00:24Drei Hochleistungslimousinen, drei völlig unterschiedliche technische Philosophien
00:29und ein Ziel, maximale Performance im Alltag wie auf der Rennstrecke.
00:34Ich bin Carsten vom Automagazin Tuning Blog und schaue mir heute die neue Audi RS5 Limousine
00:39im direkten Vergleich mit der Mercedes-AMG C63 SE Performance und der BMW M3 Limousine an.
00:47Der neue RS5 als Limousine geht einen radikalen Schritt und kombiniert seinen 2,9 Liter V6 Biturbo
00:54mit einem krÀftigen Elektromotor.
00:57Das System kommt auf 639 PS und 825 Nm Drehmoment.
01:03Damit positioniert sich Audi klar oberhalb der bisherigen Performance-Werte im Segment.
01:08Der Sprint auf 100 gelingt in 3,6 Sekunden.
01:12Die rein elektrische Reichweite liegt bei ĂŒber 80 km.
01:16Die Batterie bietet eine nutzbare KapazitÀt von 22 kWh, geladen wird mit bis zu 11 kW Wechselstrom.
01:23Der permanente Quattro-Allradantrieb verteilt die Kraft variabel, unterstĂŒtzt von einem hochmodernen
01:30Torque-Vectoring-System an der Hinterachse, das gezielt zusÀtzliche Momente an ein einzelnes Rad schicken kann.
01:36Das Resultat ist ein extrem neutrales, zugleich aber heckbetontes Fahrverhalten.
01:42Der C360S e-Performance verfolgt ein anderes Konzept.
01:47Statt eines Sechszylinders arbeitet hier ein hochgezĂŒchterter 2 Liter Vierzylinder mit elektrischem Abgas-Turbolader kombiniert mit einem 150 kW Elektromotor
01:56an der Hinterachse.
01:57Die Systemleistung liegt bei 680 PS und brachialen 1020 Nm.
02:04Von 0 auf 100 vergehen nur 3,4 Sekunden.
02:08Die Hochleistungsbatterie mit 6,1 kWh ist auf schnelle Leistungsabgabe ausgelegt und ermöglicht eine elektrische Reichweite von rund 13 km.
02:19Technisch beeindruckend sind der vollvariable Allradantrieb mit Drift-Mode sowie die serienmĂ€Ăige Hinterachslenkung.
02:25Allerdings bringt die komplexe Hybridtechnik auch ein hohes Gewicht mit sich, was man in schnellen Wechselkurven durchaus spĂŒrt.
02:34Der M3 bleibt im Kern klassisch.
02:37Sein 3 Liter Reihen-Sechszylinder mit M Twin Power Turbo leistet in der Competition-Version 390 kW bzw. 530 PS
02:46und stemmt 650 Nm auf die Kurbelwelle.
02:50Je nach Variante geht die Kraft ĂŒber Hinterradantrieb oder MX-Drive Allrad auf die StraĂe.
02:57Mit Allrad beschleunigt die Limousine in rund 3,5 Sekunden auf 100.
03:02Im Gegensatz zu Audi und Mercedes verzichtet BMW auf Elektrifizierung und setzt stattdessen auf Hochdrehzahlcharakteristik, lineare Leistungsentfaltung und ein vergleichsweise
03:12geringeres Gewicht.
03:13Puristen werden genau das lieben.
03:16Im Interieur zeigen sich ebenfalls unterschiedliche AnsÀtze.
03:19Der RS5 kombiniert sportliche RS-Details mit moderner Digitalarchitektur, klarer LinienfĂŒhrung und hochwertigen Materialien.
03:28Sportsitze mit starker Konturierung und ein unten abgeflachtes Lenkrad mit RS-Tasten und spezifische Performance-Anzeigen unterstreichen den Anspruch.
03:37Der C3160 setzt auf das MX-System mit hybridspezifischen Anzeigen, AMG Performance-Lenkrad mit Drehreglern und optionalen Performance-Sitzen mit
03:46markanten DurchbrĂŒchen.
03:47Alles wirkt futuristisch und technisch aufgeladen.
03:50Der M3 bietet mit dem Curved-Display, M-spezifischen Anzeigen und optionalen Carbon-Schalen-Sitzen eine perfekte Mischung aus Motorsport
04:00-Flair und Premium-Anspruch.
04:02Besonders das As-Alcantara-Lenkrad und die M-Setup-Tasten sorgen fĂŒr echtes Rennstrecken-Feeling.
04:08Unterm Strich ist der Audi die technologische Speerspitze mit hoher elektrischer Reichweite und enormer Systemleistung.
04:15Der Mercedes, das kompromisslose Hightech-Monster mit Formel-1-Genen und brachialem Drehmoment, wÀhrend der BMW die fahraktive, puristische Alternative
04:24bleibt, die klassische M-Tugenden in die Moderne ĂŒbertrĂ€gt.
04:28Wer maximale Effizienz mit extremer Leistung will, greift zum RS5.
04:32Wer maximale Power- und Hybrid-Boost sucht, wird beim C63 fĂŒndig und wer das rein mechanische Fahrerlebnis bevorzugt, landet
04:41beim M3.
04:42Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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