26O manete número 1 pode recuar até ficar em ponto morto
25:29Quando há um problema
25:31Identificado pelo fabricante do avião
25:33Ou pelo próprio operador
25:35É muito importante que ele seja divulgado
25:37Para todo o resto da tripulação
25:39Os comandantes da Taron
25:41Foram instruídos a manter a mão no manete
25:43Para impedir que ela recuasse demais
25:45Uma técnica conhecida como segurar o avião
25:48Dá para segurá-los manualmente
25:50Para que não haja nenhuma diferença
25:52Entre a potência da turbina esquerda e a da direita
25:55Os investigadores se perguntam
25:58Por que os mecânicos simplesmente não consertaram o defeito
26:02Obrigado por ter vindo, por favor
26:05Então recorrem à equipe de manutenção
26:08Em busca de respostas
26:10Nós não entendemos por que o problema não foi resolvido
26:15Os investigadores são informados que
26:18Durante várias tentativas de conserto do manete
26:21Os mecânicos nunca conseguiram recriar o problema em terra firme
26:29Eles sabiam que esse problema ia se repetir
26:34Mas se os mecânicos não conseguiam analisar o problema em terra firme
26:39Não tinham como resolvê-lo
26:42E isso era muito frustrante
26:44Botezato descobre que esse problema no autorregulador
26:51Já prejudicava o avião fazia muito tempo
26:53Só no último ano houve mais de 20 reclamações em relação ao autorregulador
26:58Esse é do comandante
27:08O investigador Stoichescu
27:13Descobre que o próprio comandante Batanoio
27:15Havia reclamado desse mesmo problema meses antes
27:18O comandante havia registrado o defeito no diário de bordo do avião
27:31Tinha seguido a recomendação
27:34E segurou o manete para que ele não entrasse em ponto morto
27:37E tudo deu certo no final
27:40Esse defeito era de conhecimento do fabricante e dos próprios operadores
27:45Todos já tinham sido instruídos a como responder a esse problema
27:49Se ele sabia do problema e sabia o que fazer
27:56Como este acidente aconteceu?
28:00Mas não faz sentido
28:00Tentando entender como o voo 371 da Taron despencou logo depois da decolagem
28:10B1
28:13Rotação
28:14Os investigadores voltam sua atenção para os próprios pilotos
28:18Eles se perguntam se alguma coisa em seus registros indica que eles tenham cometido esse erro fatal
28:25Ok
28:27Vamos lá
28:28O comandante primeiro
28:30O comandante Batanoio havia passado a carreira inteira na Taron
28:34Se formou na escola de aeronáutica em 1969
28:39Ele tinha mais de 14 mil horas de voo em seis aeronaves diferentes
28:44É incrível
28:48São muitas horas de voo
28:49Eu havia voado com o comandante Batanoio
28:54Ele era um comandante preparado
28:56Consciente
28:58E muito atento ao que fazia
29:00Próximo
29:02Copiloto Stoy
29:03Se formou na escola de aeronáutica em 1968
29:06O copiloto também era experiente
29:09Havia tido uma excelente formação
29:12Eles combinavam
29:16Pois é
29:16Então
29:18Dois pilotos excelentes estavam no controle
29:21Em seguida
29:24Eles analisam os registros médicos
29:26Comandante Batanoio
29:29Ótima condição mental
29:31Adequado para voos de longa distância
29:33Ele parece bem
29:35O comandante tinha 48 anos
29:39O copiloto tinha 51
29:42Mas apesar da idade
29:45Nenhum dos dois tinha problemas médicos
29:47O copiloto Stoy
29:51Estava para se aposentar
29:53Bom nível de processamento de informação
29:55Motivado pela aviação
29:56Personalidade estável
29:58Tanto a saúde mental
30:01Quanto a física de ambos
30:02Estavam bem
30:03Ambos os pilotos
30:07Estavam em boas condições físicas
30:10E mentais para voar
30:12Eles haviam sido examinados
30:14Com cuidado
30:15Nos exames de rotina
30:18E eles estavam em ótima forma
30:20Tanto a aeronave
30:23Quanto os pilotos
30:24Haviam sido cuidadosamente examinados
30:26Após uma longa espera
30:36Pelas gravações da Caixa Preta
30:37Muito bem
30:39Vamos lá
30:40Os investigadores
30:42Estão ansiosos
30:43Pelas informações
30:44Que ela contém
30:44O gravador de dados
30:46Ou FDR
30:47Pode mostrar o que aconteceu
30:48Na aeronave
30:49Durante o seu breve voo
30:50Os gravadores de dados
30:52Carregam muitas informações
30:54Dúzias e mais dúzias
30:57De parâmetros de voo
30:58Posições e componentes
30:59Do sistema aéreo
31:00E sensores
31:01No primeiro minuto da gravação
31:04Não há nada em comum
31:05371
31:06Demissão para decolar
31:07O que confirmou
31:09Que a decolagem
31:10Havia sido normal
31:11Como o controlador
31:12Havia mencionado
31:13Mas conforme o avião
31:16Sobe e começa a se virar
31:18Para a esquerda
31:19O gráfico mostra
31:20Uma anormalidade
31:21O que é isto?
31:25Veja o ângulo de inclinação
31:26Ao invés de nivelar
31:28Subindo
31:29O avião faz um ângulo
31:30Cada vez mais acentuado
31:31Para baixo
31:32Chegando a 170 graus
31:34Veja a altitude
31:36Conforme o ângulo
31:38Se acentua
31:39O avião
31:40Rapidamente
31:41Perde altitude
31:42A altitude máxima
31:44É de 4.627 peças
31:46Com esta altitude
31:48Leva apenas
31:4919 segundos
31:50Para que a aeronave
31:51Chegue ao chão
31:53Eu nunca tinha visto
31:54Nada igual
31:54Eu nunca tinha visto
31:56Uma coisa assim
31:57Mas tive que encarar
31:59A dura realidade
32:01Dos fatos
32:02Eu não tinha
32:04Outra opção
32:05Ele estava
32:07A 335 nós
32:09Quando colidiu
32:10A essa velocidade
32:12E com os tanques
32:13Cheios
32:14Não é a toa
32:17Que a explosão
32:18Tenha sido colossal
32:19O que pode ter causado
32:24Tamanha falta de controle
32:25O mistério do voo
32:28371
32:29Está longe
32:30De ser resolvido
32:31Para entender
32:34Por que o voo
32:35371
32:36Perdeu o controle
32:37Antes de cair
32:37Os investigadores
32:39Se aprofundam mais
32:40Nos dados do voo
32:41Parâmetros
32:43Das turbinas
32:44Stoichesco
32:47Quer saber
32:47Como estavam
32:48As turbinas
32:49Esta é a turbina
32:51Esquerda
32:52E esta é a direita
32:53A inspeção
32:54Nas turbinas
32:55Não mostrou
32:55Nenhum problema
32:56Mas o FDR
32:58Pode dizer mais coisas
33:00Do que a inspeção manual
33:01Ele mostra com detalhes
33:04Cada segundo
33:04Do funcionamento
33:05Das turbinas
33:06Durante o voo
33:07Pare por favor
33:08Foi aqui
33:11Que começou
33:11Prossiga
33:16As turbinas
33:18Estavam quase
33:19Na potência
33:20Máxima
33:20De decolagem
33:21Como deveriam estar
33:22A turbina esquerda
33:24Perdeu a potência
33:25Isso acontece
33:28A dois mil pés
33:29Criando um desequilíbrio
33:31Uma assimetria
33:32A aeronave
33:36Já se virava
33:36Para a esquerda
33:37Na trajetória
33:38De voo
33:38Mas conforme
33:39A turbina esquerda
33:40Perde a potência
33:41A aeronave
33:42Faz uma curva
33:43Muito acentuada
33:44Saindo de seu curso
33:45Está com os parâmetros
33:46Do empuxo?
33:47Estou com elas
33:47O problema começou
33:51Na transição
33:52Para o modo de subida
33:53Que é quando o manete
33:54Sempre dá problema
33:55A mil e quinhentos pés
33:57A aeronave
33:58Não precisa mais
33:59Da força total
34:00Que é necessária
34:01Na decolagem
34:02O computador
34:03Manda o autorregulador
34:04Recuar os manetes
34:05Reduzindo a potência
34:06Das duas turbinas
34:07Assim que o avião
34:09Chega a mil e quinhentos pés
34:11Você tem que reduzir
34:13A potência de decolagem
34:14Para a potência
34:15De subida
34:16Ou seja
34:17Você tem que
34:18Recuar os manetes
34:19Esse é o procedimento
34:21Normal
34:22Dentro da aviação
34:23Para todos os pilotos
34:24E aeronaves
34:25Mas por causa
34:28Do problema mecânico
34:29No manete esquerdo
34:30Ele recuava
34:31Mais do que deveria
34:32Criando um enorme
34:33Desequilíbrio
34:34Entre a potência
34:35Da turbina esquerda
34:36E a da direita
34:37Desequilíbrio este
34:39Que forçava
34:40A aeronave
34:41A fazer uma curva
34:41Acentuada
34:42Isso explica
34:43O ângulo acentuado
34:44Mas o comandante
34:46Sabia desse problema
34:47Os investigadores
34:50Se perguntam
34:51Por que o comandante
34:52Não segurou
34:52O manete
34:53A gravação
35:05Do áudio
35:06Da cabine de comando
35:07Contém dois minutos
35:08Cruciais
35:09Que podem responder
35:10A pergunta chave
35:11Dos investigadores
35:12Podemos começar
35:15Por que nenhum dos dois
35:19Controlou o manete
35:20Para salvar a aeronave
35:213-7-1
35:23Permissão para decolar
35:24Pronto para decolar
35:27Pronto para decolar
35:28A decolagem iniciou
35:31As 9 e 6 da manhã
35:32Tudo parece normal
35:34Durante a decolagem
35:35A tripulação parece calma
35:38E não há barulhos
35:39Anormais na cabine
35:40V-1
35:41Rotação
35:44Você cuida dos controles
35:53E eu seguro os manetes
35:54Pare a fita
35:56É o comandante
35:59Ele acabou de confirmar
36:01Que iria segurar os manetes
36:02Você cuida dos controles
36:05E eu seguro os manetes
36:06O comandante diz ao copiloto
36:09Que está pronto para controlar
36:10O manete com defeito
36:11Ele sabia o que fazer
36:13Esta é uma evidência crucial
36:16O comandante fez exatamente
36:17O que precisava ser feito
36:19Os dois pilotos
36:21Expressavam verbalmente
36:22Tudo o que eles faziam
36:24Eles falavam em voz alta
36:26E dava para ouvir
36:27Tudo o que os dois pilotos
36:29Falavam nas gravações
36:30Ok?
36:32Estão na decolagem
36:33Acelerando e ganhando altitude
36:35Asas niveladas
36:36Tudo bem
36:37Prossiga
36:39Acionar flops
36:42Os flops foram acionados
36:52De imediato
36:53Recolher flops
36:56Isso é estranho
37:04O comandante responde rapidamente
37:07Recolhendo os flaps
37:08Mas não houve resposta
37:10Ao comando seguinte
37:11Ele tinha que recolher os flaps
37:13E os aerofólios
37:14Os flaps foram recolhidos
37:16Mas os aerofólios não
37:18Por que o comandante
37:23Não recolheu os aerofólios?
37:25Comandante
37:25O senhor está bem?
37:29Estava me sentindo bem
37:30Eu não entendi
37:32Vamos ouvir de novo
37:33Os investigadores
37:40Ouvem a frase
37:41Que pode explicar
37:42O que aconteceu no acidente
37:44Estava me sentindo bem
37:45O comandante diz ao copiloto
37:49Que não se sente bem
37:50E então um som abafado
37:53Como um gemido
37:54É ouvido na gravação
37:55O som que nós ouvimos
38:01Foi alguma coisa
38:02Como assim
38:04Os investigadores acreditam
38:09Que se trata de um gemido de dor
38:11É o comandante?
38:15Ao ouvirem a gravação
38:19Da cabine de comando
38:20Do voo 371 da Taron
38:21Os investigadores
38:23Fazem uma descoberta chocante
38:25Depois deste som
38:29Não há nada
38:30Depois de dizer
38:33Que não se sentia bem
38:34O comandante
38:36Fica em completo silêncio
38:37A voz dele
38:39Não é mais ouvida
38:39Pelo resto da gravação
38:41O copiloto
38:43Parece estar
38:43Completamente sozinho
38:45O comandante
38:46Desapareceu
38:47Na gravação
38:48Da caixa preta
38:49Não era mais possível
38:51Ouvir a voz dele
38:52Nem nada
38:53Que denunciasse
38:54A sua presença
38:55Na minha opinião
38:57Depois disso
38:58O comandante
39:00Ficou inconsciente
39:01Os investigadores
39:03Os investigadores
39:03Acreditam que o comandante
39:05Betanoio
39:05Teve um ataque cardíaco
39:07E
39:07Ou ficou inconsciente
39:09Ou morreu
39:10Nesse meio tempo
39:14O manete recuou
39:15Parece que ninguém está cuidando
39:17Do manete
39:18Criando um desequilíbrio
39:21Criando um desequilíbrio
39:21Cada vez maior
39:22Entre as duas turbinas
39:23O comandante
39:25Estava incapacitado
39:26E tudo ficou
39:28Nas costas
39:29Do copiloto
39:30E ele não tinha
39:31Como focar
39:32A atenção
39:33Em apenas uma coisa
39:34Por assim dizer
39:35Já que ele
39:36Tinha que pilotar
39:37O avião
39:38E também
39:38Socorrer o comandante
39:40Agora
39:43O copiloto
39:44Perde rapidamente
39:45O controle
39:46A aeronave
39:48Se inclina
39:48Bruscamente
39:49Para a esquerda
39:50Mas ao invés
39:51De subir
39:51Ela está caindo
39:52O radome
39:55Aponta para baixo
39:56Por isso
39:57O avião
39:57Se inclina
39:58Para a esquerda
39:58A mais de 50 graus
39:59Agora
40:01A aeronave
40:02Está quase
40:02De cabeça
40:03Para baixo
40:03Caindo rapidamente
40:05E se aproximando
40:06Do chão
40:06Os investigadores
40:10Concluem
40:10Que o copiloto
40:11Só percebeu
40:12A seriedade
40:12Da situação
40:13Quando não viu
40:14Mais as nuvens
40:15Ele estava
40:22A dois mil pés
40:23Quando viu o chão
40:24Então ele
40:27Começou a gritar
40:28Essa foi
40:32A última coisa
40:33Que ouvimos
40:33Os investigadores
40:36Finalmente entendem
40:37O que aconteceu
40:38Durante o voo
40:38371
40:39Eles juntam
40:45Todas as evidências
40:46Para ilustrar
40:47As dificuldades
40:48Do copiloto
40:48A cascata
40:52De problemas
40:53Se desenrolou
40:54Rapidamente
40:55Um minuto
41:01Foi só
41:02O que bastou
41:03Primeiro
41:10O clima
41:10A visibilidade
41:12Estava tão ruim
41:13Que ele não podia
41:14Se orientar
41:14Pelas janelas
41:15Da cabine
41:16Ele não conseguiu
41:18Enxergar nada
41:19Se não tivesse
41:20Tantas nuvens
41:21A história
41:22Teria sido
41:23Diferente
41:24Há um velho
41:26Ditado
41:26Dentro da aviação
41:27Que diz
41:28Uma olhada
41:28Pela janela
41:29Vale mais
41:29Do que mil
41:30Olhadas
41:30Nos aparelhos
41:31Se você olhar
41:33Para frente
41:34E conseguir
41:35Enxergar o horizonte
41:36As coisas
41:37Ficam muito mais
41:37Fáceis
41:38Quando há nuvens
41:39Não conseguimos
41:40Enxergar o horizonte
41:41E tudo fica
41:42Bem mais complicado
41:43Sem conseguir
41:44Enxergar o horizonte
41:45Ele não tinha
41:46Como saber
41:47Se a arfagem
41:48E a inclinação
41:48Mostradas
41:49Dos instrumentos
41:50Estavam corretas
41:51Eu acho que ele
41:52Não sabia
41:52Onde a aeronave
41:53Estava indo
41:54E principalmente
41:55Em qual
41:55Atitude
41:56Ela estava
41:57A indisposição
41:58De seu comandante
41:59O distraiu
42:00Enquanto ele já
42:01Lidava com o clima
42:02E com o próprio avião
42:04Ei
42:05O copiloto
42:06Estava sobrecarregado
42:07Este foi um caso
42:09De falha humana
42:11Em conjunto
42:12Com uma falha
42:13Na capacidade mecânica
42:14Do autorregulador
42:15Graças a essa combinação
42:17O copiloto
42:19Provavelmente
42:20Não viu uma saída
42:21O relatório final
42:25Identifica
42:25Três causas
42:26Para a queda do avião
42:27Primeiro
42:29O manete esquerdo
42:30Ficou em ponto morto
42:32Causando um enorme
42:33Desequilíbrio
42:34Entre as turbinas
42:35Segundo
42:36O comandante
42:37Parecia estar incapacitado
42:38E terceiro
42:40O copiloto
42:41Não foi capaz
42:41De recuperar
42:42O controle do avião
42:43Mas ninguém
42:45Poderia culpá-lo
42:46Por isso
42:46Ele era um ótimo
42:48Copiloto
42:49Mas nesse caso
42:51Aconteceram
42:53Dois problemas
42:54A falta do comandante
42:55E também
42:56O mau funcionamento
42:58Do manete
42:58Ele agiu
43:00Em total conformidade
43:01Com o seu treinamento
43:03E a sua experiência
43:04Suas ações
43:06Suas ações
43:06Foram reativas
43:07A situação
43:07Nove meses
43:12Após o acidente
43:12A Airbus
43:13Emitiu dois boletins
43:15De serviço
43:15Explicando aos operadores
43:17Como consertar o problema
43:18No autorregulador
43:19Do A310
43:20Esses reparos
43:22Passaram a ser
43:22Obrigatórios
43:23Apenas mais de um ano
43:24Depois
43:25Não houve mais
43:26Reclamações
43:27Sobre as simetrias
43:28No empuxo
43:29Da aeronave
43:29No fim das contas
43:32Eu consegui provar
43:34O que de fato
43:35Aconteceu com essa aeronave
43:39Constantemente
43:42Eu fui cobrado
43:43Pela responsabilidade
43:45De garantir
43:47Que um acidente
43:48Por essas mesmas causas
43:50Não pudesse
43:51Em hipótese nenhuma
43:52Acontecer novamente
43:54Deixar
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