00:00Musique
00:00Bonjour à tous et bienvenue sur Matériel Agricole.
00:14Aujourd'hui un essai exceptionnel, tracteur de 800 chevaux, 40 tonnes.
00:19Ouais non pas du tout. 5D Keyline !
00:22Donc ce petit Dutz, en fait, sa genèse à ce 5D Keyline, c'est d'avoir un tracteur extrêmement basique.
00:29On entend souvent dans la campagne, oui, il y a trop de technologie.
00:33Et bien là, avec le 5D Keyline, vous allez être servi, il y en a très peu.
00:37Enfin, il y a l'essentiel, ceci dit. On verra plus tard au cours de l'essai qu'on voit qu'il y a quand même des petits trucs dont on ne pourrait pas se passer.
00:42Ils sont là, mais tout le reste, le tracteur est vraiment très simple et avec l'essentiel.
00:47On est sur le 5080 Keyline, un modèle dans une gamme de 4 tracteurs.
00:5150-70, 50-80, 50-90 et 5100.
00:56La différence entre ces 4 modèles, c'est que 2 d'entre eux, donc le 5070 et le 5080, sont conformes à la norme Stage 5 sans l'utilisation d'Adbou.
01:08C'est un moteur d'origine de la marque, du groupe Sanded Smart.
01:12C'est un FarMotion.
01:13Un FarMotion 3 cylindres de 2,8 litres.
01:16Ce moteur FarMotion 2 qui est compacté, en fait, dans un empattement de 2,10 m.
01:22Voilà, le tracteur est très, très, très compact.
01:26Là, on a le filtre à air pour ce qui est de l'entretien.
01:29Voilà, forcément, il tombe en plein dans le chargeur, mais vous le levez et puis vous...
01:33Il est vraiment facilement accessible à hauteur d'homme, il n'y a rien qui gêne.
01:36Pour ce qui est des radiateurs, il y a des grilles tiroirs et puis le gadget.
01:40Hop !
01:41Un embout de soufflette pour passer entre les radiateurs.
01:44Sur ces tracteurs de cette puissance et de ces gabarits, ils sont souvent très compacts.
01:47Tout est serré, il n'y a pas la place de mettre des radiateurs qui s'ouvrent en éventail.
01:50La tirette pour contrôler l'huile moteur, elle est facilement accessible, là, sur la droite.
01:54On a le bol de liquide de refroidissement qui est facilement visible.
01:57Bref, c'est très compact, mais c'est pas, pour autant, que c'est pas pratique.
02:01Et le coupe-batterie, pardon, très accessible aussi.
02:03Donc, à la fin de la journée, pouf, on peut le couper assez aisément.
02:06Truc un peu étrange, c'est que le réservoir de GNR est placé à droite.
02:10Voilà, c'est assez rare et du coup, le pot est à gauche.
02:13Ce tracteur, il est possible d'avoir un chargeur avec.
02:16Comme pour le reste des tracteurs d'ETSFAR, c'est un chargeur qui est fourni par l'allemand Stoll.
02:22Deux finitions de chargeur.
02:23Ici, on a le plus basique, l'entrée de gamme, qui est le solide 3820.
02:28Il lèvera à une hauteur de 3,8 mètres et une capacité de levage de 2 tonnes.
02:31Et, petit défaut ou pas, ceux qui détellent jamais le chargeur, ça ne refait rien,
02:35mais on peut avoir soit les raccords push-pull du chargeur, soit un multicoupleur.
02:40Tous ces raccords sont indépendants pour le chargeur, donc ils ne sont pas pris sur l'arrière.
02:44Pour alimenter ce tracteur en hydraulique, c'est une pompe à engrenage qui délivre 56 litres par minute.
02:50Le pont avant est made in SDF aussi.
02:52Comme sur d'autres tracteurs de la marque, le pont avant est freiné,
02:55ce qui permet d'obtenir un PTAC de 5,2 tonnes.
02:58Pour un gabarit comme ça, c'est quand même pas mal.
03:00Tant qu'on est à l'arrière, on est sur un relevage à la capacité de 2,5 tonnes.
03:04Ceux qui ont des vieux tracteurs ont reconnu la commande du relevage mécanique extérieure.
03:08Pour ceux qui n'ont plus l'habitude, c'est assez rigolo à remanipuler.
03:103 distributeurs hydrauliques à commande mécanique, dont un a une possibilité d'avoir un réglage de débit.
03:17La présentation extérieure a été succincte, parce qu'au final, il n'y a pas 36 choses à dire.
03:22Le tracteur est très simple.
03:23En fait, c'est le mot d'ordre de sa conception, c'est simplicité.
03:26Donc alors, on monte en cabine.
03:28Alors la cabine n'est pas suspendue.
03:30On n'est pas subjugué par les boutons.
03:32Peu qu'il y a, c'est vraiment suffisant en fait.
03:34On va commencer par parler de la transmission.
03:36Ici, on est équipé avec une transmission avec 30 rapports en marche avant et 30 rapports en marche arrière.
03:41Donc on a 3 gammes, 5 vitesses et un doubleur.
03:43Donc c'est un rapport sous charge en fait.
03:45Petit bonus, là c'est vraiment très utile au chargeur, l'inverseur électro-hydraulique.
03:49Comme pour le reste des tracteurs de Svar, il est réglable selon 5 niveaux.
03:52On a les 3 distributeurs mécaniques.
03:54Avec celui-là uniquement qui a la position flottante.
03:57Ici, on a l'accélérateur à main qui est assez bien placé en fait.
04:00Et puis, il y a 2 mémos de régime moteur.
04:02C'est presque super fou.
04:04Relevage mécanique, une manette qu'on tire vers le haut ou vers le bas.
04:09Il y a même le contrôle des forts dont la sensibilité est aussi réglée par une manette.
04:133 régimes de prise de force dont 540, 540 éco et 1000.
04:17Un strapontin, c'est plus un porte-document qu'un porte-passager.
04:20Parce que vous allez voir, si vous transportez quelqu'un, il va vite en avoir marre.
04:24L'option de toit ouvrant vitré pour le chargeur, c'est quand même pas mal.
04:27Ça permet de voir quand on est à hauteur maximale.
04:29Sur ces tracteurs de ce gabarit-là, ce n'est pas rare d'avoir le pare-brise ouvrable.
04:33Bien qu'il y ait assez peu d'équipement, on retrouve une clim.
04:36C'est très bien.
04:37Là, il y a l'option siège suspendu.
04:39Alors, 6 petites features assez sympas pour le chargeur à la fonction de débrayage via la pédale de frein.
04:45Il n'y a pas d'équipement, mais quand il y en a, c'est vraiment des trucs qui font que la journée va être meilleure.
04:49On a fait le tour des équipements de cabine.
04:52Normalement, on programme, on a de la herse de prairie, donc un peu de travail du sol.
04:55On va faire du chargeur, évidemment, et on va faire du transport.
04:59On va tester si au final, c'est supportable une journée sans équipement.
05:06On nous voilà dans la prairie.
05:07Franchement, pour l'instant, je suis assez satisfait du travail du tracteur.
05:11Déjà, il a pu la soulever.
05:12J'ai pu me régler autour de 6 km heure pour faire un travail correct.
05:16C'est la consigne de l'agriculteur.
05:18J'ai simplement à lever en bout de ligne avec la manette du relevage.
05:22Puis, je rebaisse quand j'ai fait mon demi-tour.
05:24L'avantage du tracteur, c'est que j'ai l'inverseur électro-hydraulique.
05:28C'est super pratique, en fait.
05:29Au final, il n'en faut pas plus pour faire ce genre de travail-là.
05:32Avec cet accélérateur-là, je peux maintenir le régime et la vitesse que je souhaite.
05:36Concernant la transmission, l'étagement en champ, il est super bien pensé.
05:40Parce que là, vous voyez, je suis en gamme rapide, en vitesse 2.
05:43Je n'utilise pas le doubleur.
05:44Je suis à 6 km heure à 1000 tours minutes.
05:46Si je rétrogradais en première, je serais aux alentours de 1500 tours minutes à 6 km heure.
05:52Et ensuite, je peux descendre d'une gamme, qui serait la deuxième.
05:58Ici, elle est symbolisée par une tortue.
06:01Je me mettrais en vitesse 5.
06:04Et je pourrais jouer avec le doubleur et je me situerais aux alentours de 1800 tours minutes.
06:08Donc, un étrangement qui est quand même super bien pensé pour le champ, pour s'adapter à plusieurs situations.
06:13Donc, par exemple, si j'ai besoin de régime moteur pour de la prise de force, etc., je peux quand même obtenir plusieurs plages de vitesse.
06:20Pour l'instant, la boîte au champ me satisfait.
06:22Là, on est sur une prairie qui a été pâturée il n'y a pas longtemps.
06:26Donc, ça secoue.
06:27Mais en sachant que le tracteur n'a absolument aucune suspension, à part le siège pneumatique, on est quand même relativement bien installé.
06:35Donc, il y a quand même des équipements de confort.
06:38Par exemple, le pont avant est activé par un bouton.
06:43La prise de force est enclenchée par un bouton aussi.
06:47Mais pareil, le différentiel, c'est un bouton.
06:50Finalement, les choses vraiment essentielles, le cœur d'un tracteur, il reste quand même relativement confortable à utiliser.
06:58Il y a l'essentiel, en fait.
07:00Dans ce tracteur, il y a l'essentiel et intelligemment.
07:03Le pont avant électrique, un doubleur électro-hydraulique, un inverseur qui est lui aussi électro-hydraulique.
07:10Franchement, il a tout pour perdre ce tracteur.
07:12Il ne s'embête pas avec du superflu et ça se ressent sur le prix du tout.
07:16Au final, des choses qu'on pensait acquises essentielles, là, on me les a enlevées.
07:21Et pourtant, je travaille quand même.
07:24Je ne suis pas dans l'inconfort total.
07:26Mais franchement, ça me fait réfléchir un petit peu sur ma manière d'aborder le machinisme agricole, en fait.
07:33Au final, on se rend compte que simple, ça ne doit pas forcément rimer avec vieux.
07:38Ça peut aussi se conjuguer au neuf.
07:42Allez, c'est parti. Mission curage.
07:44Pour la prise en main du chargeur, c'est très simple.
07:46Le joystick est proportionnel en croix.
07:49Il est assez bien placé.
07:51Un peu trop sur l'avant, je dirais.
07:52Enfin, j'ai des petits bras, moi, donc je ne sais pas, peut-être que si quelqu'un a une morphologie avec les bras un peu plus long, ça le fait un peu mieux.
07:58Mais le seul regret pour l'ergonomie, ce serait peut-être d'avoir un petit tas de couloir, là, pour s'aider.
08:04Mais rien de méchant.
08:05Petite fonction cool de ce tracteur, le débrayage à la pédale de frein.
08:10Donc quand on appuie fort sur la pédale de frein, le tracteur s'arrête.
08:13Donc on peut inverser le sens de marche sans débrayer, en fait, c'est ça le gros avantage.
08:18Il suffit juste d'appuyer sur un bouton pour l'activer.
08:19Et là, hop, je vais m'arrêter, tac, mon chargeur, tac, je relâche la pédale de frein.
08:24Et puis en plus, ça fonctionne vraiment comme un embrayage parce que si on lâche à peine la pédale de frein, elle avance doucement.
08:29Si on la relâche d'un coup, on part d'un coup.
08:31Le tracteur est ultra maniable.
08:33J'arrive à me faufiler partout.
08:36Franchement, c'est un plaisir de te rouler avec ce tracteur.
08:40Pour ajouter des petits points, la vitre panoramique, elle donne tout pile accès à la hauteur max, donc c'est vraiment pas mal.
08:49On prend la route, la benne est chargée de fumier.
08:54Benne de 14 tonnes de PTAC, donc à l'intérieur, il doit y avoir 10 tonnes peut-être.
08:59En tout cas, moi, je suis super à l'aise sur mon tracteur comptant.
09:01Là, vous voyez, on est à 22 km heure.
09:03On va avec le doubleur.
09:04Je ne suis pas à la vitesse maximale, je suis à un rapport en dessous.
09:09Là, on est à 23 km heure avec le doubleur à 1600 tours minutes, donc franchement, on ne doit pas consommer grand-chose.
09:16Pour l'instant, l'essai avance, on continue de lui faire faire des travaux et je ne suis pas déçu du tout.
09:23Je pense que tu en apportes ton argent quand tu signes pour avoir ce tracteur-là.
09:26C'est la fin de cet essai.
09:34J'espère qu'il vous aura plu.
09:36N'hésitez pas à nous dire dans les commentaires ce que vous, vous pensez de ce genre de tracteur hyper simple.
09:41Même dites dans les commentaires quelle technologie il vous manquerait absolument pour qu'il soit parfait.
09:45Mais selon moi, c'était quand même un essai assez concluant pour ce 5D Keyline.
09:51On a pu voir qu'au quotidien, ce n'était pas insurmontable d'avoir un tracteur comme ça.
09:55Donc n'hésitez pas à nous dire dans les commentaires ce que vous en pensez.
09:58Et si vous, ça vous plairait d'avoir un tracteur complètement basique.
10:02Pour ceux qui ne sont pas abonnés, n'hésitez pas à le faire.
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