Prova su strada RENAULT SYMBIOZ

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3 giorni fa

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00:00Oggi proveremo assieme Renault Simbiose, un modello che testimonia il fatto di come Renault

00:11sia concentrata nel sviluppare una gamma SUV crossover che risponda a tutte le esigenze dei

00:19clienti. In particolare Simbiose è un modello adatto per chi vuole qualcosa in più della già

00:26fortunata Captur con qualche spazio a disposizione maggiore all'interno ma soprattutto anche nel

00:34bagagliaio e non vuole al tempo stesso impegnarsi in qualcosa di più così magari oneroso come

00:42potrebbe essere Renault Austral. E sì perché con i suoi 441 cm di lunghezza Simbiose si colloca proprio

00:50in mezzo tra questi due modelli Captur e Austral. Non dico per riempire un vuoto ma ha uno spazio

00:55che si trovava in gamma. Ma perché ve ne parliamo oggi? Perché siamo concentrati su questo test?

01:03Perché a poco più di un anno e mezzo di distanza dal debutto sul mercato di Simbiose Renault ha

01:11deciso di cambiarle la motorizzazione. Si passa dal motore benzina 1.6 da 145 cavalli a un 1.8 da 160

01:20cavalli. Questo permette di rendere ancora più performante il sistema high-tech full hybrid di cui

01:26Simbiose è dotata. Simbiose la possiamo un po' definire la sorella maggiore di Captur che sta prima

01:33in gamma naturalmente. È più lunga di 17 cm e questo spazio è tutto a vantaggio nella Simbiose naturalmente

01:40della capacità di carico. Parliamo di 492 litri che possono diventare 628. Questo perché? Perché il sedile

01:52posteriore può slittare in avanti e indietro di ben 16 cm e quindi aumentare la capacità di carico

02:00mantenendo tutti i posti a sedere disponibili. Se invece vogliamo abbattere il divanetto posteriore i litri

02:06diventano 1500 di carico, davvero davvero molti. Però attenzione se vogliamo dotarci del ruotino di

02:15scorta la capacità di carico diminuisce direi anche notevolmente perché il pianale naturalmente è

02:21costretto ad alzarsi.

02:26I progettisti Renault hanno voluto pensare ad una vettura che hanno definito voiture a vivere ovvero

02:33una vettura dove l'abitabilità interna, la vita a bordo è resa davvero ai massimi termini e questo lo si deduce

02:41anche da i più piccoli dettagli come i tanti veramente vani porti e oggetti dislocati un po' dappertutto

02:47tanti piccole e intelligenti soluzioni per la vita a bordo. Naturalmente ci troviamo di fronte a un'

02:54strumentazione digitale e all'immancabile Open R-Link, il sistema di infotainment Renault

03:03ormai noto, notissimo, che offre quanto c'è di meglio infatto di infotainment sul mercato.

03:11Tra l'altro anche molto molto intuibile oltre che con tantissime funzioni.

03:17Bene, dicevamo dell'upgrade compiuto da questa nuova motorizzazione, quindi passiamo dal 1.6 al 1.8.

03:29La potenza in termini di cavalli è passata da 94 cavalli a 109 cavalli, invece il newton metro da 148 a 172.

03:41Invariata invece la potenza dei motori elettrici, parliamo quindi di 49 cavalli. Il motore più grande

03:50naturalmente è deputato a muovere le ruote motrici sia in maniera indipendente sia con l'aiuto

03:58naturalmente del motore endotermico. Il secondo motore più piccolo invece è deputato a ottimizzare il numero

04:06di giri degli ingranaggi del cambio automatico, peraltro il nuovo multimode e questo per renderlo ancora più

04:15efficiente nelle cambiate. Aumenta anche la capacità della batteria, passiamo da 1,2 a 1,4 kilowatt ora.

04:23Quindi in sostanza un motore full hybrid davvero molto più performante e ne guadagna naturalmente lo spunto

04:33e anche le prestazioni, pensiamo ad esempio all'accelerazione che arriva a un valore di 9,1 secondi

04:42da 0 a 100 naturalmente. Una fluidità di marcia davvero molto comoda ma anche di cambiata, quindi una vettura

04:53ideale per i lunghi spostamenti, per la famiglia comodissima, assolutamente.

05:03In sostanza qual è il lato davvero fondamentale che è messo da questo test? Ebbene aumentando la

05:13motorizzazione, quindi anche le prestazioni, gli ingegneri non sono riusciti a diminuire i consumi.

05:19Nello specifico si parla di 20 chilometri litri nel consumo misto e quasi 28 chilometri litro per quello

05:30che riguarda invece la percorrenza in città. Ma c'è di più, sono diminuite anche le emissioni nocive.

05:37Si parla di 98 grammi chilometro di CO2. Questo permette a Renault Symbiose di poter accedere anche

05:47in alcune ZTL, pensiamo anche l'area C di Milano che è una delle più severe e questo senza dover

05:55pagare l'ingresso. C'è da dire anche che in gamma è entrata una nuova motorizzazione, un mild

06:03hybrid da 140 cavalli benzina e questo naturalmente permette di aumentare anche la capacità di carico

06:14di ben 65 litri. Non solo, permette anche di accedere a Renault Symbiose con un risparmio di

06:224.000 euro sul listino. A proposito di prezzi invece, Renault Symbiose della nostra prova ovvero

06:28la versione e-tech full hybrid parte da 32.450 euro per arrivare ad un massimo, dipende ovviamente

06:36dal modello che scegliamo di 36.960 euro.

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