00:00Die kleinen SUVs gehören seit Jahren zu den beliebtesten Fahrzeugklassen in Europa
00:04und genau hier plant Volkswagen nun einen interessanten Doppelansatz aus Elektro und Verbrenner.
00:11Ich bin Carsten vom Automagazin Tuning Blog und schaue mir heute einmal an,
00:16wie sich der kommende VW ID.Cross im ersten Vergleich gegen den noch aktuellen T-Cross schlägt.
00:21Zu sehen ist dabei das vor wenigen Monaten vorgestellte ID.Cross-Konzept.
00:25Es ist der serienahe Ausblick auf den kommenden ID.Cross,
00:30Grund genug das Konzept dem noch aktuellen T-Cross-Modelljahr 2024 gegenüberzustellen.
00:37Natürlich sollte aber klar sein, dass die Serie wahrscheinlich etwas weniger futuristisch
00:42sowohl außen als auch innen auftreten wird.
00:452026 wird dem Volkswagen-Konzern zum Jahr der kleinen Elektroautos.
00:50Neben Volkswagen selbst bringen auch die Schwestermarken neue Einstiegsstrome auf den Markt,
00:56die preislich etwa bei 25.000 Euro starten sollen.
01:00Den Anfang macht der Cupra Raval, danach folgt der elektrische ID.Polo.
01:05Auch der eher SUV-artige Skoda Epic ist bereits angekündigt.
01:10Im Sommer stößt schließlich der neue VW ID.Cross dazu.
01:13Vor kurzem hat Volkswagen das Modell erstmals auf LinkedIn mit deutlich weniger Tarnung gezeigt,
01:19wodurch bereits einige Details der finalen Optik zu erkennen sind.
01:23VW selbst beschreibt die neue Strategie so,
01:26dass künftig Elektroautos im Kleinwagen- und Kompaktsegment schrittweise ab 2026 eingeführt werden.
01:33Der ID.Cross folgt dabei einer neuen Designsprache
01:36und soll die Klasse des bekannten VW T-Cross elektrisch aufwerten.
01:40Das zuvor präsentierte ID.Cross-Konzept gilt als nahezu seriennaher Ausblick auf das kommende Modell
01:47und liefert daher bereits viele Hinweise auf das endgültige Fahrzeug.
01:52Mit der erwähnten Strategie erinnert Volkswagen ein wenig an das Vorgehen von BMW,
01:57wo ebenfalls verschiedene Antriebsarten parallel existieren.
02:01Bekannte Modelle behalten ihren Namen,
02:03während die Elektroversion eine ähnliche Bezeichnung mit ID-Prefix erhält.
02:07So entsteht ein vertrautes System, Polo und ID-Polo,
02:12künftig möglicherweise Golf und ID-Golf, sowie eben T-Cross und ID-Cross.
02:16Für Kunden wird dadurch sofort klar, in welche Fahrzeugklasse das jeweilige Modell gehört.
02:22Beim Design setzt Volkswagen unter der Leitung von Andreas Mint auf vertraute Elemente.
02:27Besonders auffällig ist weiterhin die breite C-Säule, ein typisches Markenzeichen vieler VW-Modelle.
02:34Der noch teilweise getarnte ID-Cross zeigt deutliche Parallelen zur Studie von IAA 2025,
02:41wirkt insgesamt aber eher wie ein kompakter Cousin des T-Cross als ein futuristisches Elektroexperiment.
02:48Interessant ist außerdem, dass der ID-Cross, anders als der ID-Polo, wieder klassische Türgriffe besitzt.
02:55Optional gibt es bei beiden Fahrzeugen beleuchtete Markenlogos vorne und hinten.
03:00Auch bei den Abmessungen liegen die beiden SUVs dicht beieinander.
03:04Der ID-Cross misst rund 4,2 Meter in der Länge, etwa 1,8 Meter in der Breite und ungefähr
03:111,6 Meter in der Höhe.
03:13Der T-Cross kommt auf rund 4,1 Meter Länge, etwa 1,8 Meter Breite und ebenfalls rund 1,6
03:21Meter Höhe.
03:22Damit sind beide Modelle fast identisch groß, wobei der Elektro-Cross etwas breiter ausfällt und einen leicht längeren Radstand besitzt.
03:30Im Innenraum dürfte sich der ID-Cross stark am ID-Polo orientieren.
03:35Dazu gehören digitale Anzeigen mit optionalem Retro-Look sowie vor allem die Rückkehr vieler klassischer Tasten, auch auf dem Lenkrad.
03:43Technisch basiert das Modell wahrscheinlich auf der gleichen Plattform wie der Scoda Epic und der ID-Polo.
03:49Bei den Antrieben werden Leistungen von 85, 99 und 155 Kilowatt erwartet,
03:57was etwa 115, 135 und 211 PS entspricht.
04:03Das maximale Drehmoment liegt je nach Version zwischen etwa 267 und 290 Newtonmeter.
04:11Eine besonders sportliche Variante mit rund 226 PS wie beim ID-Polo GTI ist beim ID-Cross aktuell allerdings nicht
04:20vorgesehen.
04:21Für die Energieversorgung stehen zwei Batterievarianten zur Wahl.
04:25Eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit 37 Kilowattstunden sowie eine größere NMC-Batterie mit 52 Kilowattstunden.
04:33Die Reichweite soll laut ersten Angaben etwa 315 bzw. rund 430 Kilometer betragen.
04:40Die maximale Ladeleistung liegt bei ungefähr 133 Kilowatt.
04:46Zum Vergleich, der aktuelle T-Cross ist mit klassischen Verbrennungsmotoren erhältlich, die 70, 85 oder 110 Kilowatt leisten, also etwa
04:5695, 115 und 150 PS.
05:00In vielen Varianten gehört ein Schaltgetriebe weiterhin zur Serienausstattung.
05:05Beim Preis gibt es für den ID-Cross noch keine offiziellen Zahlen.
05:09Der T-Cross startet derzeit in Deutschland bei knapp unter 25.000 Euro, während die Version mit Automatik und 115
05:18PS bei rund 31.000 Euro beginnt.
05:22Da der elektrische Cross ebenfalls mit etwa 115 PS in der Basisversion starten dürfte, könnte ein Einstiegspreis knapp unter 30
05:31.000 Euro realistisch sein.
05:33Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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