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Der neue Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ als T-Modell vereint Alltagstauglichkeit mit beeindruckender Performance. Mit einer Systemleistung von bis zu 612 PS dank Hybridantrieb und Dynamic-Plus-Paket zeigt sich der AMG-Kombi als echtes Kraftpaket.

Unter der Haube arbeitet ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 449 PS, kombiniert mit einem 163 PS starken Elektromotor. Gemeinsam erzeugen sie 585 PS und 750 Newtonmeter Drehmoment – beim Race Start mit Dynamic-Plus-Paket sind sogar 612 PS verfĂŒgbar.

Die Batterie bietet eine nutzbare KapazitĂ€t von 21 kWh, was fĂŒr ĂŒber 100 km rein elektrische Reichweite reicht – bei bis zu 140 Stundenkilometer. Dank DC-Ladung mit bis zu 60 kW ist der Akku zĂŒgig wieder gefĂŒllt.

Trotz 2,4 Tonnen Leergewicht beschleunigt das T-Modell in unter 4 Sekunden auf 100 km/h. Das Fahrverhalten bleibt sportlich, straff und prĂ€zise – auch durch zusĂ€tzliche Karosserieversteifungen und die direkte Lenkung.

Mit 4,9 m LĂ€nge, 1,9 m Breite, 1,5 m Höhe und einem Radstand von 3,0 m bietet der Kombi reichlich Platz fĂŒr Alltag und Abenteuer.

Wer Performance, Technik und Alltag in einem Fahrzeug sucht, wird beim E 53 T-Modell fĂŒndig.

#mercedes, #amg, #e53, #hybrid, #kombination, #performance, #autotest
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Kategorie

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Motor
Transkript
00:00Willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog. Heute geht es um das Mercedes-AMG E53 Hybrid
00:134Matic Plus T-Modell. Also den Kombi, der als neuestes Flaggschiff der elektrifizierten AMG-Modelle
00:19in der E-Klasse fĂŒr Furore sorgt. Mit 612 PS, einer Kombination aus Reihen Sechszylinder und
00:26Elektromotor sowie dem gewohnt kraftvollen Allradantrieb zeigt sich das T-Modell nicht nur
00:32als Familienfreund mit viel Ladevolumen, sondern als echter Performance-Kombi fĂŒr Alltag und
00:37Rennstrecke. Die Zeiten, in denen man AMG nur mit V8 in Verbindung brachte, sind vorbei. Das gilt auch
00:45fĂŒr das neue E53 Hybrid T-Modell. Zwar wurde der legendĂ€re Achtzylinder zugunsten eines effizienteren
00:52und leichteren Reihen Sechszylinders gestrichen. Doch der Kombi holt mit Hilfe modernster Plug-in
00:57Hybrid Technik beeindruckende Leistungswerte aus dem Antriebstrang. Der 3 Liter Reihen
01:02Sechszylinder leistet alleine bereits 449 PS. Dazu kommt eine im Getriebe untergebrachte
01:09Permanent-Magnet-Synchronmaschine mit 163 PS. Zusammen ergibt das eine Systemleistung von
01:16585 PS sowie ein maximales Drehmoment von satten 750 Nm. Und das ganz ohne Verzögerung.
01:26Wem das nicht reicht, der kann das optionale Dynamic Plus-Paket wÀhlen. Dann entfaltet das
01:31System beim Race Start seine volle Kraft von 612 PS. Exakt so viel wie der frĂŒhere E63 AMG,
01:38der als letzter Vertreter der V8-Fraktion galt. Damit wird das E53 Hybrid T-Modell zum bislang
01:45leistungsstÀrksten AMG-Kombi auf Basis der E-Klasse. Dass dieser Leistungssprung durch Hybrid-Technik
01:51und nicht durch Hubraumzuwachs realisiert wird, zeigt deutlich, in welche Richtung sich die
01:56Performance-Welt entwickelt. Die Batterie des Kombis bringt eine nutzbare KapazitÀt von
02:02ca. 21 kWh mit, gespeist aus einer GesamtkapazitÀt von fast 29 kWh. Das Hybrid-System wiegt insgesamt
02:11rund 400 kg, was das Gesamtgewicht des E53T-Modells auf etwa 2,4 Tonnen anhebt. Damit ist der Kombi
02:20genauso schwer wie vergleichbare Modelle mit deutlich mehr Zylindern. Zum Beispiel der
02:25aktuelle BMW M5, der mit einem V8-Bit-Turbo arbeitet. Zum Vergleich, der frĂŒhere E63T-Modell
02:32mit V8-Motor wog fast exakt 2 Tonnen. Das neue Modell bringt also merklich mehr auf die Waage,
02:38ohne dabei behÀbig zu wirken. Im Gegenteil, die Seitenlinie bleibt dynamisch, das Heck sportlich
02:44stĂ€mmig, die gesamte Karosserie vermittelt Kraft, ohne ĂŒberzeichnet zu wirken. Beim Starten
02:50ĂŒberrascht das E53T-Modell mit ungewohnter Ruhe. Statt des typischen AMG-Sounds vernimmt man lediglich
02:57ein leises Klicken. Dann gleitet der Kombi fast lautlos an. In diesem Moment fĂŒhlt sich der
03:03Power AMG eher wie ein nachhaltiger Gleiter an und nicht wie ein SportgerĂ€t mit ĂŒber 600 PS.
03:11Der vollelektrische Fahrmodus macht es möglich, bis zu ĂŒber 100 Kilometer weit rein elektrisch
03:17unterwegs zu sein, mit einer möglichen Höchstgeschwindigkeit von bis zu 140 Stundenkilometer.
03:23FĂŒr einen Plug-in-Hybrid dieser Klasse ist das ein herausragender Wert und zeigt, dass der Kombi
03:28nicht nur sportlich, sondern auch effizient kann. Doch das ist natĂŒrlich nur eine Seite
03:34des E53. Denn sobald man mehr Leistung abruft, zeigt sich der AMG von seiner kraftvollsten Seite.
03:41Der Elektromotor liefert bis zu 480 Newtonmeter und unterstĂŒtzt damit den Verbrenner ganz gezielt
03:47in jenem Moment, in dem der Turbolader noch aufbaut. Das Ergebnis? Ein unmittelbares Ansprechverhalten,
03:54das den Kombi regelrecht nach vorne katapultiert. In unter 4 Sekunden sprintet das Teammodell
04:00auf 100 Stundenkilometer. Nach etwa 14 Sekunden sind 200 erreicht. Das Ganze im Race Start mit
04:08vollem Systemboost. Eine Beschleunigung, die man einem Kombi dieser GrĂ¶ĂŸe und Schwere kaum
04:13zutraut. Damit der Boost auch stets zur VerfĂŒgung steht, hat Mercedes das Energiemanagement
04:19entsprechend ausgelegt. Nur etwa 21 Kilowattstunden der Batterie stehen fĂŒr den regulĂ€ren Betrieb zur
04:26VerfĂŒgung. Der Rest dient als energetischer Puffer fĂŒr das System, damit bei Bedarf immer
04:32ausreichend Leistung abrufbar ist. Das fĂŒhrt allerdings gelegentlich zu Verwirrung bei der
04:37Reichweitenanzeige. Denn selbst wenn diese leer anzeigt, ist noch genug Energie fĂŒr Boost-Impulse
04:43gespeichert. Rein elektrisch lÀsst sich dann allerdings nicht mehr fahren. Das Nachladen
04:50erfolgt entweder ĂŒber Wechselstrom oder gegen Aufpreis auch per Gleichstrom mit bis zu 60 Kilowatt
04:56Ladeleistung. FĂŒr ein Fahrzeug dieser Klasse ist das ein solider Wert, der auch unterwegs fĂŒr
05:02alltagstaugliche Ladezeiten sorgt. Zum Energiesparen trÀgt auch die Rekuperation bei, die in drei
05:08Stufen ĂŒber die Schaltpaddel hinter dem Lenkrad angepasst werden kann. Wer sportlich unterwegs ist,
05:15profitiert im Sport- und Sport-Plus-Modus von stĂ€rkerer EnergierĂŒckgewinnung. Allerdings ist
05:20die StÀrke der Rekuperation nicht manuell justierbar, sondern abhÀngig vom Fahrmodus. Etwas Kritik gibt es
05:27fĂŒr die Bremsanlage. Der Übergang zwischen Rekuperation und mechanischer Bremse wirkt nicht ganz harmonisch,
05:33der Pedalweg ist lang, der Druckpunkt schwammig. Zudem zieht sich das Pedal am Ende des Bremsvorgangs
05:40automatisch leicht zurĂŒck. Ein Verhalten, das zunĂ€chst irritieren kann, aber technisch bedingt
05:46ist. In der Praxis kann dies jedoch zu einem ungewohnten BremsgefĂŒhl fĂŒhren, insbesondere bei
05:52prĂ€zisen Verzögerungen. DafĂŒr ĂŒberzeugt das E53T-Modell beim Fahrverhalten mit einer enormen
05:59SouverĂ€nitĂ€t. Das Fahrwerk ist selbst im Komfort-Modus straff abgestimmt und sorgt fĂŒr
06:04einen sportlichen, aber nie unangenehmen Kontakt zur Fahrbahn. UnterstĂŒtzt wird das durch zusĂ€tzliche
06:11Karosserie-Versteifungen, die der Kombination aus Leistung und Ladevolumen die nötige StabilitÀt
06:17geben. Die Lenkung ist sportlich direkt, harmonisch in der RĂŒckmeldung und sorgt fĂŒr ein exaktes
06:23FahrgefĂŒhl. Die Performance-High-End-Sitze stĂŒtzen perfekt ab und bieten auch auf lĂ€ngeren
06:29Strecken ausgezeichneten Komfort mit sportlicher PrĂ€gung. Auch die Maße zeigen, dass wir es hier
06:35mit einem vollwertigen Mittelklasse-Kombi der oberen Liga zu tun haben. Das E53 Hybrid T-Modell
06:42misst etwa 4,9 Meter in der LÀnge, knapp 1,9 Meter in der Breite, rund 1,5 Meter in der Höhe
06:50und verfĂŒgt ĂŒber einen Radstand von ca. 3 Metern. Diese Abmessungen garantieren nicht nur
06:56großzĂŒgige PlatzverhĂ€ltnisse im Innenraum, sondern auch ein beachtliches Ladevolumen im
07:01Kofferraum. Selbst mit der zusÀtzlichen Technik im Heck bleibt der Kombi praktisch.
07:07Preislich bewegt sich das E53 T-Modell im gehobenen Bereich. Experten rechnen mit einem
07:13Einstiegspreis von etwa 120.000 Euro. Je nach gewÀhlter Ausstattung und Sonderpaketen kann
07:20dieser jedoch schnell auf rund 130.000 Euro ansteigen. Damit bleibt das Kombi-Modell ein
07:26exklusives VergnĂŒgen, das sich jedoch durch seine Vielseitigkeit und Alltagstauglichkeit
07:30von reinrassigen Sportwagen abhebt. Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
07:37der findet den Link zum vollstÀndigen Artikel in der Videobeschreibung.
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