A Amazon apresentou em Las Vegas (EUA) o primeiro serviço público da Zoox, sua empresa de robotáxis. O lançamento marca a entrada oficial na disputa global de mobilidade autônoma, com impacto direto em tecnologia, turismo e no futuro do transporte urbano.
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00:005h35, a Azucs da Amazon entra na corrida dos robotaxis nos Estados Unidos com o lançamento público em Las Vegas.
00:09O editor da CNBC americana, Salvador Rodrigues, foi o primeiro jornalista a fazer o test-ride do carro autônomo
00:17na companhia do cofundador e CTO da Azucs, Jess Levinson.
00:22Vamos acompanhar o conteúdo exclusivo CNBC.
00:24A Amazon está entrando oficialmente na corrida do robotaxi, e isso porque sua empresa, a Azucs,
00:32está lançando seu serviço ao público pela primeira vez aqui em Las Vegas.
00:36Esses veículos são completamente diferentes de tudo o que você já viu antes.
00:39Não há volante, nem pedais, e são completamente simétricos, com duas fileiras de assentos que ficam de frente uma para a outra.
00:45Vamos dar uma volta em um deles e ver como é.
00:54Ok, muito legal. Muito bem. Primeira vez no Zucs.
01:00Esta é a primeira vez que estamos abrindo o aplicativo para o público e permitindo que você vá a vários destinos de alto nível em Las Vegas.
01:08A Strip é algo fácil para um robotaxi ou difícil porque é uma estrada bem reta, certo? Mas, obviamente, com muitos carros.
01:14Não é tão fácil. Há muito tráfego. Há pessoas fazendo coisas estranhas. Há oito ou nove faixas de rolamento. Há centenas de pedestres atravessando.
01:23Para seus sistemas de percepção, previsão e planejamento, é necessário rastrear centenas de agentes ao mesmo tempo.
01:30Isso é muito complicado. A propósito, acabamos de virar a direita no vermelho. Você provavelmente nem percebeu.
01:36Mas o veículo está constantemente monitorando 360 graus e é capaz de fazer manobras de trânsito bem avançadas.
01:42A principal diferença filosófica certa é que não há volante, não há pedais. De muitas maneiras, vocês começaram do zero, um veículo completamente novo.
01:53Por que vocês decidiram manter essa filosofia durante toda essa década de trabalho?
01:59Sabíamos que poderíamos realmente reimaginar a configuração e o design do veículo, não apenas para a experiência interior, mas para a segurança e também para a confiabilidade.
02:10Você pode colocar um robotáxi em algo que costumava ser um carro, mas não é a solução ideal e queríamos fazer esse trabalho árduo, investir nesse trabalho árduo e, em seguida, trazer ao mercado algo que fosse muito melhor do que um carro.
02:26Ao sair do estacionamento, um carro estava saindo bem rápido e o Zooks meio que desviou um pouco para a esquerda para o caso de ele não parar.
02:34Parecia ter sido uma boa manobra.
02:37Sim, somos muito bons em direção defensiva.
02:40Uma das dificuldades da direção autônoma não é apenas seguir todas as regras, mas também é preciso verificar se os outros motoristas ou usuários da via estão fazendo coisas estranhas,
02:50que você dirija de forma defensiva e tente evitar problemas causados por qualquer coisa que eles possam estar fazendo de errado.
02:57Temos uma enorme responsabilidade de errar com muita força em uma implantação cautelosa e segura.
03:03Portanto, você deve ter visto que todas as nossas expansões são feitas depois de termos realizado testes e validações extensivos, simulações de testes no mundo real, e é preciso fazer isso dessa maneira.
03:14O foco de um passeio em um Zooks não é realmente a estrada em si. Ele parece ser muito interno.
03:25Interno e a paisagem, certo? Porque o que você perde no para-brisa, você mais do que ganha na lateral.
03:31Você pode realmente viver a cidade como um turista, em vez de um carro que foi projetado para dirigí-la.
03:36Não queremos que nossos passageiros tenham que se preocupar.
03:39Sim, qual é a resistência desse vidro?
03:41Ele é muito resistente. Fizemos uma quantidade incrível de testes de colisão.
03:47Não importa quão bom seja o motorista do robô-taxi, você nunca pode garantir que ninguém vai bater em você.
03:52Se houver algo que realmente não pareça certo, você pode pressionar o botão de emergência.
03:57Isso é a mesma coisa que pressionar este botão aqui.
03:59A equipe de operações entrará imediatamente em contato.
04:02Para uma pergunta mais geral, há uma chamada para o suporte Zook, que também colocará os operadores em contato.
04:07Já se passaram alguns anos desde que a Amazon adquiriu a empresa, e agora esse lançamento está chegando.
04:13Mas o que significa para o relacionamento com a empresa-mãe o fato de vocês finalmente estarem na estrada?
04:18E por quê? Do lado de fora, parece que a corrida do robô-taxi, entre a Waymo e a Zooks, finalmente começou.
04:25Mas o que você pensa sobre isso?
04:27Sim, na verdade, é apenas o começo, certo?
04:30É um lançamento pequeno, com Geofence limitada, destinos limitados e um serviço gratuito.
04:34Portanto, não estamos tentando dizer que chegamos, que somos incríveis e que é isso mesmo.
04:39Estamos apenas dizendo que este é o início da disponibilização para o público, e estamos animados para expandir.
04:46Como podemos garantir que teremos robô-taxis suficientes, sem muitos humanos dando suporte,
04:51para que eles realmente façam sentido econômico?
04:54E isso faz parte do nosso roteiro.
04:57Acabei de fazer minha primeira viagem com o Zooks e me senti completamente seguro.
05:02Achei o design do veículo muito interessante.
05:04Não foi um passeio tão suave quanto o do Waymo.
05:07Houve alguns momentos que foram um pouco turbulentos, um pouco irregulares,
05:10mas assim como no caso da Waymo, espero que eles continuem melhorando com o tempo.
05:14E da próxima vez que eu voltar a Las Vegas, eu daria outro passeio com o Zooks.
05:22Começar em Las Vegas é provavelmente uma boa solução comercial para eles.
05:25Eles não precisam se preocupar muito com o clima.
05:29A cidade é relativamente plana.
05:31Há muitos turistas.
05:32Um dos segredos do ponto de vista comercial para esses tipos de serviços é maximizar a utilização do veículo.
05:38As pessoas estão sempre em movimento.
05:40Depois de nosso passeio em Las Vegas, conversamos com a CEO da Zooks, Aisha Evans.
05:47Para a empresa controladora, a Amazon, quais são suas expectativas?
05:51Qual é a sua impressão sobre o que o CEO Andy Jesse está esperando?
05:56Eles são ótimos.
05:57Já se passaram cinco anos e meio, portanto, suas expectativas são bastante razoáveis.
06:01Uma das coisas pelas quais eu acho que a Amazon não recebe crédito suficiente é que ela é muito boa em escolher algumas grandes apostas de longo prazo e realmente fazê-las acontecer.
06:12Quando você assume um projeto tão ambicioso, é bom ter pessoas que já fizeram isso em outras áreas, porque elas têm as perguntas certas, desafiam você, mas também o apoiam.
06:21Desde o momento em que foi anunciado que a Amazon estava adquirindo a Zooks, o primeiro pensamento foi armários móveis para entregas.
06:30Em uma área urbana densa, ele poderia parar em um prédio de apartamentos.
06:34Ficaria parado por cinco ou dez minutos, esperando que alguém saísse para pegar o pacote.
06:39Projetamos um robô táxi que é diferente.
06:41Quando você olha para ele, não é um carro adaptado ou algo que começa com um carro adaptado.
06:46Na verdade, ele foi criado do zero em torno do usuário.
06:49Um projeto criado para uma finalidade específica sempre será mais barato do que uma adaptação de um veículo existente.
06:57Você sabe, há muitas coisas, muitos sistemas em um veículo de consumo que não são necessários em um veículo autônomo.
07:03Eles fizeram isso de uma forma que minimiza a quantidade de investimento de capital e ferramentas que precisam fazer.
07:10Você pode nos dar alguma ideia sobre o preço desses veículos, como ele se compara a um carro pessoal, mas também a um Waymo?
07:17Essas são informações confidenciais que realmente não divulgamos.
07:21O custo da bomba é algo que observamos e gerenciamos com muito cuidado.
07:26E por bomba, quero dizer o veículo, mas também todos os componentes eletrônicos, sensores e computação que fazem parte.
07:33Acreditamos que seremos muito competitivos, tanto do ponto de vista do custo quanto do TCO.
07:38É muito difícil ganhar dinheiro com isso.
07:41Simplesmente tirar um motorista de um táxi ou de um Uber não é a solução mágica para aumentar repentinamente os lucros.
07:48O modelo de custo, pelo menos no futuro próximo, com os robôs táxis, é uma parte importante da razão pela qual a Ford decidiu retirar seu financiamento em IA e fechar a Argo em 2022.
07:59É uma grande parte da razão pela qual a GM decidiu abandonar o desenvolvimento de robôs táxis e pegar a equipe de engenharia e concentrá-la em veículos de consumo.
08:09E a Waymo não ganhou dinheiro.
08:12Eles não estão nem perto de serem lucrativos, nem qualquer outra empresa em nível global.
08:17A Zooks também terá desafios.
08:19Provavelmente será pelo menos 2030, ou talvez mais tarde, antes que qualquer um desses negócios seja de fato lucrativo.
08:30Las Vegas está aberta e temos uma lista de espera para São Francisco.
08:35As pessoas podem baixar o aplicativo e entrar na lista de espera.
08:39Depois, anunciamos Austin, Miami e um pouco mais tarde, Los Angeles e Atlanta.
08:45E sim, expansão internacional, mas quando estivermos prontos.
08:48Nosso plano principal é começar com o serviço de carona, mas há muitos casos de uso que não são atendidos atualmente e para os quais acreditamos que é realmente adequado.
09:00Com esse lançamento ao público pela primeira vez em Las Vegas, o que a Zooks pretende provar nesta fase?
09:06Estamos nos preparando para mostrar que sim, isso é real e está chegando até você.
09:11E também para aprender.
09:12Sempre haverá algo em que não pensamos, ou que os clientes farão, ou pensarão em coisas que não pensamos.
09:18Portanto, estamos ansiosos para aprender, incorporar isso à nossa base e, em seguida, escalonar mais robôs, mais cercas geográficas, mais cidades.
09:27Você prevê que os veículos da Zooks algum dia vão ultrapassar essas cercas geográficas que existem atualmente?
09:34Em um futuro próximo, espero que as implantações sem motorista sejam delimitadas geograficamente.
09:39Levamos nossa responsabilidade muito a sério.
09:42Estamos enviando esses robôs para dirigir entre humanos e é muito importante garantir que eles tenham autorização de segurança para uma área que entendemos e que é bem estudada.
09:51A Zooks está lançando seu serviço para o público em Las Vegas e, até o final do ano, oferecerá seu programa de primeiros usuários em São Francisco.
09:59Para começar, ela terá 50 veículos nos dois mercados, com planos de expansão para além disso.
10:04E, sobre esse lançamento, nosso analista Felipe Machado já está aqui no estúdio.
10:18Tudo bem, Felipe? Boa tarde.
10:20Tudo bem, Turcio? Boa tarde. Boa tarde a todos.
10:21Sabe que tem um ponto interessante nessa reportagem que eu queria chamar a atenção e que, olhando de forma distraída, até pode parecer um equívoco da máquina, do carro?
10:29O CTO que estava passeando aí, né, do lado do jornalista da CNBC, ele fala, ah, não sei se você viu, ele acabou de passar no sinal vermelho.
10:38E alguém assistindo pode falar, pô, então cometeu uma infração, né?
10:41É que lá nos Estados Unidos, os motoristas são autorizados a fazer conversão à direita com o sinal fechado, né?
10:48Quer dizer, você não vai cruzar, não vai atravessar o cruzamento, mas se estiver fechado, você olhar, não está vindo ninguém, você pode fazer a conversão à direita.
10:53Então, ele estava explicando que o veículo fez isso, o que é uma manobra para uma máquina complexa, né?
10:59Quer dizer, ela tem que identificar, ela tem que ter o entorno ali.
11:02A luz de trânsito está proibindo, teoricamente, de virar, mas ela tem que ter a percepção, né, de olhar em volta e notar uma segurança.
11:11Agora, um lançamento, né, na cidade que recebe a maior feira de tecnologia do mundo,
11:16e que é a cidade, a capital mundial dos espetáculos, né, vamos dizer assim, é uma coisa também para bombar, para chamar a atenção, né, Felipe?
11:23Exatamente, Turci. É o Zucs, né? A gente está vendo aí uma onda de carros autônomos, né?
11:29Então, tem basicamente três grandes empresas que estão nesse negócio ainda, porque a Ford e a GM, por exemplo, já abandonaram.
11:37A própria Volkswagen tinha um projeto e também já abandonou.
11:39Então, você tem quem? Você tem o Tesla, a Tesla com aqueles robotaxis, né?
11:43A Tesla tem os robotaxis, ele ainda está em fase de... está em Austin, Texas, em fase de teste,
11:48mas em fase de teste, ainda vai um motorista junto, vai pelo menos alguém na empresa acompanhando, né?
11:52Então, está nessa fase.
11:54Depois, em São Francisco, você tem o Eimo, do Google, que esse é o que está, vamos dizer assim, mais avançado.
11:58Esse já está em funcionamento, São Francisco.
12:00Eles são táxis, são uma espécie de táxis.
12:03O Eimo, ele é um carro mesmo, se você estiver vendo na rua, claro que ele tem os sensores em cima,
12:07mas ele é um carro, no formato bem parecido com o carro que a gente tem hoje, um carro normal.
12:12E você tem o Zucs.
12:13O Zucs, eu acho que é uma proposta interessante.
12:15Olha aqui, a gente está vendo o visual dele.
12:17Ele é um visual muito diferente, porque ele não é um carro.
12:20Ele parece um vagão, né?
12:21Quer dizer, as pessoas, inclusive, sentam de frente uma para a outra, né?
12:23Exatamente.
12:24Ele parece um microtrem, ou um micrometrô, enfim.
12:27Mas sobre rodas, algumas pessoas chamaram de torradeira com rodas, na brincadeira ali, né?
12:33Parece.
12:33Os analistas americanos.
12:35Qual que é a diferença dele, né?
12:36Quer dizer, além desse visual super futurista e tudo mais, ele não tem...
12:40Ele não é pensado para ser um carro.
12:42Ele é um veículo, claro, mas ele também pode ser um veículo, por exemplo, para entregas.
12:48Vamos lembrar que quem é dono da Zucs é a Amazon.
12:50A Amazon comprou a Zucs em 2020, pagou 1,3 bilhão de dólares.
12:55Hoje a gente vê essas aquisições 10 bilhões, 50 bilhões.
12:581,3 bilhão parece pouco, né, Turcia?
13:01Mas foi em 2020.
13:03E a Amazon, então, por ser da Amazon, você já começa a imaginar.
13:07Bom, isso daí não parece muito um carro, né?
13:10Isso pode levar passageiros, claro.
13:13Mas também, eventualmente, pode ser montado de um jeito que possa levar, por exemplo, encomendas,
13:18ou, enfim, compras, qualquer coisa que seja feito, transporte pela Amazon, né?
13:23Compras e entregas pela Amazon.
13:25Então, uma proposta bem diferente.
13:27Agora, ele está funcionando aonde?
13:30Em Las Vegas.
13:31Então, Las Vegas tem uma característica também que tem ali...
13:36Ele está funcionando em uma área muito restrita de Las Vegas, chamada Strip,
13:39que é como se fosse uma avenida principal de Las Vegas.
13:41É o centro turístico de Las Vegas.
13:42Exatamente, onde tem ali os hotéis, né?
13:44Os grandes hotéis.
13:45Cassinos.
13:46Os cassinos e os hotéis.
13:47Então, por enquanto, ele está funcionando ali.
13:49Então, você imagina, poxa, mas então é simples.
13:51Ele só vai e volta.
13:52Também não é assim.
13:53Porque tem muitos turistas, tem muitos carros, tem muito trânsito.
13:57Os turistas podem, às vezes, estar bêbados, enfim, podem atravessar na faixa, fora da faixa.
14:03Então, ele tem uma sofisticação que ele vê entre 100 e 150 sensores que acompanham o movimento do que está acontecendo em volta.
14:13Então, é uma proposta bem interessante, Tursi.
14:16Eu achei o visual legal, assim...
14:18Porque ele não nasce com a proposta do veículo autônomo como a gente pensa um carro que vai dirigir sozinho.
14:24Ele nasce com uma outra coisa.
14:26Ele nasce realmente como uma proposta de um veículo autônomo.
14:29Inclusive, como a gente vê ali, ele não tem volante, ele não tem o banco do motorista, ele não tem nada, né?
14:34De fato, são só dois bancos, um voltado para o outro e as pessoas sentam ali, né?
14:38Exatamente.
14:39Até porque, se você pensar num carro, tem muita coisa que se você não tiver o motorista ali, você não precisaria, né?
14:46Teoricamente, não precisaria.
14:47Olha só, por exemplo, as janelas.
14:49Olha como é que é o visual da janela.
14:50Parece janela de ônibus, né?
14:51Exatamente, num ônibus ou um metrô.
14:53A porta do ônibus.
14:54Um trem, né?
14:54Ou seja, isso é uma coisa que até na própria reportagem da CNBC Internacional eles estavam comentando.
15:00Você não tem, você assiste de uma maneira muito mais passiva, né?
15:04Você está ali dentro, você não está pensando que é um carro autônomo.
15:07Você está pensando que você está sendo transportado para algum lugar num veículo sem motorista.
15:11É quase que um drone sob rodas, porque você tem apenas um aplicativo e você controla pelo aplicativo tudo aquilo.
15:18Então, é uma proposta bem interessante.
15:20Ele só está, por enquanto, já te passo a palavra, Turcia, desculpa.
15:24Ele só está, por enquanto, em Las Vegas.
15:26Ele vai depois funcionar em São Francisco, em Austin, Texas e depois em Miami e Atlanta.
15:33Outras cidades que estão previstas para entrar até o final do ano ou até o comecinho do ano que vem.
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