- il y a 2 jours
Durant une semaine complète, nous avons mis à l’épreuve le Massey Ferguson 5M.135, annoncé comme tracteur d’entrée de gamme par Massey Ferguson, à travers des travaux typiques d’une ferme de polyculture-élevage.
L’essai s’est déroulé sur l’exploitation du lycée agricole de Saint-Yrieix-la-Perche (Haute-Vienne). Avec ses 135 ch et son chargeur frontal, ce 5M.135 montre que sa conception et ses équipements peuvent rivaliser avec des modèles plus haut de gamme… tout en restant plus accessible. Au programme de l’essai : broyage de couverts végétaux, travaux au chargeur frontal et transport de fumier.
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00:24Bonjour à tous et bienvenue sur Matériel Agricole.
00:26Cette semaine c'est mon dernier essai avec la rédaction, donc je me suis fait plaisir avec ce Massé Ferguson
00:325M135.
00:34Donc ce tracteur, pour le situer un petit peu dans la gamme du constructeur, c'est l'entrée de gamme
00:40des tracteurs de moyenne puissance d'élevage.
00:44C'est le remplaçant du 5700M et qui était lui-même le remplaçant de la série GS.
00:50Donc c'est un tracteur, bien qu'il soit d'entrée de gamme, il est quand même fabriqué en France
00:55à l'usine de Beauvais.
00:56Alors on va faire le tour des caractéristiques du tracteur.
01:00Pour ceux qui ont déjà des Massé Ferguson, il y a des choses qui sont déjà connues.
01:03Là on a par exemple un moteur ACCO, donc maison on peut dire, 4,4 litres de 4 cylindres.
01:11Il développe pour ce tracteur donc 135 chevaux de Pmax.
01:16Niveau gabarit, le tracteur il se situe un peu entre le 5S, qui est la version haut de gamme de
01:22chez Massé Ferguson, et le 6S.
01:25Sachant qu'on a des 5M qui ont un plus petit empattement.
01:2895, 105 et 115 auront un empattement de 2,43 mètres, tandis que celui-là aura un empattement de 2
01:35,62 mètres.
01:36Côté transmission, il y a un seul choix disponible, qui est la DIN A4.
01:39Ceux qui connaissent le constructeur savent que la DIN A4 c'est une boîte de vitesse d'origine GIMA, à
01:46Beauvais.
01:47C'est aussi le groupe ACCO, qui a 4 gammes et 4 rapports sous charge.
01:50Côté hydraulique, on est sur une pompe de série sur un centre ouvert, donc pompe à engrenage toute simple, qui
01:58délivre 58 litres par minute.
02:01Et en option, on peut la doubler, c'est-à-dire avoir une deuxième, et là on passe le débit
02:06à 100 litres par minute.
02:06Sachant que pour les travaux au chargeur, par exemple, on peut les faire fonctionner en même temps, via le simple
02:12appui sur un bouton, c'est assez pratique.
02:13Donc, le relevage, qui a une capacité de 5,2 tonnes, a commande 100% électrique, avec aussi des boutons
02:22pour le gérer depuis l'extérieur.
02:24Vous le remarquerez, tant qu'on est sur l'arrière du tracteur, je vais commencer à parler de la cabine.
02:29Parce qu'en fait, cette cabine, encore une fois, sur un tracteur d'entrée de gamme, c'est surprenant, mais
02:33la cabine est suspendue mécaniquement en deux points à l'arrière.
02:37C'est relativement rare sur des tracteurs dans ces budgets-là.
02:40Là, je vais passer sur la présentation du chargeur, qui est un chargeur Quick.
02:44Là, on est sur le même équipement que sur le 5SA.
02:46Là, on est sur le modèle FL4121, je pense qu'il est un peu surdimensionné par rapport à l'engin,
02:52mais franchement, c'est un super chargeur.
02:55Ça prend deux minutes de l'attelé d'ételé, même moins, je pense, avec un multicoupleur pour l'attelage et
03:01un système de verrouillage automatique, quand on le ratelle.
03:04Ce chargeur est à parallélogramme mécanique et commande électro-hydraulique.
03:09On va passer en cabine.
03:11On va découvrir ensemble ce masé 5M.
03:14Donc, quand on fait le tour de ce tracteur, on n'a vraiment pas l'impression d'être sur un
03:18tracteur dépouillé.
03:19Vous voyez, il y a le marche-pied, il est incrusté dans le réservoir.
03:24La finition est travaillée, quoi.
03:26On va monter.
03:26Il y a une petite caisse à out, ce qui fait flipper quand on attel le chargeur.
03:31On a l'impression qu'elle va taper.
03:34Donc, en cabine, espace sommaire, mais il y a de l'espace quand même.
03:37Je peux même placer une glacière là-bas, je pense.
03:41J'ai de l'espace au bout à droite.
03:43On retrouve l'inverseur Power Control de chez Massé Ferguson.
03:47C'est vraiment classique à tous les tracteurs de la marque.
03:49On engage marche avant, rapport sous-charge, montée, baissée et marche arrière.
03:54Niveau visibilité, déjà, donc on est sur une cabine si montant, mais on a un vrai pare-brise panoramique.
04:00C'est-à-dire que là, vous voyez, ça monte très haut.
04:02On a une toute petite traverse qui est suivie d'un toit vitré.
04:06On peut avoir le guidage intégré avec une prise sur l'orbitrol pour la gestion de la direction.
04:14Et, bien sûr, on peut avoir la gestion de l'outil isobus et deux caméras.
04:20Le joystick, il permet de piloter la direction du tracteur, donc marche avant, marche arrière,
04:25et les rapports sous-charge et les gammes.
04:28Donc, juste pour passer d'une gamme à l'autre, il faudra débrayer avec le bouton à l'arrière,
04:33appuyer sur plus ou moins pour changer de gamme.
04:35Ce joystick permet également de piloter le chargeur frontal.
04:39Donc, c'est un levier en croix, en fait.
04:40Donc, lever, baisser le chargeur, kv, bene, et la troisième fonction, ici, sur ce petit joystick.
04:47Sachant que là, j'ai tous les boutons pour activer ou désactiver les principales touches pour gérer le chargeur.
04:52Donc, ici, j'ai carrément le verrouillage.
04:55En fait, c'est quand on dételle le chargeur, je verrouille ici.
04:59Tout à l'heure, j'ai verrouillé ici pour que, quand j'ai un à-coup sur la route,
05:04je ne fasse pas fonctionner la pompe hydraulique pour rien.
05:06Ici, le déverrouillage de l'outil et ensuite l'activation de la suspension du chargeur.
05:10Avec le petit détail de la coudoire, il dégage pour sortir, si on veut sortir par la droite.
05:16Pendant cette semaine d'essai, donc au lycée agricole de Saint-Thirier,
05:20au menu, on a du broyeur de couverts végétaux.
05:23L'objectif, c'est un peu de tester comment le tracteur se comporte à la prise de force,
05:26à quel régime on circule, est-ce que la boîte est bien étagée.
05:30Ensuite, on va faire un petit peu de cover crop.
05:33Là, vraiment, ce n'est pas le but de tester la traction parce que la terre, c'est du sable
05:38et c'est tout plat
05:38et le déchaumeur ne fait que 3 mètres.
05:41Mais le but, ça va plutôt être de voir comment ça se passe au niveau confort et ergonomie des commandes.
05:49Ensuite, on fera des travaux au chargeur en reprenant du fumier.
05:53On amènera la benne remplie de fumier sur un circuit routier pour voir comment il se comporte sur la route.
05:59Voilà.
06:02À très vite.
06:09Ce tracteur, il est équipé de 3 régimes de prise de force qu'on sélectionne avec un sélecteur électro-hydraulique.
06:15Ça, c'est vraiment confortable.
06:17Là, j'ai eu qu'à appuyer sur un bouton.
06:18Avec les 3 régimes de prise de force, on 540, 540 éco et 1000.
06:23Je me suis mis en 540 éco parce que j'ai fait 2-3 tours en 540 et il faut
06:27être à 1900 tours.
06:29Or, ils ne peinent pas, donc je vais tenter en éco.
06:33Pareil, l'engagement de la prise de force, il se fait de manière électro-hydraulique.
06:37Je suis à 540 tours, je suis à 1600 tours minutes.
06:41J'ai mis l'autoguidage parce que ce tracteur, il est équipé de l'autoguidage.
06:44Ça a été hyper vite à mettre en place.
06:46J'ai appuyé sur un bouton, ça m'a ouvert le menu pour indiquer les paramètres de l'outil.
06:51Ensuite, j'ai appuyé sur point A, point B et en avant Guingamp, ça m'a fait ma ligne.
06:56Donc, vraiment hyper simple à mettre en place.
06:58Pour des travaux simples, vraiment, c'est le top.
07:01C'est une prairie avec beaucoup de pierres.
07:04Donc, c'est quand même pas mal d'avoir la souris pour régler le relevage sur la console de droite.
07:10Elle est vraiment hyper bien positionnée, hyper facile à prendre en main.
07:15Donc là, vous voyez, j'agis tout le temps sur la hauteur parce que régulièrement, j'attrape des pierres.
07:19Je peux vite, vite, vite passer à autre chose sans pour autant ralentir, m'arrêter, lever, baisser.
07:25Alors, un truc que je remarque, c'est que je suis descendu de la cabine.
07:28Il y avait un bruit monstrueux à l'extérieur du broyeur.
07:31Je pense qu'il ne doit pas être super bien équilibré.
07:33Par contre, dans la cabine, une fois que les portes sont fermées, on n'entend rien du tout.
07:36C'est hyper insonorisé.
07:38Il n'y a pas de pont avant suspendu sur ce tracteur.
07:40Par contre, là, je circule entre 5 et 6 km heure et je ne ressens aucune secousse.
07:47Pourquoi ? Parce qu'il est équipé de la cabine suspendue mécaniquement.
07:50Donc, à l'arrière, il y a deux ressorts.
07:52Et franchement, ça fait le café. On est bien.
07:56Le 5S, c'est une Rolls quand il est super bien équipé.
08:00Mais entre un 5S dépouillé d'options et ça, il n'y a vraiment pas grand-chose d'écart.
08:06Alors, autre petit détail aussi, le bouton de l'autoguidage.
08:10Petit regret, c'est qu'il ne soit toujours pas placé sur le joystick.
08:13En soi, ce n'est pas grave parce que vu que le relevage est sur la console de droite,
08:17j'ai déjà la main sur la console de droite.
08:19Donc, en fait, je n'ai qu'à faire tac, tac.
08:20Plus j'y réfléchis, plus je pense que ce tracteur a été conçu pour être piloté sur la route
08:26et au chargeur avec le joystick.
08:29Par contre, dès qu'on est sur des travaux du sol ou du broyeur,
08:32ou des travaux des champs, en gros,
08:35je pense qu'il faut plus se concentrer sur la console de droite.
08:38Et là, ça a été plutôt bien pensé parce que quand on est au champ
08:41et qu'on est souvent, on est quand même tourné vers l'outil,
08:45il y a quand même tout qui est sur la console de droite
08:48et qui est accessible sans bouger le bras.
08:52À part les distributeurs mecha, mais ça, c'est normal.
08:54Mais, tu vois, il y a les ponts, la gestion des ponts par bouton ici,
09:00il y a l'autoguidage qui s'enclenche là, la prise de force qui s'enclenche ou qui s'enclenche
09:04ici,
09:04et il y a tout le relevage qui est là.
09:06Et il y a même un bouton pour rappeler le régime moteur cible
09:10et des boutons pour changer les rapports.
09:12Donc, en fait, on peut piloter l'intégralité du tracteur sur la console de droite en étant un peu retourné.
09:16Et donc, le siège, il pivote et pouf !
09:19En fait, on est aussi bien à conduire comme ça qu'avec le joystick.
09:23Pour ce qui est des données relatives au chantier,
09:25donc là, c'est un broyeur des voies 3 mètres de large.
09:29Là, je suis en vitesse 2C, donc gamme 2, rapport sous charge C.
09:35Je travaille à 6 km heure.
09:37Je trouve qu'au-delà, ça laisse un peu trop de plantes qui se relèvent.
09:40Donc, en 540 éco, on tourne à 1550 tours minutes.
09:45Et le tableau de bord m'indique une consommation de 13 litres heure.
09:49Donc, ce n'est pas trop déconnant, franchement.
09:56Alors là, on est sur des travaux au chargeur frontal.
10:00Donc, on ramasse du fumier, en gros, dans une fumière pour le transporter plus loin.
10:05Ici, c'est un chargeur d'origine Quick.
10:08Donc, un chargeur plutôt haut de gamme par rapport au 5M qui se veut d'entrée de gamme.
10:12Donc, là, on a vraiment un bel équipement au niveau du chargeur.
10:15Avec ici, un pilotage quasi 100% au joystick.
10:19Et le neutre pédale de frein.
10:22Le seul souci de ce neutre pédale de frein, pour l'instant, c'est que vraiment, je n'arrive pas
10:26à faire de l'approche avec.
10:30Ce n'est pas gênant.
10:31Mais en fait, dès que je lâche la pédale, il avance de lui-même.
10:35Mais avec une petite latence, ce n'est pas gênant.
10:37Donc, niveau capacité hydraulique, alors, il ne faut pas hésiter à activer les doubles pompes.
10:45Comme ça, on a vraiment une belle capacité avec le chargeur pour vraiment gagner en débit de chantier.
10:52Ensuite, ce que je voulais dire, c'est que vraiment, ce joystick pour piloter le chargeur, il est vraiment incroyable.
10:57Même si on a une pompe en grenage, on arrive quand même à faire de la précision et de gagner
11:02en débit.
11:02C'est vraiment, il est à commande électro-hydraulique proportionnelle.
11:06Et bien sûr, j'ai l'inverseur sur le joystick.
11:09Et j'ai aussi la gestion des rapports sous charge, plus et moins.
11:14Et si je veux changer de gamme, j'ai qu'à débrayer avec le bouton à l'arrière et appuyer
11:19sur plus et moins.
11:21Donc, c'est vraiment, tout est piloté depuis ce joystick.
11:25Et c'est vraiment hyper pratique.
11:26Il est super long, par contre, le brancard, par rapport au tracteur.
11:30C'est-à-dire qu'il va chercher vraiment très loin.
11:32Du coup, ça rend un petit peu les manœuvres compliquées.
11:35Mais à la fois, ça permet d'aller gratter certains endroits qu'on ne pourrait pas gratter autrement avec un
11:40chargeur, avec un plus petit brancard.
11:41Donc, ça a un avantage et un inconvénient.
11:43L'inconvénient, en gros, c'est qu'il faut faire attention quand on le manœuvre.
11:47Et puis, bien sûr, comme pour les travaux au champ, on peut choisir sa gamme de démarrage.
11:54Donc là, par exemple, je me suis mis en 2C.
11:56Donc, je pars tout doucement.
11:58Mais si on veut être plus agressif, on peut se mettre plus rapide.
12:02On peut aller chercher moins de vitesse pour plus de précision.
12:05Bon, seul petit regret pour l'instant sur ce chargeur, c'est que je ne peux pas faire deux fonctions
12:09en même temps.
12:10Je ne peux pas lever et baigner en même temps.
12:12Mais bon, ça, c'est normal quand on a...
12:17Niveau visibilité, on a un capot qui est moins plongeant que le 5S de Massey Ferguson,
12:24qui lui a vraiment un capot hyper plongeant.
12:27En revanche, ce que je remarque, c'est que le toit vitré est un peu bombé sur le dessus,
12:33ce qui fait que Massey a réussi à avoir une traverse hyper fine.
12:37et avec le toit vitré, ça fait vraiment qu'on a une super visibilité,
12:41en tout cas sur toute la partie haute du chargeur.
12:45Le seul souci, c'est que le capot n'est pas plongeant,
12:48mais le brancard est tellement long par rapport au tracteur
12:52que du coup, on a quand même une super visibilité sur l'outil.
12:55Il n'y a vraiment aucun problème là-dessus.
12:57C'est vraiment...
12:58En gros, le problème, c'est de corriger tout seul, entre guillemets.
13:05C'est parti pour du transport de fumier,
13:08fumier qu'on a curé avec l'autre tracteur qu'on avait sur l'essai.
13:12C'est une petite benne pour ce tracteur-là, je pense.
13:15Quoique.
13:18En fait, c'est une deux essieuse PTC 14 tonnes.
13:22Je pense qu'il y a 10 tonnes de fumier à l'intérieur.
13:24Tu as bien tassé, donc il y a peut-être un peu plus de 10 tonnes derrière.
13:28Donc c'est parti, là, on va faire un petit parcours routier
13:31avec des faux plats et avec des faux plats, des descentes,
13:35histoire de tester déjà s'il arrive bien à tirer
13:38et à quel point il est confortable.
13:40Toi, tu penses que l'absence de suspension qu'on va avoir
13:44va se faire ressentir ou pas ?
13:46Vu qu'on a la suspecte de cabine, je le dis...
13:49Moi, j'ai peur qu'il rebondisse,
13:51mais je suis sûr qu'il ne va pas le faire.
13:53Déjà, pour la simple grande raison qu'on est déjà à 25
13:56et qu'il n'a aucune difficulté.
14:00Et ça, on est hyper bien là.
14:01Moi, je suis hyper bien installé.
14:03À la reprise, c'est difficile, mais ça va.
14:06Ouais, c'est le temps que le passage de gamme se fasse après.
14:09Ouais, ouais, c'est vrai.
14:10Bon.
14:11Pour la science, on va dépasser la limite autorisée.
14:15Mais sachez qu'en 4A...
14:17Attends, vous voyez, déjà, je vais me mettre à 25
14:19qui est la limite de la benne, de l'homogagration de la benne.
14:21Je vais me mettre à 25 au rapport maximum
14:24pour voir à combien de tours minutes on est.
14:26Et on est à 1200 tours minutes.
14:29Donc, c'est très économique, je pense.
14:31Après, là, on est dans une descente.
14:33Ah, il a un peu plus de mal, là.
14:35Il faut le mettre en 4C.
14:374C, c'est très bien.
14:38Il s'en sort très bien.
14:39Et on est à 1400 tours minutes.
14:41Voilà.
14:41Donc, là, ça, c'est la limite légale.
14:46On va tester après sur route fermée.
14:51Je pourrais voir ce que ça donne le tour.
14:54Ah, oui, tiens.
14:55Je vais mettre le mode auto.
14:57Mode auto éco.
14:58Ouais, et on est à 35 et il saute pas d'un millimètre.
15:02Ah, c'est...
15:02Non.
15:03Et la route est pas parfaite,
15:04mais il a pas sauté.
15:06Il a pas sauté.
15:07Là, je suis en mode automatique.
15:08Le mode automatique, il fonctionne pas trop mal.
15:10mode automatique, donc il passe les rapports
15:12à 2000 tours minutes en mode power
15:15et 1700 tours minutes en mode éco.
15:17Voilà, je suis à 25 dans une montée.
15:19Voilà.
15:20En 4C, voilà, il me tombe un rapport.
15:22Il va chercher en dessous.
15:23Encore une fois.
15:25Voilà, quand il est en difficulté,
15:26il va chercher en dessous.
15:27Ça marche pas mal.
15:28Par contre, je crois qu'il va pas chercher la gamme.
15:30Eh oui, c'est ça, il va pas chercher...
15:32Il va pas chercher la gamme en dessous.
15:34C'est vraiment que les rapports sous-charges.
15:41Fini de notre semaine d'essai.
15:43Comme vous avez pu le voir,
15:44c'est un tracteur qui a vraiment sa place sur le marché
15:47et qui est vraiment pas déconnant.
15:49Moi, il m'a beaucoup plu.
15:51J'espère qu'à vous aussi.
15:52N'hésitez pas à nous faire part de vos remarques.
15:55Si vous avez des choses à ajouter,
15:56n'hésitez pas à le dire dans les commentaires.
15:58Et surtout, abonnez-vous.
15:59À la prochaine.
16:00Sous-titrage Société Radio-Canada
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