- il y a 1 jour
Annoncée comme l’une des transmissions les plus sobres du marché selon la DLG, la boîte ActiveDrive 8 du Case IH Vestrum 120 tient-elle ses promesses ? Pour le vérifier, nous avons mis ce tracteur de 130 ch à l’épreuve au chargeur frontal et sur route, dans une ferme d’élevage en Haute-Vienne.
👉 Au programme de cet essai :
- Curage de fumier au chargeur frontal MX L4020T
- Transport routier avec benne chargée
- Analyse de la maniabilité, du confort et de la consommation
🎥 Dans cette vidéo, découvrez :
✔️ le comportement du Vestrum 120 au chargeur
✔️ la gestion des vitesses en mode Auto-Champ et Auto-Route
✔️ le confort de conduite et la visibilité en cabine
✔️ les performances du moteur FPT 4 cylindres
✔️ notre ressenti après une journée complète de travail
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https://www.materielagricole.info/
D'autres essais par ici : https://www.youtube.com/channel/UCLgX3xCpjchpovD9vTxpWtA
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00:05Musique
00:17Bonjour à tous, on se retrouve aujourd'hui en Haute-Vienne, à Magnac-Laval, dans la ferme du lycée agricole,
00:22pour un essai, donc essai tracteur, un petit 4 cylindres, un casse Vestrom 120.
00:27Côté motorisation, ce tracteur est pourvu d'un 4 cylindres, 4,5 litres de cylindrée, un moteur FPT.
00:32C'est un tracteur qui développe, passé au banc de ce matin, 123 chevaux à la prise de force.
00:37Niveau boîte de vitesse, deux choix, CVX, donc variation continue pour les connaisseurs,
00:42ou alors, comme celui-ci, boîte Actic Drive, donc une boîte à 24 rapports avant, 24 rapports arrière.
00:48Vous avez donc trois gammes et huit PowerShift sous charge, donc AAPC, et à chaque fois de 1 à 8.
00:55On va jeter un œil un peu plus en détail au moteur de ce casse Vestrom.
01:00Hop !
01:02Ce qu'on remarque tout de suite en ouvrant le capot, tout le système d'antipollution,
01:06qui est positionné juste au-dessus du moteur, car je ne vous apprends rien,
01:09pour beaucoup de tracteurs, la visibilité peut quelque peu être occultée sur le côté droit,
01:14ici sous le pot d'échappement avec tout le système d'antipollution.
01:17Ici, comme vous pouvez le voir, de la place.
01:19Quand vous tournez votre tête en cabine, vous voyez directement le sol.
01:21On a donc sur ce tracteur de la D-Blue, où on fait le plein juste à côté du plein
01:25de gasoil,
01:26un FAP, comme je vous disais tout à l'heure, positionné juste au-dessus du moteur.
01:30C'est un tracteur qui ne possède pas de vanne EGR.
01:33Il n'y a donc pas de recyclage des gaz d'échappement.
01:37Côté entretien, le filtre à air est juste à l'avant du tracteur.
01:40Particularité à savoir, il y a un extracteur de poussière qui limite l'entretien du filtre à air que vous
01:47sortez de la sorte.
01:50On peut accéder à tous les radiateurs du tracteur via l'avant, sur le côté de la sorte.
01:54On incline les protections du capot pour le chargeur.
01:58Et on accède à radiateur de clim, intercouleur, radiateur d'huile et le radiateur du tracteur.
02:03Un tiroir ensuite permet de sortir les radiateurs de la sorte pour le soufflage, l'entretien.
02:13Et de l'autre côté, des petits clapets de la sorte s'ouvrent, permettant de passer une soufflette.
02:20On vérifie son niveau d'huile moteur entre la plaque latérale et le châssis,
02:25grâce à la tirette qui est située juste ici.
02:28Et vous voyez, sans avoir à ni même tourner les roues ou ôter de plaque, j'ai mon niveau d
02:34'huile tout de suite, rapidement.
02:36Côté capacité hydraulique, ce tracteur est équipé de 146 litres minutes de débit en cumulé,
02:42c'est-à-dire 110 litres minutes pour tout ce qui va être fonction hydraulique à l'arrière et chargeur,
02:47et 36 litres minutes pour par exemple la direction.
02:50Vous avez donc une capacité de 4 distributeurs double effet à l'arrière,
02:54donc distributeurs mécaniques ou électrohydrauliques.
02:58Ce tracteur-là est en l'occurrence équipé de 3 distributeurs électrohydrauliques,
03:02et les couleurs bleu, vert, marron que vous voyez ici correspondent donc aux couleurs en cabine des fingertips
03:07qui sont disposées juste à côté de votre joystick.
03:10Du côté du relevage, 5 tonnes 560 de capacité, avec 2 vérins extérieurs que vous voyez ici,
03:16et c'est les seuls vérins qui permettent la montée et la descente du relevage.
03:28L'occurrence est un tracteur qui allait relativement bien,
03:31beaucoup de force pour taper dans le tas finalement, comme on dit,
03:35également de la force au chargeur, le cavage, aucun problème pour retresser les godets,
03:40même lorsque ceux-ci étaient pris dans le fumier.
03:43Un tracteur souple, confortable.
03:45Ce tracteur permet si on veut de ne pas avoir à débrayer,
03:48donc simplement la pression sur la pédale de frein permet le débrayage.
03:52Pour ma part, et j'y suis habitué, j'avais tout gardé en mode manuel,
03:55c'est-à-dire et la transmission, c'est moi qui passais mes vitesses manuellement,
03:59je m'étais mis en gamme B et je passais mes vitesses manuellement,
04:01et j'utilisais donc l'embrayage avec mon pied gauche.
04:05Par contre, ce que j'appréciais, c'était l'inverseur,
04:08directement sur le joystick, qui permettait de passer marche avant, marche arrière,
04:11sans avoir à enlever sa main gauche du volant.
04:16Ça y est, nous voilà arrivés à la chèvrerie.
04:21Le foin est à bon port.
04:23Tant qu'on est arrêté en cabine pour le déchargement,
04:26je peux vous parler un peu de l'intérieur du tracteur.
04:29Donc on a un inverseur à gauche,
04:30on a un ordinateur de bord,
04:32dans lequel on va venir régler nos fonctionnalités,
04:34indications de vitesse, de régime moteur.
04:37On a après le classique, vous en doutez,
04:39température moteur, niveau de carburant,
04:41et cette cabine-là possède un toit panoramique,
04:44voilà, qu'on est en tirant juste ici.
04:46Force est de constater qu'au chargeur, c'est très pratique.
04:49En levant mon chargeur, je pouvais m'avancer
04:50et regarder davantage ce que je faisais.
04:53C'était appréciable.
04:54Moi, je n'ai pas eu la chance de le faire,
04:55mais je pense notamment à ceux qui remplissent des bottes sous des bâtiments.
04:59Voilà, ça doit être relativement appréciable d'avoir cette visibilité.
05:09Bon alors Aurélien, tes premières impressions en cabine de ce casillage ?
05:13Eh bien franchement, c'est un tracteur qui se comporte relativement bien sur la route.
05:16La boîte est douce, qu'on change les vitesses comme les gammes.
05:20Il n'y a pas de secousse, d'autant plus que là,
05:23on a une fonctionnalité qui nous permet à chaque passage de rapport,
05:28qu'on les augmente ou qu'on les diminue,
05:30eh bien c'est le tracteur qui vient de lui-même jouer sur le régime moteur,
05:35tu vois, pour limiter les secousses.
05:36Ah ouais, c'est intéressant.
05:39Mais c'est paramétrable ?
05:40C'est paramétrable, ouais.
05:42C'est paramétrable avec des écrans qui sont sur la console, sur le montant.
05:46Et ça se commande via les molettes qui sont sous la coudoir.
05:49Ouais, plus rapidement.
05:50Ouais.
05:51Et niveau cabine, tout ça, est-ce que tu es bien dans la cabine ?
05:54Niveau cabine, déjà on entend peu le moteur.
05:57Il faut le dire, il y a de la place.
05:59La coudoir est réglable.
06:00Ça c'est, ça c'est particulier, réglable.
06:03Moi qui ai des petits bras.
06:04Il est réglable électriquement, donc j'ai pu raccourcir à peine.
06:06Je pense notamment au joystick de la fourche.
06:08Donc là on transporte de la terre, donc une peine le bulge de un essieu.
06:12Elle est chargée.
06:13Elle est chargée à bloc, les 11 tonnes de capacité sont atteints.
06:18On a été pesé à la cope.
06:20Moi sur le siège passager, en tout cas je suis au poil.
06:23C'est un vrai siège passager bien confortable.
06:25Elle est impeccable.
06:27Tu as même de quoi te tenir.
06:29En plus il y a une poignée pour se tenir, donc le passager en est bien.
06:32La cabine, elle est quatre montants.
06:34Ouais, cabine quatre montants.
06:35Je pense que pour la visibilité c'est vraiment...
06:37Je pense à toutes les priorités à droite à mon avis.
06:40Donc là vous voyez, là on est dans une côte, le tracteur il se tient à 1700 tours, à 27
06:44km heure.
06:45On descend une vitesse, on est en C5.
06:48Alors on monte quand même la côte, on est à 2000 tours et à 28 à l'heure.
06:52Je trouve qu'en termes de gabarit par contre, il est vachement stock.
06:56Ouais, il est vachement stock.
06:58C'est un tracteur qui pèse 100 chargeurs, 100 bâtis et 100 masses de roues.
07:04On est sur du 5 tonnes et demie.
07:07Et donc là avec son bâti de chargeur, on rajouterait dans les 300 kg.
07:12Il a encore 150 kg de masse dans chaque roue.
07:15Et puis le chargeur, on rajoute encore 700 kg pour atteindre un petit 7 tonnes finalement.
07:19Niveau visibilité, pour ceux qui se poseraient la question,
07:21donc à l'arrière, on voit peu le piton, il faut se lever un peu du siège.
07:24Par contre, petite glace.
07:26Et une fois bien réglé, c'est sensationnel.
07:27On peut aussi conduire en poussant le joystick.
07:30Comme une...
07:31Ça c'est...
07:33Globalement, le tracteur il reprend les bases du New Holland.
07:36Ouais.
07:36Mais la différence c'est dans la méthode de pilotage qui est elle propre à quasi-h.
07:41C'est ça.
07:41Vous voyez, donc là le levier en arrière.
07:43Donc là du coup, je suis à la pédale pour accélérer.
07:44Après, je passe mes rapports.
07:46Et comme un CVX, je pousse mon joystick.
07:51Et tu peux gérer la vitesse avec ton joystick en fait.
07:53Voilà.
07:55On décélère.
07:58Et ça se conduit finalement un peu comme un CVX.
08:00Après, on passe les gammes au joystick.
08:02Donc trois boutons.
08:04Donc lièvre, tortue pour passer les vitesses.
08:06Et on a un petit bouton arrière.
08:08Donc personnellement, j'appuie dessus avec l'index.
08:10Pour passer les gammes.
08:12Donc pour ce faire, il faut cumuler le bouton arrière.
08:15Plus la tortue pour descendre les gammes.
08:17Ou le lièvre pour augmenter les gammes.
08:19Il y a un mode automatique sur l'index.
08:21Il y a un mode automatique.
08:22Donc là, ça se pilote vraiment comme une CVX.
08:24Ça se pilote vraiment, oui.
08:25Tout à fait, oui.
08:27On va attaquer la côte principale du parcours.
08:29On va voir comment s'en sort notre case Vestrom 120.
08:32Pour l'instant, on est à 16 à l'heure.
08:33Il faut savoir que ce tracteur, on l'essaye dans le cadre d'un comparatif tracteur.
08:36Et parmi ses neuf autres concurrents,
08:38ils se situaient tous entre 11 et 15 à l'heure dans la côte.
08:42Donc on va voir comment s'en sort le case.
08:44On est à 13,5.
08:46On va descendre une gamme.
08:47On va passer en B.
08:50La descente de gamme, elle a un peu pénalisé.
08:55Mais il faut savoir que je ne suis pas en mode auto.
08:57Je suis en mode manuel.
08:58J'aurais été en mode auto.
08:59Donc il y a le auto-champ ou le auto-route.
09:01Le tracteur aurait géré tout seul sa vitesse.
09:03Sans régime moteur.
09:06Mais là, vous voyez, elle reprend du poil de la bête.
09:09Là, on remonte.
09:11Il y a juste le passage de gamme qui l'a un peu pénalisé.
09:13On repasse allègrement du 10 à l'heure, 11 à l'heure.
09:17On peut essayer par exemple.
09:19De mettre le mode auto-route.
09:23Et voilà.
09:24Et là, à partir de là, moi j'ai juste à appuyer sur la pédale.
09:27Et le tracteur va gérer tout seul.
09:28Regardez là, C3.
09:29Il vient de passer en C4.
09:31Là, on est en pente.
09:31Il passe en C5.
09:32Et il gère tout seul.
09:34Voilà.
09:35C'est vitesse en fonction de la charge.
09:38Là, vous voyez, on est en pente.
09:39Si je freine, il rétrograde tout seul.
09:41C6, C5, C4.
09:43Tout en montant dans les tours.
09:45Donc là, on a fait une côte en manuel.
09:46On va faire une côte avec le mode auto-route.
09:49Maintenant, on va voir si l'ordinateur est plus intelligent que le chauffeur.
09:53Que le chauffeur.
09:55Il se tient à 22.
09:56Il se tient à 22 à l'heure à 1600 tours.
09:59Il a rétrogradé en C4.
10:01Il est monté un peu dans les tours.
10:03Ce que je remarque, je ne sais pas ce que tu en penses, Loris,
10:05mais il monte peu dans les tours de lui-même.
10:07De lui-même, il ne va pas monter trop dans les tours.
10:10Là où toi, tu le faisais un peu plus aller au bout du truc.
10:15Après, c'est un tracteur qui a son couple maximal à 1350 tours minutes
10:20et sa puissance maximale à 1850 tours minutes.
10:24Donc globalement, quand on va le mettre en mode auto,
10:26il va toujours de lui-même travailler entre ces deux valeurs.
10:31Et ça se retrouve ici.
10:33Là, on est dans une côte.
10:34On est à 1600, 1700, 1500.
10:36Donc, conclusion, Loris, pour te répondre,
10:39je pense que l'ordinateur ferait mieux que le chauffeur.
10:41Ouais, il prenait mieux le tracteur.
10:42Si tu l'avais eu pendant six mois, j'aurais mieux su.
10:45C'est ça.
10:46Après, ceux qui connaissent un peu Kasi-H,
10:48ils reconnaissent l'accoudoir qui est propre à tous les autres tracteurs.
10:51C'est ça.
10:52Tout à fait.
10:52L'accoudoir qui comporte pont avant, blocage de différentiel,
10:56déprogrammation de régime,
10:58les séquences de demi-tour.
11:00Voilà.
11:01Moi, perso, j'adore cet accoudoir.
11:03Ouais.
11:03Commande du relevage.
11:05Il faut reconnaître que c'est intuitif,
11:07c'est coloré,
11:08on sait où aller directement.
11:09Tout est bien distinct.
11:11Hydraulique, prise de force.
11:13Non, non, c'est...
11:13Ouais, tout à fait.
11:14Il y a de la place.
11:15C'est...
11:18En fait, c'est le petit pavé, là,
11:20avec les touches
11:22qui se différencient un peu des autres.
11:23Ouais.
11:23Et je trouve ça vachement pas mal.
11:26C'est ça.
11:27J'ai été un peu habitué à ça.
11:29Puis la dernière commande du relevage.
11:31Contrôle d'effort, contrôle de position,
11:32toujours sous le...
11:35Sous l'accoudoir.
11:37Tu peux avoir l'écran, en plus, sur celui-là.
11:39Tout à fait, ouais.
11:40Tu peux avoir un écran
11:41positionné soit au bout d'accoudoir
11:42ou soit sur le côté.
11:44Ouais.
11:44Et écran, donc,
11:45il va servir principalement au guidage,
11:47mais où on va aussi retrouver
11:48des programmations de séquences,
11:50des choses de la sorte.
11:51C'est pas forcément nécessaire, là,
11:53sur ces tracteurs-là.
11:54Non.
11:54Les tracteurs de ce gabarit-là,
11:57un terminal,
11:58pour curer une stabulation
11:59ou aller faner,
12:00c'est pas forcément nécessaire.
12:02Après, vu son gabarit,
12:03je pense qu'il pourrait...
12:05Il pourrait aller s'attaquer
12:06à du travail du sol, peut-être.
12:07Ouais, c'est vrai.
12:08Un combiné de 3 mètres
12:09ou une charrue 4 fers.
12:11Ouais.
12:12Après, si, un écran,
12:13si, pour les traitements,
12:14typiquement,
12:16pulvérisateur et pendeur à engrais.
12:23Nos journées d'essais
12:24sont désormais terminées.
12:26Différents travaux au service
12:28de cette ferme d'élevage.
12:29Curage de stabulation,
12:31ramassage de bottes de foin,
12:32en tout cas,
12:33merci à tous d'avoir suivi.
12:34Je vous laisse nous dire
12:35en commentaire
12:36ce que vous pensez de ce cas.
12:37En attendant,
12:38n'hésitez pas à partager,
12:39à liker,
12:40à commenter,
12:40à vous abonner.
12:41Tout est en dessous
12:42dans la description.
12:43On se retrouve très vite
12:44pour des essais de tracteurs,
12:45de moissonneuses
12:45et d'outils quels qu'ils soient.
12:47À très vite !
12:58Ah, on va ralentir.
13:00Il y a un Renault 85-14,
13:02au milieu de la route.
13:07Ça me rappelle ma jeunesse.
13:08C'est parti !
13:08C'est parti !
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