00:16Mit dem neuen RS5 schlägt Audi ein weiteres Kapitel in der Geschichte seiner sportlichen
00:22Mittelklasse auf und hebt die Limousine und natürlich auch den technisch baugleichen Avant,
00:27den wir in einem weiteren Video ausführlich vorstellen, technisch wie leistungsmäßig auf
00:32ein Niveau, das selbst frühere Oberklasse-Modelle in den Schatten stellt. Ich bin Carsten vom
00:38Automagazin Tuning Blog und schaue mir für euch an, warum der RS5 des Modelljahres 2026 als Plug-in-Hybrid
00:46sogar stärker ist als der bisherige RS6 und was die Limousine so besonders macht. Seit den 90er Jahren
00:53steht das RS-Label für kompromisslose Performance, Quattro-Allradantrieb und Motorsport-DNA für die
01:00Straße und genau diese Tugenden überträgt Audi nun in eine elektrifizierte Zukunft. Unter der Haube der
01:07Limousine arbeitet weiterhin der bekannte 2,9 Liter Vum 6 Biturbo, allerdings in einer nochmals
01:13geschärften Ausbaustufe. Allein der Verbrenner mobilisiert 510 Pferdestärken und stemmt 600 Newtonmeter
01:21Drehmoment auf die Kurbelwelle. Neu ist jedoch die Kombination mit einem Elektromotor, der 130
01:28Kilowatt leistet und zusätzliche 460 Newtonmeter beisteuert. In Summe ergibt sich eine Systemleistung
01:35von beeindruckenden 639 Pferdestärken sowie ein maximales Gesamtdrehmoment von 825 Newtonmeter.
01:43Damit übertrifft die Limousine auf dem Papier sogar den bisherigen RS6 Performance, der zuletzt mit
01:51bis zu 630 Pferdestärken antrat. Der Spurt aus dem Stand auf 100 gelingt in nur 3,6 Sekunden, was die
01:59Limo endgültig in die Liga ausgewiesener Supersportler katapultiert. Besonders spannend ist die
02:05elektrische Komponente, denn Audi setzt beim RS5 erstmals in diesem Segment konsequent auf einen
02:11Plug-in-Hybrid-Antrieb. Die rein elektrische Reichweite soll laut WLTP mehr als 80 Kilometer
02:18betragen, was im Alltag durchaus praxisnah sein dürfte. Die Batterie sitzt platzsparend unter dem
02:23Kofferraumboden und verfügt über eine nutzbare Kapazität von 22 Kilowattstunden. Geladen wird
02:30mit bis zu 11 Kilowatt an der heimischen Wallbox oder an einer AC-Ladesäule. Schnellladen mit
02:37Gleichstrom ist hingegen nicht vorgesehen, was angesichts der sportlichen Positionierung
02:42durchaus diskutiert werden darf. Dennoch ermöglicht das System lokal emissionsfreies
02:47Fahren im urbanen Umfeld und kombiniert es bei Bedarf mit brachialer Gesamtleistung.
02:54Selbstverständlich bleibt die RS5 Limousine ein echter Quattro. Der permanente Allradantrieb
03:00verteilt die Kraft im Normalfall im Verhältnis von etwa 50 zu 50 zwischen Vorder- und Hinterachse,
03:06kann die Verteilung jedoch je nach Fahrsituation variabel anpassen. Zwischen 15 zu 85 und 70 zu 30
03:15sind möglich, wodurch sich ein spürbar heckbetontes Fahrverhalten realisieren lässt. Ein neu
03:21entwickeltes Mittensperrdifferential sorgt dafür, dass stets ein Sperrmoment anliegt und der Antrieb
03:27permanent mit beiden Achsen verbunden bleibt. Das steigert nicht nur die Traktion, sondern auch die
03:33Präzision im Grenzbereich. An der Hinterachse setzt Audi auf ein innovatives System namens Dynamic
03:40Torque Vectoring. Hier kommt ein elektromechanisches Sperrdifferential zum Einsatz, das zusätzlich von einem
03:47kleinen Elektromotor unterstützt wird. Dieser leistet 8 Kilowatt und 40 Newtonmeter, die über
03:53ein Planetengetriebe kurzfristig auf bis zu 2000 Newtonmeter verstärkt werden können. Diese enorme
03:59Zusatzkraft wird gezielt auf das jeweils kurvenäußere Hinterrad geleitet, um die Agilität zu steigern und
04:06das Einlenkverhalten weiter zu schärfen. Gerade in schnellen Kurven oder bei sportlicher Gangart auf
04:12der Landstraße soll die Limousine dadurch deutlich präziser und dynamischer wirken als ihr Vorgänger.
04:18Auch das Fahrwerk wurde umfassend überarbeitet. Die Karosserie ist rund 10 Prozent steifer als beim
04:24regulären A5. Zudem misst die Powerlimousine stolze 9 Zentimeter mehr in der Breite. Spezifische
04:32Achskomponenten und eine direktere Anbindung an die Karosserie erhöhen die Rückmeldung an die
04:37Fahrerin oder den Fahrer. Das optionale Sportfahrwerk mit zwei Ventildämpfern erlaubt eine getrennte
04:44Abstimmung von Zug- und Druckstufe. Über die bekannten Fahrmodi lässt sich die Charakteristik
04:49von komfortabel bis kompromisslos sportlich variieren, was die Spreizung zwischen Alltagstauglichkeit
04:55und Rennstreckenfeeling deutlich erweitert. Optisch unterstreicht die Limousine ihren Anspruch mit einem
05:02markanten Breitbau. Die ausgestellten Radhäuser, große Lufteinlässe und der spezifisch gestaltete
05:09Single-Frame-Grill mit dreidimensionalen Elementen sorgen für einen aggressiven Auftritt. Optional
05:15verfügbare Karbonelemente an Frontschürze und Seitenschwellern setzen zusätzliche Akzente.
05:22Die neu gestalteten Scheinwerfer mit Zielflaggen Tagfahrlichtsignatur und abgedunkeltem
05:27Innenleben verleihen der Frontpartie einen besonders entschlossenen Ausdruck. In der
05:32Seitenansicht fallen die bis zu 21 Zoll großen Räder ins Auge, hinter denen serienmäßig eine
05:39kraftvolle Sportbremsanlage mit 420 mm großen Scheiben vorn und 400 mm hinten arbeitet. Optional
05:48steht eine Carbon-Keramik-Bremsanlage mit nochmals größeren Scheiben zur Verfügung, die vor allem bei
05:54wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen ihre Vorteile ausspielt. Am Heck setzt die Limousine auf
06:00digitale OLED-Rückleuchten mit spezifischer Grafik sowie einen selbstbewussten Diffusor, der die
06:06charakteristischen ovalen Endrohre integriert. Trotz aller Sportlichkeit bleibt die Alltagstauglichkeit
06:12erhalten, sogar eine Anhängerkupplung ist optional verfügbar. Im Innenraum orientiert sich die RS5
06:19Limousine grundsätzlich am bekannten Layout der A5 Baureihe, wird jedoch durch zahlreiche RS-spezifische
06:27Details aufgewertet. Sportsitze mit gutem Seitenhalt, farblich abgesetzte Nähte und ein unten abgeflachtes
06:34Sportlenkrad mit Mikrofaserbezug schaffen eine sportliche Atmosphäre. Eine farblich angepasste
06:4112 Uhr Markierung am Lenkrad sowie zusätzliche Satellitentasten für Fahrmodi und Boost-Funktion
06:48unterstreichen den Performance-Anspruch. Spezifische Anzeigen in den digitalen Displays liefern relevante
06:55Informationen zu Leistungsabruf, Energiefluss und Fahrdynamik in besonders anschaulicher Form.
07:01Preislich startet die RS5 Limousine bei knapp über 106.000 Euro und positioniert sich damit klar im
07:09oberen Segment der Mittelklasse. Angesichts der massiven Leistungssteigerung und der komplexen
07:15Hybridtechnik relativiert sich der deutliche Aufpreis gegenüber dem Vorgänger zumindest teilweise.
07:21Bestellbar ist das Modell ab März 2026, die Markteinführung erfolgt im Sommer. Wer das
07:28alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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08:27Untertitelung des ZDF, 2020
09:07Untertitelung des ZDF, 2020
09:38Untertitelung des ZDF, 2020
10:08Untertitelung des ZDF, 2020
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