00:17Der neue Audi RS5 Avant hebt das Thema Performance Kombi auf ein komplett neues Level und das nicht nur in
00:24Nuancen.
00:25Ich bin Carsten vom Automagazin Tuning Blog und schaue mir heute an, wie sich der Ingolstädter im direkten Vergleich mit
00:31BMW M3 CS Touring schlägt.
00:34Während BMW beim CS auf maximale Zuspitzung eines bekannten Konzepts setzt, geht Audi beim RS5 Avant technisch einen radikaleren Weg
00:43und kombiniert klassische RS-DNA erstmals mit moderner Plug-in-Hybrid-Technologie.
00:49Basis für den RS5 Avant ist der aktuelle A5, doch Audi Sport hat daraus ein echtes Statement geformt.
00:56Unter der Haube arbeitet weiterhin der bekannte 2,9 Liter V6 Bit-Turbo, der allein 510 PS und 600 Nm
01:03liefert.
01:05Neu ist jedoch der zusätzliche Elektromotor mit 130 kW und 460 Nm, der direkt an das Getriebe gekoppelt ist.
01:13In Summe entsteht eine Systemleistung von 639 PS und wuchtige 825 Nm.
01:21Damit übertrifft der RS5 Avant sogar frühere RS6 Modelle und positioniert sich leistungstechnisch deutlich über dem M3 CS Touring, der
01:31auf 550 PS und 650 Nm kommt.
01:35Den Sprint auf Hein 100 absolviert der Audi in 3,6 Sekunden und spielt damit absolut in der Liga hochkarätiger
01:43Supersportwagen, nur eben mit großem Gepäckraum.
01:46Rein elektrisch sollen laut WLTP mehr als 80 Kilometer möglich sein.
01:52Der Akku mit 22 Kilowattstunden nutzbarer Kapazität sitzt platzsparend unter dem Kofferraumboden.
01:58Geladen wird mit bis zu 11 Kilowatt Wechselstrom. Schnellladen per Gleichstrom ist allerdings nicht vorgesehen.
02:05Im Alltag bedeutet das, unter der Woche lokal emissionsfrei pendeln, am Wochenende mit vollem Systemdruck und kernigem V6 Sound über
02:14die Landstraße jagen.
02:16Genau hier unterscheidet sich der RS5 Avant deutlich vom M3 CS Touring, der kompromisslos auf den Reihen 6 Zylinder setzt
02:23und keinerlei Elektrifizierung bietet.
02:25Der BMW kontert mit einer nochmals geschärften Abstimmung des bekannten S58 Triebwerks, höherem Ladedruck und einer Höchstgeschwindigkeit von 300.
02:35200 Stundenkilometer erreicht er in 11,1 Sekunden. Ein beeindruckender Wert.
02:41Doch während der CS Touring 1,9 Tonnen auf die Waage bringt und durch gezielten Carbon-Einsatz immerhin 15 Kilogramm
02:50gegenüber dem Standardmodell einspart,
02:52setzt Audi stärker auf Hightech-Allrad und elektrifizierte Performance.
02:58Der permanente Quattro-Antrieb des RS5 Avant verteilt die Kraftvariabel zwischen Vorder- und Hinterachse.
03:04Besonders spannend ist das neue elektromechanische Sperrdifferential mit Dynamic Torque Vectoring.
03:10Ein zusätzlicher Elektromotor an der Hinterachse kann kurzfristig enorme Kräfte gezielt an ein einzelnes Rad schicken, was für beeindruckende Agilität
03:19sorgt.
03:19Beim Herausbeschleunigen aus Kurven dürfte der RS5 Avant dadurch noch präziser und neutraler wirken als der hecklastig ausgelegte M3 CS
03:29Touring mit X-Drive Focus auf Performance.
03:33Auch beim Fahrwerk geht Audi in die Vollen.
03:36Die Karosserie ist rund 10% steifer als beim normalen A5, zudem wächst der Avant um 9 cm in die
03:42Breite.
03:42Zwei Ventildämpfer erlauben eine getrennte Einstellung von Zug- und Druckstufe, sodass sich der Charakter von komfortablem Daily Driver bis
03:50hin zum messerscharfen Track Tool variieren lässt.
03:53Der BMW setzt ebenfalls auf adaptiv abgestimmte Komponenten, bleibt aber konzeptionell näher an der klassischen M-Philosophie.
04:01Weniger Technik-Overkill, mehr puristische Fahrdynamik.
04:05Optisch treten beide extrem selbstbewusst auf.
04:09Der RS5 Avant überzeugt mit ausgestellten Rathäusern, großem Single-Frame, digitalen OLED-Rückleuchten und bis zu 21 Zoll großen Rädern.
04:19Optional sind Carbon-Keramikbremsen mit 440 mm großen Scheiben vorne erhältlich.
04:24Der M3 CS Touring setzt auf rot akzentuierte Details, Carbon-Elemente und exklusive Lackierungen wie British Racing Green oder Laguna
04:33Seca blau.
04:35Preislich liegen Welten zwischen den Konzepten.
04:37Der RS5 Avant startet bei knapp 108.000 Euro und bietet dafür Hybrid-Technik, näst elektrische Reichweite und eine Systemleistung
04:46auf Top-Niveau.
04:48Der M3 CS Touring ruft heftige 153.000 Euro auf und positioniert sich klar als limitiertes Sammlerstück mit maximaler Motorsport
04:57-Ausrichtung.
04:58Am Ende ist der Audi das technologisch progressive Racket mit zwei Antriebswelten in einem Fahrzeug, während der BMW die klassische
05:06Performance-Lehre kompromisslos zelebriert.
05:10Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, meint der, findet den Link in der Videobeschreibung.
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06:45Untertitelung des ZDF, 2020
07:15Untertitelung des ZDF, 2020
07:43Untertitelung des ZDF, 2020
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