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Viajeros al tren Cap 9 - El tren de todos los días
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05:40Con el video
05:42Con el transporte público
05:44Los privilegio
05:46Las empresas que habitan
05:48Las nades satélites del área metropolitana
05:50Y trabajan en el centro de la ciudad
05:52Y trabajan en el centro de la ciudad
05:54Y también provocada por la ciudad de la ciudad de la ciudad de la ciudad de la ciudad
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06:04Este es un viajero
06:06Este es un viajero nuevo
06:12Este es un viajero con nuevos hábitos y actitudes
06:16Este es un viajero
06:18Este es un viajero con nuevos hábitos y actitudes respecto al viajero tradicional que usaba el ferrocarril hasta esta época
06:23Este es un viajero nuevo
06:25Este es un viajero nuevo
06:27Este es un viajero nuevo
06:29Bueno, un viajero con nuevos hábitos y actitudes respecto al viajero tradicional que usaba el ferrocarril hasta esta época
06:35Es este viajero el que con más claridad ha cambiado el viajar por el desplazarse
07:05El paisaje ha desaparecido
07:19Tampoco es eso
07:21Los árboles, las casas, las carreteras siguen en su sitio
07:25Pero a nuestro nuevo pasajero le han dejado de interesar
07:29Solo le preocupan el confort de los vagones, el tiempo, sobre todo la puntualidad de la frecuencia de paso
07:36Y que el viajero con el que comparte asiento no le moleste para leer el periódico
07:44Conocemos nuevos vecinos
07:46El compañero de vagón que cotidianamente coincide con los otros usuarios del tren de los ocho cuartos
07:51Deja de ser un desconocido para convertirse en la cara familiar de todas las mañanas
07:57Es parte de nuestro paisaje
08:04Además, en muchas ocasiones, incluso coincidiremos con él en el tren que por la tarde nos devuelve a casa
08:11Porque son trenes de ida y vuelta
08:13En los que el pasajero, con algunas horas de diferencia, hace similar recorrido, ven en sentido inverso
08:19Antes, en los años previos a la guerra civil, los veraneos se contaban por tiempos de tren
08:29El tren de cercanías, que entonces cumplía otros cometidos
08:34En la época estival, mientras las familias veraneaban en los pueblos cercanos de la sierra
08:39Los maridos se quedaban trabajando en Madrid
08:42Durante el fin de semana, el tren les acercaba al campo
08:46Y durante esos trayectos a Cercedilla o Pozuelo, se contaban sus pequeñas aventuras de arrodillo
08:52Porque no todo es trabajo
08:57Los servicios de los trenes de cercanías, también se aproximan al ocio y con algún objetivo similar al de sus servicios laborales
09:07Se trata de vencer al gran enemigo
09:10El automóvil
09:12Si en lo cotidiano evita sus atascos, en lo festivo disminuye el número de accidentes
09:16Pionero de esta experiencia, ha sido el trayecto Alicante-Altea
09:24Los ferrocarriles de la Generalitat de Valencia
09:28Han convertido en las noches de los meses veraniegos
09:31En cercanías costero para turistas
09:33En una divertida línea, utilizada por los jóvenes
09:36Que de marcha festiva, dejan el coche en casa
09:39Y se van de copas por las estaciones con el mismo
09:41La idea es tan interesante, que la propia Renze la utiliza ya en sus cercanías del entorno de Bilbao
09:52Un servicio nocturno, de nombre Caujaya, transporta en las noches de los fines de semana
09:58A la gente joven que se va de copas, en las líneas de la margen izquierda
10:02Y la que tiene como destino a un iodo
10:04Digo yo que podríamos tomar ejemplo
10:07Si el funcionamiento de los transportes nocturnos llegara a todas partes
10:10Seguro que evitaríamos muchos accidentes por la noche que se producen los fines de semana
10:16Y eso que han mejorado muchísimo los autobuses, trenes y el metro
10:21Creo que el que no coge estos medios de locomoción es porque no quiere
10:25Unido a esta iniciativa de Renze, el joven metro de Bilbao amplía sus servicios en esa banda horaria de los fines de semana
10:36Porque es evidente que el tren de cercanías no es, ni mucho menos, el medio de locomoción más utilizado en las grandes ciudades
10:45Otobuses, metro y, en algunos admirables casos, intentan disuadir a los habitantes de las grandes nubes del uso del automóvil
10:56Con unos transportes públicos que caminan hacia la eficacia y la moralidad
11:00Los grandes intercambianos se convierten en elementos indispensables para lograr deshacer ese mundo gordiano
11:16Que son los grandes atascos producidos día a día en las ciudades
11:18Por cada uno de ellos se mueven cientos de miles de pasajeros a lo largo de las 24 horas de una jornada
11:27El ferrocarril de toda la vida, transformado en nuestro cotidiano a cercanías
11:42Se convierte así en el único e indiscutible complemento para trasladarse en las grandes áreas metropolitanas
11:48Conectado a través de estos intercambiadores con las otras tramas de transporte colectivo urbano
11:54Un millón y medio de pasajeros diarios transporta solo en Madrid el otro ferrocarril que se mueve en las ciudades
12:04El metro, ferrocarril suburbano, hijo del transporte ferroviario en el siglo XX
12:11A las grandes redes de ferrocarril suburbano existentes en Madrid y Barcelona
12:19se ha unido en los últimos años la pequeña pero muy moderna de Bilbao
12:24Para la construcción de su corto trazado actual se ha utilizado parte de una antigua línea de cercanías de los ferrocarriles vascongados
12:27Para la construcción de su corto trazado actual se ha utilizado parte de una antigua línea de cercanías de los ferrocarriles vascongados
12:39la que unía el centro de la ciudad con la playa de Plencia
12:42Para la construcción de su corto trazado actual se ha utilizado parte de una antigua línea de cercanías de los ferrocarriles vascongados
12:52la que unía el centro de la ciudad con la playa de Plencia
12:56Laнутьga
12:58La
13:03La
13:05Sus trenes de coches articulados y los originales accesos del arquitecto británico Norman Foster,
13:32los populares posteritos, la asemejan en modernidad y diseño a la red del Metro de Valencia.
14:02Con una red más amplia que comenzó a funcionar en 1987,
14:15tiene en la luminosa estación de Alameda, firmada por Santiago Calatrava, su construcción más vanguardista.
14:22El Metropolitano de Valencia se complementa con la recuperación del tradicional tranvía,
14:43antecedente en superficie de los ferrocarriles suburbanos,
14:46utilizado desde principios de siglo para facilitar el acceso de la población costera al centro de la ciudad
14:53y de los habitantes de ésta a las playas.
14:56Porque en la primera mitad de nuestro siglo, cuando el automóvil no dominaba la locomoción pública y privada,
15:08tanto en Valencia como en Madrid y otras ciudades españolas,
15:11para desplazarse a los alrededores, el medio popular utilizado era el tranvía.
15:16Líneas a Fuencarral, Carabanchel o Colmenar Viejo, ya existían en la capital a finales del siglo pasado,
15:26algunas remolcadas incluso con máquinas de vapor.
15:31Pero el gran impulsor de este transporte fue Don Arturo Soria,
15:35con la línea que llegaba hasta su ciudad lineal.
15:38Estos tranvías aguantaron hasta el año 1972,
15:45cuando la ciudad lineal se había convertido en una calle más de Madrid.
15:49Ahora son los universitarios quienes lo utilizan para acceder a los centros de la Universidad Politécnica
16:09a medio camino entre la ciudad y las playas de la Malvarrosa o las Arenas.
16:19Una recuperación basada en los trazados antiguos
16:23y la recuperación de viejos edificios como la estación de Ponte Justa,
16:27pero con instalaciones y material móvil de tecnología y diseño de vanguardia.
16:32Suelo bajo, aire acondicionado y amplios ventanales que procuran una gran luminosidad.
16:41Un espléndido cartel singulariza cada una de las paradas.
16:45Mediante una ilustración alusiva a las peculiaridades del barrio,
16:49se identifica y la hace más reconocible a los usuarios.
16:54Diseños de hoy, que nos acercan a otras épocas del gran día.
17:05Bueno, ahora mismo aquí en España tenemos el material más moderno de toda Europa.
17:09Tenemos el material de dos pisos, tenemos las unidades estas que llevan el EZB,
17:13tenemos otras incluso que llevan un contador de viajeros en las alfombrillas.
17:16Van contando a los viajeros que suben y bajan en cada estación.
17:20O sea, todo de lo más moderno.
17:26Diseños actuales, con las mayores comodidades en cuanto a espacio, confort e información,
17:32son las características principales de las unidades de cercanías que circulan por las líneas de toda España.
17:38Trenes funcionales de una o dos alturas, donde la música ambiental, una buena temperatura y un grado razonable de limpieza acogen al viajero.
17:49Realizan sus trayectos con un índice de puntualidad del 98%
18:11y transportan diariamente más de un millón de viajeros sin apenas incidencias.
18:17Sobre Detingsky
18:25Sobre Deting실
18:26El Corte
18:30Sobre DetingHold
18:44Aumento de viajeros transportados, propiciado también por un mayor número de trenes en servicio,
18:55unas tarifas competitivas, salvo en algunos casos irraciales,
18:58y la mayor facilidad en los accesos a las estaciones,
19:02en contraste con las complicadas salidas a través del atorno en las zonas cultas.
19:14Estaciones de aviaderos van sufriendo, aunque lentamente,
19:27un proceso de transformación al introducir en sus edificios la generalidad y el moderno diseño
19:34que de esta manera se incorpora al paisaje mundial.
19:44Estas sonido de los cuales sonidos de la suicidación que se tratan,
20:02sabemos que el país se trató de hacer una habitación muy bien,
20:04y el país se trató de hacerlas más.
20:05Estas sonido de las 2,000 hectáreas que se tratan de hacerlas,
20:14La estación de nuevos ministerios en Madrid ha sufrido una de estas grandes transformaciones.
20:23Comenzada a construir en los años 30 por el ministro republicano Indalecio Prieto y después de muchos avatares,
20:29se convierte en una estación de las primeras líneas de cercanías de Madrid,
20:34la que atravesaba longitudinalmente la ciudad, uniendo las que en el futuro serían grandes estaciones de Adocha y Chamartín.
20:44Ahora, en la última década del siglo, tras la apertura del Pasillo Verde, es la segunda estación por número de viajeros de la capital,
21:06integrada en este anillo ferroviario que circunvala la ciudad,
21:09Nexo de unión de las 12 grandes líneas de cercanías de Madrid,
21:15la mayor red de todo el Estado.
21:17Gracias por ver el video.
21:47Con este nuevo tramo, se completa la idea inicial de unir las estaciones de Madrid.
21:52No solo se enlazan las de largo recorrido, sino estas con las de cercanías,
21:57que actualmente son las que soportan el mayor volumen de viajeros.
22:00La apertura de los apenas 8 kilómetros de día, del tramo Adocha-Bíncipe Pío,
22:10ha reducido el tiempo de acceso de los viajeros del noroeste al resto de la región.
22:19Líneas que unen los pueblos de la sierra del noroeste con la capital,
22:22o las grandes ciudades dormitorio del este y del sur con el centro.
22:26La línea de mayor tráfico, tanto de trenes como de viajeros,
22:44y que en las horas puntas supera en frecuencia a la de varias líneas de metro,
22:48es la que une dos de estas grandes ciudades, Móstoles y Fuenabrada, a través de Madrid.
22:55Un tren cada 4 minutos en las olas puntas.
22:59Una densa circulación, controlada eficazmente desde el puesto de mando de Chamartín.
23:03Seguridad a toda prueba, a la que hay que añadir que estas unidades de cercanías
23:24están dotadas de LZB, un sistema de control semejante al utilizado por los clientes del ADE.
23:33Por la estación de Sáenz, pasan las cuatro líneas de cercanías de Renfe en Barcelona.
23:54Dos de ellas parten mordeando sus costas, una hacia el norte.
23:59La mítica primera línea, Barcelona-Mataró,
24:01se ha convertido en un trazado de cercanías que se amplía desde Hospitalet a los pueblos de la Costa Brava.
24:09Por el sur, las localidades de Playa Dominical, como Sitges,
24:12son accesibles por tren a través de la línea,
24:15que se acerca a una de las poblaciones más ferroviarias de España,
24:19y la Nova y la Eintrú, refugio final de las grandes locomotoras
24:23que recorrieron los caminos de hierro dentro de los países.
24:26Las diferentes redes de cercanías de Renfe y FEBE, que operan por todo el Estado,
24:45se completan en Cataluña, Comunidad Valenciana y País Vasco,
24:49con los ferrocarriles gestionados por cada una de estas comunidades autónomas.
24:53Los universitarios de Barcelona, al igual que los de Madrid y Bilbao,
24:59tienen en las cercanías el transporte más fiable y cómodo.
25:05Los antiguos ferrocarriles de Sarriá se han transformado
25:09en la línea más atractiva de los ferrocarriles de la Generalitat.
25:13Permiten el acceso de los estudiantes a las facultades de San Cucat,
25:16atravesando un paisaje relajante de bosques de pinos
25:20con unos ateaderos de puente infantil.
25:22La Generalitat
25:43La Generalitat
25:47En los cercanías se han partido las clásicas y obsoletas distinciones
26:17de coches de primera, segunda, tercera y hasta una cuarta.
26:27En la democratizada clase única, los viajeros se meten.
26:31Los trenes son igualmente utilizados por ejecutivos que acuden a sus oficinas en la ciudad
26:36desde los suburbios residenciales o a más de casa de poblaciones marginales
26:41que acuden al centro para consultas de hospital y compras en el mercado.
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27:17Unos en horas punta, otras en horas valles de menor flujo de viajero.
27:26Todos reconocen en el tren de cercanías el medio de transporte idóneo en las áreas metropolitanas.
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