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Viajeros al tren Cap 11 - Disfrutar al viajar
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00:30Viajar es algo más que ir de un sitio para otro. Es una forma de conocer y de disfrutar.
00:40Al menos fue así siempre para unos pocos.
00:43La llegada del tren en el segundo tercio del siglo pasado supuso un gran cambio en nuestra sociedad.
00:47Las penalidades del camino empezaron a ser una historia, las distancias empezaron a ser más cortas
00:52y sobre todo todo el mundo empezó a conocer el inmenso placer que produce viajar en el tren.
01:00Viajar. Con la llegada del ferrocarril el significado de esta palabra cambió radicalmente.
01:10El polvo de los caminos, el traqueteo y las grandes cabalgadas de las diligencias pasaron rápido.
01:16¿Cuántas leguas llevamos hoy, Juan?
01:22Unas quince, excelencia.
01:23Los viajes dejaron de ser un martín para los sufridos pasajeros y se convirtieron en algo placentero.
01:33Al viajar, se disfruta.
01:40Los bruscos movimientos de los viejos sistemas de transporte, mulas, carruajes y caballos,
01:45desaparecen por obra y gracia de raíles y vapor.
01:49¿Y qué velocidad la de los coches? Más de 50 kilómetros por hora.
01:53Que al rodar sobre las vías producían el característico traqueteo del tren,
01:57pero con la suavidad del baloncio del vaivén de los coches.
02:01Algunos intrigantes, enemigos del ferrocarril por supuesto,
02:05llegaron a comentar que este movimiento producía enfermedades nerviosas.
02:09Nada más lejos de la realidad.
02:14El relajante y suave transcurrir del paisaje a través de la ventanilla
02:17atrae los ojos del viajero,
02:19que subyugado por su belleza, puede comentarlo con otros pasajeros,
02:24compañeros de asiento en largos trayectos de hasta 200 kilómetros.
02:28Y si estos u otros insidiosos llegaron a la ventana,
02:58que llegaron a decir que viajar en tren era pecado mortal,
03:01tal vez tuvieran razón por aquello de que todo lo que gusta o engorda o es pecado.
03:07Y algún pecado sí se debió cometer en los lujosos coches de viajeros de la época,
03:12pecados de gula,
03:13y se supone que alguno de la más abominable lujuria.
03:18¿Cuántas amistades habrán surgido de una noche compartiendo el compartimiento?
03:24¿Y cuantos romanos?
03:28El ferrocarril desde sus inicios estuvo asociado al lujo.
03:56Si bien fue un transporte pensado para desplazarse con mayor rapidez y comodidad,
04:01no olvidó la ostentación a la que estaban acostumbrados ciertos viajeros de la época.
04:06Basta recordar el primer tren que unió la Corte de Madrid con el Palacio de Verano de Aranjuez.
04:12Con sus dos compartimientos recubiertos en terciopelo,
04:16cuatro grandes sillones y un globo de cristal colgado del techo,
04:19el coche salón reservado para la reina parecía uno de los salones de palacio al que hubieran situado sobre los raíles.
04:26Vagones construidos con las mejores maderas y exquisitos revestimientos.
04:43Desde la exótica caoba de la Habana Guinness y el suave terciopelo azul del coche real que ocupó Isabel II,
04:48a la decoración art deco de los coches que recorrieron nuestras vías durante los años 20.
04:55Pero no todos los coches eran así.
04:58Había coches de primera, segunda, tercera y en algún caso hasta de cuarta, como en el primitivo Madrid de Aranjuez.
05:04Los de tercera, con un solo compartimiento de dura madera y sin ninguna muestra de confort, ni cortinas ni ventanas.
05:12Los de segunda, que ya tenían ventanas y cuatro cajas separadas.
05:16Y por último los privilegiados tres compartimientos de primera, con ventanas, cortinillas y puertas a cada lado.
05:34Evidentemente no todo el mundo podía viajar en estos lujosos coches.
05:43La gente más elevada va en primera acomodada, decía la copla popular.
05:48Los afortunados viajeros que tenían acceso a estos coches,
05:51supieron añadir a la rapidez que el nuevo transporte les ofrecía,
05:55todo el refinamiento al que estaban acostumbrados.
05:59En los coches restaurante, se podían degustar los mejores platos,
06:02y con la mayor de las comodidades.
06:04Y que coches, enormes salones en movimiento donde los caballeros ultimaban sus negocios y fumaban a discreción.
06:27Pasada la primera mitad del siglo XX, el viajar pierde parte de su atractivo.
06:33Ahora lo importante es llegar.
06:35No se considera el cómo, sino el cuándo, el fin.
06:39No interesa tanto cómo se viaja, sino cuándo se llega.
06:43Cuanto antes mejor.
06:45La sociedad de las últimas décadas de este siglo ha eliminado el placer de viajar.
06:49Hasta en los turísticos y atractivos viajes de vacaciones,
06:54lo más importante no es el hecho de viajar.
06:57Se valora ante todo el mayor número de lugares visitados en el menor tiempo posible.
07:02Los turistas de la actualidad ya no viajan.
07:05Solo se desplazan.
07:07Por sus esenciales características, el ferrocarril conserva aún ese interés por el viajar.
07:20A pesar de la evolución del transporte ferroviario, no en todos los trenes se viaja igual.
07:27En los organizados viajes del Transcantábrico y del Al-Ándalus,
07:30aún se puede disfrutar del estilo de viaje ferroviario del siglo pasado.
07:34Desayunar en un coche-restaurante donde telas y maderas nobles no han sido reemplazadas por lo acrílico y el diseño,
07:52mientras el paisaje transcurre al otro lado de la ventanilla, aún es posible.
08:04Buenas tardes.
08:34Los pasajeros disfrutan en estos deliciosos coches de esa otra forma de viajar.
08:41Ocupan las cabinas dobles o sencillas y la suiz con ducha incorporada de las que dispone este tren.
09:04Una formación de 14 lucosos coches construidos entre los años 20 y 30
09:24y que, restaurados fielmente en sus revestimientos, marquetería, lámparas y un mundo diario,
09:30reflejan el estilo de una época.
09:33Espléndidos espacios donde comer, hablar, jugar e incluso bailar.
09:54El viaje comienza y acaba en la funcional estación de Santa Justa de Sevilla.
10:22La última noche, el tren ha dormido en la de Granada, ciudad que, tras la de Córdoba,
10:28han visitado los viajeros de la Landalus en las tres jornadas del recorrido por los campos de la Andalucía Occidental.
10:34Camino de Ronda, hemos pasado el ecuador del itinerario
10:44y aún restan tres días sintiendo el placer de viajar en tren.
10:50Los olivares pasan ante los ojos del viajero,
10:54que lejos de estar preocupado por la hora a la que el tren llegará a su próximo destino,
10:58disfruta admirando el atractivo paisaje que produce a este.
11:01Tras una buena comida, hay quien duerme la siesta.
11:07Otros prefieren divertirse jugando a la canasta en las cálidas mesas del coche-salón,
11:12o leer en sus cómodos sillones de cuero,
11:15o mirar a través de la ventanilla,
11:17paladeando la sensación de percibir cómo discurre el tiempo y paisaje a la vez.
11:22Pero en este tren, el Ardeco no está reñido con la más actual tecnología.
11:28Además de aire acondicionado y teléfono, que hacen más confortable el trayecto,
11:32los viajeros tienen a su disposición en el coche-salón
11:35otros recursos que pueden hacerlo muy divertido.
11:38Piano, discoteca e incluso un vídeo que les permite anticiparse
11:42contemplando imágenes grabadas a los próximos lugares a visitar.
11:46Ya en Ronda, la centenaria plaza de toros acoge a los viajeros,
12:03extranjeros y amantes del ferrocarril en su mayoría.
12:06Este viaje solo está al alcance de economías muy saneadas.
12:17Si el Al-Ándalus por su lujo es nuestro Orin Express nacional,
12:22el análogo al transiberiano podría ser en España el Transcantábrico.
12:26Menos lujoso, pero tan seductor y divertido,
12:29este tren fue el precursor en nuestro país de una nueva forma de hacer turismo.
12:36Recorre sobre la vía estrecha de Cebe,
12:51los maravillosos paisajes situados entre el Cantábrico y las grandes cimas de su cordillera,
12:56desde Galicia al País Vasco, pasando por Cantabria y Asturias.
13:00Es un tren más funcional, más estrecho al discurrir por vía métrica,
13:11más cercano, lo cual permite que las amistades surjan fácilmente.
13:17La conversación se produce sin pensar, de forma natural.
13:20Aun con la lluvia del verano, merece la pena el viaje.
13:39Los verdes paisajes del norte, con esa luz, ganan en belleza.
13:43Los verdes paisajes del norte, con la lluvia del norte, con la lluvia del norte,
14:13los verdes visualizadas, con la lluvia del norte.
14:15Los verdes
14:34Por razones de mera rentabilidad económica, que no de utilidad, como en algunos casos se argumenta,
14:54buena parte de los trazados de la red de ferrocarriles del país se han abandonado
14:58o van camino de ser vías muertas en un futuro próximo.
15:04Al margen de las repercusiones de orden social que como su presión de servicio público comporta,
15:10su desaparición afecta a la memoria del sistema de comunicaciones del último siglo y medio en España.
15:17Pero aún no circulando el tren, las vías y su entorno siguen teniendo un valor medioambiental y estético indiscutible
15:25y los antiguos trazados ferroviarios son el mejor y a veces único camino para acceder a estos espacios naturales.
15:34Los puentes metálicos del ferrocarril de la Fregeneda permiten acercarse a su arriesgado trazado.
15:40Su travesía satisface al exigente aficionado al tren y descubre aspectos nuevos del paisaje al simple excursionista de fin de semana.
15:49Mientras, el abandono de líneas construidas y nunca utilizadas, a Costa Alcoy, Santander Mediterráneo o Tamavera Villanueva,
15:56nos aproximan a parajes que tal vez por su falta de desarrollo ferroviario tienen un mayor interés ecológico.
16:02Los tiempos cambian y los trenes y sus recorridos también.
16:20Viejos trazados ferroviarios han ido quedando abandonados por esa falta de rentabilidad,
16:26pero abandonados no por todos, siempre algunos, en bicicleta o bien andando en pie,
16:30vuelven a recuperar esa parte de ese recorrido de esos trenes que circularon hace muchos años.
16:35La verdad es que la naturaleza siempre es un gran acicate para todos
16:38y estos recorridos, para los que amamos un poquito el pasear en bicicleta o andando, siempre están súper bien.
16:45Surgen las llamadas vías verdes, que no son otra cosa que el reciclado de las instalaciones de líneas abandonadas
16:52para convertirlas en trazados ecoturistas muy en concordancia con las tendencias del ocio de la sociedad española de finales del siglo XX.
17:01¿Quién es Lu? ¿Quién es Luyares?
17:02¿Quién? ¿Quién es Luyares?
17:05Ya está ahí Lu.
17:08Unas ya señalizadas, otras como esta, que sigue el curso del río Serpis, la del Chicharra,
17:35a la espera de que los presupuestos permitan su acondicionamiento.
17:38Pero aún siguen circulando ruedas sobre estos viejos itinerarios, aunque más livianas, y de dos en dos.
17:53¡Adiós patata!
17:55¡Adiós patata!
17:56Los puentes, trincheras y túneles de estos trazados conocen las rodadas de las bicicletas de montaña
18:04y otras que los utilizan para aproximarse a una naturaleza de otro modo inaccesible.
18:09El viejo ferrocarril sirviendo una vez más a la sociedad, en lo que ahora, que le ponemos nombre a todo, llamamos cicloturismo.
18:18Cuando pasea por estos paisajes alusina, no hay que ver el río, no hay que ver los peñasegados, que alusina, y sobre todo los agrónos, que peguen unas voladas que son una pasada.
18:33La verdad es que la vía la deberíamos de proteger una mica más y hacer un vial verde, para que la gente pueda hacer historias del barrio,
18:43andar a pasear, andar en bicicleta, a hacer footing.
18:47La verdad es que estas raconetas deberíamos cuidar muchísimo.
18:51Sería todo un detalle que lo conseguirem.
18:53Y ciclistas, excursionistas o simples paseantes acceden a estas zonas que el ferrocarril, con su abandono, dejó sumidas en un cierto desamparo.
19:23Estas visitas han hecho posible un nuevo desarrollo rural, por el que han apostado en multitud de jóvenes,
19:37que con creativas empresas, satisfacen estas actuales expectativas de ocio.
19:42En Cercedilla, los escolares aprenden a convivir con el medio ambiente en el tren de la naturaleza,
19:58donde conocen los recursos naturales del entorno de la laguna de Peñalara, en la Sierra Madrileña.
20:04Desde la misma estación, parte uno de esos pequeños trenes con nombre propio, el eléctrico del Guadarrama.
20:10Desde 1923, sube a la estación de Cotos y sus coches los comparten aficionados a la montaña y al ferrocarril.
20:31En verano y en invierno, caminan unos junto a otros siguiendo su trazado.
20:36Andar, hacer senderismo, tan de moda en la actualidad, sobre unas vías ahora desaparecidas,
20:44por donde en algún momento corrió un tren, o sobre vías como esta del eléctrico, todavía en servicio.
20:50Ocio, verdadera diversión ferroviaria es la que las asociaciones de amigos del ferrocarril de Arganda, Barcelona,
21:14o Río Tinto, logran poniendo sobre unas vías aún existentes y ya abandonadas,
21:20viejas locomotoras que logran revivir el nostálgico sueño del tren que lo ha muerto,
21:24que vive para el disfrute de todos.
21:28Estos y otros locos aficionados logran realizar ciertos recorridos puntuales de un día o unas horas
21:33que suponen una manera más accesible para la mayoría de los ciudadanos del disfrute que es esta otra forma,
21:40distinta a la cotidiana del Cercanías, de viajar en tren.
21:43Y cada vez son más las posibilidades.
22:02El pionero fue el recescante Limón Express, que desde el año 1971 recorre la costa levantina
22:08de menor adenia, repleto de turistas.
22:13Música
22:43El tren turístico de Euskotren
23:11que anima a conocer Vizcaya durante el verano.
23:15Los trenes históricos de la Generalitat de Cataluña
23:17que por máquina de vapor suben todos los domingos
23:20de Valdorell a Monestros Consarado.
23:22Y por supuesto, el singular tren de la Fresa.
23:27Llamado así por los productos que en su origen transportaba,
23:30rememora el viaje del antiguo Madrid-Aranjuez.
23:34Es un convoy compuesto por recuperados vagones de asientos de madera
23:37que datan de 1915,
23:39arrastrados por una poderosa locomotora de vapor del modelo Mikada.
23:45Todos los sábados y domingos de la primavera al otoño,
23:48este tren recorre los 60 kilómetros que separan la capital de Arranjuez,
23:53sin las prisas del talgo que le adelanta al paso por la estación de Vildo.
23:58Durante la hora que aproximadamente dura el viaje,
24:01los enamorados del ferrocarril reviven en sus coches recuerdos del pasado.
24:05A la llegada a Arranjuez,
24:19visita guiada a los edificios históricos del Real Sitio,
24:23y después de una jornada divertida,
24:25vuelta a Madrid,
24:26a la estación de Atoche,
24:28de donde partimos por la mañana.
24:29Como era de esperar,
24:32los viajeros, como recuerdo,
24:33además de los propios de una jornada festiva,
24:36se llevan a su casa algo más tangible,
24:38por supuesto fresas.
24:39Subir y bajar corriendo de un tren,
24:57y divertirse dentro de él,
24:59no solamente mirando hacia afuera,
25:01también es disfrutar con el ferrocarril.
25:04Tres horas antes de la competición deportiva,
25:08el tren de Arriondas es ya el acontecimiento del día en toda Asturias.
25:12En el tren,
25:25el espectáculo es compartido.
25:27Importante es para los viajeros el desarrollo de la competición de tirapas en el río,
25:31pero no menos atractivo y motivo del viaje,
25:34es la propia diversión que el propio tren genera dentro y fuera de él.
25:37No, no, no, no.
26:07No, no, no, no.
26:37No, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no.
26:49La máquina se acomoda al ritmo de los deportistas.
26:52Hay que correr para no perder el tren,
26:54que nos llevará a la meta poco antes que los piragüistas la crucen.
26:58¡Gracias!
27:28El tren es una vez más protagonista y uno de los elementos fundamentales de la fiesta.
27:58¡Gracias!
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