00:00Continuiamo il nostro percorso all'interno della fiera Made in Steel, una fiera appassionante, una fiera specializzata, soprattutto una piazza importante per i protagonisti.
00:16Allora, siamo presso lo stand di DB Cargo, ma ha un nome lunghissimo, allora lo faccio dire al direttore commerciale dottor Marco Pradovera che ci ha gentilmente accolti. Marco, dillo tu che forse è meglio.
00:31Grazie a voi, DB Cargo Transa Full Load Solution Italia, è un nome lungo ma è già di per sé da una sorta di programma di quello che è la nostra attività, che è un operatore logistico, parte del gruppo DB e quindi già uniamo Full Load Solution col gruppo DB.
00:52Tutte le soluzioni o comunque tutto per le soluzioni?
00:55Assolutamente, questo è proprio il DNA della nostra società, cioè poter coniugare il core business che è ovviamente la ferrovia con tutto quello che sono i servizi accessori, quindi tutte le soluzioni di trasporto da intermodale a tutto camion, a una parte che è un pochino più specifica del trasporto ferroviario che è il diffuso, quindi carro singolo, non il treno completo e che ci permette di offrire una gamma di servizi molto ampia secondo le esigenze della clientela.
01:24Quindi se il nostro focus è la parte dal cliente, quindi non è una soluzione preta portè ma è la necessità del cliente che noi cerchiamo di tradurre con quelle che sono le nostre capacità, le nostre possibilità.
01:38Come possiamo definire se c'è la possibilità di definirlo un cliente utente tipo o il vostro mercato è talmente trasversale che non è possibile?
01:47Una domanda assolutamente pertinente, il nostro mercato tipico è questo, un contenitore come Made in Steel è veramente la parte che permette di toccare tutte le nature del mercato, in questo caso della siderurgia, dalle grossissime industrie fino alle industrie leggermente più piccole ma comunque importanti.
02:07La forza della nostra società è proprio quella di poter rispondere a un numero di utenti diversificato, quindi non è l'utente tipo ma è l'utente che ha bisogno di soluzioni e l'hai detto molto meglio di me che vengono costruite insieme al cliente multimodali e la multimodalità è importante.
02:25Abbiamo sentito la conferenza di apertura di questo evento con un accento alla incertezza, a delle domande sul futuro. Un operatore come noi, come FLS, come cerchiamo di condensare, è quello che potrebbe rispondere a questa esigenza di flessibilità.
02:47Non una soluzione storicamente applicabile ma una soluzione che si adatta alle esigenze del mercato e il mercato per definizione cambia e quindi noi dobbiamo adeguarci a queste necessità.
03:00Come si può mantenere un atteggiamento così flessibile, anche accogliente come il tuo, anche nel comunicarci una certa passione e fedeltà nella vostra mission che è core business ma anche una mission personale per te o sbaglio?
03:17Bisogna avere passione nel proprio lavoro altrimenti diventa un lavoro abbastanza sterile. La flessibilità a cui mi riferivo è veramente la possibilità di interpretare un mercato che cambia e quindi le nostre soluzioni devono cambiare in linea con il mercato.
03:33Quando parlavo di soluzioni multimodali mi riferivo proprio alle esigenze del cliente che, uso un termine tecnico, il cliente raccordato ha bisogno di un treno o di un contenitore o di un vagone direttamente al proprio stabilimento.
03:49C'è il cliente che non è raccordato che deve raggiungere la ferrovia o deve raggiungere un punto nodale che può essere un interporto.
03:57Ecco, noi ci vogliamo porre come interlocutore di qualità e comunque di esperienza per gestire tutte queste specifiche che sono di ogni cliente.
04:11È chiaro che poi ci sono dei servizi standardizzati, dei servizi che rappresentano un po' la spina dorsale ma tutto poi viene costruito sull'esigenza.
04:19Quindi una delle nostre… mi hai chiesto un valore aggiunto di questo è ascoltare, ascoltare in maniera propositiva e ascoltare in maniera attiva,
04:32cioè capire quello che 2025 il mercato vuole, che sarà diverso da quello che vorrà l'anno prossimo e che sicuramente hai menzionato alcune delle dinamiche macroeconomiche
04:43che hanno impattato anche negativamente su alcuni flussi e che era diverso dall'anno scorso.
04:49Il bello del nostro lavoro è quello di divertirsi sempre a cercare di capire prima che proporre qualche cosa che diventa un po' sterile,
04:58non un po' fino a se stesso.
04:59Marco, voi offrite una vastità completa di servizi e prodotti tra i quali via terra, ferrovia, mare per passare dal disimballaggio
05:08e il reimballaggio, il cross docking, l'immagazzinamento, il carico dei container, servizi di visibilità e torre di controllo.
05:17Vuoi dirci qualcosa in più nel dettaglio?
05:20I servizi che hai menzionato sono solo un piccolo esempio, che poi devono essere esplosi in una soluzione,
05:27ma sono un piccolo esempio di quello che significa adattarsi alle necessità del mercato.
05:31Quindi non è il monoservizio che ha una sua valenza ma rimane singolo, ma piuttosto un range di servizi,
05:43un portafoglio di servizi da cui il cliente può attingere.
05:47Devono interpretare anche le esigenze che non sono solo quelle di trasporto, stamattina si parlava della decarbonizzazione,
05:54anche quello è un elemento importantissimo per alcuni clienti che fanno della decarbonizzazione,
05:59quindi della green economy, un punto effettivo.
06:03Tant'è vero che noi ci siamo certificati Ecovadis nel 2025 e stiamo continuando su una strada
06:11che va a toccare anche l'elemento del trasporto quanto più green possibile,
06:17partendo dal treno che è ovviamente il trasporto più green per eccellenza,
06:21fino alla gomma che ha un impatto di una carbon footprint un pochino più decisa.
06:27Voi siete riusciti non solo a rimanere sui binari, se mi passi questa battuta,
06:34ma a proiettarvi e a cambiare delle mappature proprio di tragitti, crearne di nuovi
06:44e questo credo che sia la maggior soddisfazione metaforicamente parlando ma anche umanamente.
06:50Diciamo che utilizzo questa metafora perché era troppo bella, se non c'è copyright la devo utilizzare,
06:55noi cerchiamo di unire la ferrovia alla clientela e non sempre la clientela è sulla ferrovia
07:04e quindi la possibilità di ottimizzare…
07:06La clientela, scusami Marco se ti interrompo, tra l'altro è sempre più esigente
07:10che con internet è diventata anche specialista, anche laddove non ha nessuna competenza.
07:18Siamo trasparenti come l'acqua e proprio la serietà professionale si traduce anche proprio
07:23in questa trasparenza di rapporti. La clientela non solo è più esigente, è più informata
07:29e ha delle esigenze proprio dovute a queste incertezze del mercato che non possono fare a meno
07:38di un'eccellenza di servizi perché parte del costo del trasporto e comunque del bene che si vende
07:45è anche dovuto a quello che chi sa parlare bene di chiama price of non conformance.
07:50Noi cerchiamo di ridurre le non conformità in modo da dare un servizio certo, a un prezzo concordato
07:56e comunque certo, su un mix di modalità di trasporto certo perché costruito insieme al cliente.
08:03Insomma, non a caso, flessibilità va di pari passo e a barcetto con umiltà, serietà e concretezza
08:12che io ho ritrovato umanamente ma sono sicura anche a livello di servizi in questa realtà.
08:19Grazie allora al dottor Marco Perdovera e grazie naturalmente a DB Cargo.
08:25Trans, Full Load Solution Italia e grazie a voi e grazie a Made in Steel.
08:29Grazie.
08:30Grazie a voi.
08:33Grazie a voi.
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